Το μετρό του Πεκίνου είναι ένας σχετικά νέος τρόπος μεταφοράς. Χρησιμοποιείται όχι μόνο από κατοίκους της πρωτεύουσας, αλλά και από επισκέπτες της πόλης. Σήμερα, το μετρό είναι ένας φθηνός τρόπος μεταφοράς, επομένως είναι πολύ δημοφιλές.
Γενικές πληροφορίες για το μετρό
Το Το μετρό του Πεκίνου εμφανίστηκε αρκετά αργά - το 1969, και ήταν το πρώτο μετρό στην Κίνα. Εκείνη την εποχή είχαν ήδη κατασκευαστεί μετρό στο Λονδίνο, τη Μόσχα, το Τόκιο και άλλες μεγάλες πόλεις. Η ανάγκη για μετρό στο Πεκίνο εκείνη την εποχή ήταν τεράστια, αλλά η κατασκευή αρχικά έγινε για άλλους σκοπούς. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει μια σειρά από πληροφορίες σχετικά με το μετρό.
| Παράμετρος | Δεδομένα Beijing Subway σύμφωνα με την παράμετρο |
| Μήκη γραμμών | 527 χλμ., 2η στον κόσμο μετά το μετρό της Σαγκάης (538 χλμ.) |
| Καθημερινή επιβατική κίνηση | Περισσότεροι από 6 εκατομμύρια άνθρωποι, 2η θέση στον κόσμο μετά το Μετρό της Μόσχας, όπου η ημερήσια ροή επιβατών είναι πάνω από 6,5 εκατομμύρια άτομα |
| Ετήσια επιβατική κίνηση | Πάνω από 3 δισεκατομμύρια άνθρωποι |
| Έναρξη κατασκευής | 1965 |
| Αριθμός σταθμών | 319 |
Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ειδικών από τη Μόσχα και δεν προοριζόταν αρχικά για τον άμαχο πληθυσμό. Από το άνοιγμα του πρώτου σταθμού το 1969 έως το 1976, μόνο ο στρατός είχε τη δυνατότητα να λειτουργεί το μετρό του Πεκίνου.
Σήμερα, οι σταθμοί εξυπηρετούν τόσο το κέντρο της πόλης όσο και τα προάστια του Πεκίνου.
Πώς λειτουργεί το μετρό του Πεκίνου
Το πρόγραμμα του μετρό του Πεκίνου είναι αρκετά απλό και παρόμοιο με τα δρομολόγια του μετρό σε άλλες ασιατικές πόλεις. Οι εργασίες ξεκινούν πολύ νωρίς, στις 5 το πρωί. Αυτή τη στιγμή, οι σταθμοί ανοίγουν και τα τρένα αρχίζουν να κινούνται κατά μήκος των κλαδιών. Κάθε υποκατάστημα έχει το δικό του προσαρμοσμένο πρόγραμμα. Είναι αρκετά ακριβές, γι' αυτό φημίζεται το μετρό του Πεκίνου. Οι ώρες εργασίας γενικά καθορίζονται ως εξής: από τις 05:00 έως τις 00:00, αλλά ορισμένα τρένα μπορεί να τελειώσουν τη δουλειά τους στις 22:00 και στις 23:00, πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά το πρόγραμμα.
Σταθμοί του μετρό του Πεκίνου
Το μετρό του Πεκίνου έχει 319 πλατφόρμες σε 18 γραμμές. Όλοι οι σταθμοί στο σύστημα χωρίζονται σε δύο τύπους σύμφωνα με τη μέθοδο τοποθέτησης:
- υπέργεια;
- υπόγεια ρηχά.
Δεν υπάρχουν βαθιές αποστολές στο Πεκίνο. Οι σταθμοί του μετρό, που κατασκευάστηκαν στην αρχή της κατασκευής του μετρό, είναι διακοσμημένοι με κολώνες. Τα επιτηδευμένα, μοντέρνα, κατά κανόνα, είναι πιο απλά, είναι εξοπλισμένα με χωρίσματα που χωρίζουν την πλατφόρμα και τη ράγα σύμφωνα με το σύστημα ασφαλείας. Αυτοί οι φράχτες είναι κατασκευασμένοι στάνταρ, είναι γυάλινοι, οι πόρτες ανοίγουν αφού δώσει ο οδηγόςσυγκεκριμένη εντολή. Το σύστημα ασφαλείας του μετρό του Πεκίνου είναι κορυφαίο.
