Αεροδρόμιο "Chkalovsky": διεύθυνση και οδηγίες

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Το αεροδρόμιο Chkalovsky (περιοχή της Μόσχας) είναι ένα στρατηγικά σημαντικό στρατιωτικό συγκρότημα. Ιδρύθηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Το αεροδρόμιο Chkalovsky (διεύθυνση: microdistrict Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) βρίσκεται βορειοανατολικά της πρωτεύουσας. Περαιτέρω στο άρθρο μαθαίνουμε για το τι είναι αυτό το συγκρότημα σήμερα. Το υλικό θα σας πει τι μονάδες διαθέτει το αεροδρόμιο Chkalovsky, πώς να φτάσετε στο συγκρότημα.

Γενικές πληροφορίες για το αντικείμενο

Το αεροδρόμιο Chkalovsky ανήκει στην πρώτη θέση. Το συγκρότημα μπορεί να δεχθεί ελικόπτερα όλων των τύπων, καθώς και ελαφρά αεροσκάφη. Για παράδειγμα, Tu-154, Il-62, An-124 και τα παρόμοια. Σε αυτό βασίζεται η κρατική αεροπορική εταιρεία «223rd Flight Detachment». Αυτός ο οργανισμός είναι μια επιχείρηση που εκτελεί εμπορικές μεταφορές χρησιμοποιώντας στρατιωτικά αεροσκάφη. Εκτός από τα αεροσκάφη του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το συγκρότημα έχει κάθε λόγο να δέχεται αεροσκάφη από τη Roskosmos, το Υπουργείο Εσωτερικών, καθώς και πολιτικά. Το τελευταίο - μόνο κατόπιν προηγούμενης συμφωνίας. Το συγκρότημα είναι ένα κοινό αεροδρόμιο διανομής. Έχει αναπτυχθείμια βάση που περιλαμβάνει μονάδες ειδικών δυνάμεων: 206, 353 και 354.

Ιστορία του αεροδρομίου Chkalovsky

Στο παρελθόν, στην επικράτεια του συγκροτήματος βρισκόταν ένα ξεχωριστό αεροπορικό σύνταγμα δοκιμής και εκπαίδευσης για ειδικούς σκοπούς Νο. 70. Αυτός ο σχηματισμός που πήρε το όνομά του από τον V. S. Seregin συμπεριλήφθηκε στο CPC του RGNII. Η στρατιωτική μονάδα ήταν οπλισμένη με μοντέλα όπως L-39, Tu-154, Il-76MDK και Tu-134. Yu. A. Gagarin Research Institute of TsPK ιδρύθηκε πριν από αρκετά χρόνια. Δημιουργήθηκε με βάση την 70η μονάδα αέρα. Στη διάθεσή της ήταν τεχνικά στοιχεία πτήσης και αεροσκάφη του πρώην συντάγματος. Επίσης νωρίτερα, στην επικράτεια βρισκόταν η 8η Πιλοτική Μεραρχία Ειδικού Σκοπού, η οποία διαλύθηκε το 2010. Οι μονάδες που φιλοξενούνται επί του παρόντος στο αεροδρόμιο Chkalovsky (στρατιωτική μονάδα 42829, άλλοι στρατιωτικοί σχηματισμοί) περιλαμβάνουν τέσσερα τάγματα ασφαλείας και συντήρησης.

Ανάπτυξη και λειτουργία

Β. Ο S. Chernomyrdin ενέκρινε ειδικό κυβερνητικό διάταγμα. Από εκείνη τη στιγμή, το αεροδρόμιο Chkalovsky, η διεύθυνση του οποίου αναφέρεται παραπάνω, έχει ανοίξει για πτήσεις στρατιωτικών αεροσκαφών. Το αντικείμενο έχει λάβει διεθνή κατάσταση. Μέσω αυτού, σύμφωνα με εφάπαξ παραγγελίες, περνούσαν αεροπορικές πτήσεις εμπορευμάτων και τσάρτερ πολιτικών επιβατών. Στα τέλη του 20ου αιώνα, οργανώθηκε το αεροδρόμιο Chkalovsky OJSC, ενώ σχεδιάστηκε να ανοίξει αργότερα ένα ειδικό τερματικό σταθμό επιβατών.

