Το Route M-7 είναι ένας ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος που διασχίζει μεγάλες πόλεις όπως η Μόσχα, το Νίζνι Νόβγκοροντ, η Ούφα, το Καζάν και το Βλαντιμίρ. Επίσης, ο δρόμος διέρχεται με εισόδους σε μια σειρά από άλλες πόλεις, και μέρος της ευρωπαϊκής διαδρομής Ε22 ανήκει στον Ε017.
Παρά το γεγονός ότι οι αυτοκινητόδρομοι Σιβηρίας, Ιρτίς, Αμούρ και Βαϊκάλη αποτελούν συνέχεια του Μ-5, είναι Μ-7 καθώς παρέχει τη συντομότερη διαδρομή από τη Μόσχα προς τις ανατολικές περιοχές.
Βασικές πληροφορίες
Αυτός ο αυτοκινητόδρομος ξεκινά στα ανατολικά της πρωτεύουσας, από τη διασταύρωση της εθνικής οδού Entuziastov και της περιφερειακής οδού της Μόσχας, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι αποστάσεις μετρώνται από το κέντρο της Μόσχας. Στο μέλλον, ο αυτοκινητόδρομος Μ-7 διέρχεται από τις περιοχές Βλαντιμίρ, Μόσχα, Νίζνι Νόβγκοροντ, καθώς και από τις δημοκρατίες της Τσουβάσια, του Ταταρστάν και του Μπασκορτοστάν. Το συνολικό του μήκος είναι 1351 χιλιόμετρα.
Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει επίσης διάφορους δρόμους πρόσβασης προς:
- Ivanov, το μήκος είναι 101 km;
- Cheboksaram, δυτική είσοδος - 11 χλμ.ανατολικά – 3 χλμ.;
- Izhevsk, το μήκος φτάνει τα 165 km;
- Perm, μήκος 294 χλμ.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο αυτοκινητόδρομος Μ-7 περιλαμβάνει τη νότια παράκαμψη του Βλαντιμίρ μήκους 54 χιλιομέτρων, καθώς και το Νίζνι Νόβγκοροντ, που έχει μήκος 16 χιλιόμετρα.
Ο ίδιος ο δρόμος διέρχεται από ελαφρώς λοφώδες έδαφος και σε ορισμένες περιοχές υπάρχουν στέπας και δασώδεις-ελώδεις περιοχές. Οι συνθήκες θερμοκρασίας σε αυτόν τον δρόμο είναι συχνά ακριβώς οι ίδιες και τον Ιανουάριο η μέση θερμοκρασία είναι -10o C και τον Ιούλιο - +20oΓ.
Για πολύ καιρό, είχε εκκολαφθεί ένα έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου και υποτίθεται ότι θα περνούσε από την Ούφα μέσω του κόμβου Zhukovsky με τον αυτοκινητόδρομο M-5, καθώς και μέσω των χωριών Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo και περαιτέρω μέσω Kartaly μέχρι τα ρωσικά σύνορα με το Καζακστάν. Τελικά, ο αυτοκινητόδρομος M-7 Volga δεν αναπτύχθηκε ποτέ, επειδή λόγω της ύπαρξης του ZATO Mezhgorie, το έργο δεν εγκρίθηκε, αν και η περιοχή της διαδρομής σχεδιασμού στην περιοχή του κόμβου Zhukovsky ήταν ωστόσο χτίστηκε.
Περιοχή Μόσχας
Μέσω των περιοχών Βλαντιμίρ και Μόσχας, αυτή η διαδρομή διέρχεται από επίπεδες περιοχές ελών που βρίσκονται στην πεδιάδα Meshcherskaya. Διάφορα υδάτινα ρεύματα που άλλαξαν κατά τη διαδικασία κατασκευής, καθώς και η σχετικά υψηλή υγρασία, επηρεάζουν αρνητικά την κατάσταση του αυτοκινητόδρομου Μ-7 Βόλγα. Εντός των ορίων της περιοχής, ο δρόμος είναι αρκετά ευθύς, και μοναδική εξαίρεση είναι το 52ο χλμ., που βρίσκεται κάτω απόυπερυψωμένη διάβαση A-107, και δεν έχει έντονες διαμήκεις κλίσεις. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο δρόμος εδώ διέρχεται από έναν αρκετά μεγάλο αριθμό οικισμών και φαναριών.
