Όλοι γνωρίζουν ότι η Σαμάρα βρίσκεται κατά μήκος του Βόλγα. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά στη Σαμάρα υπάρχει ένας άλλος ποταμός, που έχει το ίδιο όνομα με την πόλη - ο ποταμός Σαμάρα. Και αν μπορείτε να διασχίσετε το Βόλγα στην επικράτεια της αστικής περιοχής μόνο με ποτάμια μεταφορά, τότε μέσω της Σαμάρας ή της Σαμάρκα, όπως την αποκαλούν οι ντόπιοι, μέχρι πρόσφατα υπήρχαν δύο γέφυρες. Ένα από αυτά υπάρχει από το 1954, το δεύτερο - ο Νότος - επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να κυκλοφορούν από το 1974. Φυσικά, για μια πόλη πάνω από ένα εκατομμύριο, δύο γέφυρες σε τέτοιες αποστάσεις και ο αριθμός των αυτοκινήτων σαφώς δεν επαρκεί. Ευτυχώς, το 2014 ξεκίνησε μια νέα σύγχρονη γέφυρα - ο Kirovsky.
Καλωδιακή γέφυρα στην περιοχή Kirovsky
Νέα γέφυρα Kirovsky στη Σαμάρα - με καλώδιο. Τι είναι αυτό το σχέδιο;
Φανταστείτε μια κρεμαστή γέφυρα, όταν εκτοξεύονται σχοινιά ή σχοινιά από ακτή σε ακτή, στην οποία συνδέεται το πεζό τμήμα της γέφυρας. Μια καλωδιωτή γέφυρα είναι παρόμοια με μια κρεμαστή γέφυρα. Ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί επίσης χαλύβδινα καλώδια - σάβανα, τα οποία όμως δεν στερεώνονται στην ακτή, αλλά σε ψηλά στηρίγματα, τα οποία ονομάζονται πυλώνες. Τα καλύμματα στους πυλώνες μπορούν να στερεωθούν σε ένα σημείο, αποκλίνοντας σε διαφορετικά σημεία στερέωσης της δοκού ακαμψίας (έτσι ονομάζεται σωστά το οδόστρωμα), από την πλευρά μοιάζει με ανεμιστήρα. Αν υπάρχουν πολλά παιδιά, τα σημεία προσκόλλησηςμεταφέρεται σε μια ορισμένη απόσταση, και μια τέτοια δομή μοιάζει περισσότερο με ένα έγχορδο όργανο, ένα είδος γιγάντιας άρπας. Η γέφυρα Kirovsky, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται στο άρθρο, διαθέτει σύστημα ανεμιστήρα καλωδίων.
Τα ίδια τα παιδιά είναι ατσάλινα σχοινιά σε αδιάβροχη θήκη, στριμμένα από πολλά ατσάλινα σύρματα. Με τη σειρά τους, είναι κλεισμένα στα δικά τους κοχύλια. Ο σχεδιασμός των καλωδίων είναι τέτοιος ώστε να είναι δυνατή η αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων (κλώνων) που έχουν καταστεί άχρηστα.
Οι πυλώνες της γέφυρας Kirov είναι μονολιθικοί, τσιμεντένιοι. Ενισχύονται με μεταλλική κατασκευή στήριξης στην περιοχή παραμονής των καλυμμάτων. Το ύψος των πυλώνων από τη δοκό ακαμψίας μέχρι τη στερέωση των τύπων είναι λίγο περισσότερο από 46 μέτρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της γέφυρας Kirov
Νέα γέφυρα Kirovsky στη Σαμάρα - αυτοκίνητο, καλωδιακή, δύο πυλώνες. Το συνολικό του μήκος είναι 10 χιλιόμετρα 880 μέτρα, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους κόμβους και τις εξόδους. Η γέφυρα έχει μόνο έξι ανοίγματα. Το κύριο άνοιγμα έχει μήκος 571 μέτρα. Το πλάτος της γέφυρας είναι 60 μέτρα, το υψηλότερο σημείο είναι 95 μέτρα από το έδαφος. Η γέφυρα έχει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το πλάτος καθεμιάς από τις έξι λωρίδες είναι 3 μέτρα 75 εκατοστά. Η κατασκευή της γέφυρας μπορεί να περάσει πάνω από 60 χιλιάδες οχήματα την ημέρα.
