Το μετρό της Μόσχας δεν είναι μόνο ο πιο γρήγορος, βολικός και ασφαλέστερος τρόπος για να φτάσετε από τη μια άκρη της μητρόπολης στην άλλη, είναι επίσης ένα σπουδαίο αρχιτεκτονικό μνημείο και ένα τεράστιο στρώμα της ιστορίας μας, που δείχνει πόσο θέα και οι αξίες έχουν αλλάξει σε σχεδόν εκατό χρόνια. Η πρώτη γραμμή του μετρό άρχισε να λειτουργεί το 1935. Η υπόγεια σιδηροδρομική γραμμή εκτεινόταν εκείνη την εποχή από το σταθμό Sokolniki μέχρι το σταθμό Park Kultury. Η διασταύρωση παρέσυρε μέρος των τρένων στον σταθμό Smolenskaya. Εκείνη την εποχή, κανείς δεν σκέφτηκε καν τον σταθμό του μετρό Bratislavskaya.
Πρωτεύουσα της Σλοβακίας
Η Σλοβακική Δημοκρατία είναι ένα μικρό κράτος στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα εδάφη του οποίου εποικίστηκαν από τους Σλάβους τον πέμπτο αιώνα μ. Χ., κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Μετανάστευσης. Η χώρα κέρδισε την ανεξαρτησία της την 1η Ιανουαρίου 1993, χωρίζοντας και πάλι από την Τσεχοσλοβακία. Η πρωτεύουσα του κράτους, η πόλη της Μπρατισλάβα, ιδρύθηκε τον ίδιο πέμπτο αιώνα. Για εκατόν σαράντα τρία χρόνια, από το 1541, είναι η πρωτεύουσα της Ουγγαρίας. Ο πληθυσμός της πόλης είναι λιγότερο από μισό εκατομμύριο. Από γεωπολιτική άποψη, η Μπρατισλάβα είναι η μόνη πόλη στον κόσμο πουΣυνορεύει άμεσα με δύο άλλα κράτη: την Ουγγαρία και την Αυστρία. Η Μόσχα, καθώς και το Σαράτοφ, καθώς και το ουκρανικό Κίεβο, είναι δίδυμες πόλεις της σλοβακικής Μπρατισλάβα.
Κλαδί μαρουλιού
Η γραμμή Lyublinsko-Dmitrovskaya του μετρό της Μόσχας έγινε η πρώτη γραμμή του μετρό που τέθηκε πλήρως σε κυκλοφορία μετά την πτώση της Σοβιετικής Ένωσης. Δεκαεπτά σταθμοί αποτελούν μέρος του και άρχισε να σχεδιάζεται το 1978. Ο χάρτης του μετρό της Μόσχας το δείχνει με ανοιχτό πράσινο χρώμα. Δύο μονάδες έλξης εξυπηρετούν αυτήν την κατεύθυνση με το τροχαίο υλικό: η ηλεκτρική αποθήκη Pechatniki και (από το 2005) η αναστρέψιμη ηλεκτρική αποθήκη Brateevo. Μέχρι σήμερα, αυτή η γραμμή είναι η πιο ελπιδοφόρα από άποψη ανάπτυξης. Η προβλεπόμενη ακτίνα Dmitrovsky θα προσθέσει περίπου οκτώ ή εννέα ακόμη σταθμούς στο υποκατάστημα και θα φέρει το τέρμα του με αδιέξοδα αναστροφής σχεδόν στα σύνορα της πόλης, στη διασταύρωση της εθνικής οδού Dmitrovskoye και της περιφερειακής οδού της Μόσχας.
Μετρό Μπρατισλάβσκαγια
Στη διασταύρωση τριών νέων συνοικιών της πόλης της Μόσχας: Lyublino, Kuzminki και Maryino - στα τέλη Δεκεμβρίου 1996 άνοιξε ένας νέος σταθμός του μετρό. Αυτό ήταν ένα ευχάριστο πρωτοχρονιάτικο δώρο για τους κατοίκους αυτών και των κοντινών περιοχών, αφού προηγουμένως μπορούσαν να φτάσουν στο κέντρο της πόλης μόνο με επιφανειακά δημόσια μέσα μεταφοράς μέχρι να διασταυρωθεί με παρακείμενα κλαδιά του μητροπολιτικού μετρό. Ο σταθμός του μετρό Bratislavskaya πήρε το όνομά του προς τιμήν της ρωσο-σλοβακικής φιλίας των λαών και των θερμών σχέσεων μεταξύ των δύο πρωτευουσών. Αρχικά, στη σκηνήέργο, σχεδιάστηκε να εκχωρηθεί το όνομα "Krasnodonskaya" στον σταθμό, μετά το όνομα του κοντινού δρόμου.
