Μια ράγα είναι Μια ράγα σε ένα πλοίο: ένα ραντεβού. αρματωσιά του πλοίου

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Το Leer είναι ένας φράχτης που κανένα σύγχρονο σκάφος δεν μπορεί να κάνει χωρίς. Γιατί συμβαίνει αυτό, και όχι διαφορετικά, τι λειτουργία έχει αυτό το χαρακτηριστικό και πώς να βεβαιωθείτε ότι η εγκατάστασή του δεν χτυπάει δυνατά την τσέπη σας; Όλα αυτά - παρακάτω.

Τι είναι η κουπαστή;

Η γενέτειρα της λέξης είναι η Ολλανδία. Αρχικά, ένα σωσίβιο ήταν ένα σφιχτά τεντωμένο καλώδιο κατά μήκος του οποίου μπορείτε να κινηθείτε κατά τη διάρκεια κακών καιρικών συνθηκών. Επί του παρόντος, ένας τέτοιος φράκτης όχι μόνο παρέχει ασφάλεια, αλλά έχει και πολλές άλλες λειτουργίες.

Το πρωταρχικό καθήκον είναι να διασφαλιστεί η ασφαλής κάθοδος και ανάβαση των επιβατών στο σκάφος. Πολλοί ντρέπονται από το μικρό ύψος του φράχτη, αλλά αν κάποιος γλιστρήσει, η κουπαστή θα μπορέσει να τον αποτρέψει από το να πέσει.

Ο άσχημος καιρός ή οι ξαφνικές κινήσεις συχνά αυξάνουν τον κίνδυνο χαλαρών αποσκευών να πάνε στη θάλασσα. Και η παρουσία ενός κιγκλιδώματος δεν θα επιτρέψει να συμβεί αυτό.

Η κουπαστή είναι επίσης σημαντική εξοικονόμηση χώρου, επειδή τα κουμπώματα των σύγχρονων αξεσουάρ (περιστρεφόμενη βάση, τραπέζι κ.λπ.) για σκάφη έχουν σχεδιαστεί για την παρουσία κουπαστήςσωλήνες.

Προβολές

Υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από κιγκλιδώματα που μπορούν να χωριστούν ανάλογα με:

1. Από τον τύπο εγκατάστασης:

• stationary;
• πτυσσόμενο;
• προσωρινό.

2. Από την τοποθεσία εγκατάστασης:

• ship;
• δρόμος;
• διακοσμητικό και προστατευτικό;
• μπαλκόνι;
• στέγες;
• σκάλες.

3. Από τη συνάρτηση:

• προστατευτικό;
• ασφάλεια;
• σήμα;
• οδηγός.

4. Από μέθοδο εγκατάστασης:

• combined;
• welded;
• αναφορά;
• mounted.

Η τυπική πρώτη ύλη για την κατασκευή ενός κατακόρυφου στοιχείου κιγκλιδώματος είναι η πιο ανθεκτική κατασκευή: σωλήνας, προφίλ, κανάλι κ.λπ.

Η απλούστερη κουπαστή πλοίου είναι ένα συνηθισμένο καλώδιο που συνδέεται με το σκάφος μέσω μιας βάσης. Η χρήση αυτού του τύπου θεωρείται η πιο κατάλληλη για εκείνες τις περιπτώσεις όπου όλα εξαρτώνται από τη μάζα, για παράδειγμα, όταν πρόκειται για ένα αθλητικό γιοτ.

Αλλά είναι καλύτερο να εξοπλίσετε ένα μηχανοκίνητο σκάφος, σκάφος ή γιοτ με μεταλλικό φράχτη. Το πιο κοινό υλικό είναι το αλουμίνιο ή ο ανοξείδωτος χάλυβας.

Σπιτική κουπαστή

Αν η αγορά μιας επαγγελματικής σανίδας σωτηρίας είναι πολύ ακατάλληλη αυτή τη στιγμή, μην απελπίζεστε. Αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Το μόνο που χρειάζεστε είναι να αγοράσετε έναν σωλήνα, βάσεις ραφιών και μερικούς συνδετήρες. Απαιτούμενα εργαλεία είναι ένα τρυπάνι (για διάνοιξη οπών) καιμύλος (για κοπή σωλήνων).

Η ράγα είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια στο πλοίο, επομένως δεν πρέπει να ξεκινήσετε τη δουλειά χωρίς σκίτσο. Το πιο συνηθισμένο μέγεθος (αν το μήκος του σκάφους δεν υπερβαίνει τα 7-8 μέτρα) είναι ένας σωλήνας, η διάμετρος του οποίου είναι 25,4 mm, λιγότερο συχνά 22 mm. Επιπλέον, πρέπει να αγοράσετε 2 τύπους εξαρτημάτων: το ένα χρειάζεται για να συνδέσετε τους σωλήνες μεταξύ τους και το δεύτερο - για να συνδέσετε τους σωλήνες στο κύτος του πλοίου.

Τύποι αρματωσιάς

"Η αρματωσιά του πλοίου" είναι μια φράση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σχέση με οποιαδήποτε αρματωσιά ή αρματωσιά ενός μόνο ιστού, ιστιοπλοΐα ή οποιοδήποτε είδος ανυψωτικής εργασίας.

Σταθερή αρματωσιά σε ένα μεγάλο πλοίο παρέχεται από χαλύβδινο και σιδερένιο καλώδιο με μεγάλη διάρκεια ζωής και σε ένα μικρό - συνθετική ή πίσσα κάνναβης. Η αρματωσιά των πλοίων απαιτεί επίσης αλυσίδα σύντομων συνδέσμων, καθώς παρέχει πολύ μεγαλύτερη ευελιξία.

