Ένας άνθρωπος γεννιέται με πολλές ικανότητες, αλλά η φύση, δυστυχώς, του στέρησε την ικανότητα να πετάει ανεξάρτητα. Η ταχύτητα που αναπτύσσει ο μέσος κάτοικος είναι μικρή και οι αποστάσεις μερικές φορές πρέπει να διανυθούν τεράστιες. Ως εκ τούτου, καθώς αναπτύχθηκε ο πολιτισμός, επινοήθηκαν πολλοί τρόποι για να επιταχυνθεί η κίνηση: από τη χρήση αλόγων και καροτσιών μέχρι την εμφάνιση αυτοκινήτων και αεροπλάνων. Έτσι, ένας σύγχρονος άνθρωπος έχει την ευκαιρία να βρεθεί σε άλλο μέρος του πλανήτη κυριολεκτικά μετά από λίγες ώρες. Αυτό, φυσικά, πρόσθεσε άνεση στην ταραχώδη ζωή των γήινων, αλλά και έκανε μερικούς από αυτούς να αναρωτηθούν: ποιο είναι πιο ασφαλές - ένα αεροπλάνο ή ένα τρένο ή ίσως ένα αυτοκίνητο;
Ακατάπαυστα στατιστικά
Στο μυαλό των ανθρώπων, ένα κοινό στερεότυπο είναι σταθερά εδραιωμένο ότι τα αεροπορικά ταξίδια είναι επικίνδυνα και ότι ο πιο σταθερός τρόπος μεταφοράς είναι το αυτοκίνητο. Αυτή η κατάσταση έχει διαμορφωθεί γιατί εάν το αεροπλάνο συντριβεί, τότε η είδηση αυτού πετάει αμέσως σε όλα τα υπάρχοντα δημοσιεύματα και μέσα ενημέρωσης, κηρύσσεται πένθος. Επιπλέον, ο αριθμός των επιβατών που επηρεάζονται από τέτοιες καταστροφές είναι εκατοντάδες άνθρωποι ταυτόχρονα, κάτι που είναι επίσης εντυπωσιακό καιτρομακτικό.
Αλλά αν στραφούμε στα στατιστικά στοιχεία, ο μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων συμβαίνει με οχήματα, και ειδικά με μοτοσικλέτες. Επιπλέον, οι πεπεισμένοι ποδηλάτες κινδυνεύουν πολλές φορές περισσότερο από τους ορθόδοξους οδηγούς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, δύο αυτοκινητιστές πεθαίνουν για κάθε 160 εκατομμύρια χιλιόμετρα και ο αριθμός που δείχνει τον κίνδυνο των μηχανοκίνητων μεταφορών είναι ανησυχητικός - 42 άτομα. Επιπλέον, ο ένοχος ή ο προβοκάτορας του ατυχήματος μπορεί να μην είναι ο ίδιος ο οδηγός, αλλά ένας άλλος συμμετέχων στην κίνηση.
Τα τρένα είναι δεύτερα μετά τα αυτοκίνητα όσον αφορά την ασφάλεια. Πολλοί επιβάτες είναι σίγουροι ότι το τρένο είναι ο πιο χαλαρός τρόπος μεταφοράς, δίνοντας σιγουριά για την επιτυχή έκβαση του ταξιδιού. Δεν είναι όμως έτσι. Η κατάσταση όταν ένα τρένο πάθει ατύχημα δεν συμβαίνει τόσο συχνά όσο τα τροχαία ατυχήματα. Επειδή όμως η κλίμακα είναι αρκετά μεγάλη, ειδικά ως προς τον αριθμό των θυμάτων, τέτοια γεγονότα είναι αισθητά και τραγικά.
Τι είναι λοιπόν πιο ασφαλές: αεροπλάνο ή τρένο; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη: το αεροπλάνο. Ανεξάρτητα από το πόσο περίεργο μπορεί να ακούγεται με την πρώτη ματιά, αλλά τα αεροπορικά δυστυχήματα συμβαίνουν πολύ λιγότερο συχνά από άλλα και όσον αφορά τον συνολικό αριθμό των θυμάτων, που υπολογίζεται σύμφωνα με τα καλυμμένα χιλιόμετρα ή για ορισμένο χρόνο, είναι σημαντικά κατώτερα από άλλους τύπους της μεταφοράς. Για παράδειγμα, κατά μέσο όρο 2.000 επιβάτες ετησίως σκοτώνονται σε ατυχήματα με αεροσκάφη. Εάν συγκρίνετε αυτόν τον αριθμό με τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων, το συμπέρασμα γίνεται σαφές.
