Ο χρόνος που αφιερώνει ο μέσος κάτοικος της πόλης στη διάρκεια της ζωής του ταξιδεύοντας από το σπίτι στη δουλειά και πίσω, για παράδειγμα, είναι τρομακτικό. Η φιγούρα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή αν είναι κάτοικος μητρόπολης, παγώνει δύο φορές την ημέρα στο λεγόμενο μποτιλιάρισμα. Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα στην οργάνωση ενός άνετου περιβάλλοντος στην πόλη. Και μπορεί, αν δεν λυθεί πλήρως, τότε να μειωθεί σημαντικά σε σοβαρότητα εάν οι κόμβοι και οι τερματικοί σταθμοί μεταφορών δημιουργηθούν σωστά. Λοιπόν, σε τι χρησιμεύουν και τι είναι;
Τι είναι οι κόμβοι μεταφοράς
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να ταξιδέψετε: λεωφορεία, τραμ, τρόλεϊ, αυτοκίνητα, αεροπλάνα, πλοία, τρένα κ.λπ. Κατά κανόνα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φτάσετε από το ένα σημείο στο άλλο. Συχνά όμως, ειδικά αν η διαδρομή είναι αρκετά δύσκολη, πρέπει να αλλάξετε πολλούς τρόπους μεταφοράς για να φτάσετε στον προορισμό σας. Και παρόλο που, για παράδειγμα, μπορείτε να μεταβείτε από ένα λεωφορείο σε ένα μετρό ή ένα αυτοκίνητο σε πολλά σημεία σε οποιαδήποτε μεγάλη πόλη, μερικές φορές συμβαίνει ότι μπορείτε να φύγετε από ένα σημείο με πολλούς τρόπους ταυτόχρονα. Και μετά θα εφαρμόσουμε τον όρο «κόμβος μεταφορών». Αυτό το μέρος σφύζει συνεχώς από ζωή, εκατοντάδες και χιλιάδες επιβάτες βιάζονται για την επιχείρησή τους, φτάνουντρένα, αεροπλάνα πετούν μακριά, γενικά, με την πρώτη ματιά, βασιλεύει η πλήρης ματαιοδοξία και η αταξία. Στην πραγματικότητα, όλα είναι διαφορετικά. Με καλή οργάνωση, οι κόμβοι μεταφοράς είναι συστήματα που λειτουργούν αρμονικά, όπου κάθε μέρος είναι ένας καλά λαδωμένος μηχανισμός που αλληλεπιδρά με όλα τα άλλα στοιχεία. Και σε αυτήν την περίπτωση, η αξία τους είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί.
Γιατί χρειάζονται
Ο χρόνος που αφιερώνεται σε ένα ταξίδι ή παράδοση από το ένα σημείο στο άλλο στο σύγχρονο ρυθμό της ζωής θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Οι άνθρωποι, κουρασμένοι από την αναμονή, έχουν κάνει πολλές εφευρέσεις που σας επιτρέπουν να λαμβάνετε πληροφορίες αμέσως, να δημιουργήσετε μια σύνδεση. Όμως, δυστυχώς, όσο δεν υπάρχει τηλεμεταφορά, αναγκαζόμαστε να περνάμε αρκετό χρόνο στο δρόμο. Και μερικές φορές πρέπει επίσης να πάτε, για παράδειγμα, στο αεροδρόμιο ή στο σταθμό. Η συγκέντρωση πολλών τρόπων μεταφοράς σε κόμβους μεταφορών λύνει εν μέρει αυτό το πρόβλημα. Πρώτον, για να μεταφερθείτε, για παράδειγμα, από ένα τρένο σε ένα πλοίο ή αεροπλάνο, απαιτείται ελάχιστος χρόνος εδώ - όλα είναι κυριολεκτικά σε κοντινή απόσταση με τα πόδια. Δεύτερον, με τη σωστή τοποθεσία, ακόμη και ένας κόμβος μπορεί να ξεφορτώσει άλλες αρτηρίες μεταφοράς. Ως αποτέλεσμα, όλοι κερδίζουν.
Αυτό αποκαλύπτει μια άλλη πτυχή της λειτουργίας οποιουδήποτε κόμβου - όχι μόνο συσσωρεύεται, αλλά και ρυθμίζει τις ροές κυκλοφορίας σύμφωνα με την αρχή της βαλβίδας. Εάν είναι απαραίτητο, για την αποφυγή συμφόρησης και ταλαιπωρίας, μέρος των επιβατών ή του φορτίου μπορεί να καθυστερήσει σε οποιοδήποτε στάδιο. Με μια λέξη, εδώ υπάρχουν ανάλογαδρόμοι και φανάρια.