Πολύ συχνά, λένε στους τουρίστες ότι το μετρό της κινεζικής πρωτεύουσας είναι ένα υπερφορτωμένο μέσο μεταφοράς, όπου είναι βρώμικο και μπορεί να πεθάνεις σε συντριβή. Αυτό δεν είναι αλήθεια, γιατί ακόμη και οι επίμονες στατιστικές δείχνουν ότι το μετρό της Μόσχας μεταφέρει πολύ περισσότερους επιβάτες τις ώρες αιχμής.
Προϋποθέσεις για όσους κατέβηκαν στο μετρό
Η είσοδος στο μετρό γίνεται μέσω τυπικών κυλιόμενων σκαλών. Το σύστημα κάρτας είναι ηλεκτρονικό χωρίς επαφή. Οι αποσκευές των επιβατών ελέγχονται επίσης στην είσοδο. Η έξοδος πραγματοποιείται σε εισιτήριο, εδώ διαβάζεται ο ναύλος. Στην πλατφόρμα, ειδικές γραμμές υποδεικνύουν το μέρος όπου θα ανοίξουν οι πόρτες όταν σταματήσει το τρένο. Αστυνομία και επαγρύπνηση βρίσκονται σε υπηρεσία στο μετρό για να εξασφαλίσουν την τάξη.
Είναι ελαφρύ μέσα στα αυτοκίνητα, υπάρχουν μέρη για να καθίσετε. Εδώ λειτουργούν κλιματιστικά, τα οποία εξοικονομούν στη ζέστη. Παρεμπιπτόντως, πολλοί σταθμοί έχουν δωρεάν τουαλέτες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό στα μακρινά ταξίδια.
Το σύστημα μεταφοράς είναι πολύ παρόμοιο με το μετρό της Μόσχας. Για να φτάσετε σε άλλο υποκατάστημα, πρέπει να κάνετε τη μετάβαση με τα πόδια σε άλλη πλατφόρμα. Μπορεί να είναι πάνω ή κάτω από αυτό το επίπεδο. Υπάρχουν λίγες κυλιόμενες σκάλες στο μετρό, αν έχετε μεγάλο ταξίδι, πρέπει να είστε υπομονετικοί.
Όλοι οι σταθμοί έχουν παραδοσιακά ονόματα χωρών. Η φράση "Beijing Dithiye" σημαίνει "Μετρό του Πεκίνου" στα κινέζικα. Το σχέδιο των γραμμών κρέμεται στην είσοδο του μετρό και στα αυτοκίνητα. Εστιάστε σε αυτό που έχουνηλεκτρονικοί δείκτες. Όλες οι γραμμές είναι αριθμημένες και είναι πιο εύκολο να θυμάστε τον αριθμό του κλάδου παρά το όνομά του. Πρέπει να πλοηγηθείτε στον τερματικό σταθμό. Αν θυμάστε το όνομά του, θα είναι πιο εύκολο στην πλατφόρμα να καταλάβετε ποιο δρόμο πρέπει να ακολουθήσετε.
Στις περισσότερες πλατφόρμες, πρέπει να πλοηγηθείτε στις οθόνες που βρίσκονται παραπάνω. Είναι αρκετά βολικό. Υπάρχει επίσης ανάγκη να θυμάστε το όνομα της εξόδου. Έτσι θα είναι πιο εύκολο αν ο επιβάτης βρεθεί ξανά σε αυτόν τον σταθμό. Οι έξοδοι υποδεικνύονται με λατινικά κεφαλαία γράμματα και αριθμούς.
Εάν ένας επιβάτης αγοράσει μια επαναχρησιμοποιήσιμη κάρτα μετρό, μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει αυτό το σύστημα για να πληρώσει για λεωφορεία και αγαθά του Πεκίνου σε ορισμένα καταστήματα.
