Loukoster - τι είναι; Σε τι διαφέρουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους από άλλες αεροπορικές εταιρείες;

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

«Αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους… Τι είναι; - θα ρωτήσουν πολλοί αρχάριοι ταξιδιώτες. - Πώς μπορούν να μας βοηθήσουν στον προγραμματισμό του δρομολογίου; Πρέπει να χρησιμοποιήσω τις υπηρεσίες τους;»

Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε μαζί, γιατί αυτές οι οικονομικές εταιρείες είναι που κάνουν τις πτήσεις από το ένα μέρος του κόσμου στο άλλο προσιτές όχι μόνο για τους πλούσιους, αλλά και για επιβάτες μέσου, και μερικές φορές ακόμη και χαμηλού υλικού πλούτου.

Τι προσφέρουν οι εταιρείες χαμηλού κόστους;

Είναι απίθανο κάποιος να τολμήσει να αρνηθεί το γεγονός ότι τα αεροπορικά ταξίδια διαδραματίζουν τεράστιο ρόλο στον σύγχρονο κόσμο. Και αυτό, ίσως, δεν προκαλεί έκπληξη.

Η υψηλή ταχύτητα κίνησης στο διάστημα εκτιμάται ιδιαίτερα σήμερα. Ωστόσο, το λογικό κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων δεν είναι λιγότερο σημαντικό. Γι' αυτό μια ερώτηση όπως "Αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους - τι είναι;" δεν πρέπει να συμβεί ούτε σήμερα. Δεν πρέπει μόνο να γνωρίζετε την ύπαρξη τέτοιων εταιρειών, αλλά και να χρησιμοποιείτε ενεργά τις υπηρεσίες τους.

Η επιθυμία να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών που χρησιμοποιούν αεροπορικές μεταφορές οδήγησε τις αμερικανικές εταιρείες στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα να αναπτύξουν την ιδέα ότι μια πτήση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί με ελάχιστο κόστος. Πωςτρόπος? Με την άρνηση πρόσθετων υπηρεσιών επιβατών.

Από τις ΗΠΑ, η έννοια του χαμηλού κόστους διείσδυσε πρώτα στην Ευρώπη και μετά σε άλλα μέρη του κόσμου.

Αρχικά, ο όρος "αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους" αναφερόταν σε οργανισμούς των οποίων η δομή λειτουργικού κόστους ήταν σχετικά χαμηλότερη σε σχέση με τους ανταγωνιστές.

Σήμερα, αυτός ο ορισμός ισχύει για διάφορους αερομεταφορείς που προσφέρουν περιορισμένο φάσμα υπηρεσιών επιβατών. Παρεμπιπτόντως, όταν απαντάτε στην ερώτηση: "Αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους … τι είναι;" - μην λαμβάνετε υπόψη τις περιφερειακές εταιρείες που εκτελούν σύντομες πτήσεις με περιορισμένη εξυπηρέτηση.

Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά αυτού του είδους μεταφοράς

Για να φανταστείτε από τι αποτελείται το επιχειρηματικό μοντέλο αυτών των εταιρειών, πρέπει να μάθετε τι το διακρίνει από άλλες.

Για παράδειγμα, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Aeroflot, όπως κάθε άλλη εταιρεία στον κόσμο, έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Όλες οι θέσεις επιβατών ανήκουν στην ίδια κατηγορία.
• Κατά κανόνα, αυτές οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν έναν τύπο αεροσκάφους για να μειώσουν το κόστος που απαιτείται για τη συντήρηση διαφόρων τύπων εξοπλισμού και την εκπαίδευση του προσωπικού.
• Εφαρμογή απλοποιημένου συστήματος πληρωμής εισιτηρίων. Σήμερα, τα ηλεκτρονικά εισιτήρια χρησιμοποιούνται ευρέως. Οι εταιρείες χαμηλού κόστους τις προωθούν μέσω Διαδικτύου. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να κλείσετε μια πτήση παρουσία του World Wide Web, όντας ή ζώντας σε οποιαδήποτε γωνιά του πλανήτη.
• Οργάνωση της μεταφοράς πραγματοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η λειτουργία ανεπαρκώνπολυσύχναστες πασαρέλες. Γιατί; Το θέμα είναι ότι αυτά τα αεροδρόμια έχουν χαμηλότερα τέλη, επομένως είναι δυνατό να μειωθούν διάφορα είδη κόστους.
• Εντατική εκμετάλλευση τεχνικών εγκαταστάσεων (ένα αεροσκάφος πραγματοποιεί πολλές πτήσεις σε μια μέρα, κάτι που φαινόταν αδύνατο πριν από μερικές δεκαετίες).
• Προτιμούνται απευθείας πτήσεις.
• Το σύνολο των υπηρεσιών είναι συνήθως συντομευμένο.
• Βελτιστοποίηση της εργασίας των υπαλλήλων αεροπορικών εταιρειών εκτελώντας πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα.