Οι κόμβοι δεν είναι μόνο επιβάτες, αλλά και φορτίο. Ακόμα κι αν πάρουμε τον κλάδο των ταχυδρομικών υπηρεσιών - σε κάθε μεγάλη πόλη θα υπάρχει ένα μέρος που μπορεί να περιγραφεί ως κεντρικός κόμβος μεταφορών - εδώ θα ρέει η αλληλογραφία, η οποία αργότερα, μετά τη διαλογή, θα πάει σε μικρότερα εδαφικά τμήματα. Και εδώ θα έρθουν γράμματα και δέματα, για να πάνε αργότερα, ας πούμε, στο εξωτερικό. Παραμένουν ερωτήσεις μετά από αυτό, χρειάζονται κόμβοι μεταφορών;
Οργάνωση και δομή
Η Logistics δεν είναι μια εύκολη, αλλά πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση. Είναι αυτή που βοηθά στην οργάνωση της εργασίας οποιουδήποτε περισσότερο ή λιγότερο μεγάλου κόμβου σωστά και όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Κατά την κατασκευή της δομής του έργου του, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη τόσο τα πιο βασικά πράγματα, για παράδειγμα, οι μέθοδοι μεταφοράς φορτίου από τον ένα τρόπο μεταφοράς στον άλλο και η απαραίτητη υποδομή, καθώς και πολύ μικρές αποχρώσεις, όπως π.χ. βολική και διαισθητική πλοήγηση για τους επιβάτες.
Για την προσομοίωση της λειτουργίας του διανομέα, ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, χρησιμοποιείται ειδικό λογισμικό για να δείξει τι θα συμβεί όταν αλλάξουν ορισμένες παράμετροι.
Διαμονή
Το σωστό μέρος είναι ένα άλλο σημαντικό σημείο κατά τον σχεδιασμό των ροών κυκλοφορίας. Εάν γίνει η λάθος επιλογή, μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση. Οι άβολοι δρόμοι πρόσβασης θα δημιουργήσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή και η έλλειψη θέσεων στάθμευσης θα γίνει σοβαρό πρόβλημα για τους αυτοκινητιστές. Το αεροδρόμιο που κατασκευάστηκε στην πεδιάδα θα ακυρώνει πτήσεις ξανά και ξανά λόγωγια βαριά ομίχλη. Γενικά, είναι πολύ εύκολο να κάνεις λάθος. Και εδώ η ίδια επιστήμη έρχεται στη διάσωση, βοηθώντας στη μοντελοποίηση της κατάστασης με ορισμένες επιλογές. Εξάλλου, ένας κόμβος μεταφορών δεν είναι ένα μέρος όπου οι άνθρωποι εμφανίζονται από το πουθενά - φτάνουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τους βολεύει να το κάνουν αυτό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Οι σωστά οργανωμένοι κόμβοι μεταφορών, με την πρώτη ματιά, στερούνται εντελώς ελαττωμάτων. Αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Πρώτον, είναι προφανές ότι η λειτουργία τους δεν είναι αθόρυβη και η τοποθέτησή τους μακριά από τα κύρια ρεύματα είναι άσκοπη, επομένως παρεμβαίνουν σε οποιονδήποτε ούτως ή άλλως. Δεύτερον, λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων που είναι απασχολημένοι με τις σκέψεις τους, είναι στους κόμβους που γίνονται πολλές κλοπές, παρά τον μεγάλο αριθμό μέτρων ασφαλείας. Επιπλέον, και αυτό είναι πολύ χειρότερο, οι κόμβοι μεταφορών γίνονται συχνά τόπος μεγάλων τρομοκρατικών επιθέσεων. Με επαρκή πυκνότητα επιβατικής κίνησης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τεράστιο αριθμό θυμάτων και τραυματιών. Ωστόσο, υπάρχει τέτοιος κίνδυνος για όλα τα μέρη όπου συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός ανθρώπων ταυτόχρονα.