Γέφυρα Kirov στο χάρτη
Η γέφυρα βρίσκεται σε δύο συνοικίες: στην περιοχή Kirovsky της Σαμάρα και στην περιοχή Volzhsky της περιοχής Samara. Η λεωφόρος Κίροφ οδηγεί στη γέφυρα από την πλευρά της πόλης. Στη συνέχεια - αναχώρηση προς την αριστερή όχθη του ποταμού Σαμάρα γιατο χωριό Chernorechye, οι οικισμοί Belozerka, Nikolaevka.
Μέσω της γέφυρας είναι εύκολο να φτάσετε στην παράκαμψη, στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο M5 "Ural", στον αυτοκινητόδρομο προς Chimkent. Η γέφυρα Kirovsky οδηγεί σε ελεύθερους προαστιακούς δρόμους, επομένως είναι δυνατό να φτάσετε στο Novokuibyshevsk πιο γρήγορα από ό,τι μέσω της Νότιας Γέφυρας, παρόλο που αυτή η διαδρομή είναι σχεδόν τρεις δωδεκάδες χιλιόμετρα μεγαλύτερη.
Η ιστορία της κατασκευής της γέφυρας Kirov
Η ανάγκη για μια νέα γέφυρα στη Σαμάρκα στην περιοχή Kirovsky έχει καθυστερήσει πολύ. Χρειαζόταν όχι μόνο για να ξεφορτωθεί η πόλη από τα μέσα μεταφοράς, αλλά και εξαιρετικά απαραίτητο για τους καλοκαιρινούς κατοίκους που έπρεπε να διανύσουν πολλά χιλιόμετρα για να φτάσουν στην άλλη πλευρά. Το έργο της γέφυρας Kirovsky ολοκληρώθηκε το 2006, η κατασκευή ξεκίνησε το 2007. Γενικός ανάδοχος έγινε η κλειστή ανώνυμη εταιρεία "Volgaspetsstroy". Η CJSC δεν λειτούργησε για πολύ, σύντομα η εταιρεία περιορισμένης ευθύνης Samaratransstroy έγινε νέος ανάδοχος. Αυτό όμως δεν βοήθησε πολύ, το άνοιγμα της γέφυρας αναβλήθηκε πολλές φορές. Αρχικά, σχεδιάστηκε να παραδοθεί το 2009, μετά αναβλήθηκε για το 2010, μετά για το 2012 … Ως αποτέλεσμα, η συμβολική κορδέλα κόπηκε μόλις στις 10 Οκτωβρίου 2014.
Τα φορτηγά που συμμετείχαν στην κατασκευή της γέφυρας ήταν τα πρώτα που μπήκαν στη γέφυρα. Και στους παρακείμενους δρόμους περίμεναν υπομονετικά τη σειρά τους οι αυτοκινητιστές, για τους οποίους η νέα γέφυρα μείωσε το δρόμο σε ντάκες τρεις φορές. Κάποιοι αυτόπτες μάρτυρες είπαν ότι αν περνούσαν πάνω από μιάμιση ώρα στο δρόμο, τότετώρα μπορούν να οδηγήσουν σε είκοσι πέντε λεπτά! Αυτό ευχαριστεί όχι λιγότερο από τη γραφική θέα που ανοίγει από τη γέφυρα στα υδάτινα λιβάδια και τον ίδιο τον ποταμό Σαμάρα.
Το κόστος κατασκευής της γέφυρας Kirov στη Σαμάρα
Δεδομένου ότι η γέφυρα σχεδιάστηκε για την ανάπτυξη της υποδομής της αριστερής όχθης της Σαμάρκα, κατασκευάστηκε όχι μόνο η ίδια η υπερυψωμένη διάβαση, αλλά και έξοδοι, κόμβοι και δώδεκα χιλιόμετρα δρόμου πίσω από τη γέφυρα στην περιοχή Volzhsky της Samara περιοχή. Το συνολικό ποσό κατασκευής είναι 12 δισεκατομμύρια ρούβλια, 8 από τα οποία μεταφέρθηκαν από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.
Είναι επίσης δυνατό να συμπεριληφθεί το γεγονός ότι οι κατασκευαστές γεφυρών μείωσαν τον αριθμό των κυπρίνων και των στερλίνων κατά την κατασκευή της κατασκευής. Τώρα το ιχθυοτροφείο απελευθερώνει ετησίως αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες γόνους. Όμως, από την άλλη πλευρά, αυτό το κόστος αποπληρώνεται επανειλημμένα από την παρουσία πολύτιμων ψαριών στο ποτάμι.
