Το μετρό της πρωτεύουσας της Τσεχίας, αν δει κανείς τον χάρτη του, φαίνεται να μην εντυπωσιάζει, ειδικά μετά τη Μόσχα. Ωστόσο, κατέχει την έβδομη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσον αφορά την επιβατική κίνηση, και αυτός είναι ένας αρκετά μεγάλος δείκτης. Και η Πράγα μπορεί πραγματικά να είναι περήφανη για ένα τέτοιο μετρό. Το μετρό, του οποίου το διάγραμμα δείχνει ξεκάθαρα ότι είναι σχεδόν το πιο σημαντικό μέσο μεταφοράς στην πόλη, αποτελείται από τρεις ανώνυμες γραμμές και χαρακτηρίζονται από τα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου A, B και C.
Από την ιστορία του μετρό της Πράγας
Ξεκίνησε το 1898. Ο Ροτ Λάντισλαβ έκανε μια πρόταση για την κατασκευή ενός πλήρους υπόγειου συστήματος μεταφοράς υψηλής ταχύτητας στην πρωτεύουσα. Μέχρι το 1920, ετοιμάστηκε ένα προσχέδιο εργασίας. Σύντομα άρχισαν οι εργασίες που σχετίζονται άμεσα με την κατασκευή του μετρό. Διατηρήθηκαν μέχρι τις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και επαναλήφθηκαν μετά την ολοκλήρωσή του. Το 1966με την ενεργό συμμετοχή ειδικών από την ΕΣΣΔ, ξεκίνησαν την άμεση κατασκευή του μετρό, χρησιμοποιώντας σοβιετικό εξοπλισμό. Χάρη σε αυτό, στις 9 Μαΐου 1974, ξεκίνησε η πρώτη γραμμή - C. Μετά από αυτό, η κατασκευή συνεχίστηκε με γρήγορους ρυθμούς και ήδη το 1978 άνοιξε η γραμμή Α. Η τελευταία - B, ξεκίνησε αργότερα, στις 2 Νοεμβρίου, 1985. Στα σχέδια των τοπικών αρχών περιλαμβάνεται η κατασκευή της τέταρτης γραμμής, που θα συνέδεε τον Κεντρικό Σταθμό με το ανατολικό τμήμα της πόλης.
Ήρθε η ώρα να γνωριστούμε με τον χάρτη «Πράγα. Υπόγειος . Το πρόγραμμα του μετρό της Πράγας θα παρουσιαστεί παρακάτω.
Τι είναι ο χάρτης του μετρό της Πράγας
Αρχικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις υπάρχουσες γραμμές του μετρό λειτουργούν 57 σταθμοί. Το συνολικό μήκος είναι 59,3 χιλιόμετρα. Επί του παρόντος, από 1,5 έως 2 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτόν τον τρόπο μεταφοράς κάθε μέρα.
Οι γραμμές Α, Β και Γ στο κεντρικό τμήμα της πόλης σχηματίζουν ένα τρίγωνο όπου μεταφέρονται οι επιβάτες. Ανάλογη οργάνωση του κινήματος λειτουργεί στο Χάρκοβο και το Κίεβο, ενώ παλαιότερα ήταν στην Αγία Πετρούπολη, ενώ υπήρχαν τρεις γραμμές. Στο διάγραμμα μπορείτε να δείτε τι είναι ο χάρτης του μετρό της Πράγας. Τώρα πολύ σύντομα για κάθε μία από τις γραμμές:
- Το A, Depo Hostivař – Dejvická, σχεδιάζεται με πράσινο χρώμα στα διαγράμματα, επομένως ονομάζεται επίσης "πράσινη γραμμή". Έχει 13 σταθμούς, έχει μήκος 10,99 χλμ. και χρειάζεται 23 λεπτά για να περάσεις με το τρένο.
- B, Černý Most - Zličín, το δεύτερο όνομα είναι "κίτρινη γραμμή". Μεγαλύτερη διάρκεια: 24 σταθμοί, 25,7 χλμ., 41 λεπτάστο δρόμο.
