Ένα από τα πιο διάσημα μέρη στην πόλη της Αγίας Πετρούπολης είναι το Sulfur Island. Και είναι γνωστός σε πολλούς λόγω του σκανδάλου που ξέσπασε εξαιτίας της γέφυρας που στρώθηκε στο νησί. Υπάρχει μια γέφυρα στο Malaya Neva, το ανάχωμα της οποίας γίνεται συχνά ένα μέρος για περπάτημα για πολλούς τουρίστες.
Διάσημη γέφυρα
Το Το νησί Bridge and Sulphur είναι πολύ δημοφιλές στους ντόπιους. Η Malaya Neva χωρίζει την πόλη σε δύο μέρη, καθιστώντας δύσκολη τη μετακίνηση των κατοίκων διαφορετικών περιοχών. Ο μόνος σύνδεσμος μεταξύ τους είναι αυτή η γέφυρα.
Η κατασκευή της γέφυρας στο Sulphur Island ήταν περισσότερο αναγκαιότητα παρά ιδιοτροπία. Όλες οι γέφυρες που συνδέουν το νησί με την πόλη σύρονται τη νύχτα, το μετρό είναι κλειστό, επομένως είναι αδύνατο να φτάσετε από την πόλη στο νησί. Προσθέστε σε αυτό την αύξηση της κίνησης! Η γέφυρα στην Αγία Πετρούπολη στο Sulphur Island, η οποία είναι η μόνη σταθερή, γίνεται πραγματική σωτηρία για τους περισσότερους αυτοκινητιστές.
Σκάνδαλα, ίντριγκες, έρευνες
Λόγω της κατασκευής της γέφυρας στο νησί Sulfur, οι υπερασπιστές της πόλης ξεκίνησαν έναν ολόκληρο αγώνα για αλλαγές στο σχεδιασμό της δομής. Και τα παντατο σφάλμα είναι το ύψος του κτιρίου - 93 μέτρα. Η γέφυρα σχεδιάστηκε τόσο μεγάλη που μπορούσε να φανεί ακόμη και από το κέντρο της πόλης. Και αυτό, σύμφωνα με τοπικούς ειδικούς, θα χαλούσε την εντύπωση της γενικής εμφάνισης της Αγίας Πετρούπολης.
Αν πλησιάσεις το εργοτάξιο, μπορεί να σκεφτείς ότι η κατασκευή μιας γέφυρας στο νησί Sulfur βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Δεν θα μαντέψετε αμέσως ότι το σχέδιο κατασκευής δεν έχει ακόμη εγκριθεί. Ο λόγος είναι ξεκάθαρος: η ιδέα είχε προγραμματιστεί να εφαρμοστεί εγκαίρως για το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA, το οποίο θα διεξαχθεί το 2018, οπότε θα πρέπει να βιαστούμε.
Γενικά, η γέφυρα καλύπτεται από πολλές παράξενες και μυστηριώδεις ιστορίες. Η κατασκευή ξεκίνησε την περασμένη άνοιξη. Και όλα πήγαιναν καλά μέχρι που ο εισαγγελέας παρατήρησε ότι ο κύριος του έργου δεν διέθετε οικοδομική άδεια που είχε εκδοθεί από την Κρατική Υπηρεσία Εποπτείας και Πραγματογνωμοσύνης Κατασκευών.
Αργότερα, η κατασκευή της γέφυρας απαιτούσε άδεια κατεδάφισης. Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι χτίστηκε πριν από το 1917. Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κατεδάφιση τέτοιων κτιρίων απαγορεύεται. Βρήκαν μια διέξοδο από το πρόβλημα - πλαστά έγγραφα. Έτσι, το 1920 έγινε το επίσημο έτος κατασκευής του κτιρίου. Ωστόσο, αποκαλύφθηκε απάτη και σχηματίστηκε ποινική υπόθεση, τα αποτελέσματα της οποίας είναι ακόμη άγνωστα.