Διαγωνισμός Ασφαλείας
Τώρα που τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους,Ήρθε η ώρα να ξεκαθαρίσουμε ένα άλλο σημαντικό σημείο. Υπάρχει το πιο ασφαλές αεροπλάνο στον κόσμο; Αυτή η ερώτηση μπορεί να απαντηθεί με την κατανόηση του τι σημαίνει η ασφάλεια ενός αεροσκάφους. Για έναν απλό κάτοικο του πλανήτη, που δεν εμβαθύνει στις περιπλοκές της αεροπορικής μεταφοράς και της συντήρησης μεμονωμένων μονάδων του στόλου των αεροσκαφών, το πιο αξιόπιστο αεροσκάφος είναι αυτό με τον μικρότερο αριθμό αεροπορικών δυστυχημάτων. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όχι μόνο ο σχεδιασμός της πλευράς έχει θεμελιώδη σημασία κατά τη λειτουργία, αλλά και ο ανθρώπινος παράγοντας δεν είναι λιγότερο σημαντικός. Φυσικά, οι εταιρείες που παράγουν πολλά διαφορετικά μοντέλα με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας επιβατών και ογκώδη εμπειρία πτήσης απολαμβάνουν μεγαλύτερη δημοτικότητα και βαθμολογίες.
Είναι στατιστικές μελέτες που ανακαλύπτουν ποια αεροπλάνα είναι πιο ασφαλή. Αντίστοιχα, εμπιστευόμενοι τις δημοσιευμένες λίστες, οι άνθρωποι σχηματίζουν γνώμη για τον εαυτό τους για την ποιότητα και την ασφάλεια της πτήσης. Έτσι, η βαθμολογία των ασφαλών αεροσκαφών περιλαμβάνει διάφορα μοντέλα Boeing (747, 767, 757, 737 NG) και Airbus (340, 330, 320). Σύμφωνα με διάφορα στοιχεία που δίνουν τα στατιστικά στοιχεία των ασφαλών αεροσκαφών, αυτή η λίστα περιλαμβάνει το Embraer, ένα αεροσκάφος βραζιλιάνικης κατασκευής, και το σκάφος McDonnell Douglas. Όσο για το πρώτο, αυτό είναι ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο για σύντομες πτήσεις. Άρχισε να παράγεται σχετικά πρόσφατα. Ωστόσο, παρόλα αυτά, δεν έχουν καταγραφεί ακόμη ατυχήματα με τη βραζιλιάνικη πλευρά.
Κορυφαίο tandem
Τίτλος «Το πιο ασφαλές στον κόσμοαεροπλάνο" χωρίζεται σε δύο γίγαντες αεροσκαφών - "Boeing 777" και "Airbus 340". Το δεύτερο αεροσκάφος από αυτό το δίδυμο έχει πολλές παραλλαγές και έχει σχεδιαστεί για διηπειρωτικές πτήσεις. Αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα και ασφαλέστερα αεροσκάφη στον κόσμο. Για παράδειγμα, μοντέλο A 340- Το 600 διακρίνεται για το μήκος της ατράκτου του: είναι το μακρύτερο αεροσκάφος της οικογένειας Airbus. Τα αεροσκάφη αυτής της εταιρείας είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Rolls-Royce βαρέως τύπου. Ο τετρακινητήρας turbojet είναι εξοπλισμένος με υπολογιστή Το σύστημα πλοήγησης και ελέγχου και τα πλαϊνά χειριστήρια χρησιμοποιούνται αντί για τα παραδοσιακά τιμόνια.
Όσον αφορά την ασφάλεια, αυτό μπορεί να κριθεί από τις καταστροφές ή τις δυσλειτουργίες που έχουν συμβεί συνεχώς με τη συμμετοχή των Airbus. Υπήρχαν μόνο 5 περιπτώσεις, εκ των οποίων οι τρεις ήταν θανατηφόρες. Αξιοσημείωτο είναι ότι δύο από αυτούς προκλήθηκαν από λάθος των πιλότων ή του πληρώματος του σκάφους. Τα υπόλοιπα συνέβησαν τυχαία: πυρκαγιά στο σκάφος κατά τη ρυμούλκηση, έσκασαν ελαστικά στο σασί και πραγματοποιήθηκε τρομοκρατική επίθεση. Τον Νοέμβριο του 2007 καταγράφηκε στην Τουλούζη το τελευταίο κρούσμα παρουσίας θυμάτων, που προκλήθηκε από ανθρώπινο παράγοντα. Αλλά το Airbus 340, αν και περιλαμβάνεται σταθερά στη βαθμολογία των ασφαλών αεροσκαφών, δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το Boeing λόγω υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου. Πρόσφατα, οι παραγγελίες για την παραγωγή "Airbuses" έχουν μειωθεί.
