Όταν ξεκίνησε η ανοικοδόμηση στο κεντρικό αεροδρόμιο Frunze το 1936, έκλεισε προσωρινά. Και σε αυτή την περιοχή, οι λειτουργίες του αεροδρομίου της πρωτεύουσας μεταφέρθηκαν στο Bykovo, από όπου ξεκίνησαν τακτικές πτήσεις στις 13 Σεπτεμβρίου 1936 (σύμφωνα με το κεντρικό πρόγραμμα).
Αεροδρόμιο "Bykovo". Χάρτης. Πώς θα πάτε εκεί;
Συνδεδεμένο με την πρωτεύουσα μέσω της εθνικής οδού Ryazan, καθώς και με τη σιδηροδρομική γραμμή της Μόσχας, το αεροδρόμιο Bykovo δεν είναι βολικό για τη μεταφορά φορτίου. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το φτάσετε:
- με τρένο από το σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky;
- με λεωφορείο: τρένα εξπρές εκτελούν δρομολόγια από το σταθμό του μετρό Βύχινο,
- με αυτοκίνητο - είκοσι λεπτά από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
Ιστορία
Σε απόσταση τριάντα πέντε χιλιομέτρων από το κέντρο της πρωτεύουσας, το αεροδρόμιο Bykovo είναι μακράν το παλαιότερο στη Ρωσία. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, λειτούργησε εντατικά για το μέτωπο. Από το 1948, μόνο ρωσικά επιβατικά αεροσκάφη Li-2, και αργότερα αεροσκάφη Il-12 και Il-14, λειτουργούν στο Bykovo. ΣΤΟτη δεκαετία του εξήντα, ένας διάδρομος από τούβλα τοποθετήθηκε σε αυτό. Είχε μήκος περίπου ένα χιλιόμετρο και πλάτος ογδόντα μέτρα. Αυτό κατέστησε δυνατή τη λειτουργία όχι μόνο του IL, αλλά και του αεροσκάφους στροβιλοκινητήρα An-24 που τα αντικατέστησε.
Στα μέσα της δεκαετίας του '50, κατασκευάστηκε εδώ ένας ενιαίος πύργος διοίκησης και ελέγχου, εγκαθιστώντας ένα ραντάρ επιτήρησης. Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, με την ενωμένη μοίρα Bykovsky, ξεκίνησαν οι δοκιμές του πρώτου αεροσκάφους επιβατών Yak-40 στον κόσμο, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στη διαδρομή "Bykovo-Kostroma-Bykovo".
Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκε μια σοβαρή ανακατασκευή της επικράτειάς της, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου. Το 1975 κατασκευάστηκε νέο κτίριο, η χωρητικότητα του οποίου είναι τετρακόσιοι επιβάτες την ώρα. Στη δεκαετία του '90, μετά την περεστρόικα, το 49 τοις εκατό του αεροδρομίου Bykovo περιήλθε στην ιδιοκτησία της Bykovo-Avia και το υπόλοιπο πέρασε στο κράτος.
Η τρέχουσα κατάσταση
Επί του παρόντος, το αεροδρόμιο Bykovo λειτουργεί, εξυπηρετώντας μόνο τοπικές αεροπορικές γραμμές και μικρό αριθμό δρομολογίων μεσαίου μήκους. Δεν γίνεται δουλειά με τακτικές πτήσεις. Ωστόσο, το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης προσγειώνεται εδώ, καθώς και εμπορικές πτήσεις και πτήσεις τσάρτερ.
Σήμερα το αεροδρόμιο Bykovo (η Μόσχα απέχει σαράντα χιλιόμετρα) βιώνει τη δεύτερη γέννησή του. Τα σχέδια των τοπικών αρχών, αλλά και της διοίκησης της περιοχής, περιλαμβάνουν τη δημιουργία του πιο σύγχρονου διεθνούς αεροδρομίου στη βάση του. Το αεροδρόμιο θα διαθέτει σχετική υποδομή, αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους.