Σχεδόν σε ολόκληρη την επικράτεια στην οποία κινείται ο αυτοκινητόδρομος Μ-7, η κατεύθυνση έχει τουλάχιστον τέσσερις λωρίδες, με καθεμία από αυτές να έχει πλάτος μεγαλύτερο από 3,5 μέτρα. Ολόκληρο το τμήμα του δρόμου χαρακτηρίζεται από βελτιωμένη επιφάνεια από ασφαλτομπετόν και στα περισσότερα επικίνδυνα και ταχύπλοα τμήματα είναι επίσης εξοπλισμένο με αξονικό φράγμα. Την περίοδο από το 2005 έως το 2007, πραγματοποιήθηκαν επίσης κεφαλαιουχικές εργασίες στη συντριπτική πλειοψηφία των ανυψωτικών διαδρόμων και γεφυρών, ενώ από το 2006 έως το 2008 κατασκευάστηκαν επίσης κόμβοι στο 52ο χλμ. της τροχιάς. Από τον Μάιο έως τον Ιούνιο του 2008 αποκαταστάθηκε το πεζοδρόμιο του τμήματος από το χλμ. 68 έως το χλμ. 79, ενώ το φθινόπωρο επισκευάστηκε και η γέφυρα που βρίσκεται στο χλμ. 86.
Το 2009 αποφασίστηκε η επισκευή του οδοστρώματος, καθώς και η τοποθέτηση αξονικής περίφραξης στο τμήμα 33-37ο χλμ. και στο τέλος του έτους αποφασίστηκε επίσης η εγκατάσταση εξειδικευμένων καμερών για την καταγραφή παραβάσεων στο ιδιαίτερα επικίνδυνες περιοχές. Το 2010, εγκαταστήσαμε επίσης αξονικούς φραγμούς και μια πρόσθετη βάση θαλάμου που βρίσκεται στα χλμ. 66.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι η κατάσταση του αυτοκινητόδρομου M-7 ενημερώνεται και εκσυγχρονίζεται συνεχώς. Το 2012 πραγματοποιήθηκε μεγάλης κλίμακας βελτίωση του συστήματος φωτισμού, τοποθετήθηκαν φωτεινοί σηματοδότες εξοπλισμένοι με εξειδικευμένο χρονόμετρο και τον επόμενο χρόνο κατασκευάστηκε υπερυψωμένη διάβαση πεζών.
Αξιοθέατα
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχουν πολλάσημαντικά σημεία κοντά στα οποία βρίσκεται ο αυτοκινητόδρομος Μ-7. Ο προορισμός περιλαμβάνει τα ακόλουθα αξιοθέατα:
- Το κτήμα των Princes Golitsins, που βρίσκεται στην Balashikha.
- Το σπίτι όπου έζησε ο Sergei Fedorovich Pankratov, το οποίο είναι μια μοναδική εκδήλωση προσωπικής δημιουργικότητας.
- Εκκλησία Κοιμήσεως, που βρίσκεται στο χωριό Bogoslovo, στο 64ο χιλιόμετρο της διαδρομής.
περιοχή Βλαντιμίρ
Το διάγραμμα ανά χιλιόμετρο του αυτοκινητόδρομου Μ-7 Βόλγα δείχνει ότι στην περιοχή του Βλαντιμίρ ο δρόμος διαφέρει από πολλές απόψεις από τον δρόμο της Μόσχας στο ότι διέρχεται από ένα πιο ανώμαλο έδαφος, το οποίο προβλέπει την παρουσία μεγαλύτερος αριθμός διαμήκων κλίσεων και στροφών, που μπορεί να περιπλέξουν κάπως την κίνηση.
