Το αεροσκάφος Mriya, του οποίου το όνομα σημαίνει "όνειρο" στα ουκρανικά, θεωρείται το μεγαλύτερο στον κόσμο, με πολύ μεγάλο ωφέλιμο φορτίο.
Ιστορία της Δημιουργίας
Στη δεκαετία του 1980, όταν βρισκόταν σε εξέλιξη η ανάπτυξη πλήρους κλίμακας του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους Buran, χρειαζόταν ένα όχημα που θα μπορούσε να μεταφέρει τόσο το ίδιο το διαστημόπλοιο όσο και τα εξαρτήματά του προκειμένου να το συναρμολογήσει στην εξέδρα εκτόξευσης. Εκείνη τη στιγμή στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχε ούτε ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να αντεπεξέλθει πλήρως στο έργο. Και έτσι αποφασίστηκε η ανάπτυξη και η συναρμολόγηση μιας αεροπορικής γραμμής με τη μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα. Το έργο αυτό το 1984 ανατέθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Antonov. Και στις 21 Δεκεμβρίου 1988, το αεροσκάφος της Ακαδημίας Επιστημών Mriya έκανε την πρώτη του πτήση.
Κατά το σχεδιασμό, οι σχεδιαστές έλαβαν ως βάση το Ruslan AN-124. Αυτό επέτρεψε τη μείωση του κόστους ανάπτυξης, κάτι που ήταν πολύ σημαντικό εκείνη τη στιγμή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αεροσκάφος Mriya μοιάζει τόσο με τον προκάτοχό του.
Συνολικά υποτίθεται ότι θα κατασκευάσει δύο αντίγραφα αυτού του υπερβαρέων βαρών αέρα. Ωστόσο, μέχρι το 1994, το διαστημικό πρόγραμμα Buran έκλεισε και το αεροσκάφοςΟ Mriya διαλύθηκε και εστάλη για ανταλλακτικά για Ruslans.
Επιστροφή του "Dream"
Ευτυχώς, το 2001 αποκαταστάθηκε ξανά, συναρμολογήθηκε από τις προσπάθειες ουκρανικών επιχειρήσεων, και άρχισε να πετά ξανά. Επιπλέον, οριστικοποιήθηκε ώστε το πλοίο να πληροί τα πρότυπα που απαιτούνται για την πολιτική αεροπορία. Ταυτόχρονα, το δεύτερο αντίγραφο εκείνη την εποχή ήταν μόλις εβδομήντα τοις εκατό έτοιμο.
Την άνοιξη του 2001, το αεροσκάφος Mriya έλαβε πιστοποιητικά από το Μητρώο Αεροπορίας του IAC και το State Department "Ukraviatrans". Αυτό του επέτρεψε να χρησιμοποιηθεί ως εμπορικός μεταφορέας φορτίου.
Το αεροσκάφος Mriya, ή AN-225, είναι ένα εξάκινητήριο μεταφορικό πλοίο στροβιλοτζετ με διπλή ουρά και σαρωμένο φτερό. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι αρχικά το αεροσκάφος υψηλών πτερύγων έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ως το πρώτο στάδιο για την εκτόξευση του Buran με το όχημα εκτόξευσης Energia.
Οι έξι κινητήρες του μπορούσαν να σηκώσουν διακόσιους πενήντα τόνους στον αέρα και η μέγιστη ταχύτητα του AN-225 ήταν ίση με πλεύση - 800 km/h.
Το αεροσκάφος Mriya, τα χαρακτηριστικά του οποίου το έφεραν όσο το δυνατόν πιο κοντά στο Ruslan, είχε μήκος σαράντα τρία μέτρα και πλάτος εξήμισι. Πενήντα επιβατικά αυτοκίνητα χωρούσαν εύκολα στο χώρο αποσκευών του. Και από πάνω ήταν μια καμπίνα για ένα πλήρωμα έξι ατόμων.
Το αεροσκάφος Mriya έσπασε διακόσια ρεκόρ και σήκωσε ένα φορτίο 187 τόνων.
Σήμερα, το An-225 είναι μέρος του αποσπάσματος αεροπορικών μεταφορών του ASTC που πήρε το όνομά του. Antonov, όντας στη διάθεση της Antonov Airlines. Ταυτόχρονα, οι εργασίες σχεδιασμού άρχισαν να χρησιμοποιούν αυτό το αεροσκάφος ως αρχικό ιπτάμενο συγκρότημα σε αεροδιαστημικά συστήματα. Οι ειδικοί θεωρούν το ρωσο-ουκρανικό MAKS ένα από τα πιο πολλά υποσχόμενα έργα.
Το δεύτερο αεροσκάφος Mriya υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν στο εργοστάσιο του Antonov, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας χρηματοδότησης. Από την εποχή της ΕΣΣΔ σώζεται εκεί ένα κεντρικό τμήμα με άτρακτο και πτέρυγα. Ωστόσο, οι εργασίες διακόπηκαν μέχρι την εμφάνιση του πελάτη. Σύμφωνα με τις πιο πρόχειρες εκτιμήσεις, θα χρειαστούν περισσότερα από εκατό εκατομμύρια δολάρια για να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση και η συναρμολόγηση του δεύτερου An-225.
