Πολλοί πελάτες που πετούν με εγχώριες αεροπορικές εταιρείες αναγνωρίζουν την Transaero ως έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στον κόσμο των μεταφορών. Στιγμές κρίσης την άγγιξαν το 2014. Η διοίκηση της εταιρείας απευθύνθηκε στην κυβέρνηση για οικονομική στήριξη, αλλά η αναμενόμενη βοήθεια δεν ελήφθη. Οι πιστωτές εξέφρασαν τη διαφωνία τους για περαιτέρω αναδιάρθρωση του χρέους, για το λόγο αυτό η εταιρεία βρέθηκε στο επίκεντρο ενός υψηλού σκανδάλου. Είναι πραγματικά χρεοκοπημένη η Transaero; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς επιβάτες.
Η πτώση αυτής της εταιρείας θα μπορούσε να είναι προς όφελος πολλών ανταγωνιστικών εταιρειών, επειδή η κατάρρευση της "Transaero" θα επιφέρει τεράστιες αλλαγές στην αγορά αεροπορικών ταξιδιών. Αλλά το γεγονός ότι η Transaero είναι χρεοκοπημένη δεν θα έχει το καλύτερο αποτέλεσμα στους απλούς πολίτες.
Από τη δήλωση του πρωθυπουργού Μεντβέντεφ προκύπτει ότι η κύρια αιτία των προβλημάτων ήταν η αγορά πάρα πολλών αεροσκαφών. Έγιναν πρόσθετα κόστη τη στιγμή της σημαντικής ανάπτυξης, ο λάθος υπολογισμός ήταν ακριβώς σε αυτό.
Crash του "Transaero"
Η παράλογη οικονομική πολιτική της εταιρείας οδήγησε στην πτώση της. Της αρνήθηκανπαρέχοντας κρατικές εγγυήσεις. Η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και του Υπουργείου Οικονομίας δεν αποδέχθηκαν το πρόγραμμα της εταιρείας για την έξοδο από την κρίση. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, η Transaero έμεινε χωρίς καμία υποστήριξη. Η ελπίδα για μια διέξοδο από την κατάσταση συνδέθηκε μόνο με τη βελτίωση της οικονομίας της αγοράς, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν συνέβη.
Μια στιγμή αναπροσανατολισμού της αγοράς
Οι κορυφαίοι αναλυτές της Gazprombank προσπάθησαν να προβλέψουν τις μελλοντικές προοπτικές και τρόπους ανάπτυξης της εγχώριας αγοράς αεροπορικών μεταφορών. Από την ανάλυσή τους προκύπτει ότι μετά την επίσημη αναχώρηση της Transaero, το εκκενωμένο τμήμα της θέσης θα κατανεμηθεί με επιτυχία μεταξύ μεγάλων ρωσικών εταιρειών.
Η Aeroflot ενδέχεται να αντιμετωπίσει σημαντική εισροή επιβατών. Το μερίδιο της κρατικής εταιρείας αντιπροσωπεύει το 37% της συνολικής επιβατικής κίνησης, μετά την αυτοεκκαθάριση ενός ανταγωνιστή, το ποσοστό αυτό μπορεί να αυξηθεί στο 50%. Ο δεύτερος όχι λιγότερο μεγάλος αερομεταφορέας που θα επωφεληθεί από αυτή την κατάσταση είναι ο S7. Αυτή η εταιρεία θα μπορεί να αυξήσει την επιβατική της κίνηση έως και 12%. Ο τελευταίος στους τρεις πρώτους παίκτες θα είναι η UTair με όγκο αγοράς 10%.
Λόγω της μείωσης της συνολικής επιβατικής κίνησης έως και 5%, έχει σχηματιστεί πλεόνασμα αεροπορικών δρομολογίων. Μετά τη διακοπή των δραστηριοτήτων της Transaero, η σταθερότητα θα έρθει στην αγορά.
Πιθανές συνέπειες για τους συμπολίτες
Μετά την αποχώρηση της αγοράς από την χρεοκοπημένη Transaero, οι απλοί πελάτες θα πρέπει να περιμένουν αύξησητιμολόγια προς όλες τις κατευθύνσεις, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά το επίπεδο κερδοφορίας πολλών αερομεταφορέων. Όλα αυτά αναμένονται στο εγγύς μέλλον.
