Αναμφίβολα, η σήραγγα της Μάγχης είναι, αν και ανεπίσημη, ένα από τα θαύματα του κόσμου. Το Eurotunnel (το δεύτερο όνομά του) είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Επιβιβάζοντας στο τρένο στο Folkestone (Μεγάλη Βρετανία), μετά από 20 λεπτά οι επιβάτες βρίσκονται στην πόλη Calais (Γαλλία). Έτσι, η Αγγλία έγινε χερσαία δύναμη ενώνοντας την ηπειρωτική Ευρώπη.
Η ιστορία της κατασκευής αυτής της σήραγγας έχει περισσότερα από 200 χρόνια. Το 1802, το έργο υποβλήθηκε στον Ναπολέοντα για εξέταση. Έκτοτε, έχουν προταθεί πολλές λύσεις για τη σύνδεση των δύο μεγάλων δυνάμεων κατά μήκος της Μάγχης. Η σήραγγα εξακολουθούσε να είναι προτιμότερη. Έπρεπε να εγκαταλείψω την ιδέα να χτίσω τεχνητά νησιά και να τα συνδέσω με γέφυρες, από την κατασκευή μιας τεράστιας κατασκευής που αποτελείται από ανοίγματα μήκους 5 χιλιομέτρων, διασυνδεδεμένα με καλώδια βαρέως τύπου κ.λπ.
Κατά την περίοδο κατασκευής, το έργο αναβλήθηκε και πάγωσε αρκετές φορές. Μια έντονη συζήτηση εκτυλίχθηκε μεταξύ των υποστηρικτών της οικοδόμησης του αιώνα και των αντιπάλων της. Οι λόγοι ήταν πολλοί και, ωστόσο, το 1994, στις 6 Μαΐου, άνοιξε επίσημα η σήραγγα της Μάγχης. Στην κατασκευή συμμετείχαν περισσότεροι από 15 χιλιάδες εργαζόμενοι, δαπανήθηκαν δεκατρία και μισό δισεκατομμύριαδολάρια, εμπλέκονται μοναδικά μηχανήματα με περιστρεφόμενες κεφαλές κοπής.
Η σήραγγα της Μάγχης αποτελείται από δύο παράλληλες σιδηροδρομικές γραμμές πλάτους οκτώ μέτρων, και ανάμεσά τους υπάρχει μια άλλη σήραγγα, μικρότερου μεγέθους. Η κύρια λειτουργία του είναι η συντήρηση δύο μεγάλων δρόμων. Είναι ενδιαφέρον ότι οι Γάλλοι διέβρωσαν το χώμα που τραβήχτηκε κατά τη διάρκεια της κατασκευής στη θάλασσα, αλλά οι πρακτικοί Βρετανοί διέθεταν τα απόβλητα διαφορετικά. Δημιουργήθηκε μια τεχνητή χερσόνησος, στην οποία διαμορφώθηκε ένα πάρκο 36 εκταρίων. Το ονόμασαν από τον διάσημο Άγγλο ποιητή και θεατρικό συγγραφέα William Shakespeare.
Ειδικά τρένα "Eurostar" εξυπηρετούν τη σήραγγα κάτω από τη Μάγχη. Τα αυτοκίνητα για επιβάτες μοιάζουν κοινά, με διαφορά μόνο στην τιμή. Η τιμή εξαρτάται από την άνεση και την κατηγορία, αλλά δεν παρέχεται διαμέρισμα. Ειδικά βαγόνια υπόστεγων έχουν σχεδιαστεί για αυτοκίνητα, τα λεγόμενα "σαΐτα" ασχολούνται με τη μεταφορά. Συχνά, για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι οδηγοί δεν αγοράζουν εισιτήριο για ένα κοινό αυτοκίνητο, αλλά μένουν μέσα στην καμπίνα, με αποτέλεσμα να περνούν την Ευρωσήραγγα. Τα αυτοκίνητα είναι φωτισμένα και ζεστά. Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει αυτοκίνητα και λεωφορεία και φορτηγά.
Μια τέτοια δομή μηχανικής όπως η σήραγγα της Μάγχης απαιτεί τη χρήση των πιο αυστηρών μέτρων ασφαλείας. Παρακολουθείται και ελέγχεται συνεχώς από υπολογιστές. Για την καταπολέμηση των τρομοκρατών, παρέχεται ενδελεχής επιθεώρηση τόσο των επιβατών όσο και των οχημάτων. Eurotunnel350 ηλεκτρικές ατμομηχανές διασχίζουν καθημερινά, περισσότεροι από 200 χιλιάδες τόνοι φορτίου μεταφέρονται με ταχύτητα 160 έως 350 χιλιόμετρα την ώρα. Δεν υπάρχει περισσότερο από ένα τρένο στη σήραγγα κάθε φορά.
Αυτό το έργο έχει γίνει μια ακόμη συνεισφορά της ανθρωπότητας στη φιλία και τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών.