Παραδείγματα
Πρακτικά κάθε μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη είναι διεθνής κόμβος μεταφορών. Άμστερνταμ, Λονδίνο, Βερολίνο: οι πτήσεις με μεταφορά σε τοπικά αεροδρόμια είναι συνηθισμένες. Στην Ανατολή, αυτές είναι η Ντόχα, η Σαγκάη, το Ντουμπάι, που δέχονται τεράστιο αριθμό διαμετακομιστικών επιβατών. Η Μόσχα με τους τρεις μόνο επιβάτες τηςαεροδρόμια, καθώς και εννέα σιδηροδρομικοί σταθμοί, μπορούν επίσης να συμπεριληφθούν σε αυτήν τη λίστα.
Σε χαμηλότερα επίπεδα, οι κόμβοι είναι αντίστοιχα λιγότερο σημαντικοί σε κλίμακα. Ένα παράδειγμα είναι η ίδια Συμφερούπολη στην Κριμαία. Λοιπόν, οποιοσδήποτε σταθμός του μετρό στη Μόσχα μπορεί να ονομαστεί εντελώς τοπικοί κόμβοι. Αλλά είναι επίσης πολύ σημαντικά - απλά πρέπει να θυμάστε τι συμβαίνει σε περίπτωση ξαφνικών αποτυχιών.
Αποτελεσματικότητα
Όπως έχει γίνει μάλλον προφανές, η εργασία ενός μεγάλου κόμβου μεταφορών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Και κάτι ακόμη, χωρίς το οποίο η υψηλή απόδοση είναι απλά ανέφικτη - ο τεχνικός εξοπλισμός. Χωρίς σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα και όργανα, οποιοιδήποτε υπολογισμοί βολικής τοποθεσίας και σχεδιασμού ροής είναι άχρηστοι. Οι μεταφορικοί ιμάντες, οι υπηρεσίες αυτόματης αναγνώρισης και πολλά, πολλά άλλα πράγματα που οι επιβάτες δεν συναντούν καν είναι σημαντικά και απαραίτητα για την ομαλή λειτουργία και τη σωστή αλληλεπίδραση των εμπλεκόμενων μέσων μεταφοράς, ειδικά αν υπάρχουν περισσότερα από δύο.
Και, ίσως, ένας καθολικός δείκτης της αποτελεσματικότητας του κόμβου μπορεί να ονομαστεί επιβατική κίνηση. Ο αριθμός των ατόμων που καταφέρνει να εξυπηρετήσει ανά μονάδα χρόνου είναι ένας δείκτης που χαρακτηρίζει απόλυτα την ποιότητα του συγκοινωνιακού κόμβου στο επίπεδό του.
Περαιτέρω ανάπτυξη
Η σημασία των κόμβων μεταφορών είναι αναμφισβήτητη. Επιπλέον, κάθε κόμβος είναι κατά κύριο λόγο ένα οικονομικό και βιομηχανικό δυναμικό. Τα ξενοδοχεία μπορούν να τοποθετηθούν σε μέρη με πολύ κόσμο,καταστήματα, εστιατόρια, μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Σχεδόν όλα τα αγαθά και οι υπηρεσίες θα είναι σε ζήτηση, για παράδειγμα, εάν οι άνθρωποι θέλουν να περάσουν το χρόνο τους κατά τη διάρκεια μιας αναμονής.
Αν επεκτείνετε λίγο τη γωνία θέασης, είναι εύκολο να καταλάβετε ότι οι μεγάλοι κόμβοι μεταφορών και οι πόλεις αλληλοσυνδέονται και εξαρτώνται μεταξύ τους. Αφενός, οι κόμβοι παρέχουν αδιάλειπτη τροφοδοσία, γεγονός που δημιουργεί προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της βιομηχανίας και, αφετέρου, οι μεγαλουπόλεις απαιτούν επίλυση υλικοτεχνικών προβλημάτων. Έτσι απλά δεν μπορεί να υπάρξει το ένα χωρίς το άλλο.
Επιπλέον, νέοι τρόποι μεταφοράς αναπτύσσονται σταδιακά και πρέπει να ενσωματωθούν στις υπάρχουσες ροές. Έτσι, για παράδειγμα, η μεταφορά με ελικόπτερο για αρκετές δεκαετίες ήταν κάτι από τη σφαίρα της φαντασίας και σήμερα είναι διαθέσιμα σχεδόν σε κάθε ταξιδιώτη. Και αυτός ο προορισμός είναι μόνο ένας από τους πολλούς.
