Η καναδική εταιρεία Bombardier ιδρύθηκε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Μέχρι το τέλος του αιώνα, πολλά είδη εξοπλισμού εμφανίστηκαν στον κατάλογο των κατασκευασμένων προϊόντων, από τραμ μέχρι αεροπλάνα. Η δεκαετία του '90 σημαδεύτηκε από πολλά σημαντικά γεγονότα για την εταιρεία.
Πρώτον, η εταιρεία πούλησε τις μετοχές της θυγατρικής της στις χερσαίες μεταφορές, αφήνοντας τον έλεγχο της οικογένειας Bombardier. Το δεύτερο γεγονός συνέβη το 1992 - αγοράστηκε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Boeing για την παραγωγή αεροσκαφών DHC, πιο γνωστό ως Dash 8. Τελικά, δημιουργήθηκε το σύστημα Quiet ("Quiet"), το όνομα του οποίου στη συνέχεια μειώθηκε σε ένα πρώτο χαρακτήρας. Ολοκληρώνεται μόνο με αεροσκάφη Bombardier. Το αεροσκάφος Q400 - ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για μικρές και μεσαίες αποστάσεις, είναι μια νέα εξέλιξη της εταιρείας. Πρόκειται για αυτήν, τις δυνατότητές της και τα πλεονεκτήματά της στη σημερινή ανασκόπηση.
Περιγραφή
Το Bombardier Dash 8 Q400 είναι μια νέα, διευρυμένη έκδοση του αεροσκάφους του καναδικού κατασκευαστή Bombardier Aerospace. Στον κόσμο της κατασκευής αεροσκαφών, η εταιρεία καταλαμβάνει τιμητικήτρίτη θέση μετά από ανησυχίες όπως η Boeing και η Airbus. Στη Ρωσία, τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή δεν είναι πολύ διάσημα. Μέχρι πρόσφατα, τα καναδικά αεροσκάφη χρησιμοποιούσαν μόνο μία εταιρεία που εκτελούσε πτήσεις στην περιοχή της Σαχαλίνης. Ωστόσο, από επίσημες πηγές είναι γνωστό ότι είναι πολύ πιθανό να συναφθεί συμφωνία για την παραγωγή αυτών των αεροσκαφών στη Ρωσία.
Σε αντίθεση με τα αντίστοιχα του, το Bombardier Q400 είναι ένα αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα. Δύο μοτέρ τοποθετούνται στα φτερά του αυτοκινήτου. Η εκτεταμένη έκδοση είναι ικανή να μεταφέρει περίπου 100 επιβάτες, κάτι που είναι αρκετά συγκρίσιμο με το αεροσκάφος Superjet 100. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με το τελευταίο, οι Καναδοί ανέπτυξαν ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο για μία κατηγορία. Ανά τύπο σχεδίασης, ανήκει σε αεροσκάφη στενής ατράκτου.
Εκτός από το κύριο μοντέλο, η εταιρεία παράγει πολλές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών, φορτηγών και ακόμη και στρατιωτικών εκδόσεων. Παράλληλα, υπάρχουν παραγγελίες για ειδική ναυτική έκδοση για άλλες χώρες. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά στα ονόματα των τροποποιήσεων.
Λειτουργίες
Το Το Bombardier Q400 έλαβε μερικά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Το πρώτο και βασικό είναι, φυσικά, ο τύπος των κινητήρων. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες «εξυπηρετούν» τζετ. Από την άλλη πλευρά, η βίδα θα είναι φθηνότερη τόσο στη συντήρηση όσο και, ενδεχομένως, στην παραγωγή.
Το δεύτερο χαρακτηριστικό του αεροσκάφους μπορεί να ονομαστεί καμπίνα επιβατών. Σε σύγκριση με άλλα επιβατικά πλοία, αυτό είναι ένα αεροσκάφος business class. Υπάρχουν 4 καρέκλες σε όλες τις σειρές, ένα ζευγάρι από την καθεμίαπλευρά του περάσματος. Χρησιμοποιώντας την ίδια σύγκριση, μπορείτε να δείτε ότι λείπουν οι θέσεις Β και Ε.
Το επόμενο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι τα φτερά είναι στερεωμένα στην κορυφή της ατράκτου, τοποθετώντας ολόκληρο το σώμα χαμηλότερα από τα περισσότερα αδέρφια, δίνοντας στο αεροσκάφος τη δική του σκάλα στην μπροστινή αριστερή πόρτα.