Το κτίριο του τερματικού σταθμού θα στεγάσει αίθουσες αναμονής και εκδοτήρια εισιτηρίων, καθώς και τρεις αίθουσες του Business Aviation Center με ειδικό σημείο ελέγχου και ξεχωριστή έξοδο στην πλατφόρμα. Σχεδιάζεται να προσελκύσει ενεργά πελάτες εδώ με τη βοήθεια μιας ευέλικτης τιμολογιακής πολιτικής. Οι υπηρεσίες αυτού του παλαιότερου ρωσικού αεροδρομίου θα χρησιμοποιηθούν από κυβερνητικούς αξιωματούχους, καθώς και εκπροσώπους ειδικών υπηρεσιών και δυνάμεων ασφαλείας. Πολλοί επιβάτες αναμένονται επίσης μεταξύ των επιχειρηματιών - εκείνοι που πρέπει να διασχίσουν μεγάλες αποστάσεις πολύ γρήγορα και με ασφάλεια. Σύντομα το αεροδρόμιο "Bykovo", η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, θα γίνει ένα από τα πιο εκσυγχρονισμένα στην περιοχή.
Συμβάντα
Ένας σύντομος διάδρομος προκάλεσε ένα ατύχημα που συνέβη τον Ιούλιο του 1971 με ένα αεροσκάφος Yak-40 με αριθμό ουράς USSR-87719. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής που πραγματοποιήθηκε μετά την προσγείωση, το πλοίο της γραμμής βγήκε από τον διάδρομο προσγείωσης, διέσχισε το δρόμο και προσέκρουσε σε κοντινά κτίρια. Μετά από αυτό, πήρε φωτιά. Και αυτό δεν ήταν το μόνο παρόμοιο περιστατικό. Παρόμοια προβλήματα στη δεκαετία του εβδομήντα επαναλήφθηκαν πολλές φορές. Μετά από αυτό, ο διάδρομος ανακατασκευάστηκε, ανεβάζοντας το μήκος του στα 2200 μέτρα, αυξάνοντας ταυτόχρονα τη δύναμή του. Επιπλέον, αντικαταστάθηκε εξοπλισμός φωτισμού, επικοινωνίας και ραδιοπλοήγησης στο αεροδρόμιο.
Το 1980, η Bykovsky Aviation Enterprise κατέκτησε το αεροσκάφος τρίτης γενιάς, το Yak-42 120 θέσεων, το οποίο τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους πραγματοποίησε την πρώτη του τακτική πτήση στο Κρασνοντάρ. Η τελευταία πτήση από αυτό το αεροδρόμιο στη διαδρομή "Μόσχα-Νίζνι Νόβγκοροντ" σε αυτό το πλοίο πραγματοποιήθηκε από την αεροπορική εταιρεία "Centre-Avia" το 2009.
Από τότε, το αεροδρόμιο Bykovo δεν εξυπηρετεί πλέον τακτικές πτήσεις. Εδώ πετούν μόνο ελικόπτερα και αεροπλάνα του Κρατικού Ιδρύματος "IAC" ή του Υπουργείου Εσωτερικών, καθώς και πτήσεις τσάρτερ.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Ο χώρος του μετεωρολογικού σταθμού, που βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο, δεν πληρούσε τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονισμών, σύμφωνα με τους οποίους θα έπρεπε να κατασκευαστεί δέκα φορές πιο μακριά από κτίρια και δέντρα. Στην πραγματικότητα, το AMSG βρισκόταν στην πραγματικότητα μόλις λίγα μέτρα από το κτίριο του τερματικού σταθμού. Και αυτό σήμαινε ότι αυτός ο μετεωρολογικός σταθμός υπερεκτίμησε σημαντικά - κατά έναν ή δύο βαθμούς - την καταγεγραμμένη θερμοκρασία του αέρα. Για το λόγο αυτό, η απόδοσή του στο «Bykovo» ήταν η υψηλότερη μεταξύ άλλων παρόμοιων σημείων στην περιοχή της Μόσχας. Γι' αυτό ο μετεωρολογικός σταθμός έκλεισε τον Αύγουστο του 2011.
