Το Kerch είναι μια μοναδική πόλη που βρίσκεται στα ανατολικά της χερσονήσου της Κριμαίας. Καταρχάς, η μοναδικότητα οφείλεται στην μακραίωνη ιστορία της πόλης, η οποία χρονολογείται από την προϊστορική περίοδο. Το Κερτς ήταν μέρος πολλών αυτοκρατοριών που κυβέρνησαν σε διαφορετικές εποχές στο έδαφος της χερσονήσου. Κάθε μια από αυτές τις αυτοκρατορίες άφησε το στίγμα της στην αρχιτεκτονική των κτιρίων που βρίσκονται στην επικράτεια ολόκληρης της Κριμαίας.
Το Kerch, πρώτα απ 'όλα, προσελκύει τουρίστες με τη μοναδική γεωγραφική του θέση: η θαλάσσια ακτή της πόλης βρέχεται από δύο θάλασσες ταυτόχρονα - την Αζοφική και τη Μαύρη. Αλλά για να φτάσετε στο έδαφος της πόλης, είναι απαραίτητο να διασχίσετε το στενό του Κερτς. Μια γέφυρα μεταξύ της ηπειρωτικής Ρωσίας και της χερσονήσου της Κριμαίας δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται διέλευση πορθμείων.
Η Ρωσία στο εγγύς μέλλον, σε σχέση με την υιοθέτηση της Κριμαίας στη σύνθεσή της, ετοιμάζει σχέδια για την κατασκευή μιας οδικής και σιδηροδρομικής γέφυρας που θα συνδέει την επικράτεια του Κρασνοντάρ και την πόλη του Κερτς. Η διέλευση του πορθμείου μέσω του στενού Κερτς θα γίνει σύντομαψυχαγωγία για τουρίστες.
Kerch: διάβαση, φόντο δημιουργίας
Η πρώτη αναφορά για τη δημιουργία του λιμανιού του Κερτς χρονολογείται στα τέλη του 18ου αιώνα, όταν η αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β' υποσχέθηκε στους γειτονικούς Έλληνες ότι θα οργανωθεί ένα «ελεύθερο και ελεύθερο λιμάνι» στην επικράτεια του Κερτς. Όμως η υπόσχεση εκπληρώθηκε από έναν άλλο Ρώσο αυτοκράτορα, τον Αλέξανδρο Α', ο οποίος υπέγραψε διάταγμα του 1821 για τη δημιουργία του λιμανιού. Από εδώ και στο εξής, το λιμάνι στην πόλη Κερτς, ξεκινά η υπηρεσία φέρι.
Η πρώτη γέφυρα μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας και της χερσονήσου χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η κατασκευή της γέφυρας έγινε από οικοδομικά υλικά που εγκαταλείφθηκαν από τους Γερμανούς που υποχωρούσαν, οι οποίοι είχαν προσπαθήσει προηγουμένως να χτίσουν μια διάβαση προς τη χερσόνησο Ταμάν. Αλλά αυτή η γέφυρα δεν εξυπηρετούσε περισσότερο από ένα χρόνο. Ήδη στις αρχές του 1945, έλαβε ζημιά από την κίνηση του πάγου από τη Θάλασσα του Αζόφ. Στη συνέχεια, και πάλι, το πορθμείο στο Κερτς άρχισε να εκπληρώνει τα καθήκοντά του να στέλνει ανθρώπους από τη χερσόνησο στην ηπειρωτική χώρα της RSFSR.
Σήμερα, τα πλοία μεταφέρουν χιλιάδες ανθρώπους και εκατοντάδες αυτοκίνητα καθημερινά από την ηπειρωτική Ρωσία από το λιμάνι του Kavkaz στο λιμάνι του Krym στην πόλη Kerch. Διασχίζοντας μεταξύ λιμανιών, το μήκος του είναι περίπου 5 χιλιόμετρα και ο χρόνος ταξιδιού διαρκεί περίπου μισή ώρα.
Λειτουργία σιδηροδρομικού πορθμείου
Μέχρι το 1990, τα πορθμεία μετέφεραν όχι μόνο επιβάτες και οχήματα, αλλάκαι κυλιόμενα τρένα φορτωμένα με σιδηρόδρομο. Για τους σκοπούς αυτούς, το 1951, κατασκευάστηκε η πρώτη σειρά πλοίων "Zapolyarny" και "Nadym", αργότερα τέθηκαν σε λειτουργία τα πλοία "Chulym" και "Severny". Αυτά τα πλοία ήταν σε θέση να μεταφέρουν ταυτόχρονα 32 βαγόνια με δύο άξονες από την ηπειρωτική χώρα στη χερσόνησο στην πόλη Κερτς. Η διέλευση, δυστυχώς, δεν λειτούργησε για πολύ.
Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του '80 του 20ού αιώνα, μέρος των κατασκευασμένων σιδηροδρομικών φέρι άρχισε να αποτυγχάνει. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η χρηματοδότηση για τη συντήρηση των υπαρχόντων πορθμείων και την κατασκευή νέων σταμάτησε εντελώς. Έχουν γίνει προσπάθειες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής υπηρεσίας πορθμείων. Για το σκοπό αυτό, το 2002, ένα πλοίο με το ίδιο όνομα Sakhalin-6 έφτασε από τη χερσόνησο Sakhalin στο λιμάνι του Kerch. Η διέλευση των τρένων δεν αποκαταστάθηκε ποτέ. Ο λόγος για αυτό ήταν ότι οι τεχνικοί ειδικοί δεν υπολόγισαν πλήρως την απόσυρση του σκάφους. Έδωσε βύθισμα στο νερό σε βάθος 4 μέτρων, και μαζί με το φορτίο βυθίστηκε σε βάθος 9 μέτρων. Με τέτοια χαρακτηριστικά, το σκάφος δεν μπορούσε να εκτελέσει εργασίες στο στενό του Κερτς. Η κίνηση των σιδηροδρομικών πορθμείων αποκαταστάθηκε μόλις το 2004
Υπηρεσία φέρι αυτοκινήτου
Το πρώτο πλοίο "Kerchsky-1" για τη μεταφορά οχημάτων ξεκίνησε τις εργασίες του στο στενό του Κερτς το 1975. Κατασκευάστηκε στο Ναυπηγείο Ρίγας. Αργότερα, στο ίδιο εργοστάσιο κατασκευάστηκε το δεύτερο πορθμείο "Kerch-2".