Η παρουσία ενός τέτοιου εξαρτήματος, καθώς και το γεγονός ότι το Bombardier Q400 μπορεί να χρησιμοποιήσει μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους για απογείωση/προσγείωση, επιτρέπει τη λειτουργία του σε μικρά αεροδρόμια.
Εσωτερική διάταξη
Ας εξετάσουμε μια τυπική διάταξη καμπίνας για αυτό το αεροσκάφος. Αφού σπάνια τον συναντάς στα ρωσικά αεροδρόμια, για παράδειγμα, ας πάρουμε ένα αεροσκάφος της Air Canada. Οι θέσεις στα παράθυρα επισημαίνονται από Καναδούς με τον ίδιο τρόπο όπως και σε άλλες εταιρείες.
Δεδομένου ότι υπάρχουν στάνταρ πόρτες στη δεξιά πλευρά, η πρώτη σειρά έχει μόνο δύο θέσεις στην αριστερή πλευρά. Αυτά τα καθίσματα θα είναι μια εξαιρετική επιλογή - υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια μπροστά, κανείς δεν θα γέρνει πίσω σας, και ταυτόχρονα, το πλησιέστερο χώρισμα είναι αρκετά μακριά ώστε να μην αισθάνεστε ότι κοιτάτε τον τοίχο. Οι ίδιες ανέσεις θα είναι διαθέσιμες και στους επιβάτες που καταλαμβάνουν τις θέσεις D και F της δεύτερης σειράς.
Μπορεί να μην είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες της 19ης σειράς (τελευταία). Πίσω από τις πλάτες είναι η δεύτερη έξοδος, οπότε, πιθανότατα, δεν θα μπορούν να ξαπλώσουν. Κάποια ενόχληση μπορεί να βιώσουν οι επιβάτες που κάθονται στα παράθυρα από τη 10η έως την 14η σειρά. Η διάταξη των φτερών εμποδίζει τους φανατικούς να κοιτάζουν έξω από το παράθυρο κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, σε αυτό το μοντέλοοι κινητήρες βρίσκονται στα φτερά και παρά τα συστήματα ηχοαπορρόφησης που χρησιμοποιούνται σε αυτά τα αεροσκάφη, μπορεί να είναι λίγο θορυβώδες.
Μερικές φορές άλλες αεροπορικές εταιρείες έχουν διαφορετική διάταξη, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι αυτό το αεροσκάφος έχει κινητήρες στροβιλοκινητήρα. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που κάθονται στο φινιστρίνι στις μεσαίες σειρές θα είναι ελαφρώς θορυβώδεις, και εκτός αυτού, δεν υπάρχουν πολλά να δουν. Όπως και σε άλλα σκάφη, τα καθίσματα στην αρχή της καμπίνας είναι τα πιο βολικά και στο τέλος του αεροπλάνου θα υπάρχουν κακές θέσεις.
Τεχνικά στοιχεία
Λοιπόν, για πλήρη κατανόηση - λίγο για τις τεχνικές παραμέτρους. Το Bombardier Dash Q400, όπως το αποκαλούν οι μηχανικοί αεροσκαφών, έχει τις ακόλουθες δυνατότητες πτήσης:
- ταχύτητα πλεύσης - 667 km/h;
- μέγιστο - 910 km/h;
- οροφή - 8000 m;
- εύρος πτήσης - 2.500 km;
- μήκος διαδρόμου (τόσο για απογείωση όσο και για προσγείωση) - 1400 m;
- απόθεμα καυσίμου - 6.500 λίτρα;
- βάρος απογείωσης (όχι περισσότερο) - 29.250 kg, προσγείωση (όχι περισσότερο) - 28.000 kg.
Περιγραφή μοντέλου:
- μήκος - 32,8 m;
- ύψος - 8,3 m;
- διάμετρος ατράκτου - 2,69 m;
- περιοχή πτέρυγας - 63 τ.μ.;
- άνοιγμα φτερών - 56 m;
- πλάτος καμπίνας - 2,03 m;
- μήκος καμπίνας - 18,9 μ.
Συμπέρασμα
Εξετάσαμε το Bombardier Q400, το οποίο, αν και σχετικά νέο, φαίνεται παλιό καθώς χρησιμοποιεί έλικες αντί για αεριωθούμενη πρόωση. Ωστόσο, είναι αρκετά ικανός να ανταγωνιστεί τη νέα εξέλιξη της Ρωσίας, δηλαδή το Superjet 100,δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Πολιτικών Αεροσκαφών Sukhoi.