Διακόσμηση σταθμού
Οι Σοβιετικοί αρχιτέκτονες A. V. Orlov και A. Yu. Nekrasov έδωσαν στον σταθμό μια αξέχαστη συνοδεία, διαφορετική από όλες τις άλλες στάσεις. Το Bratislavskaya είναι ένας ρηχός σταθμός. Η δομή των δύο κόλπων με κίονες είναι διακοσμημένη με χυτευμένα στο χέρι μετάλλια του Κάστρου της Μπρατισλάβα και του φρουρίου Devin, μιας δημοκρατίας φιλικής προς τη Ρωσία. Στα άκρα του σταθμού υπάρχουν επίσης πίνακες που απεικονίζουν το Δημαρχείο της Μόσχας και τον Καθεδρικό Ναό του Χριστού Σωτήρος. Το δάπεδο του σταθμού είναι διαμορφωμένο σε στυλ σκακιέρας με ασπρόμαυρο μάρμαρο. Οι φαινομενικά αβαρείς τοίχοι από ελαφρύ, ανοιχτόχρωμο μάρμαρο με μια λεπτή υπόδειξη μπλε αντανακλούν απαλά το φως από τους οδηγούς φωτιστικών οροφής. Το κέντρο της αίθουσας του σταθμού του μετρό Bratislavskaya στερείται τους πυλώνες της οροφής του σταθμού, καθώς σχεδιάστηκε να φύγει από αυτό το μέρος για μεταφορά για μια υποθετικά πιθανή δεύτερη δακτυλιοειδή γραμμή του μετρό. Προς το παρόν, έχει αποφασιστεί να ξεκινήσει μια διακλάδωση του δεύτερου δακτυλίου μέσω του σταθμού του μετρό Pechatniki.
Το Underground είναι πιο γρήγορο
Η δημόσια συγκοινωνία υψηλής ταχύτητας της πόλης παίζει τεράστιο ρόλο στη ζωή των σύγχρονων μεγαλουπόλεων. Σας επιτρέπει να εξοικονομείτε χρόνο τις εργάσιμες ημέρες, μετακινώντας από τη μια άκρη της πρωτεύουσας στην άλλη, παρακάμπτοντας τις κυκλοφοριακές δυσκολίες σε αυτοκινητόδρομους φορτωμένους με αυτοκίνητα. Η ανάπτυξη του μετρό αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τους ηγέτες της οικονομίας της πόλης. Για ελεύθερη κυκλοφορία και επίλυση της κυκλοφοριακής κατάρρευσης στους δρόμους, κάθεμια μικροπεριοχή μιας μεγάλης πόλης θα πρέπει να συνδεθεί με το σύστημα κίνησης σε υπόγεια ηλεκτρικά τρένα. Και αυτός ο κανόνας είναι υποχρεωτικός για κάθε μητρόπολη με περισσότερους από ένα εκατομμύριο κατοίκους, ειδικά για τόσο μεγάλες κατοικημένες περιοχές όπως η πρωτεύουσα της Πατρίδας μας, η πόλη της Μόσχας. Το μετρό "Μπρατισλάβα" παίζει σημαντικό ρόλο στη δομή του μητροπολιτικού μετρό.
