Σχέδιο του αεροσκάφους "Boeing 747-400" ("Transaero"): γενικές πληροφορίες, φωτογραφία, διάταξη

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Το 1990, ο Alexander Pleshakov εγγράφηκε μια αεροπορική εταιρεία που ονομάζεται Transaero. Τότε η εταιρεία χρησιμοποιούσε αεροσκάφη Aeroflot (leasing) και πραγματοποίησε πρόγραμμα ναυλωμένων επιβατών. Αργότερα, η εταιρεία Transaero επαναπροσανατολίστηκε στις τακτικές πτήσεις και έγινε η πρώτη ιδιωτική αεροπορική εταιρεία στην ιστορία της Ρωσίας.

Παρά την επιτυχημένη δουλειά για περισσότερα από είκοσι χρόνια, μετά από ένα οργανωμένο rebranding το 2015, οι οικονομικές δυσκολίες οδήγησαν την Transaero σε μεγάλα πιστωτικά χρέη. Και στο τέλος, η αεροπορική εταιρεία κήρυξε τον εαυτό της σε πλήρη πτώχευση. Ωστόσο, το 2016, η διοίκηση είχε δύο σχέδια για την αναζωογόνηση της εταιρείας: το πρώτο ήταν να αποκαταστήσει το παλιό πιστοποιητικό εκφύτευσης ή να υποβάλει αίτηση για νέο. το δεύτερο είναι να επιτευχθεί συγχώνευση με αεροπορική εταιρεία που έχει ήδη πιστοποιητικό. Η εταιρεία θα δημιουργηθεί κυριολεκτικά από την αρχή, αφήνοντας το παλιό όνομα, αλλά με τη μεταφορά από τη Μόσχα στην περιοχή της Άπω Ανατολής.

Ιστορία και περιγραφή του Boeing 747-400

Το τέλος του 1985 σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη ενός πλήρωςνέο μοντέλο μεγάλων αποστάσεων "Boeing 747-400" με βάση το 747-300. Για καλύτερη ευελιξία, σταθερότητα, δυνατότητα ελέγχου και βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους, τοποθετήθηκαν ειδικές καρίνες στα άκρα της πτέρυγας. Αυξήθηκε η επιφάνεια του άνω καταστρώματος και το άνοιγμα των φτερών.

"Boeing 747-400" - αεροσκάφος ευρείας ατράκτου, διώροφα, με μέγιστη χωρητικότητα 660 ατόμων. Είναι επίσης το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος όσον αφορά τη διάταξη των θέσεων.

Η βελτίωση των τεχνικών στοιχείων του αεροσκάφους επιτρέπει πτήσεις με εμβέλεια έως και 13 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε επίπεδο πλεύσης, η ταχύτητα του αεροσκάφους ξεπερνά τα 900 km/h. Οι θέσεις Boeing 747-400 χωρίζονται από δύο διαδρόμους.

Ακολουθεί μια φωτογραφία του αεροσκάφους Boeing 747 τροποποίηση 400.

Σχέδιο "Boeing 747-400" (Transaero)

Η χρήση του Boeing 747 από την Transaero ξεκίνησε το 2005. Κατά τη στιγμή της πτώχευσης, η εταιρεία εξυπηρετούσε 14 747 αεροσκάφη. Αυτή τη στιγμή, πολλά αεροσκάφη Transaero χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση πτήσεων με τη νέα αεροπορική εταιρεία Rossiya.

Σύμφωνα με το σχέδιο Transaero, το αεροσκάφος Boeing 747-400 είχε διάταξη 552 θέσεων επιβατών, 461 και 447. Οι περισσότερες καμπίνες ήταν εξοπλισμένες με όλα τα απαραίτητα για τον πρώτο τύπο διάταξης.

Οι θέσεις στο αεροπλάνο χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: οικονομική, επιχειρηματική και αυτοκρατορική (πρώτης θέσης στις ξένες αεροπορικές εταιρείες). Μόνο η διάταξη 552 δεν είχε αυτοκρατορική τάξη.

Και τα 747-400 αεροσκάφη ήταν εξοπλισμένα με κινητές επικοινωνίες που παρέχονται από την AeroMobile, οι κλήσεις χρεώθηκαν σύμφωνα με τις τιμές περιαγωγής στο εξωτερικό της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας τους.

Το 2012, όλα τα αεροσκάφη Boeing 747-400 είχαν δωρεάν ασύρματο δίκτυο Wi-Fi. Τα τέλη χρήστη χρεώθηκαν μόνο στην οικονομική θέση σε δύο τιμές: απεριόριστη - 800 ρούβλια και ωριαία, όπου μία ώρα - 400 ρούβλια.

