Το αεροδρόμιο Eagle βρίσκεται έξι χιλιόμετρα από το ομώνυμο κέντρο της πόλης. Η παραπάνω εγκατάσταση υποδομής μεταφορών έχει έναν αρκετά μεγάλο διάδρομο προσγείωσης, ο οποίος είναι χώρος προσγείωσης για αεροσκάφη βάρους σχεδόν εκατό τόνων.
Λίγη ιστορία
Το αεροδρόμιο Eagle άρχισε να λειτουργεί το 1909, όταν στάλθηκε ένα αεροπλάνο με φορτίο από αυτό. Τέσσερα χρόνια μετά την εγκαθίδρυση της σοβιετικής εξουσίας στη Ρωσία, δημιουργήθηκε ένας αεροπορικός σταθμός, ο οποίος έγινε σύνδεσμος μεταξύ των πόλεων Ορέλ και Μόσχας.
Το 1923, η διαδρομή επεκτάθηκε στο ουκρανικό Kharkov. Από εκείνη τη στιγμή, το τερματικό άρχισε να λειτουργεί με πλήρη ισχύ. Αγοράστηκαν επιπλέον αεροσκάφη και μπήκαν στον ισολογισμό της εταιρείας μεταφορών.
Πείραμα αναβάθμισης αεροδρομίου
Το 1998, το αεροδρόμιο Orel έγινε ελκυστικό για τους επενδυτές. Μία από τις εμπορικές κατασκευές εξέφρασε την επιθυμία να εκσυγχρονίσει το κτίριο του τερματικού σταθμού και τον διάδρομο προσγείωσης. Μετά την ανακαίνιση, η τελευταίαέγινε μεγαλύτερη, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της κατάστασης της υποδομής μεταφορών.
Το Eagle Airport έχει ανακαινιστεί εδώ και αρκετά χρόνια και μόλις στα τέλη του 1999 έγινε μια επίσημη εκδήλωση αφιερωμένη στα εγκαίνιά του.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την ακύρωση της σύμβασης από τον επενδυτή το 2004, η οικονομική κατάσταση του τερματικού σταθμού άρχισε να επιδεινώνεται.
Σήμερα, μια θλιβερή εικόνα ανοίγεται για όσους αποφασίσουν να έρθουν στην πόλη Orel: το ομώνυμο αεροδρόμιο μόλις και μετά βίας λειτουργεί (μόνο μία υπηρεσία αποστολής για την παρακολούθηση πτήσεων). Την άνοιξη του 2011, αυτή η εγκατάσταση έγινε αναπόσπαστο μέρος του κρατικού προγράμματος, το οποίο προβλέπει την ανακατασκευή μεγάλων αεροπορικών κόμβων.
Ποιες είναι οι μελλοντικές προοπτικές του αεροδρομίου;
Ταυτόχρονα, αξιωματούχοι του Υπουργείου Οικονομικής Ανάπτυξης της Ρωσίας ανέφεραν αργότερα ότι η διάθεση πιστώσεων από το κρατικό ταμείο για την επισκευή του αεροδρομίου στην πόλη Orel δεν σημαίνει καθόλου ότι θα γίνει λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα, καθώς δεν υπάρχει φορέας εκμετάλλευσης και βασικός μεταφορέας στην περιοχή. Από την άποψη αυτή, οι ομοσπονδιακές αρχές συνέστησαν στους συναδέλφους τους από την περιοχή να επικεντρωθούν σε άλλες επιλογές για τις μεταφορικές επικοινωνίες. Άλλωστε, θα χρειαστούν άλλα δέκα χρόνια για να βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση του αεροδρομίου και μόνο τότε η εταιρεία θα μπορέσει να γίνει ανταγωνιστική.
Ως επιχειρήματα για τη λήψη μιας τέτοιας «μη δημοφιλής» απόφασης, οι ομοσπονδιακές αρχές ανέφεραν το γεγονός ότι οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του αεροδρομίουθα κοστίσει περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια ρούβλια. Η ετήσια συντήρησή του θα απαιτήσει περίπου διακόσια εκατομμύρια ρούβλια το χρόνο. Φυσικά, ο περιφερειακός προϋπολογισμός «δεν θα τραβήξει» τέτοιο βάρος.
Οι ειδικοί είναι σίγουροι ότι η μόνη διέξοδος από τη δημιουργηθείσα κατάσταση είναι η αναζήτηση ενός μεγάλου επενδυτή που μαζί με το κράτος θα εκσυγχρονίσουν σοβαρά το αεροδρόμιο Orel.
Το πρόγραμμα πτήσεων σήμερα επιβεβαιώνει το γεγονός ότι η εταιρεία μπορεί να βοηθηθεί να «βγεί» από την οικονομική κρίση. Έτσι, για παράδειγμα, θα σωθούν διαδρομές εντός της χώρας: Σουργκούτ, Κρασνογιάρσκ, Ομσκ, Σότσι, Ανάπα, Αγία Πετρούπολη. Μπορείτε επίσης να πετάξετε εκτός της πολιτείας σας: Ντίσελντορφ, Ανόβερο, Σαρμ ελ Σέιχ, Ντουμπάι, Μπανγκόκ.