Η ιστορία της εμφάνισης και του σχηματισμού αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους

Η ιδέα της μεταφοράς προϋπολογισμού ήταν πάντα ελκυστική. Λήφθηκαν αποφάσεις για αύξηση του αριθμού των θέσεων στα αεροσκάφη. Οι αερομεταφορείς χρησιμοποίησαν το παλιό αεροσκάφος με το νέο λογότυπο.

Η εντατικοποίηση της χρήσης των φτερωτών οχημάτων έγινε μερικές φορές τόσο υψηλή που ο χρόνος διακοπής λειτουργίας στο έδαφος ουσιαστικά μειώθηκε στο μηδέν.

Η πρώτη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στις ΗΠΑ είναι η Southwest Airlines. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν ήδη μάθει από αυτήν.

Αρχικά, πραγματοποίησε μεταφορές στην πολιτεία του Τέξας. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δεν μπορούσε να οργανώσει μετεγκαταστάσεις σε άλλες πολιτείες λόγω της απαγόρευσης των υφιστάμενων νόμων. Για να αυξηθεί η δημοτικότητα των πτήσεων, γοητευτικά κορίτσια προσελκύονταν ως αεροσυνοδοί. Οι στολές τόνιζαν την εκπληκτική τους εμφάνιση και την αψεγάδιαστη σιλουέτα τους.

Στην Ευρώπη, η πρώτη εταιρεία αυτού του είδους ήταν η Ryanair. Άρχισε να μεταφέρει επιβάτες το 1985, αλλά πώςμια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους πραγματικού προϋπολογισμού άρχισε να λειτουργεί το 1998. Αυτό οφειλόταν στην κατάργηση των προτιμήσεων για τους εθνικούς αερομεταφορείς.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους λειτουργούν αυτήν τη στιγμή σε όλα τα μέρη του κόσμου εκτός από την Ανταρκτική. Από το 2012, αυτός ο τύπος αερομεταφορέα υπάρχει ακόμη και στην Αφρική, και στις Φιλιππίνες, σχεδόν το 65% των επιβατών ταξιδεύει αεροπορικώς με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.

Υπάρχουν μειονεκτήματα σε αυτό το είδος μεταφοράς;

Σήμερα υπάρχουν τόσες πολλές οικονομικές εταιρείες που αναγκάζονται να ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Από αυτή την άποψη, μερικά από αυτά άρχισαν να προσελκύουν επιβάτες προσφέροντας συνθήκες πρώτης κατηγορίας, δορυφορική τηλεόραση, φυσικά, με επιπλέον χρέωση.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, συζητείται ενεργά το πρόβλημα της σκόπιμης υποτίμησης των διαφημιζόμενων αεροπορικών εισιτηρίων - η δηλωμένη τιμή, κατά κανόνα, δεν περιλαμβάνει φόρους και τέλη. Όλες οι πρόσθετες πληρωμές δεν επιστρέφονται εάν η πτήση ακυρωθεί με υπαιτιότητα της εταιρείας. Το γεγονός ότι οι χειραποσκευές υπόκεινται σε υψηλό πρόστιμο επικρίνεται επίσης εάν διαπιστωθεί ότι υπερβαίνουν το βάρος που επιτρέπεται από τους κανόνες. Παρεμπιπτόντως, αυτό το εφαρμόζουν και οι ασιατικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.

Γιατί υπάρχουν τόσο λίγες οικονομικές αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία

Στη Ρωσία, επίσης, έχουν γίνει προσπάθειες για σωστή οργάνωση αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.

Το 2006, η Sky Express Corporation άρχισε να λειτουργεί στο πλαίσιο της δημοσιονομικής τιμολογιακής πολιτικής. Εκείνη την εποχή, το κόστος οποιουδήποτε εισιτηρίου ήταν 500 ρούβλια.