Αεροπλάνο αριθμός 1: υπάρχει
Αλλά, με δεδομένες τις πολυάριθμες βαθμολογίες, ο τιμητικός τίτλος Ο πιο ασφαλής στον κόσμοαεροσκάφος μεταφέρει περήφανα ένα Boeing 777. Διάσημα Boeing διασχίζουν τον εναέριο χώρο σε όλο τον κόσμο, αλλά το Tri-77 δεν έχει δει κανένα θανατηφόρο ατύχημα εκτός από τρομοκρατικές επιθέσεις. Είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου σχεδιασμένο για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. το Boeing 777 οικογένεια τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, αλλά τέθηκαν σε λειτουργία το 1995. Αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας έχουν διανύσει περίπου 20 εκατομμύρια χιλιόμετρα αεροπορικών διαδρομών κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους και όλες οι πτήσεις έχουν περάσει χωρίς σημαντικές συγκρούσεις. Αυτό είναι το πρώτο αεροσκάφος στην ο κόσμος Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου με τεχνολογία υπολογιστών, κατείχε το πρώτο ρεκόρ μεγαλύτερης διάρκειας πτήσης για επιβατικό αεροσκάφος, με συνολικά 748 αεροσκάφη που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.
Αλλά για κάποιο λόγο τα στροβιλοκινητήρες ξεχνιούνται αδικαιολόγητα. Αλλά μάταια, γιατί πολλά από αυτά διακρίνονται από καλή ποιότητα και ασφάλεια. Το πιο αξιόπιστο αεροσκάφος από την ομάδα των στροβιλοκινητήρων είναι το Saab 2000. Αυτό το σουηδικό εναέριο θαύμα έχει περάσει 20 χρόνια χωρίς ούτε ένα θάνατο στο αρχείο του.
Ρωσικά πρότυπα
Ρωσικά επιβατικά αεροσκάφη, τα οποία από άποψη ασφάλειας δύσκολα μπορούν να ανταγωνιστούν τα αντίστοιχα δυτικά - το Tu-154 και τον αδελφό του, το Tu-134. Αυτά τα αεροσκάφη κατακτούν τον εναέριο χώρο μετασοβιετικών χωρών και κρατώνΜέση Ανατολή. Το Tu-134 παράγεται από τη δεκαετία του 1960 και είναι ένα από τα πιο περιζήτητα πλοία από ρωσικές εταιρείες. Με τη συμμετοχή του Tu-154, υπήρξαν λίγο περισσότερα ατυχήματα, αλλά εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται από τις περισσότερες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες.
Σύμφωνα με τα νέα πρότυπα ασφάλειας, ατμοσφαιρικών εκπομπών, επιπέδου θορύβου, αυτά τα ρωσικά επιβατικά αεροσκάφη, που δημιουργήθηκαν πριν από περίπου 40 χρόνια, δεν ικανοποιούν πλέον τους καταναλωτές και την παγκόσμια κοινότητα και ως εκ τούτου πρέπει να εκσυγχρονιστούν ή να αντικατασταθούν.
Προπαρασκευαστική φάση ή εκκαθάριση πτήσης
Το αεροσκάφος είναι μια ασφαλής μεταφορά όχι μόνο λόγω της βελτιωμένης απόδοσης πτήσης, αλλά και λόγω του προσωπικού που το εξυπηρετεί. Το τρίτο άτομο μετά τον καπετάνιο και πιλότο είναι τεχνικός αεροσκαφών. Είναι αυτός που επιβλέπει όλες τις διαδικασίες που συμβαίνουν από την άφιξη του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο έως την αναχώρηση από τα όριά του.