Ναύλος
Η τιμή του ναύλου του μετρό του Πεκίνου εξαρτάται από την απόσταση που διανύει ο επιβάτης. Αυτή η πρακτική εισήχθη μόλις πρόσφατα. Ο ελάχιστος ναύλος σήμερα είναι 3 γιουάν. Εξαίρεση αποτελεί η γραμμή που συνδέει το αεροδρόμιο με την πόλη. Εδώ το ταξίδι θα κοστίσει 25 γιουάν και αυτή η τιμή είναι σταθερή, ανεξάρτητα από την απόσταση.
Παιδί κάτω των 1,2 μέτρων δικαιούται δωρεάν ταξίδια. Φυσικά, πρέπει να συνοδεύεται από ενήλικα. Για να οδηγήσετε το μετρό, πρέπει να αγοράσετε μια πλαστική κάρτα στο περίπτερο κοντά στο σταθμό. Το κόστος του είναι 20 γιουάν. Αυτά τα χρήματα είναι εγγύηση, όταν επιστρέψετε την κάρτα θα επιστραφούν. Η αναπλήρωση πραγματοποιείται είτε κατόπιν αγοράς είτε μέσω ειδικών μηχανημάτων.
Επίσης, τα εκδοτήρια εισιτηρίων εμπλέκονται στην πίστωση χρημάτων σε κάρτες. Εκτός αν έχουν προγραμματιστεί πολλάταξίδια με το μετρό, απλά πρέπει να αγοράσετε μια εφάπαξ κάρτα στο σταθμό.
Γενικά, το μετρό του Πεκίνου είναι πολύ βολικό. Παρά το γεγονός ότι δεν καταλαβαίνουν όλοι οι τουρίστες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας κινέζικα, είναι δύσκολο να χαθείτε ή να μην καταλάβετε κάτι εδώ. Οι γραμμές είναι αριθμημένες, παντού υπάρχουν κάρτες και κερκίδες. Ένα μείον - οι Κινέζοι λατρεύουν να πιέζουν. Είναι ένα εθνικό χαρακτηριστικό.
Οι ναύλοι είναι από τους χαμηλότερους στον κόσμο σήμερα. Όλα αυτά γίνονται για να μειωθεί ο αριθμός των επιβατών στις χερσαίες μεταφορές και να καθαριστεί ο καταστροφικά μολυσμένος αέρας της πόλης.
Η τιμή υπολογίζεται ως εξής:
- έως 6 χιλιόμετρα - 3 γιουάν;
- 6 έως 12 χιλιόμετρα - 4 γιουάν;
- 12 έως 22 χιλιόμετρα - 5 γιουάν;
- από 22 έως 32 χιλιόμετρα - 6 γιουάν;
- όταν ταξιδεύετε περισσότερα από 32 χιλιόμετρα, θα πρέπει να πληρώνετε επιπλέον 2 γιουάν για κάθε 20 χλμ.
Γραμές μετρό του Πεκίνου
Το μετρό του Πεκίνου έχει δεκαοκτώ γραμμές. Όλες είναι αριθμημένες και μερικές από τις νέες γραμμές (είναι τρεις συνολικά) έχουν όνομα γράμματος. Η επέκταση του μετρό θα συνεχιστεί και στο μέλλον. Μέχρι το 2021, σχεδιάζεται να ανοίξουν πολλά υποκαταστήματα και να ανέλθει το συνολικό μήκος τους στα 1050 χιλιόμετρα.
Η ευκολία του μετρό του Πεκίνου είναι αναμφισβήτητη καθώς μπορεί να σας μεταφέρει σε οποιοδήποτε σημείο της πόλης. Βασικά, όλες οι γραμμές του μετρό είναι επιμήκεις. Η γραμμή Νο. 2 και η γραμμή Νο. 10 είναι δύο κλαδιά δακτυλίου, υποδεικνύονται στα διαγράμματα με μπλε και γαλάζιο χρώμα.
Ο χάρτης του μετρό του Πεκίνου στα ρωσικά είναι αρκετά σπάνιο πράγμα και δεν είναιείναι ευρέως διαθέσιμο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα είναι δύσκολο για τους ρωσόφωνους πολίτες να πλοηγηθούν στο μετρό. Ο αριθμητικός και αλφαβητικός προσδιορισμός είναι πολύ βολικός και προσβάσιμος σε όλους.