- C, Letňany - Háje, το δεύτερο όνομα είναι η "κόκκινη γραμμή", 20 σταθμοί, 22, 61 χλμ., 36 λεπτά στο δρόμο.
Και λίγα για τους σταθμούς μεταφοράς:
- Η διασταύρωση των Α και Β, Můstek - είναι το κάτω όριο της πλατείας Wenceslas.
- Διασταύρωση Α και Γ, Μουσείο - το άνω όριο της πλατείας Wenceslas.
- Διασταύρωση Β και Γ, Florenc - στην κορυφή βρίσκεται ο κεντρικός σταθμός λεωφορείων της πόλης, που έχει το ίδιο όνομα.
Οι μεταβάσεις μεταξύ των σταθμών είναι σύντομες, μπορούν να ολοκληρωθούν σε 3-5 λεπτά. Λόγω του σχετικά μικρού αριθμού σταθμών, της παρουσίας καθαρών πινακίδων, μόνο τριών μεταβάσεων, ο χάρτης του μετρό της Πράγας είναι αρκετά κατανοητός σε κάθε ταξιδιώτη.
Πληροφορίες για τους σταθμούς του μετρό της Πράγας
Τώρα θα σας πούμε λίγα λόγια για μερικούς σταθμούς της τοπικής υπόγειας συγκοινωνίας. Το Namesti Mira, που βρίσκεται στη γραμμή Α, είναι το βαθύτερο, σε βάθος 53 μέτρων, αντίστοιχα, οι κυλιόμενες σκάλες έχουν μήκος 87 μέτρα. Ήταν οι μεγαλύτερες στην Ευρώπη έως ότου άνοιξε ο σταθμός Park Pobedy στη Μόσχα.
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε: κατά την κατασκευή του μετρό, δόθηκε έμφαση στην απλότητα και τη λειτουργικότητα. Και, παρά το γεγονός ότι όλα έγιναν σε στενή συνεργασία με ειδικούς από τη Σοβιετική Ένωση, αυτό δεν είχε καμία απολύτως επίδραση στην εμφάνιση των σταθμών. Στην πόλη της Πράγας, οι σταθμοί του μετρό αποδείχτηκαν όμορφοι και χωρίς υπερβολική πολυτέλεια και επιμέλεια. Ωστόσο, στην κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν μόνο πολύ υψηλής ποιότητας υλικά. Και σταθμοί τερματισμούαποδείχθηκε αρκετά ακριβό. Δεν εξοικονόμησαν χρήματα για την πέτρινη επένδυση του "Małostranska", και αποδείχθηκε η αρχιτεκτονική ενός πολύ υψηλού επιπέδου. Και οι τρεις γραμμές, ή μάλλον οι σταθμοί τους, είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικά υλικά φινιρίσματος. Για το λόγο αυτό, έλαβαν δημοφιλή ονόματα: Α - κασσίτερος, Β - γυαλί, Γ - πέτρα. Επίσης, ο σχεδιασμός τους έγινε ένα είδος συνέχειας των εσωτερικών χώρων των λόμπι και της γύρω περιοχής (για παράδειγμα, ο σταθμός Mustek). Οπότε όχι μόνο λειτουργικό, αλλά και όμορφο μετρό στην πόλη της Πράγας. Το σχέδιο των υπόγειων μεταφορών ταιριάζει απόλυτα στο έδαφος και τις υποδομές της τσεχικής πρωτεύουσας. Λίγο έξω από το τοπικό χρώμα είναι ίσως το γυάλινο περίπτερο του σταθμού Strizhkov, που μοιάζει με μια σταγόνα νερού.
Μετρό στην Πράγα: τιμή εισιτηρίου και πού να το αγοράσετε
Ας μοιραστούμε πληροφορίες σχετικά με το τρέχον κόστος των εισιτηρίων του μετρό στην πρωτεύουσα της Τσεχίας. Ένα μόνο ταξίδι κοστίζει 24 CZK. Αυτό το πάσο ισχύει για 30 λεπτά μετά την είσοδο.