Χαρακτηριστικά καθισμάτων οικονομικής θέσης

Οι θέσεις οικονομικής θέσης ξεκινούν στο δεύτερο κατάστρωμα, ακριβώς πίσω από τα καθίσματα της business class. Η αρίθμηση ξεκινά από τη σειρά 5 έως τη σειρά 9, και πίσω από τη σειρά 9, κοντά στην τουαλέτα, υπήρχε μια σκάλα στο κάτω κατάστρωμα της οικονομικής θέσης. Υπήρχαν οθόνες στις πλάτες της καρέκλας μπροστά.

Τα καθίσματα στα πλάγια της ατράκτου αποτελούνταν από τρία καθίσματα, εκτός από τις 10, 11, 12 σειρές (δύο θέσεις η καθεμία, θέσεις αυξημένης άνεσης) και τέσσερα καθίσματα στη μέση της πλευράς. Η αρχή της οικονομικής θέσης ήταν στην πλώρη (με τη διάταξη να αποκλείει την αυτοκρατορική τάξη). Στο ίδιο σημείο, στην πρώτη γραμμή της οικονομικής θέσης, τοποθετήθηκαν ειδικές κούνιες για μωρά. Σύμφωνα με το σχέδιο του αεροσκάφους Boeing 747-400 (Transaero), οι πάγκοι της κουζίνας βρίσκονται στη σειρά 35 και 54 (στο τμήμα της ουράς). Το φαγητό διανεμήθηκε από δύο κουζίνες ταυτόχρονα.

Όλες οι πλάτες των καθισμάτων που βρίσκονται στις εξόδους κινδύνου τοποθετήθηκαν σε όρθια θέση σε όλαδιεθνείς απαιτήσεις. Η αρίθμηση έληξε στην 70η σειρά.

Σχέδιο επαγγελματικών θέσεων

Σύμφωνα με το σχέδιο Transaero, το αεροσκάφος 747-400 είχε business class στο δεύτερο κατάστρωμα. Σε ορισμένα σκάφη, το business lounge βρισκόταν ακριβώς πίσω από την αυτοκρατορική τάξη στην πλώρη του πλάι, στο πρώτο κατάστρωμα. Το δεύτερο κατάστρωμα σε αυτή την περίπτωση είναι εντελώς οικονομία.

Ο εξοπλισμός του κομμωτηρίου κατασκευάστηκε με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Εκτός από διάφορες υπηρεσίες ψυχαγωγίας, η επιχείρηση είχε το δικό της ξεχωριστό μενού και πλήρως εξατομικευμένη εξυπηρέτηση.

Η απόσταση μεταξύ των σειρών ήταν ενάμιση μέτρο και ο αριθμός των θέσεων εξαρτιόταν από τη διάταξη. Έτσι στα αεροσκάφη 552 και 461 χωρητικότητας 12 θέσεων business class (από την πρώτη έως την τρίτη σειρά), σε 447 - 26 άνετες θέσεις. Επίσης, η καμπίνα business class ήταν εξοπλισμένη με πρίζες 110 V.

Αυτοκρατορική Τάξη

Αυτή η κατηγορία είχε τις καλύτερες θέσεις σύμφωνα με το σχέδιο "Boeing 747-400" "Transaero". Αυτό είναι το ίδιο με την πρώτη κατηγορία, μόνο με το ιδιόκτητο όνομα "imperial". Η εξυπηρέτηση των επιβατών ήταν πιο ατομική από ό,τι στην επαγγελματική θέση. Το σχέδιο του αεροσκάφους "Boeing 747-400" ("Transaero") δείχνει τη θέση των αυτοκρατορικών καθισμάτων στη μύτη του αεροσκάφους στο πρώτο κατάστρωμα, μπροστά από την οικονομική θέση.

Το Imperial ήταν εξοπλισμένο με μοναδικές πολυθρόνες που ξαπλώνουν σχεδόν 180 μοίρες. Ως αποτέλεσμα, ο επιβάτης είχε ένα γεμάτο κρεβάτι. Όλες οι απάτες πραγματοποιήθηκαν με τη χρήση ειδικού πίνακα ελέγχου. Για κάθε καρέκλα-κρεβάτι υπήρχε ένα προσωπικό κλινοσκεπάσματα, μαξιλάρι, κουβέρτα, πιτζάμες και μια κουβέρτα από κασμίρ. Η θέση των καθισμάτων: ένα στο φινιστρίνι και δύο στη μέση της καμπίνας. Στη διάταξη της καμπίνας για 461 θέσεις, η αυτοκρατορική τάξη καταλάμβανε 10 άνετα καθίσματα και για 447 θέσεις - 12.

Η ποικιλία του μενού ήταν να προσφέρει μια επιλογή από πιάτα από ιαπωνική, κινέζικη, οθωμανική, βρετανική, γερμανική και ρωσική κουζίνα. Τα πιάτα σερβίρονταν σε ειδική πορσελάνη του «Imperial Factory». Και ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τους επιβάτες αυτής της κατηγορίας ήταν μια δωρεάν υπηρεσία ταξί προς ορισμένες κατευθύνσεις.