Το τμήμα που εκτείνεται από τα σύνορα της περιοχής του Βλαντιμίρ μέχρι το ίδιο το Βλαντιμίρ περιλαμβάνει ένα τμήμα με κυκλοφορία τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας. Στο τμήμα αυτό, η κατασκευή της παρακαμπτήριας οδού Μ-7 έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε οι διαχωριστικοί φράχτες κατά μήκος του άξονα να συναντώνται μόνο περιοδικά και η ένταση κυκλοφορίας στο τμήμα αυτό είναι περίπου 40.000 οχήματα την ημέρα. Λόγω του γεγονότος ότι η διαδρομή είναι αρκετά πολυσύχναστη και ανεπαρκώς εξοπλισμένη, η κυκλοφορία κατά μήκος της είναι τεταμένη και μερικές φορές αρκετά επικίνδυνη, ειδικά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Η νότια παράκαμψη της πόλης του Βλαντιμίρ, η οποία έχει μήκος 54 χλμ., για τα πρώτα δεκαπέντε χιλιόμετρα έχει μόνο δρόμο με δύο λωρίδες και το επόμενο τμήμα έχει ήδη τέσσερις λωρίδες με κανονικόδιαχωριστική γραμμή. Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να φτάσετε στο Νίζνι Νόβγκοροντ μέσω της νότιας παράκαμψης του Βλαντιμίρ, η οποία άνοιξε το 2001. Μπορείτε επίσης να το κάνετε αυτό κατά μήκος του παλιού τμήματος του αυτοκινητόδρομου που διέρχεται απευθείας από τον Βλαντιμίρ από τη βόρεια πλευρά. Να σημειωθεί ότι το μήκος του είναι περίπου 2 χιλιόμετρα λιγότερο σε σχέση με τη Νότια Παράκαμψη. Μετά την επισκευή του αυτοκινητόδρομου Μ-7, εμφανίστηκαν 15 φανάρια, με αποτέλεσμα να παρατηρούνται μποτιλιαρίσματα σε ώρες αιχμής. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι από το 193ο έως το 222ο χιλιόμετρο ο δρόμος έχει μόνο δύο λωρίδες.
Στο μέλλον, στην περιοχή του Βλαντιμίρ, το μονοπάτι διέρχεται από έναν αρκετά ικανοποιητικό αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων, συχνά με διαχωριστικό φράκτη (χωρίς να υπολογίζονται ορισμένοι οικισμοί), επομένως δεν προκαλεί ιδιαίτερα παράπονα.
Αναρτήσεις
Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Μ-7 πραγματοποιήθηκε παράλληλα με την κατασκευή σταθμών, ενώ η κυβέρνηση φρόντισε να υπάρχουν αρκετοί για να διασφαλιστεί η ασφαλέστερη δυνατή μετακίνηση. Έτσι, διακρίνονται οι ακόλουθες αναρτήσεις:
- Στη συμβολή της Νότιας παράκαμψης κοντά στο χωριό Penkino και τη βόρεια παράκαμψη του Βλαντιμίρ. Σε αυτό το μέρος, ένα ραντάρ αυτοκινήτου ή μια κάμερα βρίσκεται συχνά πίσω από την όγδοη κολόνα φωτισμού, αν μετράτε προς την κατεύθυνση από τη Μόσχα προς το Νίζνι Νόβγκοροντ.
- Στην περιοχή Vyaznikovsky (περίπου το 285ο χιλιόμετρο). Εδώ είναι εγκατεστημένο ένα ειδικά μεταμφιεσμένο τρίποδο, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή του χωριού Κούρκοβο μπροστά από την υπερυψωμένη διάβαση του σιδηροδρόμου και το ίδιο το πλήρωμα είναιακριβώς δίπλα στη γέφυρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι από καιρό σε καιρό η κατεύθυνση του ελέγχου μπορεί να αλλάξει και μερικές φορές πραγματοποιείται από την πλευρά της Μόσχας και μερικές φορές από την πλευρά του Νίζνι Νόβγκοροντ.
- Στο χωριό Simontsevo (περίπου το 276ο χιλιόμετρο). Το εφημερία μαζί με το ραντάρ βρίσκεται στο κενό της διαχωριστικής γραμμής απέναντι από το καφενείο, που βρίσκεται στο κέντρο του χωριού. Εδώ, ο έλεγχος πραγματοποιείται ήδη αμέσως και στις δύο κατευθύνσεις κίνησης.
Περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περιοχή Nizhny Novgorod, ως επί το πλείστον, ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου καλύπτεται από έναν αρκετά καλό δρόμο. Το συνολικό πλάτος του καμβά εδώ είναι από δύο έως έξι λωρίδες και το ίδιο το μήκος του είναι 250 χιλιόμετρα. Αυτή τη στιγμή, αυτό το τμήμα της διαδρομής διέρχεται απευθείας από το Νίζνι Νόβγκοροντ και καθημερινά περισσότερα από 45.000 αυτοκίνητα διέρχονται από τον αυτοκινητόδρομο M-7. Τα ξενοδοχεία βρίσκονται σχεδόν σε όλη την έκταση του δρόμου, δέχονται συνεχώς όλο και περισσότερους νέους επισκέπτες. Η επιλογή είναι μεγάλη, μπορείτε να επιλέξετε ανάλογα με την τσέπη σας.
Νότια παράκαμψη
Πρόκειται για μια σχετικά νέα παρακαμπτήρια οδό, η οποία περιλαμβάνει ένα τμήμα τροχιάς που πληροί πλήρως όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις ποιότητας και ασφάλειας. Σύμφωνα με το επίπεδο εκτέλεσης, πρόκειται για αυτοκινητόδρομο με διαχωριστικό χλοοτάπητα, καθώς και διάφορα μεταλλικά φτερά κατά μήκος των άκρων, με ύψος επιχώματος 12-22 μ. Σημειωτέον ότι ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί μέχρι την τέλος, επομένως διακόπτεται στη διασταύρωση με τον δρόμο R158. Μετάαυτό είχε ήδη υποδειχθεί, πηγαίνουν ήδη στο Bolshoye Mokroe και, περίπου στην περιοχή Kstovo, οδηγούν στον κεντρικό δρόμο.
Η κατασκευή και η ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Μ-7 στην περιοχή της νότιας παράκαμψης συνεχίζεται από το 1984. Το πρώτο στάδιο, μήκους 16 χιλιομέτρων, συνέδεε αυτόν τον δρόμο με τον P125 και η κατασκευή του πραγματοποιήθηκε μεταξύ 1984 και 1993, συμπεριλαμβανομένης μιας γέφυρας στον ποταμό Όκα. Η δεύτερη γραμμή, που διέρχεται από τους P125 και P158, είχε μήκος 14,5 χιλιόμετρα και ολοκληρώθηκε σε μόλις δυόμισι χρόνια και άνοιξε το 2008. Το τρίτο και το τέταρτο δεν χτίστηκαν ποτέ λόγω του ότι το κράτος δεν μπορούσε να χρηματοδοτήσει οικοδομικές εργασίες λόγω της οικονομικής κρίσης. Το 2010, μετά από πρόταση του Σεργκέι Ιβάνοφ, αποφασίστηκε να εκπονηθεί ένα σχέδιο για την κατασκευή του τρίτου σταδίου, όπου θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί και η σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα με την περαιτέρω οργάνωση αμειβόμενων ταξιδιών. Το τρίτο τμήμα είχε μήκος 46 χιλιόμετρα και το κόστος της τοποθέτησής του υπολογίζεται σε 20 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Στις αρχές του 2016, η κατασκευή του τρίτου σταδίου της νότιας παράκαμψης βρισκόταν ήδη στο τελικό στάδιο. Το οδόστρωμα και οι κύριες μηχανολογικές επικοινωνίες έχουν ήδη τοποθετηθεί, καθώς και τεχνητές κατασκευές. Από τις υπόλοιπες εργασίες αξίζει να σημειωθεί η τοποθέτηση δύο επιπλέον αγωγών πετρελαίου, καθώς και η κατασκευή άλλης γραμμής ηλεκτροδότησης και ακολούθησε η τοποθέτηση της τελικής στρώσης του οδοστρώματος. Η κυκλοφορία σε αυτό το τμήμα ανοίγει το 2016 και αξίζει να σημειωθεί ότι οι ημερομηνίες είχαν αρχικά προγραμματιστεί για το 2017. Εργαζόμενοςη μετακίνηση θα πρέπει να ξεκινήσει έως τις 25 Ιουλίου και η τελική θέση σε λειτουργία θα γίνει μόνο στα τέλη Αυγούστου ή στις αρχές Σεπτεμβρίου, αφού πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες δοκιμές.