Ο διευθυντής του "Transaero" Vitaly Savelyev σε συνέντευξή του είπε ότι δεν πρέπει να αναμένονται πιο προσιτά αεροπορικά εισιτήρια. Ο επικεφαλής αυτού του μονοπωλίου διευκρίνισε ότι δεν υπάρχουν προφανείς προϋποθέσεις για τη μείωση του κόστους των εισιτηρίων. Υπάρχει μόνο μία εταιρεία στην αγορά που πουλάει εισιτήρια σε μειωμένες τιμές - αυτή είναι η Pobeda. Όπως εξήγησε ο διευθυντής της Transaero, εάν πολλοί αερομεταφορείς αρχίσουν να μειώνουν τις τιμές τους, θα υποστούν απώλειες και η μοίρα της χρεοκοπίας μπορεί να επαναληφθεί.
Από την επίσημη δήλωση του ειδικού Alexei Komarov, προκύπτει ότι με μια άνιση ανακατανομή των πτήσεων που εκτελούνται από την Transaero, η Aeroflot μπορεί να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο του μονοπωλίου αυτού του τμήματος της αγοράς. Μετά από αυτό, το κόστος των εισιτηρίων για μεγάλες διεθνείς πτήσεις ενδέχεται να αυξηθεί, γεγονός που θα αποτελέσει ισχυρό πλήγμα στην τουριστική επιχείρηση, η οποία ήδη βρίσκεται σε κατάσταση κρίσης.
Η εταιρεία έχασε πωλήσεις εισιτηρίων
Από την 1η Δεκεμβρίου, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών αποφάσισε να εκδώσει επίσημη εντολή προς την ηγεσία της Transaero να σταματήσει την πώληση εισιτηρίων. Το καλοκαίρι η εταιρεία μείωσε τις τιμές σε πολλούς τομείς. Οι επιβάτες της Transaero ανησυχούν πολύ για την τρέχουσα κατάσταση με τα χρέη της. Δεδομένου ότι κανένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα δεν έχει αναγνωρίσει τη χρεοκοπία του, η Rosaviatsia δεν μπορεί να σταματήσει επίσημα την πώληση εισιτηρίων.
Η Transaero δεν θα επιστρέψει χρήματα για εισιτήρια και οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται από έναν άλλο σημαντικό παίκτη - την Aeroflot. Η απόφαση για περιορισμό της διάθεσης των εισιτηρίων της εταιρείας έχει ληφθεί, η οποία θα πραγματοποιηθεί μέσω του Γραφείου Μεταφορών και Εκκαθαριστικών. Αυτό το ψήφισμα θα παραμείνει σε ισχύ έως ότου αλλάξει η διοίκηση της εταιρείας από την Aeroflot. Αυτή τη στιγμή, οι επιβάτες θα μπορούν να δουν πληροφορίες στον πίνακα αποτελεσμάτων ότι η πτήση της Transaero έχει ακυρωθεί. Σε περίπτωση ακύρωσης πτήσεων, θα πρέπει να γίνει επιστροφή των χρημάτων που δαπανήθηκαν στους επιβάτες.
Κολοσσαίο εταιρικές απώλειες
Το προηγούμενο 2015, το μέγεθος των απωλειών της αεροπορικής εταιρείας αυξήθηκε σε τεράστιο ποσό - περίπου 18,9 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 13,1 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι η εταιρεία πέρασε σε αρνητικό έδαφος για έναν ολόκληρο χρόνο εργασίας. Πολλοί υπάλληλοι της Transaero βρέθηκαν χωρίς θέσεις εργασίας κύρους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το τρέχον πρόγραμμα για τη μεταφορά επιβατών δεν απέφερε στην εταιρεία τίποτα άλλο παρά μόνο κόστος. Οι σημερινοί εργαζόμενοι της Transaero ανησυχούν για το μέλλον της εταιρείας τους, επειδή πολλές τράπεζες έχουν αρχίσει να απαιτούν ενεργά την επιστροφή των χρεών. Έχει μεγάλο αριθμό πιστωτών, σε πολλούς από τους οποίους χρωστάει ένα αξιοπρεπές ποσό. Το συνολικό χρέος της Transaero, μαζί με τη χρηματοδοτική μίσθωση, είναι 250 δισεκατομμύρια ρούβλια. Οι διαφορές με τους πιστωτές και οι διαδικασίες γύρω από αυτήν την εταιρεία βρίσκονται σε εξέλιξη. Πολλοί πιστωτικοί οργανισμοί επιδιώκουν να αποκτήσουν τα κεφάλαιά τους μέσω των δικαστηρίων. Στη λίστα των κύριων πιστωτώναεροπορικές εταιρείες είναι οι Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Μετοχές "Transaero"
Τον Σεπτέμβριο του 2015, η κυβέρνηση έλαβε μια οδηγία που ζητούσε από την Aeroflot να αποκτήσει το 75% των μετοχών της Transaero, το κόστος μιας τέτοιας μονάδας δεν ξεπερνούσε το ένα ρούβλι. Αλλά για κάποιο λόγο, η Aeroflot αρνήθηκε την προτεινόμενη προσφορά.
