Ο σύγχρονος σταθμός "Adler" δεν είναι απλώς ένα γκρίζο κτίριο που εμφανίζεται στο μυαλό μας μετά την αναφορά μιας τέτοιας λέξης. Με την εμφάνισή του θυμίζει, μάλλον, εμπορικό κέντρο. Ωστόσο, δεν ήταν πάντα έτσι. Αυτός ο σταθμός έχει τη δική του ιστορία.
Ιστορικό εμφάνισης
Ο σιδηροδρομικός σταθμός "Adler" εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό - το 1929. Χτίστηκε πολύ πριν αυτή η περιοχή γίνει μέρος του Σότσι. Το κτίριο χτίστηκε στο σταλινικό στυλ, πρέπει να πω ότι δεν είναι τόσο μεγάλο όσο η μοντέρνα έκδοση. Ο σταθμός ανήκει στον Βόρειο Καυκάσιο Σιδηρόδρομο και, παρεμπιπτόντως, θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους και μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς σε όλη τη Ρωσία. Ο σταθμός έχει επίσης ένα βασικό χαρακτηριστικό, που είναι ότι το κτίριο βρίσκεται σχεδόν στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Για να βρεθείτε κοντά στη θάλασσα, πρέπει να διασχίσετε το μονοπάτι. Πολλοί εκπλήσσονται από αυτή την τοποθεσία, αλλά όλα είναι πραγματικά απλά. Άλλωστε, το Σότσι είναι μια πόλη που εκτείνεται κατά μήκος της ακτογραμμής για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα, επομένως η θάλασσα εδώ, θα έλεγε κανείς, είναι παντού.
Modernity
Μόλις πέντε χρόνια πριν άρχισαν να χτίζουν ένα νέο κτίριο σταθμού, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί στα ανατολικά του προηγούμενου. Όλα ξεκίνησαν λόγω του ότι το 2014 επρόκειτο να διεξαχθούν οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες στο Σότσι. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο ο σταθμός Adler έχει υποστεί αλλαγές. Για τέσσερα χρόνια, πραγματοποιήθηκαν εργασίες μεγάλης κλίμακας σε ολόκληρο το Σότσι - κατασκευάστηκαν ξενοδοχεία, ανακατασκευάστηκαν δρόμοι, κατασκευάστηκαν αυτοκινητόδρομοι. Έτσι, το έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Adler δημιουργήθηκε από μια ομάδα αρχιτεκτόνων με επικεφαλής τον A. P. Danilenko. Η αίθουσα επιβατών διανομής τοποθετήθηκε σε ύψος δέκα μέτρων πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Και το ίδιο το συγκρότημα χωρίστηκε σε δύο μέρη - θάλασσα και πόλη. Χάρη σε αυτή τη διανομή, ήταν δυνατή η δημιουργία ενός άνετου και σύγχρονου σταθμού. Πληροί όλες τις απαιτήσεις για τέτοια κτίρια - είναι καλά εξοπλισμένο από τεχνική άποψη, έχει ενδιαφέρον σχέδιο και ταιριάζει αρμονικά στο περιβάλλον.
Έργο
Σιδηροδρομικός σταθμός "Adler" ως έργο εμφανίστηκε το 2009. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά οι εξελίξεις του αρχιτέκτονα προκάλεσαν πολλά ερωτηματικά και σχόλια. Ως εκ τούτου, το έργο έπρεπε να μεταφερθεί στο υποκατάστημα του Σότσι της NPO Mostovik, προκειμένου άλλοι ειδικοί να το αναλύσουν εκ νέου και να διορθώσουν τις ελλείψεις. Οι προθεσμίες ήταν περιορισμένες, κανείς δεν επρόκειτο να μετακινήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες, οπότε η κατασκευή έπρεπε να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό. Ως εκ τούτου, ο σταθμός έπρεπε να σχεδιαστεί παράλληλα με την κατασκευή του, η οποία είχε ήδη ξεκινήσει από τότε. Ήτανδύσκολο, καθώς ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί το ήδη ανεγερθέν θεμέλιο ως βάση για την επινόηση μιας νέας διάταξης και εικόνας ολόκληρου του κτιρίου. Υπήρχαν επίσης κίνδυνοι, και σημαντικοί - σε μόλις οκτώ ώρες, με τη βοήθεια των πιο ισχυρών γρύλων, ήταν δυνατό να ανυψωθεί μόνο μια γιγάντια οροφή, η οποία είχε συναρμολογηθεί προηγουμένως στο χαμηλότερο επίπεδο του σταθμού. Η παραμόρφωση της κατασκευής τη στιγμή της εγκατάστασης ήταν περίπου 1,5 μέτρο, ωστόσο, μόλις ολοκληρώθηκε η άνοδος, όλα τα σημάδια καταλήφθηκαν, όπως αναμενόταν. Οι ειδικοί του Σότσι βοηθήθηκαν σε αυτό από αρχιτέκτονες της εταιρείας GMP, μιας γερμανικής εταιρείας της οποίας οι υπάλληλοι κατασκεύασαν το αεροδρόμιο Tegel του Βερολίνου και τον κεντρικό σταθμό της γερμανικής πρωτεύουσας. Η εμπειρία τους βοήθησε στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών στην κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Adler και στην ανάπτυξη του λογικού του σχήματος. Γενικά, λίγους μήνες μετά την έναρξη της κατασκευής, οι εργασίες βελτιώθηκαν και όλα πήγαν σύμφωνα με το σχέδιο.