Το τέταρτο στάδιο της Νότιας Παράκαμψης αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο και πιο δαπανηρό τμήμα και το μήκος του θα είναι περίπου 40 χιλιόμετρα. Λόγω της κατασκευής αυτού του τμήματος, θα είναι στη συνέχεια δυνατή η παροχή μιας πλήρους παράκαμψης του Kstov και του Nizhny Novgorod, παρέχοντας πρόσβαση στον κύριο αυτοκινητόδρομο M-7 Volga. Η χρηματοδότηση αυτού του σταδίου θα οργανωθεί αποκλειστικά από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό και η κατασκευή του σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί πριν από το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018.
Νίζνι Νόβγκοροντ - σύνορα με την Τσουβάσια
Μετά το Νίζνι Νόβγκοροντ, η διαδρομή συνεχίζει με τον αυτοκινητόδρομο Καζάνσκογιε, μετά τον οποίο εισέρχεται στο Όρος του Βόλγα. Η φωτογραφία του αυτοκινητόδρομου Μ-7 δείχνει ξεκάθαρα πώς αλλάζει αισθητά το έδαφος, καθώς εμφανίζεται ένας αρκετά μεγάλος αριθμός απότομων ανηφοριών και κατηφοριών. Η τοποθεσία έχει αρκετά υψηλό ποσοστό ατυχημάτων, επειδή ο δρόμος έχει μόνο δύο λωρίδες, αλλά δεν υπάρχει διαχωριστική γραμμή σε αυτόν. Η ποιότητα του οδοστρώματος είναι μέτρια και μόνο περιοδικά οι αρχές πραγματοποιούν επισκευές. Σε αυτό το τμήμα του δρόμου, μπορείτε να συναντήσετε μόνο τον αστικό οικισμό Vorotynets, καθώς και τις πόλεις Lyskovo και Kstovo, από τις οποίες διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος M-7. Τα βενζινάδικα είναι επίσης αρκετά σπάνια.
Chuvashia
Ο λεγόμενος αυτοκινητόδρομος Γκόρκι διέρχεται από τη Δημοκρατία του Τσουβάς, το μήκοςπου κυμαίνεται από 160 έως 170 χιλιόμετρα. Στο δρόμο αυτού του δρόμου υπάρχουν πολλά γεωγραφικά αντικείμενα, όπως το Cheboksary, ο ποταμός Sura, η πόλη Tsivilsk και πολλά άλλα. Λόγω του γεγονότος ότι η ίδια η Τσουβάσια χαρακτηρίζεται από ένα κατά κύριο λόγο λοφώδες-ρεαραδικό ανάγλυφο, το οδόστρωμα δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας σε πολλά τμήματα του αυτοκινητόδρομου. Το 2013, κατασκευάστηκε μια γέφυρα στη Σούρα για τη διέλευση των οχημάτων και άρχισαν να κατασκευάζονται δρόμοι σε διάφορα τμήματα της εισόδου αυτής της γέφυρας. Στις περισσότερες μεγάλες παρακαμπτήριες οδικές διασταυρώσεις, υπάρχει καθιερωμένη ρύθμιση φωτεινών σηματοδοτών, αλλά λειτουργεί κυρίως μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Γέφυρα στον Βόλγα
Πριν ξεκινήσει η κατασκευή μιας γέφυρας αυτοκινήτων στον Βόλγα στο M-7, η διαδρομή αρχικά περνούσε στο Ταταρστάν και επέστρεψε ξανά στην Τσουβάσια περίπου σε ένα τμήμα περίπου του ένατου χιλιομέτρου. Ταυτόχρονα, δρομολογήθηκαν τακτικά δύο πορθμεία, τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν διάφορα φορτηγά.
