Το Το Uktus είναι ένα αεροδρόμιο στην περιοχή Chkalovsky της πόλης του Αικατερινούπολη. Ένα από τα πρώτα πολιτικά αεροδρόμια στα Ουράλια, που λειτουργεί από το 1923. Πρόσφατα, η τεχνική κατάσταση της εγκατάστασης δεν πληροί πλέον τα αυστηρά πρότυπα πολιτικής αεροπορίας και το 2012 αποκλείστηκε από το κρατικό μητρώο. Με βάση τη μοίρα της δεύτερης αεροπορικής επιχείρησης Sverdlovsk, δημιουργήθηκε η Uktus Airline JSC, η οποία εκτελεί ιδιωτικές αεροπορικές μεταφορές. Από το 2016, η SEZ "Titanium Valley" δραστηριοποιείται σε αυτήν την επικράτεια, ένα από τα υποκείμενα της οποίας ασχολείται με την αδειοδοτημένη συναρμολόγηση αεροσκαφών μικρών αποστάσεων L-410.
Τι είναι το αεροδρόμιο Uktus
Πρόκειται για το πρώην κύριο πολιτικό αεροδρόμιο της πόλης Sverdlovsk, διοικητικά ανήκει στην ενδοσυνοικία Chkalovsky. Βρίσκεται στο βορειοδυτικό άκρο της πόλης Aramil, 10 km από τα νοτιοανατολικά προάστια του Yekaterinburg και 20 km από το κέντρο του. Το αεροδρόμιο Koltsovo χτίστηκε 5 χιλιόμετρα βόρεια το 1930, σήμερα είναι η κύρια πύλη αέρα της περιοχής Sverdlovsk.
Το Το αεροδρόμιο Uktus έχει την ιδιότητα της κοινής βάσης. Συγκεκριμένα, εδώβρίσκεται η βάση του 695ου εργοστασίου επισκευής αεροπορίας του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, καθώς και μια ξεχωριστή μοίρα ελικοπτέρων των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών.
Η εγκατάσταση βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, σε επίπεδη περιοχή (196 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας). Υπάρχουν 2 διάδρομοι εδώ:
- άσφαλτο-μπετόν 26/08 1803 μήκος και 40 m πλάτος;
- έδαφος 26/08 μήκους 1500 μέτρων και πλάτους 70 μέτρων.
Το αεροδρόμιο έχει σχεδιαστεί για απογείωση/προσγείωση αεροσκαφών μικρών και μεσαίων αποστάσεων (Yak-40/42, An-12/24), εργαζόμενων μεταφορών (An-74), ελικοπτέρων, καθώς και ελαφρύτερων αεροσκαφών.
Η αρχή των ένδοξων πράξεων
Το 1923, ιδρύθηκε η Ρωσική Εταιρεία Φίλων του Αεροπορικού Στόλου (ODVF). Το ίδιο έτος έγινε ορόσημο στη δημιουργία και ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας στα Ουράλια. Εθελοντές ενωμένοι με κοινή παρόρμηση συγκέντρωσαν κεφάλαια για την αγορά του αεροσκάφους Krasny Ural.
Μέχρι τα τέλη του 1923, το τμήμα Ουραλίων του ODVF αποφασίζει να αγοράσει τρία αεροσκάφη για προπαγανδιστικές πτήσεις και επικοινωνίες με τις πόλεις της περιοχής. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε ο εξοπλισμός του χώρου προσγείωσης στην περιοχή της οδού Uktussky, ο οποίος αργότερα έγινε η βάση για το αεροδρόμιο Uktus, το πρώτο στο Sverdlovsk. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν 6,8 εκατομμύρια ρούβλια για την αγορά αεροσκαφών, για τα οποία αγοράστηκαν τρία Junkers στη Μόσχα. Μετά την επίδειξη στο αεροδρόμιο, τα αεροσκάφη έλαβαν τα ονόματα "Red Ural", "Ural Komsomolets" και "Smychka".
Προπολεμική περίοδος
Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1920, υπήρχαν ήδηπολλές συσκευές διαφόρων σχεδίων και χρωμάτων. Στις 22 Ιουλίου 1928 άνοιξε η πρώτη αεροπορική γραμμή που ένωνε το Σβερντλόφσκ με τη Μόσχα. Πρωτοπόρος του ήταν ο πιλότος των Ουραλίων, Fedor Kononenko. Το πενταετές σχέδιο προέβλεπε τη δημιουργία εναέριων γραμμών από το Sverdlovsk στο Solikamsk, το Serov, το Tyumen, το Magnitogorsk, το Perm, το Surgut και άλλες πόλεις. Όλα αυτά οδήγησαν στην ανάγκη κατασκευής ενός διαδρόμου που λειτουργούσε τακτικά και μέχρι το τέλος του 1928 ελήφθη απόφαση να επεκταθεί και να κατασκευαστούν εγκαταστάσεις υποδομής.
Τα γενέθλια του αεροδρομίου Uktus είναι η 1η Ιανουαρίου 1932. Μέχρι αυτή τη στιγμή, είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του αεροδρομίου, το οποίο περιελάμβανε:
- αεροσταθμός;
- γκαράζ;
- επισκευαστήρια;
- αποθήκη αερίου;
- ανάρτηση πρώτων βοηθειών;
- μετεωρολογικός σταθμός;
- ραδιοτηλέγραφος.