Σχέδιο
Ο σταθμός "Adler" είναι πολύ όμορφος και τραβάει την προσοχή όλων όσων περνούν. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο δεν μπορούσε ποτέ να πραγματοποιηθεί. Γεγονός είναι ότι οι Γερμανοί αρχιτέκτονες είδαν το κτίριο πιο απλό, ορθογώνιο, θα έλεγε κανείς «στεγνό». Ωστόσο, ο συγγραφέας του έργου επέμεινε μόνος του. Πράγματι, με φόντο τα μαγευτικά βουνά του Καυκάσου, θα πρέπει να υψωθεί ένα κτίριο φτιαγμένο σε ένα ιδιαίτερο γραφικό σχέδιο. Ο σταθμός, που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στη θάλασσα, δεν πρέπει να είναι συνηθισμένος. Θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τη Μαύρη Θάλασσα. Αυτή ήταν η ιδέα που επηρέασε την απόφαση του αρχιτέκτονα να ενσωματώσει το θέμα του κύματος της θάλασσας στο κτίριο. Ο συγγραφέας του έργου επέμεινε μόνος του και μπορούμε να δούμε το αποτέλεσμασήμερα.
Δημοτικότητα
Καθημερινά πάνω από δέκα χιλιάδες άτομα περνούν από τον σταθμό "Adler". Από το σταθμό αναχωρούν τόσο τα προαστιακά όσο και τα υπεραστικά τρένα. Τα τρένα express και τα τρένα Aeroexpress είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Αυτή είναι η κατεύθυνση από το Σότσι προς την Krasnaya Polyana και προς το αεροδρόμιο. Τα προαστιακά τρένα εκτελούνται επίσης από το Tuapse στο Adler και πίσω. Και, φυσικά, υπάρχουν πολλές ακόμη κατευθύνσεις προς τέτοια σημεία όπως: Σαράτοφ, Κίεβο, Αγία Πετρούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ, Μόσχα, Κρασνογιάρσκ, Μούρμανσκ, Νοβοσιμπίρσκ, Γεκατερίνμπουργκ, Ιρκούτσκ, Νοβοκουζνέτσκ, Μπαρναούλ, Αρχάγγελσκ, Μπλαγκόβεσσενσκ, Σεβερομπαϊκάλσκ και Κερεπό κ.λπ. Και αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση μια πλήρης λίστα πόλεων προς τις οποίες μπορείτε να φύγετε από το σιδηροδρομικό σταθμό Adler. Το κύριο πρόβλημα για τους ντόπιους ήταν πάντα η αναζήτηση ενός συγκεκριμένου μέρους σε μια άγνωστη πόλη. Χρειάζεται μόνο ένα πράγμα για να βρείτε το "Adler" (σταθμός) - ένας χάρτης. Και να φτάσετε σε αυτό είναι επίσης εύκολο - από το κέντρο προς τον σταθμό υπάρχει ένα λεωφορείο με αριθμό 125 και ένα ταξί σταθερής διαδρομής με αριθμό 124. Και δεν πρέπει να ανησυχείτε για τη στάση - ο οδηγός σταματά πάντα στο σωστό σημείο: «Σταθμός Adler Η διεύθυνση αξίζει επίσης για κάθε περίπτωση Θυμηθείτε - ο σταθμός βρίσκεται στην οδό Λένιν, 113.
