Η συμφόρηση των δρόμων στη Ρωσία αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένας αυξανόμενος αριθμός ανθρώπων στη χώρα, πηγαίνοντας ένα ταξίδι, επιλέγουν ένα αυτοκίνητο ως τρόπο για να φτάσουν στο μέρος των διακοπών τους. Αυτό οφείλεται σε πολλούς λόγους ταυτόχρονα:
- εξοικονόμηση ναύλων;
- ευκολία τοπικών ταξιδιών κατά τη διάρκεια των διακοπών;
- πιο άνετες συνθήκες ταξιδιού σε σύγκριση με το λεωφορείο ή το τρένο.
Λοιπόν, η δυνατότητα αγοράς αυτοκινήτων με πίστωση τα καθιστά προσιτά για τους περισσότερους. Ο αυτοκινητόδρομος Μ4 - ο κύριος δρόμος που συνδέει την πρωτεύουσα με τη νότια Ρωσία - είναι ένας από τους ηγέτες όσον αφορά την κυκλοφοριακή συμφόρηση το καλοκαίρι. Αυτό όμως δεν σταματά τους παραθεριστές, γιατί δεν υπάρχουν άλλες εναλλακτικές επιλογές για να φτάσετε σε αυτήν την περιοχή με αυτοκίνητο. Η αρχή του αυτοκινητόδρομου είναι η οδός Lipetskaya στη Μόσχα και το τελευταίο σημείο είναι το Novorossiysk.
Αυτοκινητόδρομος M4 - λίγη ιστορία
Μέρος του αυτοκινητόδρομου τοποθετείται κατά μήκος ενός ήδη υπάρχοντος δρόμου που κατασκευάστηκε στο δεύτερο μισό του δέκατου ένατου αιώνα. Το τμήμα από το Kashira στο Voronezh ανακατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '60. Κατά τον σχεδιασμό, θεωρήθηκε ότι η συμφόρηση της διαδρομής θα ήταν χαμηλή, οπότε υπήρχανΥπάρχουν μόνο δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Ο δρόμος ονομαζόταν διαδρομή νούμερο 5. Ξεκίνησε από τη Μόσχα, πέρασε από το Voronezh και κατέληγε στο Rostov-on-Don. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1959 και ολοκληρώθηκε μόλις οκτώ χρόνια αργότερα.
Στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, ξεκίνησε η τοποθέτηση εναλλακτικού δρόμου στην περιοχή της Μόσχας. Στη συνέχεια, επεκτάθηκε στην περιοχή Τούλα και μέρος της διαδρομής μετακινήθηκε από τον αυτοκινητόδρομο Starokashirskoye.
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ο αυτοκινητόδρομος Μ4 (Ντον) επιμηκύνθηκε κατά λίγο λιγότερο από 500 χλμ. λόγω της προσθήκης νέων τμημάτων σε αυτόν στο νότο. Ταυτόχρονα, προστέθηκε στη λίστα των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Το πρώτο οδικό τμήμα με διόδια στη Ρωσία εισήχθη στην περιοχή Lipetsk το 1998.
Το φορτίο στην πίστα ξεπέρασε προφανώς τα νούμερα που υπολογίστηκαν στη δεκαετία του '50 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ξεκίνησε μια παγκόσμια ανακατασκευή στην πίστα. Μέχρι σήμερα, γίνονται εργασίες για τη βελτίωση του φωτισμού του αυτοκινητόδρομου, τοποθετούνται τμήματα για παράκαμψη οικισμών, κατασκευάζονται διαχωριστικοί φράχτες μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας.
Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος Μ4 είναι ένας δρόμος με μήκος μεγαλύτερο από 1500 χιλιόμετρα. Οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του γίνονται, δυστυχώς, όχι με τον ίδιο ρυθμό όπως η κατασκευή του τη δεκαετία του '60. Ορισμένες περιοχές έχουν αρκετά υψηλής ποιότητας κάλυψη. Επιτρέπεται να φτάσουν σε ταχύτητες έως και 110 km/h, επομένως η οδήγηση πάνω τους είναι αρκετά άνετη. Υπάρχουν όμως και προβληματικές περιοχές που περιγράφονται παρακάτω.
Αυτοκινητόδρομος Μ4 - δύσκολα και επικίνδυνα μέρη
Κύριες δυσκολίες,αναμονή του ταξιδιώτη το καλοκαίρι - μποτιλιαρίσματα που σημειώνονται σε ορισμένα τμήματα του δρόμου λόγω εργασιών επισκευής και μεγάλου αριθμού οχημάτων. Τα πιο προβληματικά μέρη από αυτή την άποψη είναι τα τμήματα που διέρχονται από την επικράτεια των περιοχών Ροστόφ και Βορόνεζ, καθώς και από την Επικράτεια του Κρασνοντάρ.
Ο δρόμος αλλάζει με το φυσικό τοπίο. Κάπου περνάει από τον κάμπο, στα νότια στριφογυρίζει και έχει απότομες κατηφόρες, ανηφόρες και στροφές. Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου στο έδαφος της περιοχής του Ροστόφ θεωρείται το πιο δύσκολο, καθώς είναι τοποθετημένο στα βουνά και δεν έχει διαχωριστική γραμμή. Όλα αυτά συνδυάζονται με κακής ποιότητας κάλυψη.
Το χειμώνα, μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω κακοκαιρίας - ισχυροί άνεμοι και χιονοπτώσεις. Ο δρόμος στα βουνά της επικράτειας του Κρασνοντάρ θεωρείται ένα ιδιαίτερα ευάλωτο τμήμα.
Κινούμενοι από βορρά προς νότο και όντας κοντά στον στόχο του ταξιδιού τους, πολλοί αρχίζουν να βιάζονται, κυριευμένοι από την επιθυμία να φτάσουν στον στόχο το συντομότερο δυνατό. Αυτό μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο σε έναν κουρασμένο οδηγό. Φυσικά, η απόσταση από τη Μόσχα μέχρι την Anapa ή το Gelendzhik μπορεί να καλυφθεί σε 14-16 ώρες, αλλά είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε επιδιώκοντας υψηλή ταχύτητα.
Αν μιλάμε για την κατάσταση των ρωσικών δρόμων γενικά, τότε αυτός ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι ο χειρότερος. Ελπίζεται ότι με την ολοκλήρωση της ανακατασκευής, ένα ταξίδι κατά μήκος της θα φέρει μόνο θετικά συναισθήματα. Εδώ είναι - ο αυτοκινητόδρομος Μ4. Οι κριτικές για αυτήν συχνά τρομάζουν όσους πρόκειται να ταξιδέψουν για πρώτη φορά. Αυτοί που λόγω συνθηκών ζωής ταξιδεύουν εδώ τακτικά, συμβουλεύουνδιανυκτερεύστε, αν χρειαστεί, σε ξενοδοχείο και συνεχίστε το ταξίδι με ανανεωμένο σθένος. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα θα είναι η παρουσία δύο οδηγών στο αυτοκίνητο, που αντικαθιστούν ο ένας τον άλλο στο τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, το ταξίδι δεν θα είναι καθόλου κουραστικό.
