Παραδοσιακά, η μικρή πολιτική αεροπορία περιλαμβάνει μόνο δύο τύπους αεροσκαφών. Αυτά είναι αεροσκάφη που είναι διαθέσιμα μόνο σε πλούσιους ιδιώτες και ελαφριά αεροσκάφη που μπορούν να αγοραστούν από σχεδόν οποιοδήποτε άτομο από το μεσαίο επίπεδο. Cessna 152 - αυτή είναι η πιο προσιτή επιλογή. Ανεπιτήδευτο στη λειτουργία, φθηνό στην παραγωγή και σχετικά φθηνό.
Μικρό αλλά δικό του
Για έναν απλό άνθρωπο, τα μικρά αεροσκάφη προκαλούν πολύ περίεργους συνειρμούς. Οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται πολυτελή ιδιωτικά αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας turbojet που μόνο οι πλουσιότεροι άνθρωποι στον πλανήτη μπορούν να αγοράσουν και να συντηρήσουν. Ωστόσο, αυτό είναι μια αυταπάτη.
Μικρή πολιτική αεροπορία σημαίνει ολόκληρες οικογένειες αεροσκαφών. Και, ως επί το πλείστον, αυτά είναι μικρά αεροπλάνα. Το Cessna 152 είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο.
Αυτό το αεροπλάνο είναι αξιοσημείωτο για την κομψότητα και την απλότητά του. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Ακόμα και ο πιο συνηθισμένος μηχανικός μπορεί να το εξυπηρετήσει. Αυτό το μοντέλο θα ταιριάζει απόλυτα ακόμη και στον πιο μέτριο αμερικανικό αχυρώνα.τύπος. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το αεροσκάφος κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα αποκλειστικά για τη δυτική αγορά. Αυτό είναι ένα πολύ μικρό αεροπλάνο. Οι διαστάσεις του είναι ίσως οι πιο μέτριες μεταξύ όλων των αεροσκαφών αυτής της κατηγορίας.
Για την εποχή του, το μοντέλο ήταν μια σημαντική ανακάλυψη. Ξεπέρασε όλα τα ανάλογα σε ευελιξία, ταχύτητα, αποτελεσματικότητα, ευελιξία και ευκολία προπόνησης. Χάρη σε καλές λύσεις μηχανικής, αυτό το "μωρό" είναι απλά τέλειο για νεαρούς πιλότους. Αυτό έγινε αντιληπτό στην αρχή των πωλήσεων και άνοιξε μια πολύ μεγάλη διαδρομή ζωής για αυτό το σκάφος.
Κλασική αεροπορική εκπαίδευση
Το Cessna 152 βρήκε νέα χρήση ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος. Ήταν φτηνός και ανεπιτήδευτος. Η εκπαίδευση πτήσης σε αυτό πραγματοποιήθηκε όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και γρήγορα. Το αεροπλάνο αποδείχθηκε τόσο καλό που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, αν και είναι εκτός παραγωγής εδώ και πολύ καιρό.
Γιατί είναι τόσο δημοφιλής; Όλα είναι πολύ απλά. Για όλο το διάστημα, κυκλοφόρησαν περίπου 7600 αντίτυπα. Σήμερα, ένα τέτοιο αεροσκάφος κοστίζει μόνο 35.000 δολάρια. Για την αεροπορία, αυτό είναι μια δεκάρα. Επιπλέον, το μοντέλο αποδείχθηκε καινοτόμο. Πρώτον, ως προς τα χαρακτηριστικά του, ξεπερνά ακόμη και τα νέα μικρά αεροσκάφη. Δεύτερον, τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά είναι μοναδικά. Όταν συναρμολογούσαν ένα μικρό αεροσκάφος, οι μηχανικοί προτίμησαν να χρησιμοποιήσουν τις ιδιότητες μεγάλων αεροσκαφών. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ποιότητας αεροσκάφους. Όλοι οι σύνδεσμοι είναι εντελώς παρόμοιοι με τα αεροσκάφη Boeing. Ακόμη και τα χειριστήρια επαναλαμβάνουν μεγάλα αεροσκάφη. Δεν υπάρχει λαβή στο πιλοτήριο, παραδοσιακό για προπονητικά μηχανήματα. Αντίθετα, ένα πραγματικό τιμόνι είναι εγκατεστημένο εκεί.
Cessna 152 ζυγίζει περίπου 650 κιλά και διαθέτει κλειστή καμπίνα. Το άνοιγμα των φτερών δεν ξεπερνά τα 10,17 μέτρα και η ισχύς του κινητήρα είναι 110 ίπποι. Ο εργοστασιακός κινητήρας είναι πολύ αδύναμος και επομένως πολλά εκπαιδευτικά κέντρα εγκαθιστούν σύγχρονους κινητήρες που είναι αρκετές φορές πιο ισχυροί από τον αρχικό. Αυτό δεν υπερφορτώνει το αεροσκάφος ενώ αυξάνει τόσο την ικανότητα ελιγμών όσο και την τελική ταχύτητα.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι επίσης ότι δεν υπάρχει ανάγκη για τσιμεντένιο διάδρομο. Αρκεί μια προετοιμασμένη λωρίδα βρωμιάς ή απλώς ένα επίπεδο χωράφι καλυμμένο με κοντό γρασίδι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις σχολές αεροπορίας, επειδή αυτή η ευκαιρία μειώνει σημαντικά το κόστος εξοπλισμού της βάσης εκπαίδευσης.
Πλήρωμα
Μόνο διθέσια αεροσκάφη χρησιμοποιούνται για εκπαίδευση. Αντίστοιχα, το πλήρωμα του αυτοκινήτου αποτελείται είτε από πιλότο και επιβάτη, είτε από πιλότο και εκπαιδευτή. Οι πολυθρόνες βρίσκονται σε αρκετά βολική τοποθεσία για μια ολοκληρωμένη εκπαιδευτική διαδικασία. Ο εκπαιδευτής μπορεί όχι μόνο να ελέγχει πλήρως τον μαθητή σε όλα τα στάδια της πτήσης, αλλά και, εάν είναι απαραίτητο, να αναλάβει τον έλεγχο του αεροσκάφους.
Αναγκαστική προσγείωση
Πολλοί άνθρωποι υποφέρουν από αεροφοβία και φοβούνται να πετάξουν. Η μικρή πολιτική αεροπορία προκαλεί ακόμη περισσότερο φόβο από τα μεγάλα αεροσκάφη. Στην πραγματικότητα, τα μικρά αεροπλάνα θεωρούνται πιο ασφαλή. Λόγω του γεγονότος ότι τέτοια αεροσκάφη ζυγίζουν λίγο, ο σχεδιασμός σας επιτρέπει όχι μόνο να προσγειωθείτε ομαλά σε μια επίπεδη επιφάνεια, αλλά και να αλλάξετε το ύψος,χρησιμοποιώντας ρεύματα αέρα. Ακόμη και μια έκτακτη προσγείωση θα είναι αρκετά ομαλή.
Το Cessna 152 μπορεί να κάνει μια επιτυχημένη σκληρή προσγείωση χωρίς να βλάψει το πλήρωμα. Η στιβαρή κατασκευή και το υλικό του αμαξώματος αντέχουν πολλαπλές ζημιές και μειώνουν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης.