Μετρό για όλους
Αν κοιτάξετε τον χάρτη της πρωτεύουσας, μπορείτε όχι μόνο να εκπλαγείτε από την ποικιλομορφία της οικιστικής και δημόσιας δομής της, την παρουσία χώρων πρασίνου και υδάτινων σωμάτων, αλλά και να παρατηρήσετε πόσο ευρέως έχει εξαπλωθεί το μητροπολιτικό μετρό το πολύχρωμο δίκτυο γραμμών του. Σχεδόν κάθε συνοικία της πόλης καλύπτεται από ένα σημείο στάσης και εκείνα τα μέρη που δεν έχουν ακόμη τέτοιο πλεονέκτημα θα το αποκτήσουν σύντομα. Αρκεί μόνο να δούμε τους προοπτικούς χάρτες ανάπτυξης των αστικών συγκοινωνιών. Τι ακριβώς δεν υπάρχει εκεί: νέα υποκαταστήματα και γραμμές μετρό, ένας δεύτερος υπόγειος δακτύλιος, ένας κυκλικός κλάδος τραμ μεγάλης ταχύτητας μεγάλης ακτίνας, ελαφριές γραμμές μετρό και ένα σύστημα μεταφοράς μονόδρομου, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος της Μόσχας και τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα με μεταφορά στάσεις σε σταθμούς του μετρό, ενσωματωμένες σε ένα δίκτυο μεταφορών και επιβατών. Το μετρό της Μόσχας αναγνωρίζεται ως ένα από τα καλύτερα στον κόσμο, έχει κερδίσει πολλά βραβεία, μεταξύ άλλων κατά τη σοβιετική εποχή, και ως προς την ένταση χρήσης κατέχει την πέμπτη θέση στον κόσμο, μετά το Πεκίνο και τη Σαγκάη της Κίνας, τη Σεούλ της Κορέας και το Τόκιο της Ιαπωνίας..
Κλειστό και βολικό
Ο σταθμός του μετρό "Bratislavskaya" βρίσκεται με επιτυχία και βολικά μεκυκλοφοριακή άποψη. Παρά το γεγονός ότι ένας άλλος σταθμός, ο Maryino, χτίστηκε κοντά, πολλοί κάτοικοι της περιοχής Lyublino χρησιμοποιούν το Bratislavskaya, καθώς βρίσκεται πιο κοντά και σε πιο βολική τοποθεσία. Οι περισσότερες επίγειες διαδρομές δημόσιων συγκοινωνιών φέρνουν επιβάτες σε αυτόν τον σταθμό. Όχι μακριά από αυτό βρίσκεται η πλατφόρμα "Pererva" της κατεύθυνσης Kursk του σιδηροδρόμου. Η ίδια η σιδηροδρομική γραμμή χωρίζει την περιοχή Maryino από το νότιο τμήμα του Pechatniki που βρίσκεται πίσω της και την απομονωμένη περιοχή Kuryanovo. Οι κάτοικοι αυτών των περιοχών χρησιμοποιούν συχνά τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να φτάσουν στους σταθμούς του μετρό Bratislavskaya ή Maryino.
Όλα είναι κοντά
Η στάση Bratislavskaya είναι ένας σταθμός του μετρό που βρίσκεται στην οδό Pererva και επιτρέπει στους επιβάτες να φτάνουν στην οδό Bratislavskaya και τη λεωφόρο Myachkovsky. Πολλοί κάτοικοι και επισκέπτες της πρωτεύουσας το χρησιμοποιούν για να φτάσουν στο εμπορικό συγκρότημα L153, όπου στεγάζεται η υπεραγορά Auchan. Τα παιδιά και οι γονείς τους προτιμούν να περνούν τα σαββατοκύριακά τους στο υδάτινο πάρκο Maryino, που βρίσκεται δίπλα στο μετρό. Η λεωφόρος Myachkovsky θα οδηγήσει τους πάντες στο Ice Palace και στο λούνα παρκ. Σε απόσταση αναπνοής από το λόμπι, ένα άνετο πάρκο με το όνομα Artem Borovik με χώρους πρασίνου και άνετα παγκάκια περιμένει τους επισκέπτες του. Γύρω από το σταθμό του μετρό Bratislavskaya έχουν χτιστεί πολλά καταστήματα εστίασης, όπως το Yakitoria, το Il Patio και το Chaikhona, όπου μπορείτε να φάτε νόστιμο φαγητό και να περάσετε χρόνο με φίλους.
Επιτέλους
Κάθε σταθμός του μετρό που ανοίγει τις πόρτες του στους επιβάτες,πολύ σημαντικό στο σύνθετο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών. Ο σταθμός Bratislavskaya δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ταιριάζει οργανικά στη γύρω υποδομή και δεν χρησιμεύει μόνο ως συγκοινωνιακός κόμβος, αλλά είναι επίσης ένα ιστορικό μνημείο αρχιτεκτονικής και φιλίας μεταξύ των δύο σλαβικών λαών.