Μερικές φορές αυτό το υπεύθυνο άτομο αποκαλείται μαέστρος, γιατί χάρη σε αυτόν η «ορχήστρα» της πτήσης παίζει μέρη συγχρονισμένα και με έμπνευση. Είναι ο πρώτος που τοποθέτησε τα τακάκια των φρένων και συνέδεσε την πλακέτα με το καλώδιο γείωσης, ελέγχει όλους τους απαραίτητους συνδετήρες (και είναι περισσότεροι από χίλιοι από αυτούς) και γενικά, δεν υπάρχουν μικροπράγματα στο έργο ενός τεχνικού αεροσκάφους. Ανθρώπινες ζωές είναι στα χέρια του, επομένως, σε περίπτωση θανατηφόρου λάθους, ο τεχνικός αεροπορίας θα αντιμετωπίσει ποινική ευθύνη.
Πραγματοποιεί οπτικό έλεγχο του αεροσκάφους για ζημιές, ελέγχει τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, την κατάσταση του διαδρόμου. Επιπλέον, ο τεχνικός του αεροσκάφους βρίσκεται σε επαφή με το πλήρωμα, διαπιστώνοντας εάν υπήρξαν προβλήματα κατά τη διάρκεια της πτήσης και κατά την προσγείωση. Αυτόένα άτομο ελέγχει και συντονίζει τις εργασίες των υπηρεσιών αεροδρομίου, τον καθαρισμό της καμπίνας, τη συμπλήρωση του πίνακα με νερό και προϊόντα. Ο αεροσκάφος πτήσης παρακολουθεί τη φόρτωση των αποσκευών σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο. Ενεργεί ακριβώς σύμφωνα με τους κανόνες και δεν του λείπει ούτε μια λεπτομέρεια. Μετά τον ανεφοδιασμό, ο μηχανικός του αεροσκάφους ελέγχει τους αισθητήρες και υπογράφει τα έγγραφα που επιτρέπουν την πτήση.
Αλλά δεν πρέπει να πιστεύουμε ότι μόνο ένα άτομο είναι υπεύθυνο για την κατάσταση του αεροσκάφους πριν από την αναχώρηση: επαναλαμβάνεται από πολλές ακόμη ομάδες επιθεώρησης και το πλήρωμα πρέπει να επιθεωρήσει το αεροσκάφος πριν από την πτήση. Όλες αυτές οι ενέργειες πραγματοποιούνται μέσα σε 50 λεπτά με μεγάλη προσοχή και ο έλεγχος της εργασίας του μηχανικού του αεροσκάφους δεν πραγματοποιείται από δυσπιστία, αλλά για την αποφυγή τυχαίων σφαλμάτων. Κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας, αυτός ο απαραίτητος υπάλληλος αεροδρομίου καταφέρνει να ελέγξει περίπου 4 αεροσκάφη και πολλές φορές λέει τη μαγική φράση: «Επιτρέπω την αναχώρηση!»
Τοποθεσίες Survivor: μύθος ή πραγματικότητα;
Ακόμη και άτομα που δεν είναι επιρρεπή στην αεροφοβία, όχι, όχι, ναι, θα σκεφτούν την ερώτηση: υπάρχουν ασφαλή μέρη στο αεροπλάνο; Ενστικτωδώς, ορισμένοι πιστεύουν ότι τα καθίσματα στο πίσω μέρος της καμπίνας ή δίπλα στην έξοδο κινδύνου είναι λιγότερο επικίνδυνα. Οι επιβάτες το δικαιολογούν με το γεγονός ότι σε περίπτωση καταστροφής, η σανίδα θα χτυπήσει στο έδαφος με τη μύτη της, επομένως, οι άνθρωποι που κάθονται πίσω θα υποφέρουν λιγότερο. Και αν προκύψει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, τότε κοντά στην έξοδο, η πιθανότητα να φύγετε από τη σανίδα θα αυξηθεί πιο γρήγορα. Αλλά αυτό είναι απόλυτη ανοησία.
Μην ξεγελιέστε. Η αναζήτηση ασφαλών θέσεων σε ένα αεροπλάνο είναι μια μάταιη άσκηση. Πότελειτουργικότητα του πλοίου, όλα θα προσγειωθούν σώοι και αβλαβείς. Επιπλέον, οι θέσεις που ο επιβάτης έχει περιγράψει για τον εαυτό του ως τις καλύτερες μπορεί να είναι κατειλημμένες. Και για τα νευρικά άτομα, η συνειδητοποίηση αυτού του γεγονότος θα οδηγήσει σε κρίσεις πανικού και άρνηση να ταξιδέψουν.