Ιστορικά γεγονότα
Το μετρό κάθε μεγάλης πόλης έχει τη δική του ενδιαφέρουσα ιστορία. Αυτό ισχύει επίσης για τέτοιους τρόπους μεταφοράς όπως το μετρό του Πεκίνου.
Το κύριο γεγονός είναι ότι η ανάπτυξή του δεν είχε αρχικά προγραμματιστεί στο Πεκίνο. Εκτός από το γεγονός ότι η κατασκευή του ξεκίνησε μάλλον αργά, η ανάπτυξη του μετρό δεν έχει λάβει. Μετά το άνοιγμα του πρώτου υποκαταστήματος, το 1971 κατασκευάστηκε μια δεύτερη γραμμή δακτυλίου. Και μετά, μέχρι το 1999, το μετρό δεν επεκτάθηκε καθόλου.
Η έναρξη της ανάπτυξης του μετρό ήταν η εκλογή του Πεκίνου ως πρωτεύουσας των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2008. Μεταξύ 2001 και 2008, κατασκευάστηκαν πέντε σταθμοί και κατασκευάστηκαν άλλοι τρεις. Η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας έδωσε ώθηση και στην ανάπτυξη του μετρό. Αυτό το είδος μεταφοράς άρχισε να επεκτείνεται όχι μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά και σε άλλες μεγάλες πόλεις. Έτσι, το 2012, το μετρό του Πεκίνου έγινε το μεγαλύτερο στον κόσμο, αλλά μόνο για λίγο, και το 2013 έδωσε ήδη τη θέση του στο μετρό της Σαγκάης.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά. Κάθε γραμμή του μετρό είναι διακοσμημένη σε ένα μοναδικό στυλ. Αυτό ισχύει ακόμη και για το χρώμα των καθισμάτων στο αυτοκίνητο.
Οδηγός βήμα προς βήμα μετρό του Πεκίνου
- Αρχικά, πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια επαναχρησιμοποιήσιμη κάρτα ή μια εφάπαξ απόδειξη. Πρέπει να πάτε στο ταμείο ή να κάνετε μια αγορά μέσω του μηχανήματος, το οποίοδέχεται τραπεζογραμμάτια των 5 ή 10 γιουάν, καθώς και κέρματα του 1 γιουάν. Για να αγοράσετε εισιτήριο, πρέπει να επιλέξετε τη γραμμή και τον σταθμό που θα φτάσει ο επιβάτης. Ο ναύλος θα κοστίζει τουλάχιστον 3 γιουάν, το σύστημα θα υπολογίσει τη διάρκεια του ταξιδιού και θα δώσει το κόστος. Μην αγοράζετε εισιτήριο για αρκετές ημέρες νωρίτερα. Η περίοδος ισχύος του περιορίζεται σε ημέρες.
- Το τουρνικέ στην είσοδο λειτουργεί ανέπαφα. Απλώς πρέπει να επισυνάψετε ένα εισιτήριο.
- Τώρα πρέπει να πάτε στο σταθμό. Μερικές φορές μπορείτε να φτάσετε σε μια άλλη πλατφόρμα, η οποία βρίσκεται στην κατεύθυνση του ταξιδιού.
- Έχοντας φτάσει στον επιθυμητό σταθμό, κατευθυνθείτε προς την έξοδο. Το εισιτήριο πρέπει να κρατηθεί μέχρι το τέλος του ταξιδιού. Τώρα πρέπει να περάσετε την απόδειξη μέσα από το τουρνικέ στην έξοδο.
Ευκολία και μειονεκτήματα του μετρό του Πεκίνου
Στην πραγματικότητα, η ευκολία του μετρό εξαρτάται από το πόσο χρόνο χρειάστηκε για την κατασκευή του, είτε χρησιμοποιήθηκε αυτή ή η άλλη εμπειρία άλλων πόλεων. Το μετρό της πρωτεύουσας της Κίνας μπορεί να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο άνετα στον κόσμο. Είναι εύκολη η πλοήγηση εδώ και δεν υπάρχει τίποτα περιττό.