Γνώμη των αρχών
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή Alexei Kovalev, η κατασκευή μιας γέφυρας στην Αγία Πετρούπολη στο νησί Sulfur προχωρά δύσκολα, δεν υπάρχει ακόμη άξιος διέξοδος από την κατάσταση. Αυτό οφείλεται σε απλή αμέλεια και απληστία εκ μέρους του προγραμματιστή, επειδή προσφέρει γιαγια να μειωθεί το ύψος της γέφυρας έγιναν ακόμη και πριν από την έναρξη της κατασκευής, αλλά για κάποιο λόγο αγνοήθηκαν.
Ακόμη και όταν δημοσιοποιήθηκε το θέμα, δεν ελήφθη καμία ενέργεια. Για παράδειγμα, όταν ο αντικυβερνήτης της πόλης έμαθε για την κατάσταση με τη γέφυρα στο νησί Serny, διέταξε να μειωθεί επειγόντως το ύψος, χωρίς να το καθυστερήσει. Ναι, δόθηκαν οδηγίες, αλλά το πρόβλημα παραμένει άλυτο μέχρι σήμερα.
Επαγγελματική γνώμη
Περίεργα, οι απόψεις των αρχών και των απλών κατοίκων για το πρόβλημα με το Sulfur Island συμπίπτουν. Ωστόσο, η λύση σε αυτό το ζήτημα, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα της πόλης, δεν είναι τόσο απλή.
Ο Vladimir Grigoriev πιστεύει ότι για να ξεπεραστεί επιτυχώς η κατάσταση, είναι απαραίτητο να αλλάξει ο σχεδιασμός της γέφυρας και μόνο μετά από αυτό να συνεχιστεί η κατασκευή. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να ολοκληρωθεί η κατασκευή της γέφυρας εντός του αρχικά καθορισμένου χρόνου: υπάρχει πάρα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει.
Η μόνη λύση είναι να διορθωθούν ορισμένα σημεία προκειμένου να βρεθεί ένας συμβιβασμός μεταξύ της διατήρησης του ιστορικού πανοράματος και της τήρησης των προθεσμιών προετοιμασίας για το πρωτάθλημα ποδοσφαίρου. Ωστόσο, αυτό δεν θα φέρει μεγάλες αλλαγές.
Και ο χρόνος περνάει…
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ο προγραμματιστής δεν κάνει απολύτως τίποτα. Το ύψος του πυλώνα έχει ήδη μειωθεί τρεις φορές - από 93 μέτρα σε 30. Ωστόσο, αργότερα έγιναν αλλαγές στο έργο, και το ύψος ανέβηκε ξανά - έως και 44 μέτρα. Σύμφωνα με τους ρωσικούς κανονισμούς, αυτό το ύψος θεωρείται αποδεκτό σε ορισμένες κατασκευές, η γέφυρα είναι μία από αυτές.
Ωστόσο, οι αλλαγές δεν είναι ακόμη σε ισχύ - έχουνυπάρχουν μόνο στα χαρτιά. Οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε δύσκολη θέση: δεν είναι πλέον δυνατό να ενεργήσουν σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο και οι αλλαγές δεν έχουν ακόμη εισαχθεί. Και δεν υπάρχει τρόπος να σταματήσει η εργασία, καθώς οι προθεσμίες τελειώνουν. Τώρα γίνονται εργασίες σε εκείνα τα στοιχεία του κτιρίου που παρέμειναν αμετάβλητα.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, οι αλλαγές έχουν σταλεί για κατασκευαστική πραγματογνωμοσύνη. Σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2018, οπότε τα πλοία θα πρέπει ήδη να πλέουν κάτω από τη γέφυρα.
Ωστόσο, εδώ η θεωρία συντρίβεται και πάλι στη σκληρή πραγματικότητα. Οι επίσημες δομές δεν έχουν δώσει ακόμη την άδειά τους και η κατασκευή δεν σκέφτεται καν να σταματήσει. Υπάρχει μόνο μία εξήγηση: η γέφυρα πρέπει να παραδοθεί. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι μέχρι να επιλυθούν όλα τα προβλήματα με τη γραφειοκρατία, η κατασκευή της γέφυρας θα φτάσει στο λογικό της τέλος.