αεροπορικά δυστυχήματα του 20ου αιώνα
Η συντριβή επιβατικών αεροπλάνων είναι ένα έκτακτο γεγονός, που υπόκειται σε υποχρεωτική καταγραφή και έρευνα. Η ιστορία των αεροπορικών δυστυχημάτων τον 20ο αιώνα σημαδεύτηκε από την πρώτη συντριβή βρετανικού επιβατικού αεροπλάνου που πετούσε στη Γαλλία. Στη συνέχεια, τον Δεκέμβριο του 1920, 4 από τους 8 επιβαίνοντες πέθαναν.
Το 1971, ένα αεροπλάνο με 111 επιβάτες συνετρίβη σε βουνό στην Αλάσκα. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν επιζώντες.
Μοιραίο σφάλμα: Η ξεκλείδωτη πόρτα φορτίου προκάλεσε συντριβή στον γαλλικό ουρανό που στοίχισε τη ζωή σε 346. Συνέβη το 1974.
Μια τρομερή καταστροφή συνέβη το 1977 στα Κανάρια Νησιά. Στη συνέχεια, δύο Boeing συνετρίβη το ένα πάνω στο άλλο. Αυτό το ατύχημα παραμένει το μεγαλύτερο στην ιστορία της αεροπορίας όσον αφορά τον αριθμό των θανάτων: 583 άτομα.
Το 1979, ένα εκδρομικό πλοίο που πετούσε πάνω από την Ανταρκτική συνετρίβη. Συγκρούστηκε με το ηφαίστειο Έρεβος. 257 άνθρωποι πέθαναν.
Αυτή δεν είναι η μόνη σύγκρουση με πλαγιά βουνού: στην Ιαπωνία τον Αύγουστο του 1985, ένα Boeing συνετρίβη στο όρος Otsutaka.
Το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της Ινδονησίας συνέβη το 1997 όταν ένα αεροπλάνο που πήγαινε για προσγείωση χτύπησε σε βράχο. Και οι 234 άνθρωποι πέθαναν.
Τι τώρα;
Ο νέος αιώνας έφερε βελτιώσεις και καινοτομίες που συνέβαλαν στην ασφάλεια των πτήσεων, αλλά ατυχήματα συμβαίνουν κατά καιρούς. Συχνά η συντριβή επιβατικών αεροπλάνων συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας του πληρώματος ή ελλείψεων του προσωπικού που προετοιμάζει το ταμπλό. Ένα κραυγαλέο περιστατικό έλαβε χώρα στους ουρανούς πάνω από την Ελλάδα το 2005. Λόγω παράβλεψης από τους μηχανικούς του αεροσκάφους, το πιλοτήριο αποσυμπιέστηκε και έτσι το αεροσκάφος, που έμεινε χωρίς έλεγχο, έπεσε στο πρώτο εμπόδιο.
Ένα μοναδικό κρούσμα σημειώθηκε στο Σουδάν. Εκεί, τον Ιούλιο του 2003, το αεροπλάνο συνετρίβη σχεδόν αμέσως μετά την απογείωση. Και το ασυνήθιστο της καταστροφής είναι ότι, από μια τυχερή ευκαιρία, ο μόνος επιζών ήταν ένα παιδί δύο ετών.
Τον Οκτώβριο του 2005, ένα Boeing εξερράγη στον εναέριο χώρο της Νιγηρίας από κεραυνό. Το πλοίο συνετρίβη σε φυτεία κακάο, σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες.
Γενικά, μέχρι τώρα, ο 21ος αιώνας έχει αναστατώσει την ανθρωπότητα με τον αριθμό των σοβαρών αεροπορικών δυστυχημάτων, που αγγίζουν τα 30 κρούσματα.
Γιατί πέφτουν;
Αυτή η ερώτηση τίθεται αργά ή γρήγορα από κάθε επιβάτη. Ακόμη και το ασφαλέστερο αεροσκάφος στον κόσμο δεν είναι απρόσβλητο από καταστροφές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο κοινός παράγοντας είναι ο άνθρωπος: λάθη πιλότων, λάθος αποφάσεις. Στη δεύτερη θέση οι δυσμενείς ατμοσφαιρικές συνθήκες και η ανεπαρκής ορατότητα. Πολλά ατυχήματα συνέβησαν λόγω δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών που προέκυψαν ξαφνικά ή δεν εντοπίστηκαν έγκαιρα από μηχανικούς και τεχνικούς αεροσκαφών. Συχνά ο λόγος είναι ο αντιεπαγγελματισμός και η αμέλεια των αποστολέων καιυπάλληλοι αεροδρομίου. Δεν είναι η τελευταία θέση που καταλαμβάνεται από προγραμματισμένες τρομοκρατικές ενέργειες.