Τον επόμενο μήνα, οι μετοχές της «Transaero» αυξήθηκαν κατά 17%. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, οι μέτοχοι της S7 σκοπεύουν να αποκτήσουν το 19% του συνόλου των μετοχών. Το μέσο κόστος για 1 ασφάλεια έφτασε τα 11 ρούβλια. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της συναλλαγής, η S7 σχεδιάζει να υποβάλει αίτηση στην Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία προκειμένου να την επιβεβαιώσει.
Η μοίρα της εταιρείας σήμερα
Η σημερινή μοίρα του αερομεταφορέα Transaero, που πνίγεται στα χρέη, αποφασίστηκε σε επίπεδο αρχηγού κράτους. Ο πρόεδρος προσδιόρισε ξεκάθαρα τις εταιρείες που ευθύνονται για τις οικονομικές δυσκολίες. Στο επίκεντρο αυτής της κατάστασης βρίσκονται ζητήματα που σχετίζονται με τις μεθόδους άσκησης της οικονομικής και χρηματοοικονομικής πολιτικής της εταιρείας. Τα φαινόμενα κρίσης που εμφανίστηκαν στην οικονομία έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη αυτής της κατάστασης.
Οι βασικές προτεραιότητες για αυτήν την εταιρεία προσδιορίστηκαν: να ολοκληρωθεί η μεταφορά επιβατών στο εγγύς μέλλον, να λυθεί η απασχόληση του τρέχοντος προσωπικού - πιλότων, πλοηγών, αεροσυνοδών και λοιπού προσωπικού που εργάζεται ακόμα στην αεροπορική εταιρεία. Σύντομαώρα στον πίνακα αποτελεσμάτων, πολλοί θα δουν την επιγραφή - "Transaero": πτήση ακυρώθηκε. "Όλοι οι υπάρχοντες προορισμοί και οι πτήσεις εσωτερικού θα κατανεμηθούν μεταξύ της Aeroflot και του ομίλου S7.
Ειδική ανταλλαγή εργασίας για την υποστήριξη πρώην εργαζομένων της Transaero
Ένα παρόμοιο ανταλλακτήριο δημιουργείται για την υποστήριξη του ανέργου προσωπικού. Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι η Aeroflot ήταν έτοιμη να δεχθεί 3.100 άτομα στο προσωπικό της. Τώρα αναφέρεται ότι είναι έτοιμη να δεχτεί μόνο 2,8 χιλιάδες αεροσυνοδούς. Οι εργαζόμενοι της Transaero θα συνεχίσουν τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες.
Αυτή η εταιρεία διεκδικεί ορισμένες διεθνείς πτήσεις. Ο αρχηγός του κράτους πρότεινε να δοθεί στην Aeroflot το δικαίωμα κρατικής υποστήριξης ως ο κύριος εκτελεστής των περισσότερων από τις υποχρεώσεις της Transaero. Η Aeroflot είχε προαναγγείλει ότι είναι ο κύριος διεκδικητής για ένα συγκεκριμένο μερίδιο αγοράς, χωρίς να υπολογίζει σε νομισματικές εγγυήσεις. Αλλά αυτή η ανακοίνωση δεν τον εμπόδισε να απαιτήσει την αποπληρωμή ενός χρέους ύψους 5 δισεκατομμυρίων ρουβλίων από την Transaero. σε δικαστική απόφαση.
Αντίο, χρεοκοπημένη Transaero
Η όλη διαδικασία των μέτρων για την αναδιοργάνωση και τη μεταφορά της εταιρείας υπό τον έλεγχο της Aeroflot θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από έξι μήνες. Όλα αυτά ενδέχεται να απαιτούν αναθεώρηση του υπάρχοντος μοντέλου εσωτερικής αεροπορικής μεταφοράς. Η τήρηση όλων των συμφωνιών κατά τη διαδικασία της ενοποίησής τους θα παρακολουθείται στενά από τη διοίκηση του αρχηγού του κράτους μαζί με τη σημερινή κυβέρνηση. Αυτή η διάσημη μάρκα εξαφανίζεται, φεύγειυγιή "Aeroflot" όλους τους εσωτερικούς πόρους της. Μια τέτοια απόφαση είναι αρκετά ορθολογική, γιατί τα σύμβολα και το κοινό-στόχος αυτών των 2 εταιρειών είναι σχεδόν τα ίδια. Γιατί λοιπόν να μην αφήσετε τους πιο δυνατούς από αυτούς; Αυτό είναι αρκετά λογικό και λογικό. Και πόσες άλλες τέτοιες περιπτώσεις θα ρίξει η κρίση, μπορούμε μόνο να μαντέψουμε.