Το 2009, Avianovaκαθόρισε το κόστος του εισιτηρίου στα 250 ρούβλια. Αλλά για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να εργαστούν σε τέτοιες συνθήκες. Οι λόγοι για την εγκατάλειψη του επιχειρηματικού μοντέλου της δημοσιονομικής εταιρείας ήταν ότι δεν ήταν δυνατό να αυξηθεί ο όγκος της κίνησης με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτευχθούν οι απαιτούμενοι δείκτες. Ο στόλος των αεροσκαφών σε αυτές τις εταιρείες ήταν μικρός, επομένως υπήρχαν συνεχώς προβλήματα με καθυστερήσεις πτήσεων. Λόγω του γεγονότος ότι το κόστος εξυπηρέτησης των τακτικών γραμμών άρχισε να αυξάνεται, οι εταιρείες αναγκάστηκαν να πάψουν να υπάρχουν.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθούν καθαρά τεχνικά σημεία. Ένα σοβαρό πρόβλημα για την ανάπτυξη των μεταφορών χαμηλού κόστους στη Ρωσία έχει γίνει ένα μοντέλο χειροκίνητου ελέγχου, ενώ αυτό το είδος μεταφοράς περιλαμβάνει την αυτοματοποίηση όλων των διαδικασιών για την παροχή στους επιβάτες ενός ελάχιστου συνόλου υπηρεσιών. Γρήγορες επισκευές, έγκαιρη παραλαβή των απαιτούμενων ανταλλακτικών, διαθεσιμότητα υποστήριξης μεταφοράς για απομακρυσμένα αεροδρόμια, δυνατότητα γρήγορης εξυπηρέτησης αεροσκαφών που περνούν τον ελάχιστο χρόνο στο αεροδρόμιο - όλα αυτά είναι αρκετά προβληματικά στη Ρωσία. Επιπλέον, οι Ρώσοι αξιωματούχοι δεν έχουν την ικανότητα να λαμβάνουν γρήγορες αποφάσεις ανταποκρινόμενες σε προτάσεις από εταιρείες προϋπολογισμού.

Οι δασμοί στα ξένα αυτοκίνητα που εισήγαγε η κυβέρνηση της χώρας μας έπαιξαν επίσης ρόλο και δεν επέτρεψαν σε εταιρείες χαμηλού κόστους να μειώσουν σημαντικά το κόστος στο επίπεδο που απαιτείται για την κανονική ανάπτυξη.

Και η πολυπλοκότητα των ρωσικών νόμων δημιουργεί εμπόδια στην ανάπτυξη αεροπορικών εταιρειών που προσφέρουν στους επιβάτες μόνο τις απαραίτητες υπηρεσίες και φθηνά εισιτήρια. Με όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές γιατί οι δηλώσεις: «Αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους; Τι είναι αυτό?Φτηνά εισιτήρια; Όχι, αυτό δεν συμβαίνει!». - ζητούνται συχνότερα στη Ρωσία, αλλά στην Ευρώπη ή, ας πούμε, στις ΗΠΑ, τέτοιες υπηρεσίες είναι ο κανόνας

Το Dobrolet είναι ένας σύγχρονος ρωσικός αερομεταφορέας

Τον Αύγουστο του 2013, το Διοικητικό Συμβούλιο της Aeroflot αποφάσισε να αναπτύξει την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Dobrolet. Ο Βλαντιμίρ Γκορμπούνοφ, ο οποίος προηγουμένως ήταν επικεφαλής της Avianova, έγινε ο αρχηγός της.

Σχεδιάζεται ότι η εταιρεία θα πετάξει αρχικά 8 αεροσκάφη. Μέχρι το 2018, ο στόλος των αεροσκαφών αναμένεται να επεκταθεί στα 40.

Όλες οι πρόσθετες υπηρεσίες - μόνο με χρέωση. Το check-in για την πτήση θα πραγματοποιείται μέσω Διαδικτύου. Το προγραμματισμένο κόστος των εισιτηρίων είναι 40% χαμηλότερο από το μέσο ναύλο μιας κλασικής ρωσικής αεροπορικής εταιρείας.

Το δίκτυο δρομολογίων περιλαμβάνει μετακίνηση από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, Αικατερινούπολη, Καζάν, Ούφα, Περμ, Καλίνινγκραντ, Σαμάρα, Τιουμέν, Κρασνοντάρ και επιστροφή από αυτές τις πόλεις στη Μόσχα.

Η Wizz Air είναι η κύρια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ουκρανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία

Ουγγρική-Πολωνική εταιρεία αεροπορικών μεταφορών δραστηριοποιείται στην Ουκρανία από το 2008. Το 2013 εκτελούσε μόνο ένα δρομολόγιο εσωτερικού, Κίεβο-Συμφερούπολη.