Ακόμη και οι πιο ιδιότροποι τουρίστες επαινούν το μετρό του Πεκίνου. Οι φωτογραφίες που αναρτήθηκαν στον Ιστό δείχνουν ότι το μετρό είναι αρκετά καθαρό, ελαφρύ και άνετο.
Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η συμφόρηση των γραμμών που βρίσκονται στο κέντρο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο πληθυσμός της πόλης έχει αυξηθεί πολύ, ενώ πρώτοι τοποθετήθηκαν οι κεντρικοί σταθμοί. Οι μεταβάσεις σε αυτά είναι πολύ στενές, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη ταλαιπωρία.
Εκτός αυτού, μιλώντας για τα μειονεκτήματα, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η αγάπη των κατοίκων της πόλης να σπρώχνουν. Ακόμα κι αν δεν είναιυπερφορτωμένος σταθμός, έτσι κι αλλιώς θα ωθηθείς. Απλά πρέπει να το συνηθίσεις και να μην κρίνεις κανέναν.
Διαφήμιση μετρό
Υπάρχουν λίγες διαφημίσεις στο μετρό, αλλά είναι ξεχωριστό. Κατά κανόνα, επικεντρώνεται στην υψηλή τεχνολογία και πολύ συχνά εμφανίζεται σε διαδραστική μορφή. Έτσι, μπορείτε να δείτε διαφημίσεις στα γυάλινα χωρίσματα κοντά στην πλατφόρμα ή όταν το τρένο κινείται στη σήραγγα.
Ταυτόχρονα, το μετρό δεν είναι υπερφορτωμένο με περίπτερα και πινακίδες, γεγονός που δημιουργεί μια συγκεκριμένη ατμόσφαιρα ελαφρότητας.
Μετρό-2
Η διάμετρος του μετρό του Πεκίνου δείχνει ότι υπάρχει το στρατιωτικό μετρό στο Πεκίνο. Κατ' αρχήν, αυτό το γεγονός δεν κρύβεται. Υπάρχουν τρεις στρατιωτικοί σταθμοί κλειστοί για τους επιβάτες στην κινεζική πρωτεύουσα:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Και τα τρία κατασκευάστηκαν πριν από το 1970 και δεν είναι προσβάσιμα σήμερα. Συνδέονται με το σιδηρόδρομο και τις αποθήκες.
Σταθμοί του μετρό και αξιοθέατα της πόλης
Πολλοί τουρίστες ενδιαφέρονται για το πώς να φτάσουν στα κύρια αξιοθέατα με το μετρό. Ας περιγράψουμε τις κύριες διαδρομές με περισσότερες λεπτομέρειες.
- Ζωολογικός κήπος του Πεκίνου. Αυτό είναι ένα υπέροχο μέρος που βρίσκεται κοντά στον Βόρειο Σταθμό. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό κατεβαίνοντας στο σταθμό του Beijing Zoo Station of Line 4.
- Πλατεία Τιενανμέν, το Μουσείο Gugong, το Μουσείο της Επανάστασης και της Ιστορίας της Κίνας, το συγκρότημα των παλατιών της Απαγορευμένης Πόλης - όλα αυτά και άλλα αξιοθέατα βρίσκονται στην καρδιά της πρωτεύουσας. Μπορείτε να τους προσεγγίσετε πηγαίνοντας στοΣταθμός Tian'anmen ανατολικά ή Tian'anmen δυτική γραμμή 1.
- Ο Ναός του Ουρανού είναι ένα άλλο αξιοθέατο που πρέπει να δείτε στο Πεκίνο. Για να μεταβείτε με το μετρό, κατεβείτε στο σταθμό Tiantan Dongmen, Γραμμή 5, Έξοδος A1.
- Το Θερινό Αυτοκρατορικό Παλάτι αξίζει επίσης προσοχή. Μπορείτε να φτάσετε σε έναν από τους δύο σταθμούς του μετρό: Xiyuan ή Beigongmen γραμμή No. 4.
Αυτό είναι το μετρό της πρωτεύουσας της Κίνας. Είναι μεγάλο, αρκετά άνετο και απαραίτητο όταν η πόλη είναι μποτιλιαρισμένη. Είναι αρκετά εύκολο στη χρήση και ο ναύλος είναι προσιτός για όλους.
