Η πρωτεύουσα της Βαυαρίας, η γενέτειρα των αυτοκινήτων BMW, το μεγαλύτερο πολιτιστικό και βιομηχανικό κέντρο της Γερμανίας - όλα αυτά αφορούν το Μόναχο. Το μετρό, παρόλα αυτά, εμφανίστηκε σε αυτό σχετικά πρόσφατα, το 1971, αν και είχε προγραμματιστεί από τις αρχές του περασμένου αιώνα. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές του από άλλα μετρό;
Λίγη ιστορία
Το 1905, εμφανίστηκε ένα έργο για την κατασκευή ενός υπόγειου σιδηροδρόμου από τον Κεντρικό Σταθμό στον Ανατολικό Σταθμό. Όμως, λόγω ανεπαρκούς επιβατικής κίνησης, το σχέδιο αυτό δεν εφαρμόστηκε. Προσπάθησαν να το εφαρμόσουν αργότερα, στη δεκαετία του '20 και του '30, αλλά πρώτα η παγκόσμια οικονομική κρίση, και στη συνέχεια ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, επιβράδυναν την κατασκευή του μετρό.
Ο πόλεμος είχε καταστροφικές επιπτώσεις στο Μόναχο. Το μετρό, ή μάλλον το τούνελ του, χρησιμοποιήθηκε ως καταφύγιο βομβών. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χρησίμευσε ως μέρος για την καλλιέργεια μανιταριών.
Λόγω έλλειψης οικονομικών ευκαιριών, η κατασκευή του μετρό δεν επιστράφηκε για πολύ καιρό. Μόνο όταν ανακοινώθηκε ότι η πόλη θα γινόταν ο τόπος διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων, η κατασκευή του μετρό ξεκίνησε δυναμικά και στις 19 Οκτωβρίου 1971 άνοιξε τις πόρτες του στους επιβάτες.
Γενική περιγραφή
Το μετρό έχει 100 σταθμούς και 8 γραμμές και το μήκος του είναι 103,1 χιλιόμετρα. Είναι ένα από τα πιο βολικά στην Ευρώπη, καθώς διαθέτει ανελκυστήρες, σχάρες ποδηλάτων, τροχόσπιτα, κυλιόμενες σκάλες ακόμα και απινιδωτές - ειδικές συσκευές που βοηθούν στην καρδιακή ανακοπή. Επιπλέον, οι κινητές επικοινωνίες και το Διαδίκτυο λειτουργούν εδώ.
Το μετρό είναι ανοιχτό από τις 4 π.μ. έως τη 1 π.μ. και τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες - μέχρι τις 2:00. Τα τρένα κινούνται σε διαστήματα 10-20 λεπτών, κατά τις ώρες αιχμής αυτό το διάστημα μειώνεται στα 5. Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να ταξιδέψει αυτό το είδος μεταφοράς είναι 80 km/h, αλλά ο μέσος όρος είναι 36,7 km/h.
Όλοι οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με σανίδες όπου μπορείτε να δείτε την ώρα άφιξης του επόμενου τρένου. Επίσης σε κάθε στάση υπάρχει χάρτης του μετρό του Μονάχου. Οι ειδικές εφαρμογές για κινητά (για παράδειγμα, οι Χάρτες Google) θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε μεγάλες αναμονές και να υπολογίσετε σωστά τον χρόνο. Μπορείτε να δείτε πότε φτάνει το επόμενο τρένο για να φτάσετε την καθορισμένη ώρα.
Ζώνες μετρό του Μονάχου
Το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών χωρίζεται σε τέσσερα μέρη, τα οποία υποδεικνύονται στον χάρτη με διαφορετικά χρώματα. Ανάλογα με τη ζώνη στην οποία σκοπεύετε να ταξιδέψετε, η τιμή των εισιτηρίων του μετρό στο Μόναχο θα ποικίλλει.
Η πρώτη περιοχή στα γερμανικά ονομάζεται Innerraum, που σημαίνει «Εσωτερική ζώνη». Στον χάρτη, είναι βαμμένο λευκό και περιλαμβάνει τα περισσότερα από τα αξιοθέατα της πόλης: Karlsplatz, Marienplatz, ΜουσείοBMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, Κεντρικός Σταθμός και Ζωολογικός Κήπος.
Η δεύτερη ζώνη που ονομάζεται Munchen XXL επισημαίνεται με λευκό και πράσινο. Αυτά περιλαμβάνουν το Starnberg, το Schleissheim, το Poing Wild Animal Park και το Dachau.
Η τρίτη ζώνη στο μετρό του Μονάχου στα ρωσικά ονομάζεται "Εξωτερική Περιοχή" και υποδεικνύεται με πράσινα, κίτρινα και κόκκινα χρώματα. Αυτό περιλαμβάνει τον εξωτερικό δακτύλιο των προαστίων, εξαιρουμένου του εσωτερικού της πόλης.