Επικοινωνία επιβατών δημιουργήθηκε κυρίως με τη Μόσχα, το Τσελιάμπινσκ, το Μαγκνιτογκόρσκ, το Ιρκούτσκ, το Νοβοσιμπίρσκ. Όσον αφορά το μέγεθος και τον εξοπλισμό, το Uktus ήταν ένα από τα κύρια αεροδρόμια της ΕΣΣΔ.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πολλοί πιλότοι Uktus υπηρέτησαν στα μέτωπα του πολέμου ή πήγαν σε επαγγελματικά ταξίδια. Προς τιμήν της ανιδιοτελούς δουλειάς και των στρατιωτικών τους κατορθωμάτων, αποκαλύφθηκαν ένα μνημείο στους υπαλλήλους του αεροδρομίου Uktus.
Μεταπολεμικά χρόνια
Η ανάπτυξη της αεροπορίας των ελικοπτέρων ξεκίνησε με τα ελικόπτερα Mi-1 και Mi-4, η σειριακή παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1956. Χρησιμοποιήθηκαν για γεωφυσικές έρευνες, σε αεροπορικά ασθενοφόρα, δασικές περιπολίες, εναέριες χημικές εργασίες και άλλους τύπουςειδικές εφαρμογές.
Το χειμώνα του 1966, το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους με κοσμοναύτες επί του Belyaev και Leonov παρέκκλινε από την προβλεπόμενη τροχιά προσγείωσης και προσγειώθηκε στην τάιγκα της περιοχής Perm. Το πλήρωμα Uktus του ελικοπτέρου Mi-4 υπό τη διοίκηση του Lvov πέταξε έξω για να αναζητήσει τους αστροναύτες. Το όχημα καθόδου με τους αστροναύτες βρέθηκε και τους πέταξαν ζεστά ρούχα και προμήθειες τροφής.
Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, η ένταση των πτήσεων αυξανόταν συνεχώς. Πραγματοποιούνταν έως και 50 πολιτικές πτήσεις ή περισσότερες την ημέρα, χωρίς να υπολογίζονται οι πτήσεις με ελικόπτερα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο ήταν πυκνά δομημένη με αστικά τετράγωνα. Έγινε απαραίτητο να μετακινηθεί το αντικείμενο πέρα από τα σύνορα του Sverdlovsk. Το 1984 ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός νέου διαδρόμου στο Aramil. Το 1985, το αεροδρόμιο Uktus μετακόμισε σε μια τοποθεσία κοντά στο Aramil.
Καθώς το οικονομικό και πολιτικό κλίμα στη χώρα χειροτέρευε, ο αριθμός των πτήσεων μειώνονταν συνεχώς. Μέχρι το 1991, η ένταση είχε μειωθεί σε 30 εξόδους την ημέρα, και αυτό ήταν κατά τη διάρκεια της υψηλής καλοκαιρινής περιόδου. Το χειμώνα, ο αριθμός τους ήταν ακόμη μικρότερος.
Πρόσφατες Χρόνοι
Το 1995, το αεροδρόμιο ξεκίνησε μια παγκόσμια ανακατασκευή. Γενικά, ολόκληρη η δραστηριότητα της επιχείρησης άρχισε να αλλάζει - στόχος ήταν η ανάπτυξη της επιχειρηματικής αεροπορίας. Το προσωπικό πτήσης και εδάφους κατέκτησε τη λειτουργία των αεροσκαφών Yak-40 και An-74 σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα.
Ωστόσο, η κατάσταση δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ρόδινη. Το 1996, ο αριθμός των αναχωρήσεων της JSC "Airport Uktus" δεν ξεπερνούσε τις 10 την εβδομάδα. Κύριοςτα οχήματα ήταν An-2 και An-24. Από το 2002 ξεκίνησε η λειτουργία ενός νέου άνετου αεροσκάφους An-74 στο Uktus, το οποίο πληροί όλες τις απαιτήσεις των διεθνών πτήσεων. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε την 1η Νοεμβρίου 2002 υπό τον έλεγχο του πιλότου-εκπαιδευτή V. A. Kurtyan.
Το 2004, έγιναν προσπάθειες να αναζωογονηθούν οι δραστηριότητες του αεροδρομίου. Το κτίριο του τερματικού σταθμού ανακαινίστηκε, ο διάδρομος εκσυγχρονίστηκε, αντικαταστάθηκε ο εξοπλισμός πλοήγησης. Τα αεροπλάνα Yak-40 και An-74 πραγματοποίησαν πτήσεις τσάρτερ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στο εξωτερικό. Ωστόσο, παρά την ανανέωση του στόλου πτήσεων, το 2012 η Second Sverdlovsk Aviation Enterprise κηρύχθηκε σε πτώχευση.
Τρέχουσα κατάσταση
Σήμερα, το αεροδρόμιο Uktus περνά δύσκολες στιγμές. Η αυστηροποίηση των απαιτήσεων για τις περιφερειακές αεροπορικές μεταφορές οδήγησε στη διακοπή των τακτικών πτήσεων εσωτερικού. Ταυτόχρονα, η περιοχή σάς επιτρέπει να επεκτείνετε και να επιμηκύνετε τον διάδρομο. Έχουν εκκολαφθεί επανειλημμένα σχέδια για τον εκσυγχρονισμό και την ανακατασκευή του συγκροτήματος, αλλά φιλόδοξα έργα δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί.
Για τη διατήρηση του αντικειμένου, δημιουργήθηκε στη βάση του μια ειδική οικονομική ζώνη "Titanium Valley". Έχει δρομολογηθεί μια σειρά από εγκαταστάσεις παραγωγής σε τεχνικούς χώρους και υπόστεγα, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής αεροσκαφών πολλαπλών χρήσεων 19 θέσεων Let 410 Turbolet, ελαφρού κινητήρα Diamond DA 40. Η αεροπορική εταιρεία Uktus εκτελεί επίσης ιδιωτικές εμπορικές πτήσεις.
