Θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών για το MBC: τις απόψεις των οδηγών για το δρόμο, την ιστορία της κατασκευής του και μια λεπτομερή περιγραφή, σχέδια ανακατασκευής και τις εργασίες που έχουν ήδη γίνει για τον εκσυγχρονισμό της διαδρομής.
Μόσχα μεγάλο δαχτυλίδι
Αυτός είναι ο περιφερειακός δρόμος της περιοχής της Μόσχας, ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος A108, ο οποίος διέρχεται επίσης από τις περιοχές Vladimir και Kaluga. Πόλεις που συναντάμε στο δρόμο του MBC:
- Μπαλαμπάνοβο;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- Wedge;
- Kurovskoye;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Pasad.
Αυτός ο διαμετακομιστικός δρόμος, μήκους άνω των 550 χιλιομέτρων, έχει μεγάλη περιφερειακή σημασία - βοηθά στην αποφυγή της πολυσύχναστης διασταύρωσης της Μόσχας. Ένα από τα ονόματα - "μπετόν" - ο δρόμος έλαβε λόγω του οδοστρώματος ασφάλτου από σκυρόδεμα που τοποθετήθηκε σε πλάκες από σκυρόδεμα. Το πλάτος της διαδρομής κυμαίνεται από 7 έως 15 μέτρα και η υπερυψωμένη διάβαση μπροστά από το Likino-Dulyovo έχει καμάρες ελέγχου που περιορίζουν το ύψος των διερχόμενων οχημάτων στα 3,8 μ. Ωστόσο, υπάρχουν και επιλογές παράκαμψής τους.
Πιο αξιοσημείωτες οδικές κατασκευές ICD:
- γέφυρα πάνω από το κανάλι τους. Μόσχα;
- γέφυρα πάνω από τη δεξαμενή Ozerninsky;
- ανταλλαγή με την εθνική οδό Yaroslavl;
- υπερβάσεις πάνω από τις υπερσιβηρικές διαδρομές.
Ιστορία του MBC
Μεγάλο Δαχτυλίδι της Μόσχας χτίστηκε το 1950-1960. γενικά για στρατιωτικούς σκοπούς - αντιπυραυλική άμυνα της πρωτεύουσας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τοποθετήθηκαν πλάκες από σκυρόδεμα έτσι ώστε η πίστα να αντέχει σε τρακτέρ πυραύλων με ελάχιστο βάρος 40 τόνων.
Αλλά σύντομα οι απλοί Σοβιετικοί πολίτες άρχισαν να χρησιμοποιούν τον βολικό δρόμο όλο και πιο συχνά. Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του ογδόντα, έχοντας καλύψει τις πλάκες με άσφαλτο, το Μεγάλο Δαχτυλίδι της Μόσχας έγινε αυτοκινητόδρομος γενικής χρήσης και η κίνηση προσωπικών οχημάτων κατά μήκος του έγινε αρκετά νόμιμη. Το 1991, η διαδρομή σημειώθηκε στους οδικούς χάρτες για πρώτη φορά.
ανακατασκευή MBK
Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλές εργασίες επισκευής και αποκατάστασης στο MBK:
- 2014: κατασκευή του αυτοκινητόδρομου στο έδαφος του δεύτερου σταδίου της παράκαμψης Dimitrov;
- 2016: κατασκευή ανυψωτικών διαδρόμων στα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Ryazanskoe-Kashirskoe, του αυτοκινητόδρομου Minskoe-Volokamskoe. γενική επισκευή του A108 στην κατεύθυνση Dmitrovsk-Yaroslavl.
Το 2017, η ανοικοδόμηση ξεπέρασε το Μεγάλο Δαχτυλίδι της Μόσχας στο τμήμα από το χωριό Στενίνο έως τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο του Βόλγα (Μ7). Η κατασκευή ανυψωτικών διαδρόμων βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη στα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Yaroslavl-Gorkovskoye, του αυτοκινητόδρομου Kashirskoye-Simferopolskoe.
Απόψεις οδηγών γιααυτοκινητόδρομος
Οι κριτικές του Moscow Big Ring από αυτοκινητιστές και επαγγελματίες οδηγούς ποικίλλουν. Στα πλεονεκτήματα του δρόμου σημειώνουν τα εξής:
- άνετη βόλτα το καλοκαίρι;
- σχεδόν πλήρης απουσία μποτιλιαρίσματος (αν δεν είστε τυχεροί να συναντήσετε ένα "κοπάδι" φορτηγών);
- πλατύς ώμος;
- φιλικότητα των οδηγών;
- σχετικά ομοιόμορφη κάλυψη.
Αλλά την ίδια στιγμή, υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα, τόσο τοπικά όσο και γενικά:
- κρυφές αναρτήσεις της τροχαίας σε όλη τη διαδρομή;
- ο δρόμος είναι κατά τόπους στενός, με τρύπες;
- "αιώνιο" στερεό;
- η οδήγηση το χειμώνα απαιτεί μεγάλη προσοχή: ο δρόμος είναι ολισθηρός και παγωμένος;
- η πίστα έχει τρεις απότομες καταβάσεις, μια επικίνδυνη άνοδο κοντά στο Semenovsky σε κακές καιρικές συνθήκες.
- ένας μεγάλος αριθμός πινακίδων που απαγορεύουν την προσπέραση;
- αποτυχημένη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Λένινγκραντ στο Κλιν - δύσκολη διασταύρωση, μεγάλη πιθανότητα κυκλοφοριακής συμφόρησης;
- σιδηροδρομικές διαβάσεις που αυξάνουν σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού;
- εξαιτίας της κίνησης σε κύκλο, η απόσταση φαίνεται ψυχολογικά μεγαλύτερη.
Γενικά, το Central Ring της Μόσχας μέχρι σήμερα παραμένει ένας δημοφιλής και πολυσύχναστος ομοσπονδιακός δρόμος τόσο για τους απλούς οδηγούς όσο και για τους επαγγελματίες. Επιπλέον, μετά την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό τριών τμημάτων της διαδρομής, αναμένεται να αυξήσει την άνεσή της. Ωστόσο, οι οδηγοί θέλουν την ανακατασκευή ενός ποιοτικά διαφορετικού σχεδίου - τη διεύρυνση του «μπετόν».