Για την κινητή έκδοση, είναι κατάλληλο καλώδιο κάνναβης, εύκαμπτος χάλυβας ή συνθετικό καλώδιο. Μια σφεντόνα ή μια αλυσίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με μια συσκευή ανύψωσης (ανελκυστήρας, γερανός, ανυψωτικό ή μεταφορέας) που απαιτείται για την ανύψωση μεγάλου φορτίου.

Εξοπλισμός διάσωσης

Όταν πηγαίνεις στη θάλασσα, πρέπει να τηρείς έναν αμετάβλητο νόμο, ό,τι κι αν συμβεί, το πιο σημαντικό είναι να σώσεις ανθρώπινη ζωή. Ο σωτήριος εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στο πλοίο μπορεί να είναι ατομικός ή ομαδικός.

Προσωπικό σωσίβιο και σωσίβιο πρέπει να είναιυπολογίζεται για κάθε μέλος της ομάδας και για κάθε επιβάτη.

Οποιαδήποτε σωσίβια λέμβος αναφέρεται κυρίως σε ομαδικές εγκαταστάσεις. Για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ήταν μια ανοιχτή βάρκα με κωπηλασία. Επί του παρόντος, για την κατασκευή του χρησιμοποιείται ξύλο, μέταλλο ή πλαστικό. Μια σύγχρονη σωσίβια λέμβος έχει πολλά αεροστεγή γαλβανισμένα κιβώτια αέρα που απαιτούν ανθεκτικό στη διάβρωση λαμαρίνα.

Οι μεγάλες σωσίβιες λέμβους είναι συνήθως εξοπλισμένες με κινητήρες και τα τελευταία μοντέλα διαθέτουν ακόμη και κλειστούς χώρους για τα θύματα.

Το ναυτικό πρόσφατα χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο πλαστικές σωσίβιες λέμβους χωρητικότητας έως 33 ατόμων.

Κλειστός τύπος Αυτή η συσκευή υποτίθεται ότι έχει καταπακτή με αδιάβροχο κάλυμμα. Σε ένα τέτοιο σκάφος, ένα άτομο δεν φοβάται τη φωτιά, τον καπνό, την υψηλή θερμοκρασία ή ακόμη και μια επιφάνεια καλυμμένη με αναμμένο υγρό καύσιμο.

Μια σωσίβια λέμβος για δεξαμενόπλοιο πρέπει να είναι τροφοδοτημένη και η ταχύτητά της δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 6 κόμβους. Το ανέβασμα και το κατέβασμα πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός βαρυτικού πτερυγίου εξοπλισμένου με ηλεκτρικό βαρούλκο.

Δομή κιγκλιδωμάτων

Το μέρος όπου θα βρίσκεται το συρματόσχοινο θα πρέπει να καθοριστεί κατά τον σχεδιασμό του σκάφους. Τα χαρακτηριστικά και ο σχεδιασμός της κουπαστής περιγράφονται λεπτομερώς στο GOST 5.2124-81.

Το ύψος ενός τέτοιου σχεδίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 110 cm. Οι συνδέσεις ραφιών χρησιμοποιούνται καλύτερα με διαμήκεις βραχυκυκλωτήρες ή ειδικό πλέγμα.

Το κιγκλίδωμα πρέπει να είναι συνεχές και να περιβάλλει ολόκληρο το κατάστρωμα. Το κενό μπορεί να γίνει μόνο εάν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ειδικό εξοπλισμό. Ο χώρος εξόδου/εισόδου επιβατών πρέπει να είναι εξοπλισμένος με αφαιρούμενο προστατευτικό αλυσίδας.

Οι χειρολισθήρες πρέπει να στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε μεταξύ τους και της άκρης της σανίδας να μην υπάρχουν περισσότερα από 45 cm.

Σχετικά με το υψόμετρο και την ασφάλεια

Το αξιόπιστο κιγκλίδωμα πρέπει να εκτελεί πολλές λειτουργίες, αλλά το πιο σημαντικό είναι να τηρείται το τυπικό φορτίο και να διασφαλίζεται η ανθρώπινη ασφάλεια. Έτσι, η κουπαστή του φράχτη δεν πρέπει να φοβάται ένα φορτίο 400 N / m.

Αν μιλάμε για τροποποίηση ασφαλείας, τότε η τιμή του επιτρεπόμενου τυπικού φορτίου αυξάνεται στα 700 N/m.

Το ύψος του φράχτη ασφαλείας ποικίλλει ανάλογα με την εφαρμογή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται.

Γραμμή καταιγίδας

Χωρίς σκάλα πλοίου, είναι αδύνατο να μπείτε άνετα και με ασφάλεια στο πλοίο και να το αφήσετε, καθώς και πρόσβαση σε ένα δωμάτιο ή χώρο εργασίας που βρίσκεται σε οποιοδήποτε κατάστρωμα.

Απαιτούνται γραμμές καταιγίδας προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση του προσωπικού κατά τη διάρκεια καταιγίδας στη θάλασσα.

Εάν ένα πλοίο μπορεί να επιλέξει μια τροπική περιοχή ως βάση, τότε κατά τη διάρκεια της παραμονής, τοποθετείται πάνω του μια συσκευή τέντας. Η τέντα από καμβά τραβιέται πάνω από τις ράγες της σκηνής.