Ανεκπλήρωτα σχέδια

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικάΣύμφωνα με το σχέδιο, το καλοκαίρι του 2010, από αυτό το αεροπορικό συγκρότημα επρόκειτο να πραγματοποιηθούν τακτικές επιβατικές πτήσεις προς την Αμπχαζία. Υποτίθεται ότι το αεροσκάφος της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας θα πραγματοποιούσε δύο πτήσεις την εβδομάδα. Ωστόσο, εκδόθηκε απαγορευτικό διάταγμα από τις αρμόδιες αρχές. Ήταν μια άρνηση έκδοσης άδειας για αυτό το είδος δραστηριότητας αεροπορικής ασφάλειας στο αεροδρόμιο Chkalovsky. Επίσημος λόγος ήταν η μη συμμόρφωση του αιτούντος με τις απαραίτητες προϋποθέσεις και απαιτήσεις.

Ενδυνάμωση

Το αεροπορικό συγκρότημα είναι ένας από τους διεκδικητές για το τέταρτο διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας. Ωστόσο, το αεροδρόμιο Chkalovsky έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα στον αγώνα για αυτή τη σημαντική θέση στον εναέριο κόμβο της πρωτεύουσας. Η προσβασιμότητα των μεταφορών το καθιστά λιγότερο ανταγωνιστικό. Φέτος, πάρθηκε οριστική απόφαση για αυτό το θέμα. Για την εξάλειψη αυτής της αδυναμίας λήφθηκε επίσημη άδεια από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων. Για να καταστεί δυνατή η κατασκευή ενός δίδυμου του αυτοκινητόδρομου Shchelkovo με έξι λωρίδες, θα πρέπει να κοπούν περισσότερα από σαράντα εκτάρια δάσους. Επίσης, μεταξύ τέτοιων αντικειμένων θα είναι το νησί Elk, το οποίο είναι μέρος του εθνικού πάρκου. Το μήκος του νέου δρόμου θα είναι πάνω από είκοσι χιλιόμετρα. Η διαδρομή προβλέπεται να στρωθεί σε παράκαμψη οικισμών. Το ταξίδι με το αυτοκίνητο θα διαρκέσει λιγότερο από δεκαπέντε λεπτά (από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέχρι το σημείο "αεροδρόμιο Chkalovsky"). Το πώς θα φτάσετε στο αντικείμενο θα είναι σαφές μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών. Τώρα το αντικείμενο είναι προσβάσιμο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο σχήμα δείκτη "Aerodrome Chkalovsky".με τον ακόλουθο τρόπο: από το σταθμό λεωφορείων της πρωτεύουσας (Κεντρικός) (σταθμός μετρό "Schelkovskaya") με μίνι λεωφορείο ή λεωφορείο με αριθμό 375, 321, 380, 320, 378. Με αυτοκίνητο, το μονοπάτι τρέχει κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Shchelkovo.

Καινοτόμος προσφορά

Το 2012, στις συνθήκες ανταγωνισμού για την ανάπτυξη της έννοιας του μητροπολιτικού οικισμού, ελήφθησαν συστάσεις για τη δημιουργία διπλού δικτύου ηλεκτρικής υποδομής. Η ιδέα ανήκει στον Reinier de Graaf, έναν αρχιτέκτονα από την Ολλανδία. Θεωρήθηκε ότι το ένα από τα δίκτυα προοριζόταν για ηλεκτρικές δημόσιες συγκοινωνίες και το άλλο για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Υποτίθεται ότι συνδέουν την περιφέρεια γύρω από τα συγκροτήματα Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo και Chkalovsky. Το τελευταίο, σύμφωνα με την άποψη του Ολλανδού, θα πρέπει να αναδιοργανωθεί σε λιμάνι φορτίου αεροπλάνου. Έτσι, έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο.

Επιλογές ανακατασκευής

Στις αρχές του περασμένου (2013) έτους πραγματοποιήθηκε το τρίτο διεθνές συνέδριο «Ρωσική αγορά αεροπορικών καυσίμων». Μία από τις πιο σημαντικές ομιλίες σε αυτό ήταν η ομιλία του Vladimir Nazarov. Στην ομιλία του, ο αντιπρόεδρος της Transnefteprodukt δήλωσε ότι οι διαπραγματεύσεις με μια άλλη κορυφαία επιχείρηση βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε πλήρη εξέλιξη. Σε περίπτωση επιτυχούς έκβασής τους, το στρατιωτικό αεροδρόμιο "Chkalovsky" θα συνδεθεί με έναν κλάδο από τον κεντρικό πετρελαιαγωγό του δακτυλίου. Αυτό το στοιχείο υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, η τελευταία άντληση μέσω αυτού από KNPP σετο συγκρότημα αεροσκαφών παρήχθη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο δακτύλιος πετρελαιαγωγός της Μόσχας είναι μια δομική σύνδεση, η οποία αποτελείται από τρία σπειρώματα αγωγού με βρόχο. Μεταφέρουν καύσιμο ντίζελ, βενζίνη και κηροζίνη. Σε αυτή την περίπτωση, οι ουσίες δεν αναμειγνύονται μεταξύ τους. Το KNPP συνδέεται με τα αεροπορικά συγκροτήματα Sheremetyevo, Domodedovo και Vnukovo. Υπάρχουν επίσης ειδικές προμήθειες από το διυλιστήριο πετρελαίου Ryazan και το διυλιστήριο της πρωτεύουσας.