Η κατασκευή τέτοιων πορθμείων σχεδιάστηκε κυρίως ως παγοθραυστικάδικαστήρια. Έτσι, απλοποιήθηκε η χειμερινή πλοήγηση της κυκλοφορίας των πλοίων. Ένα από τα πορθμεία, μαζί με φορτίο, αυτοκίνητα και επιβάτες, χρησίμευε ως παγοθραυστικό, με τη σειρά του, το δεύτερο πλοίο μπορούσε να λειτουργήσει ως αγωγός για φορτηγά πλοία που πλέουν κατά μήκος του στενού. Όλα τα πορθμεία χρειάστηκαν επίσης εργασίες επισκευής, αποκατάστασης, αλλά λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, δεν ελήφθησαν μέτρα και το τελευταίο από τα σωζόμενα οχηματαγωγά οχηματαγωγά Kerch-1 καταργήθηκε το 2012.
Διάβαση για οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές στο στενό του Κερτς σήμερα
Λόγω της κατάστασης ολόκληρου του στόλου των πλοίων που ερήμωσαν και στη συνέχεια απορρίφθηκαν, επισκευάστηκαν και αγοράστηκαν αρκετά πορθμεία για να διασφαλιστεί η κυκλοφορία των εμπορευμάτων:
Για διέλευση οχημάτων
- Αγοράστηκε το πλοίο ANT-2, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα έως και 80 οχήματα.
- Τα πορθμεία Yeisk και Kerchsky-2 έχουν αποκατασταθεί και λειτουργούν.
Για σιδηροδρομικές μεταφορές
- Μία από τις ρωσικές εταιρείες δρομολόγησε τα πορθμεία Petrovsk και Annenkov για την παροχή σιδηροδρομικών μεταφορών, τα οποία εκτελούν δρομολόγια μεταξύ των λιμανιών του Καυκάσου και της Κριμαίας.
- "Slavyanin" και "Avangard" - αυτά τα δύο πορθμεία τέθηκαν σε πτήσεις για την παροχή υγροποιημένου αερίου στη Βουλγαρία.
Μεταφορά επιβατών κατά μήκος του στενού Kerch
Μεταξύ της κυκλοφορίας των πορθμείων στο στενό του Κερτς, η πρώτη θέση ανήκειεπιβατικές πτήσεις. Ο αριθμός των επιβατών που διασχίζουν το στενό κατά τη θερινή περίοδο δεκαπλασιάζεται. Πρώτα απ 'όλα, λόγω της μάζας των τουριστών που από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας επιδιώκουν να φτάσουν στα θέρετρα της Κριμαίας.
Για αυτή τη διέλευση του πλοίου "Kerch-Kavkaz" πραγματοποιεί καθημερινή μεταφορά επιβατών, εξαιρουμένων των αργιών και των Σαββατοκύριακων. Τα επιβατηγά σκάφη εκτελούν δρομολόγια κάθε 30 λεπτά.
Διαδικασία για τις ενέργειες των επιβατών που μεταφέρουν αυτοκίνητα σε λιμάνια σε διαβάσεις πορθμείων του στενού Κερτς
Όπως κάθε αποστολή, το πλοίο ρυθμίζει τη μεταφορά του για τους επιβάτες.
Πολλοί τουρίστες πριν ταξιδέψουν αναζήτησαν τις πληροφορίες που τους ενδιέφεραν, διατυπώνοντας συνοπτικά το αίτημά τους: «Διασχίζοντας το Κερτς, Ρωσία», προκειμένου να μάθουν τις απαιτήσεις και τα τιμολόγια για τη διέλευση του πλοίου στο στενό του Κερτς.
Για όσους επιθυμούν να περάσουν από το ένα λιμάνι στο άλλο, οι επιβάτες πρέπει να συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Λήψη της ουράς για το πλοίο. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ουρά για τη μεταφορά αυτοκινήτων και επιβατών είναι ξεχωριστή από την ουρά για εμπορευματικά και δημόσια μέσα μεταφοράς.
- Λήψη απόδειξης πληρωμής για τη μεταφορά ενός αυτοκινήτου από αξιωματικό του πορθμείου. Η απόδειξη περιέχει όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου (μήκος του αυτοκινήτου, στοιχεία από το τεχνικό διαβατήριο) και όλα τα στοιχεία των επιβατών
- Πληρωμή στα εκδοτήρια εισιτηρίων των λιμανιών παραλαβής. Αναμονή για να μπει σήμα στο αυτοκίνητο για φόρτωση.
Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι το μήκος του οχήματος θα επηρεάσει το κόστοςΜεταφορά. Καθορίζονται τιμολόγια για τη μεταφορά τριών κατηγοριών αυτοκινήτων στο πλοίο:
- Για αυτοκίνητα έως 4,2 μέτρα.
- Για αυτοκίνητα άνω των 4,2 και κάτω των 5,1 μέτρων.
- Εάν το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από 5,1 μέτρα.