Αφού τέθηκε σε λειτουργία η γέφυρα κοντά στο χωριό Morkvashi Embankments το 1990, ο αυτοκινητόδρομος M-7 άλλαξε και ένα νέο τμήμα χτίστηκε στο Ταταρστάν, περνώντας από ένα γραφικό μέρος στην ανακαινισμένη γέφυρα που διασχίζει τον Svyaga κοντά στο Ισάκοβο. Στο μέλλον, ένας δρόμος με τέσσερις λωρίδες ξεκινά στην περιοχή Verkhneuslonsky μετά τη στροφή από το Ulyanovsk.
Η διάβαση του πορθμείου, η οποία βρίσκεται κοντά στο Nizhniye Vyazovye, εξακολουθεί να λειτουργεί σήμερα και ένα πλοίο για φορτηγά, αυτοκίνητα και πεζούς διέρχεται από αυτήν. Το χειμώναώρα εκεί είναι συνηθισμένο να οργανώνεται μια ειδική διάβαση πάγου, στην οποία μπορούν να κινούνται τα αυτοκίνητα.
Για κάποιο χρονικό διάστημα, σε διάφορους χάρτες (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών), ο αυτοκινητόδρομος M-7 κοντά στην Türlema υποδεικνύονταν από δύο ξεχωριστούς δρόμους - αυτός είναι ο νέος, που οδήγησε στη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Βόλγα, και το παλιό, πηγαίνοντας μέσω του πλοίου για Zelenodolsk.
Ταταρστάν
Αφού τελειώσει η γέφυρα του Βόλγα, η διαδρομή περνά γύρω από το Καζάν μέσω της παράκαμψης του Καζάν, όπου διασχίζει επίσης τον ποταμό Καζάνκα.
Στη συνέχεια, ο δρόμος περνά από την περιοχή Pestrechinsky. Εδώ πραγματοποιήθηκε μια αρκετά μεγάλη εργασία, με στόχο την επέκταση του δρόμου παράκαμψης στο R-239, εκτελώντας το με τη μορφή ενός πλήρους αυτοκινητόδρομου τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας. Περαιτέρω, η διαδρομή σε μορφή δρόμου 2x2 περνά στο χωριό Shali, όπου στηρίζεται σε κόμβο δύο επιπέδων, από τον οποίο υπάρχει και έξοδος στον αυτοκινητόδρομο R-239. Μετά από αυτή τη διασταύρωση, ο δρόμος με δύο λωρίδες συνεχίζει ξανά.
Η συνέχεια του αυτοκινητόδρομου τεσσάρων λωρίδων μπορεί να δει ξανά μόνο στο 900ο χιλιόμετρο και βρίσκεται στην είσοδο της συνοικίας Rybno-Slobodsky. Στο τέλος της περιοχής Pestrechinsky, ο δρόμος περνάει από τις περιοχές Mamadyshsky και Rybnoslobodsky. Σημειωτέον ότι 20-30 χιλιόμετρα πριν την έξοδο Mamadysh, την οποία παρακάμπτει ο αυτοκινητόδρομος προς τα νότια, υπάρχει μεγάλος χώρος στάθμευσης με ψαραγορά, και ο αυτοκινητόδρομος εδώ είναι δύο λωρίδων. Αλλά μετά τη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Kirmyanka, η διαδρομή χωρίζεται και πάλι σε τέσσερα ρέματα και έτσι περνάει από τη νέα γέφυρα κατά μήκος του ποταμού Vyatka, περνώντας από την περιοχή Yelabuga. Ο παρακαμπτήριος δρόμος Yelabuga έχει επίσης τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και τρία χιλιόμετρα μετάπαράκαμψη υπάρχει σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο προς Mendeleevsk.
Όλες αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι πολύ χρήσιμες για όσους δεν γνωρίζουν πού βρίσκεται το M-7 ή που πρέπει να διασχίσουν ορισμένα τμήματα του. Χάρη σε λεπτομερείς εξηγήσεις, μπορείτε όχι μόνο να ξεπεράσετε διάφορα εμπόδια, αλλά και να επισκεφτείτε πολλά αξιοθέατα και να περάσετε καλά στη διαδρομή.