Συντριβή An-26RT

Αυτό το γεγονός συνέβη το 1988. Το αεροπλάνο πραγματοποίησε εκπαιδευτική πτήση, σκοπός της οποίας ήταν να ασκηθεί σε απογείωση και προσγείωση τη νύχτα χωρίς τη χρήση προβολέων και προβολέων. Μετά από μια επιτυχημένη προσγείωση, τα μέλη του πληρώματος αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν μια απρογραμμάτιστη απογείωση από τη γραμμή συναρμολόγησης. Για να πραγματοποιήσουν το σχέδιό τους, έπρεπε να κάνουν μια απότομη κίνηση του μοχλού ελέγχου κινητήρα σύμφωνα με την ένδειξη θέσης λαβής καυσίμου. Αμέσως πριν την ίδια την απογείωση, τα πτερύγια της έλικας του δεξιού κινητήρα μετατράπηκαν σε μια θέση στην οποία η επίδραση αυτού του στοιχείου στην έλξη του αεροσκάφους γίνεται ελάχιστη. Ωστόσο, το πλήρωμα δεν το αντιλήφθηκε εγκαίρως και συνέχισε να απογειώνεται. Σε αρκετά μεγάλο υψόμετρο με ταχύτητα περίπου 200 km / h, ο κινητήρας σταμάτησε. Το προσωπικό προσπάθησε να ξεκινήσει τη βοηθητική μονάδα ισχύος. Δυστυχώς, και οι τρεις προσπάθειες έγιναν λανθασμένα. Το πλήρωμα δεν ακολούθησε τις οδηγίες καιεκτόξευσε τον σωστό κινητήρα σε μη εξουσιοδοτημένη χαμηλή ταχύτητα και υψόμετρο. Η συσκευή έχει μεταβεί σε κατάσταση αναμονής. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο έπεσε σε μια μικρή λιμνούλα, προσκρούοντας στην οροφή ενός κτιρίου ντάμας σε διαδικασία πτώσης. Στη συνέχεια κατέρρευσε και κάηκε. Η τραγωδία σημειώθηκε στο χωριό Kudinovo, δεκαπέντε χιλιόμετρα από το αεροπορικό συγκρότημα Chkalovsky. Έξι άτομα έχασαν τη ζωή τους - όλα τα μέλη του πληρώματος (διοικητής πλοίου, μηχανικός πτήσης, μηχανικός πτήσης, βοηθός κυβερνήτης, χειριστής ασυρμάτου και πλοηγός).

Crash Il-75DT

Το καλοκαίρι του 2001, αυτό το φορτηγό αεροπλάνο που ανήκε στην αεροπορική εταιρεία "Rus" πέταξε στην πόλη Norilsk. Η απογείωση έγινε με ταχύτητα που ξεπέρασε σημαντικά την επιτρεπόμενη. Ο κυβερνήτης του σκάφους σε ύψος περίπου δέκα μέτρων, για να αντισταθμίσει την κλίση στα αριστερά του δρόμου απογείωσης, άρχισε να εκτελεί δεξιά στροφή με ρολό πολλών μοιρών. Έχοντας κερδίσει υψόμετρο κατά τη διάρκεια αυτών των ενεργειών, το πλήρωμα πραγματοποίησε μια μετατόπιση σταθεροποιητή απουσία αντισταθμιστικής απόκλισης του μοχλού υψομέτρου. Η σειρά αυτών των χειρισμών είναι παραβίαση των κανόνων και των συστάσεων του εγχειριδίου πτήσης. Ο λόγος για την απώλεια του ελέγχου του σταθεροποιητή είναι πιθανό να είναι η θέση του σε μια θέση που δεν αντιστοιχεί στην τιμή της ισορροπίας και του βάρους.