Τέλος, το τέταρτο μέρος περιλαμβάνει το "Όλο το δίκτυο" - λευκές, κόκκινες, πράσινες και κίτρινες ζώνες. Κατέχει επίσης το αεροδρόμιο του Μονάχου και δύο λίμνες - Starnbergersee και Ammersee.
Πώς να αγοράσετε εισιτήρια μετρό;
Καταρχάς, αξίζει να σχεδιάσετε τη διαδρομή και να υπολογίσετε από ποιες ζώνες θα περάσει, αφού από αυτό εξαρτάται άμεσα το ποσό που θα πρέπει να δαπανηθεί για ταξίδια (από 2,7 έως 10,5 ευρώ).
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν σκοπεύετε να συνδυάσετε πολλούς τρόπους μεταφοράς σε ένα ταξίδι (για παράδειγμα, μετρό και τρόλεϊ ή τραμ), δεν χρειάζεται να αγοράσετε ξεχωριστό εισιτήριο για το καθένα. Τα ταξιδιωτικά έγγραφα στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας είναι ενιαία και προβλέπουν τη δυνατότητα μεταφοράς κατά τη διάρκεια ισχύος του εισιτηρίου. Μπορείτε να τα αγοράσετε σε ειδικά μηχανήματα στο μετρό του Μονάχου (στα ρωσικά και αγγλικά), στα εκδοτήρια εισιτηρίων του αεροδρομίου, ακόμη και στις ρεσεψιόν των ξενοδοχείων.
Για έναν επιβάτη
Ένα εισιτήριο μίας χρήσης για ταξίδι εντός της πρώτης ζώνης κοστίζει 2,70 ευρώ και ισχύει για τρεις ώρες, ξεκινώντας από τη δεύτερη - για τέσσερις ώρες. Επίσηςμπορείτε να αγοράσετε ένα σύντομο ταξίδι με 1,4 ευρώ, η διάρκειά του είναι 60 λεπτά και περιλαμβάνει το πολύ 4 στάσεις, εκ των οποίων δεν μπορούν να γίνουν περισσότερες από δύο στο μετρό ή στο τρένο.
Αν προγραμματίζετε πολλά ταξίδια μέσα σε μία ημέρα, είναι προτιμότερο να αγοράσετε μια κάρτα ημέρας. Θα κοστίζει 6 ευρώ και θα σας επιτρέψει να ταξιδέψετε με οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς χωρίς περιορισμούς μέχρι τις 6 το πρωί της επόμενης ημέρας. Τέτοιες κάρτες παρέχονται και για τρεις ημέρες, οπότε θα χρειαστεί να πληρώσετε 15 ευρώ.
Οι πιο κερδοφόρες επιλογές θα είναι οι κάρτες ταξιδιού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Αλλά να έχετε κατά νου ότι για μια εβδομάδα μπορούν να αγοραστούν μόνο τη Δευτέρα και για ένα μήνα - μόνο τις πρώτες ημέρες. Τα παιδιά από 6 έως 14 ετών (με έγγραφα που επιβεβαιώνουν τους οικογενειακούς δεσμούς) μπορούν επίσης να μεταφερθούν με ταξιδιωτικές κάρτες τις καθημερινές, από τις 9 π.μ. και τα Σαββατοκύριακα.
Πώς να εξοικονομήσετε χρήματα με μια εταιρεία
Υπάρχει ένα λεγόμενο ριγέ εισιτήριο, που αποτελείται από 10 λωρίδες. Εξαρτάται από την κοινωνική θέση, την ηλικία των επιβατών και την απόσταση του ταξιδιού πόσες γραμμές πρέπει να αποκοπούν. Στην περίπτωση αυτή, η ονομαστική αξία μιας ταινίας είναι 1,3 ευρώ. Για παράδειγμα, για να ταξιδέψει στην ίδια ζώνη, ένα παιδί θα χρειαστεί να κόψει μια γραμμή και ένας ενήλικας - δύο.
Αν σχεδιάζετε πολλά ταξίδια με τη δημόσια συγκοινωνία με την εταιρεία κατά τη διάρκεια μιας ημέρας, μπορείτε να αγοράσετε ένα ημερήσιο εισιτήριο, το οποίο προορίζεται για ομάδες έως 5 ατόμων. Η τιμή του είναι 11,2 ευρώ.
Μια άλλη επιλογή - το βαυαρικό εισιτήριο - σας επιτρέπει να ταξιδέψετε σε όλες τις περιοχές του Μονάχου, σετα προάστια της και μερικές πόλεις άλλων χωρών. Κοστίζει 22 € και μπορούν να το οδηγήσουν έως και 5 άτομα (το καθένα κοστίζει 4 € επιπλέον).
Μπορώ να ταξιδέψω χωρίς εισιτήριο;
Δεν υπάρχουν τουρνικέ στους σταθμούς, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα είναι δυνατή η δωρεάν οδήγηση. Αυτό παρακολουθείται με εγρήγορση από ελεγκτές που δεν τους νοιάζει αν ο τουρίστας είναι μπροστά τους, ο οποίος δεν μπόρεσε να καταλάβει πραγματικά όλες τις περιπλοκές του συστήματος μεταφορών ή ένας ντόπιος κάτοικος. Σε κάθε περίπτωση θα βγάλουν πρόστιμο 40 ευρώ.