Για 32 κορώνες μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για 90 λεπτά. Με αυτό, μπορείτε να κάνετε μεταφορές, μεταξύ άλλων σε άλλο μέσο μεταφοράς. 110 κορώνες για ημερήσιο πάσο. Ισχύει για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. Για τρεις ημέρες πρέπει να πληρώσετε 310 κορώνες. Για τους κατοίκους της περιοχής, υπάρχουν πολλές άλλες μορφές ταξιδιού και πληρωμής, συμπεριλαμβανομένων των δήμων και μέσω SMS. Οι τουρίστες μπορούν να αγοράσουν εισιτήριο από κίτρινα μηχανήματα στην είσοδο του σταθμού, στα εκδοτήρια του μετρό, στα περίπτερα Trafika - στο δρόμο. Απλά να έχετε κατά νου ότι δεν υπάρχουν παντού ταμεία. Ωρες ωρεςΟι πωλήσεις σε τέτοια μέρη διεκπεραιώνονται από το προσωπικό του σταθμού. Δεν υπάρχουν τουρνικέ, τα ταξιδιωτικά εισιτήρια πρέπει να φέρουν σήμανση σε ειδικές μπουνιές, όπου ξεφεύγει η ημερομηνία και η ώρα επιβίβασης. Υπάρχει συχνά έλεγχος, ένα πρόστιμο για δωρεάν ταξίδια είναι 950 κορώνες, επί τόπου - 700.
Ώρες λειτουργίας του μετρό της Πράγας
Τα πρώτα τρένα αναχωρούν από τους τερματικούς σταθμούς στις 4:45 π.μ. Το τελευταίο είναι ακριβώς τα μεσάνυχτα. Πρέπει να περιμένουν περισσότερο από, για παράδειγμα, στο μετρό της Μόσχας.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι 5-8 λεπτά, και το βράδυ μπορεί κάλλιστα να είναι 10-12 λεπτά. Διαστήματα μεταξύ σταθμών - όχι περισσότερα από δύο λεπτά. Τι άλλο μπορεί να ειπωθεί; Στην πρωτεύουσα της Τσεχικής Δημοκρατίας, κυκλοφόρησαν πρόσφατα αστικά τρένα - ένα νέο είδος μεταφοράς. Ονομάζονται τρένα Line S και συνδέουν μικρούς προαστιακούς και αστικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, καθώς και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Η ανάπτυξη του τοπικού μετρό συνεχίζεται. Η Πράγα σύντομα θα γίνει ακόμα πιο βολική για τους τουρίστες. Το μετρό, το σχέδιο του οποίου βρίσκεται μπροστά σας, θα φτάσει στο κεντρικό αεροδρόμιο της πρωτεύουσας. Και θα είναι πιο γρήγορο και φθηνότερο να φτάσετε στο σωστό μέρος.
Μερικές χρήσιμες πληροφορίες για ταξιδιώτες από τη Ρωσία
Οι τουρίστες από τη Ρωσία αποτελούν σημαντικό μέρος του συνολικού αριθμού ταξιδιωτών. Και οι Τσέχοι έχουν προσαρμοστεί εδώ και καιρό σε αυτό, δημιουργώντας τους τη μέγιστη άνεση.
Μπορείτε να δείτε παντού επιγραφές στα ρωσικά. Σε πολλά καταστήματα (και όχι μόνο) μπορείτε εύκολα να εξηγήσετε τον εαυτό σας σε αυτό. Επίσης, για όσους επιθυμούν προσφέρεται χάρτης του μετρό της Πράγας στα ρωσικά. Και παρόλο που, για να είμαι ειλικρινής, ένα μεγάλοΔεν υπάρχει κανένα όφελος από αυτό, αλλά σε συνδυασμό με τα επισημασμένα αξιοθέατα, μπορεί να σας φανεί χρήσιμο. Ειδικά αν δεν καταλαβαίνετε καθόλου Τσεχικά.