Διενεργήθηκε λεπτομερής έρευνα για το ατύχημα από ειδική επιτροπή. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι ο έλεγχος του σταθεροποιητή κατά την απογείωση αποτελεί τακτική και τυπική παραβίαση του κυβερνήτη του σκάφους. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότιτο ίδιο το πλήρωμα έκανε συχνά παρόμοιες ενέργειες κατά τον διαχωρισμό του αεροσκάφους. Λίγα δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση με εμπόδιο, το οποίο ήταν ένα δέντρο στην πίστα απογείωσης, έγινε προσπάθεια εκτροπής του ανελκυστήρα. Δυστυχώς, δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να ολοκληρωθεί ο ελιγμός και η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη. Σε ύψος είκοσι δύο μέτρων το πλοίο προσέκρουσε σε δέντρα. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, ο τρίτος και ο τέταρτος κινητήρας απέτυχαν, ενώ και το σύστημα προσγείωσης υπέστη σοβαρές ζημιές. Ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος έπεσε στο έδαφος και κατέρρευσε. Πριν από την αποστολή του αεροσκάφους, το σχέδιο για τη φόρτωσή του δεν είχε καταρτιστεί. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η επιτροπή κατάφερε να διαπιστώσει ότι το βάρος απογείωσης του σκάφους υπερέβαινε το μέγιστο επιτρεπόμενο ποσοστό κατά αρκετούς τόνους. Μετά τη συντριβή, η κηροζίνη της αεροπορίας από τις δεξαμενές αναφλέχθηκε. Για να αποτραπεί η εξάπλωση της φωτιάς χρησιμοποιήθηκαν όλες οι δυνάμεις του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων της περιοχής. Το γεγονός ότι η σανίδα έπεσε στο δάσος, και όχι σε έναν από τους πολλούς κοντινούς οικισμούς, μπορεί να θεωρηθεί ευτυχής σύμπτωση. Όλοι οι άνθρωποι στο αεροπλάνο σκοτώθηκαν. Ανάμεσά τους ήταν δύο επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος.

Tu-154 πρόληψη ατυχήματος

Πριν από τρία χρόνια αποφεύχθηκε αεροπορικό δυστύχημα στην περιοχή της Μόσχας. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του επαγγελματισμού και της ικανότητας των στρατιωτικών πιλότων. Αυτό το αεροσκάφος είναι σταθμευμένο για περισσότερα από δέκα χρόνια. Αποφασίστηκε η μεταφορά του από το αεροδρόμιο για μια ριζική επισκευή. Κατά την απογείωση σημειώθηκε πλήρης βλάβη του συστήματος ελέγχου του πλοίου. Το πλήρωμα μπόρεσε να κρατήσει το αεροπλάνο σε οριζόντια θέση μεκινητήρες. Το προσωπικό άλλαζε εναλλάξ τη θέση των πτερυγίων και της ώθησής του. Παρά όλες τις προσπάθειες, το πλοίο έχανε υψόμετρο και βρισκόταν σε μεγάλο βαθμό. Κατά τη δεύτερη προσπάθεια, οι πιλότοι κατάφεραν να πραγματοποιήσουν ασφαλή προσγείωση του αεροσκάφους στον διάδρομο του αεροδρομίου Chkalovsky. Χάρη στις επιδέξιες ενέργειες των μελών του πληρώματος, κατέστη δυνατό να αποτραπεί η συντριβή και να αποφευχθούν ανθρώπινες απώλειες. Ειδικός έλεγχος διαπίστωσε τα αίτια του συμβάντος. Ήταν η λανθασμένη σύνδεση ενός δομικού στοιχείου του αυτόματου ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου με το σύστημα τροφοδοσίας. Υποβολή για την εξάλειψη παραβιάσεων.

Αεροδρόμιο "Chkalovsky". Καλίνινγκραντ

Αυτό το αντικείμενο είναι το καλύτερο στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Ο διάδρομος του αεροδρομίου Chkalovsky έχει πλάτος εξήντα μέτρα και μήκος τρεις χιλιάδες μέτρα. Επιπλέον, ο διάδρομος δεν έχει περιορισμούς στο βάρος του αεροσκάφους. Η επικράτειά του υπερβαίνει τα επτακόσια εκτάρια. Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από απολύτως όλους τους τύπους αεροσκαφών που υπάρχουν σήμερα. Δεν έχει ίσο στον αριθμό των χώρων διασποράς, των ζωνών για ομαδική και ατομική στάθμευση. Στα τέλη του περασμένου αιώνα, το Τσκάλοφσκ ήταν το βασικό αεροδρόμιο για δύο σχηματισμούς ναυτικής αεροπορίας. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε την απόφαση να σταματήσει η χρήση του συγκροτήματος. Οι μονάδες που βρίσκονταν εκεί διαλύθηκαν και ο εξοπλισμός μεταφέρθηκε στο Τσερνιάκοφσκ.