Αλλά μην νομίζετε ότι όταν αγοράζετε εισιτήρια και προγραμματίζετε διαδρομές, πρέπει να υπάρχουν κάποιες δυσκολίες. Αν και δεν υπάρχει ρωσικός χάρτης του μετρό του Μονάχου, είναι δυνατό να βρείτε ένα κατανοητό μενού στους αυτόματους πωλητές για τουρίστες που δεν μιλούν γερμανικά και αγγλικά.
Υπάρχουν επικυρωτές μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες, με τις οποίες πρέπει να επικυρώσετε το εισιτήριο που αγοράσατε. Μετά από αυτή τη διαδικασία, θα αντικατοπτρίζει την ημερομηνία, την ώρα και το όνομα του σταθμού. Αυτές είναι οι πληροφορίες που ελέγχουν οι ελεγκτές.
Χαρακτηριστικά του μετρό
Σε μέρη όπου το μετρό συνδέεται με το αστικό τρένο, υπάρχουν ειδικά σημεία που αποτελούνται από πολλά καφέ, μεγάλους ανελκυστήρες που μπορούν να φιλοξενήσουν πολλά καροτσάκια και αναπηρικά καροτσάκια, καθώς και χώρο στάθμευσης ποδηλάτων. Δεν μπορείτε να καπνίσετε εδώ, αλλά μπορείτε να πιείτε μπύρα (όπως μπορείτε σχεδόν οπουδήποτε στη Γερμανία).
Τρένα διαφορετικών κλάδων περνούν κατά μήκος της ίδιας τροχιάς. Για να καταλάβετε ποιο πρέπει να πάρετε, θα σας βοηθήσει ο χάρτης του μετρό του Μονάχου - μπορείτε να τον βρείτε σε κάθε στάση και στον επίσημο ιστότοπομέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. Υπάρχει στο άρθρο μας.
Παρά τις μικρές αποστάσεις σε μια πόλη όπως το Μόναχο, το μετρό περιλαμβάνει πολλούς σταθμούς (και είναι ένα από τα πρώτα μέρη στον κόσμο ως προς τον αριθμό τους ανά 1000 κατοίκους). Τα τρένα κινούνται αρκετά αργά και αθόρυβα, επιτρέποντας στους επιβάτες να μιλούν μεταξύ τους χωρίς να καταπονούνται οι φωνητικές χορδές. Οι περισσότεροι σταθμοί είναι υπόγειοι, με εξαίρεση έναν που βρίσκεται σε αερογέφυρα και πέντε χτισμένους πάνω από το έδαφος.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Το 1972, η πόλη φιλοξένησε τους Ολυμπιακούς Αγώνες και το 1980 ο Πάπας ήρθε στο Μόναχο. Το μετρό της Νυρεμβέργης δανείστηκε πολλά τρένα για αυτόν τον σκοπό, αφού τα σχέδια τους ήταν παρόμοια. Υπήρχε επίσης μια αντίθετη ανταλλαγή - το 1978 για τη χριστουγεννιάτικη αγορά της Νυρεμβέργης. Επί του παρόντος, μια τέτοια λειτουργία είναι τεχνικά αδύνατη, καθώς τα σχέδια των τρένων σε αυτές τις πόλεις έχουν αλλάξει.
κριτικές για το μετρό του Μονάχου
Οι περισσότεροι επιβάτες σημειώνουν την ευκολία αυτού του τύπου μεταφοράς: επαινούν την παρουσία στάθμευσης ποδηλάτων, ανελκυστήρες, ηλεκτρονικές οθόνες, χάρτες διαδρομών σε κάθε σταθμό, τη σύμπτωση του ονόματος των σταθμών με το τρένο της πόλης.
Οι ξένοι τουρίστες δεν είναι πολύ ευχαριστημένοι με το περίπλοκο σύστημα αγοράς εισιτηρίων, εξαιτίας του οποίου δεν είναι πάντα δυνατό να καταλάβουμε ποιο πρέπει να επιλεγεί σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση. Χρειάζεται χρόνος, ο οποίος συχνά είναι περιορισμένος, για να το καταλάβετε.
Μείον και με αρκετά υψηλό κόστοςταξίδια - ειδικά για όσους ταξιδεύουν μόνοι. Αλλά γενικά, η τιμή του εισιτηρίου δεν υπερβαίνει το μέσο κόστος στην Ευρώπη.
Παρά τις ελλείψεις του, το μετρό σε αυτήν την πόλη είναι ένας από τους ταχύτερους και πιο βολικούς τρόπους μεταφοράς, επιτρέποντάς σας να φτάσετε άνετα σχεδόν οπουδήποτε στο Μόναχο.