Πρωτοπόροι της επιβατικής αεροπορίας
Πώς ήταν τα επιβατικά αεροπλάνα στην αρχή; Είναι ενδιαφέρον ότι το πρώτο επιβατικό αεροπλάνο σχεδιάστηκε με πλάτος και σικ, και η πατρίδα του ήταν η … Ρωσία! Ονομάστηκε αρκετά χαρισματικό - "Ilya Muromets". Ο ήρωας μετατράπηκε από βομβιστή, είχε ένα άνετο σαλόνι, δικό του εστιατόριο, υπνοδωμάτια με μπανιέρες. Αξιοσημείωτο είναι ότι το αεροσκάφος θερμάνθηκε και τροφοδοτήθηκε με ρεύμα. Το πλοίο απογειώθηκε το 1913. Την επόμενη χρονιά, το Ilya Muromets έκανε ρεκόρ απόστασης πτήσης πραγματοποιώντας πτήση διπλής κατεύθυνσης από την Αγία Πετρούπολη στο Κίεβο. Δυστυχώς, ο πόλεμος εμπόδισε την περαιτέρω εξέλιξη των γεγονότων.
Αφού η αμερικανική εταιρεία Ford δημιούργησε ένα αξιόπιστο αεροσκάφος που χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά επιβατών (8 άτομα) για πολλά χρόνια.
Σημείωση για τους αεροφοβικούς
Γιατί μερικοί άνθρωποι φοβούνται να πετάξουν; Οι ψυχολόγοι λένε ότι αυτό συμβαίνει λόγω της αδυναμίας ελέγχου οποιασδήποτε κατάστασης. Και παρόλο που τα τροχαία ατυχήματα σκοτώνουν πολλούς περισσότερους ανθρώπους και συμβαίνουν πιο συχνά, το εδραιωμένο στερεότυπο της ασφαλέστερης οδήγησης δεν βοηθά στον περιορισμό των παράλογων φόβων.
Η αεροφοβία εμποδίζει τους ανθρώπους να μειώσουν σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού και να απολαύσουν την πτήση. Αλλά τέτοιοι φόβοι μπορούν και πρέπει να καταπολεμηθούν.
- Ασχοληθείτε πριν επιβιβαστείτε. Μην ταλαιπωρείστε στην προσμονή, αλλά διαβάστε ένα βιβλίο,περιοδικό, ακούστε μουσική. Δεν απαγορεύεται στις γυναίκες να επισκέπτονται καταστήματα και να ευχαριστούν τον εαυτό τους με νέα ρούχα.
- Ενώ περιμένετε την απογείωση στο σκάφος, μην ανακατεύεστε. Διαβάστε, παρακολουθήστε ταινίες, ακούστε τη συσκευή αναπαραγωγής ή τουλάχιστον μετρήστε αργά μόνοι σας.
- Παρηγορείτε με ιστορίες από το παρελθόν: στο κάτω-κάτω, υπήρχαν αεροπλάνα που ήταν πολύ πίσω σε εξοπλισμό και τίποτα, ήταν περιζήτητα.
- Μην ανησυχείτε για την υγεία σας: μερικές φορές η αεροπορία χρησιμοποιείται ακόμη και για τη μεταφορά βαριά άρρωστων ατόμων.
- Δεν είναι κακό να αντέξετε οικονομικά 100 γραμμάρια αλκοόλ ή ένα ειδικό φάρμακο που απομακρύνει τον φόβο της πτήσης. Αλλά μην πάρετε κανένα φάρμακο χωρίς να συμβουλευτείτε γιατρό.
- Και θυμήσου: χτυπούν μια σφήνα με μια σφήνα - πετάτε πιο συχνά!
Υπάρχουν επίσης ορισμένες ψυχολογικές τεχνικές που μπορείτε να μάθετε από έναν ψυχολόγο και να τις εφαρμόσετε την κατάλληλη στιγμή.
Σύνοψη πληροφοριών
Όταν επιλέγετε ένα ασφαλές αεροσκάφος, καθοδηγηθείτε από το κύρος της αεροπορικής εταιρείας, τον προϋπολογισμό και την εμπειρία της στον τομέα των αεροπορικών ταξιδιών. Και το πιο σημαντικό, εμπιστευτείτε το πλήρωμα, γιατί πετούν μαζί σας στο ίδιο σκάφος, επομένως, είναι σίγουροι για την ασφάλεια της πτήσης.