Η Wizz Air προσπαθεί να εισέλθει στη ρωσική αγορά, αλλά αυτή η διαδικασία είναι δύσκολη λόγω των μάλλον αυστηρών απαιτήσεων που επιβάλλει η Rosaviatsia. Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Aeroflot είναι ίσως η μόνη, αν και εγχώρια, εταιρεία που μπόρεσε να μείνει εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ωστόσο, η Wizz Air δεν το κάνειεγκαταλείπει τα σχέδια να αυξήσει την επισκεψιμότητα και να επεκτείνει τη γεωγραφία του.

Η Finnair είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Φινλανδίας

Ας σημειωθεί ότι η Finnair θεωρείται η ασφαλέστερη στην Ευρώπη. Δεν έχει καταγραφεί ούτε μία έκτακτη ανάγκη από το 1963. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, καθώς και πολλοί άλλοι οργανισμοί αυτού του είδους, θα πρέπει να μάθουν από αυτήν.

Η προέλευση του Finnair χρονολογείται από το 1924. Σήμερα είναι μια σταθερή εταιρεία.

Τα προγράμματα επιβράβευσης επιβατών, μια ειδική τάξη για παιδιά, η διαχείριση σαλονιού συμβάλλουν στην αύξηση της δημοτικότητας. Σύμφωνα με στοιχεία του 2012, η κίνηση της αεροπορικής εταιρείας ανήλθε σε 9 εκατομμύρια άτομα.

Air Arabia - Αραβική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους

Ο πρώτος μεγάλος αερομεταφορέας στη Μέση Ανατολή είναι η Air Arabia. Σήμερα παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς σε 76 χώρες του κόσμου. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται 15 χλμ. από το κέντρο του Ντουμπάι.

Το 2007, η Air Arabia δημιούργησε μια άλλη βάση, αυτή τη φορά στην πρωτεύουσα του Νεπάλ. Η δύσκολη οικονομική και πολιτική κατάσταση στην περιοχή αυτή συνέβαλε στο γεγονός ότι οι δραστηριότητες της εταιρείας έπρεπε να ανασταλούν προσωρινά.

Το 2009, η Air Arabia δημιούργησε μια νέα εταιρεία στην Αίγυπτο, η οποία υποτίθεται ότι είχε έδρα την Αλεξάνδρεια. Η αύξηση της κίνησης επιβατών και φορτίου, η επέκταση της γκάμας πρόσθετων υπηρεσιών επί πληρωμή, διάφορα συστήματα ψυχαγωγίας - αυτό ακριβώς που μπορούν να ζηλέψουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους στη Ρωσία.

Η Air Arabia εφαρμόζει όλα αυτά σταδιακά,επίτευξη σταθερότητας στην εργασία.

Η Qantas Airways είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Αυστραλίας

«Ιπτάμενο καγκουρό» είναι το ψευδώνυμο της Qantas Airways. Είναι ένας από τους παλαιότερους οργανισμούς των οποίων οι μετοχές μπορούν να αγοραστούν και να πωληθούν στο ASX.

Το 2007, αυτή η εταιρεία κατατάχθηκε στην 3η θέση παγκοσμίως από την έρευνα Skytrax. Τα καθαρά κέρδη της εταιρείας την οικονομική χρήση 2005-2006 ανήλθαν σε 350 δισ. 45 εκατ. δολάρια. Οι διεθνείς και εγχώριες αποστολές είναι πολύ δημοφιλείς.

Παρεμπιπτόντως, η Qantas Airways θεωρείται η πιο ασφαλής στον κόσμο, καθώς τα τζετ της δεν είχαν ποτέ ατύχημα.

Kingfisher Red είναι η πρώτη εταιρεία χαμηλού κόστους της Ινδίας

Συχνοί ταξιδιώτες γνωρίζουν ότι το Kingfisher Red εδρεύει στη Μπανγκαλόρ.

Λειτουργεί εδώ και πολύ καιρό και η πρώτη πτήση προς το Hubbali από το Bangalore έγινε το 2003. Ο ιδρυτής G. R. Gopinath φιλοδοξούσε να δημιουργήσει μια εταιρεία που θα μπορούσε να παρέχει σε κάθε Ινδό την ευκαιρία να κάνει αεροπορικά ταξίδια.

Σήμερα, αυτό το Kingfisher Red ανταγωνίζεται ενεργά τις GoAir, Indigo, SpiceJet. Ως αποτέλεσμα αυτού του ανταγωνισμού, οι επιβάτες επωφελούνται καθώς μειώνονται οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων.