Το πλοίο "Zarya" ή ποτάμιο τραμ σχεδιάστηκε από τον A. A. Oskolsky και πολλούς ειδικούς του Κεντρικού Ινστιτούτου Ερευνών. Ακ. Krylov το 1962. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιασμός του ήταν μια πραγματική ανακάλυψη. Το σκάφος μπορούσε να κινηθεί κατά μήκος απολύτως μη πλωτών ποταμών της χώρας με βραχώδη βυθό. Σε σχέση με αυτόν τον σκοπό, οι προγραμματιστές ενσωμάτωσαν μια σειρά από χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό του πλοίου, τα οποία μέχρι εκείνη την εποχή κανένα πλοίο της Σοβιετικής Ένωσης δεν είχε και δεν υπήρχαν ανάλογα αυτής της τεχνολογίας στην παγκόσμια πρακτική.
Το μηχανοκίνητο πλοίο τύπου Zarya είναι ένα πλανάρισμα που μετέφερε ανθρώπους και αποσκευές κατά μήκος μικρών ποταμών, αλλά μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο γιατί ο σχεδιασμός του επέτρεψε τη διέλευση από μέρη όπου ένα άλλο πλοίο δεν θα ξεκινούσε καν να κινείται.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά πλοίου
Το πλοίο "Zarya" χρησιμοποιούσε fiberglass. Αυτό μείωσε σημαντικά το βάρος του πλοίου και κατέστησε δυνατή τη μεταφορά επιβατών στα μικρά ποτάμια της Σοβιετικής Ένωσης. Για πρώτη φορά στον κόσμο, στο Zarya, οι προγραμματιστές εγκατέστησαν λίπανση αέρα στο κάτω μέρος. Αυτή η τεχνολογία είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό, αλλά στην πράξη δεν είναι ακόμηεφαρμοσμένος. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση της αντίστασης του πλοίου, αυξάνοντας σημαντικά την ταχύτητα.
Τα περιγράμματα συνδυάστηκαν: στην πλώρη του σκάφους χρησιμοποιούσαν το σύστημα "Sea Sleigh" με αντίστροφη πτώση, και στην πρύμνη - το συνηθισμένο. Χάρη σε αυτή την ιδιότητα, το πλοίο μπορεί να κινηθεί σε βραχώδη ρηχό βυθό.
Αρχικά, στο πλοίο Zarya εγκαταστάθηκε ένα μονοβάθμιο ημι-βυθισμένο κανόνι νερού με ισιωτή και με προγεμισμένο τμήμα εξόδου έως 0,8, αλλά κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, οι τεχνολόγοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι αυτή η συσκευή αυξάνει ελαφρώς την ταχύτητα του σκάφους, και αποφάσισε να μην βάλει. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο δεν διαθέτει πτερύγιο κατεύθυνσης για τον πίδακα νερού.
Ένα σκάφος αυτού του τύπου είναι ικανό να αγκυροβολήσει σε επικλινείς ακτές, χωρίς εγκαταστάσεις πρόσδεσης, καθώς έχει χαμηλό βύθισμα - 0,5 μέτρα και μπορεί να πάει κατευθείαν στη στεριά με την πλώρη του. Η σκάλα δεν χρησιμοποιείται καν για την κατάβαση επιβατών.
Προδιαγραφές
Το πλοίο "Zarya" διαθέτει τετράχρονο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ με 12 κυλίνδρους και χωρητικότητα 900 ίππους. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και οικονομικός. Στις 1400 σ.α.λ., καταναλώνονται περίπου 130 κιλά καυσίμου ανά ώρα.
Η διάμετρος κάθε κυλίνδρου είναι 18 cm.
Το σκάφος έχει μήκος 23,9 μέτρα και πλάτος 3,93 μέτρα.
Το εκτόπισμα του πλοίου με φορτίο είναι 29,85 τόνοι και όταν είναι άδειο - 19,45 τόνοι.
Το πλοίο "Zarya" μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 45 km/h.
Το πλοίο έχει δύο πηδάλια πίσωκόψιμο ακροφυσίου πίδακα, το οποίο παρέχει καλή ευελιξία τόσο κατά την κίνηση προς τα εμπρός όσο και κατά την όπισθεν, όταν τα αμορτισέρ είναι κλειστά και το νερό κατευθύνεται σε ειδικά κανάλια που εξασφαλίζουν την όπισθεν του σκάφους.
Υπάρχει προστατευτική σχάρα στην εισαγωγή νερού, η οποία καθαρίζεται μέσω ειδικής μικρής καταπακτής.
Η δομή του πλοίου
Το κύτος του πλοίου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου. Οι επάνω ρυθμίσεις του πλοίου είναι κυρίως από υαλοβάμβακα. Το μηχανοστάσιο και η τιμονιέρα βρίσκονται μπροστά από το σκάφος. Η καμπίνα για επιβάτες είναι τύπου λεωφορείου με μαλακά και άνετα καθίσματα σχεδιασμένα για τρία άτομα κοντά σε κάθε πλευρά.
Υπάρχουν 60 θέσεις στο πλοίο. Σε τέτοια πλοία υπάρχει και χώρος αποσκευών. Σε άλλα, όπου ο χώρος για τη μεταφορά φορτίου δεν υπολογίζεται, υπάρχουν περισσότερες θέσεις. Φιλοξενεί 66 άτομα. Οι κανόνες επιτρέπουν και τους όρθιους επιβάτες. Στη συνέχεια στο πλοίο φιλοξενούνται 86 άτομα. Αλλά μπορείτε να σταθείτε στο πλοίο μόνο όταν η διάρκεια του ταξιδιού δεν υπερβαίνει τις δύο ώρες.
Ο χώρος του κινητήρα χωρίζεται από τον χώρο επιβατών με χώρο φόρτωσης και τουαλέτα.
Λειτουργία πλοίων τύπου Zarya
Για πρώτη φορά αυτό το πλοίο πέρασε δοκιμές στη θάλασσα στον ποταμό Msta το 1964. Έδειξε τον εαυτό του υπέροχο. Από τότε έχει περάσει πολύς καιρός και τα ποτάμια λεωφορεία άρεσαν στους επιβάτες και σε διάφορες ναυτιλιακές εταιρείες της αχανούς χώρας.
Υπήρχαν απομακρυσμένοι οικισμοί χωρίς δρόμους. Το μόνο μέσο μεταφοράς για τους ανθρώπους που ζουνστο βάθος, υπήρχαν ποτάμια. Πριν από την ανάπτυξη τέτοιων μηχανοκίνητων πλοίων, ήταν αδύνατο να φτάσουμε σε τέτοιους οικισμούς, αφού τα ποτάμια είχαν βραχώδη βυθό και ήταν ρηχά. Με την εμφάνιση τέτοιων τραμ με ανεμόπτερο, οι άνθρωποι είχαν την ευκαιρία να ταξιδέψουν σε μεγάλες πόλεις για ψώνια και δουλειά.
Τέτοια πλοία υπήρχαν σχεδόν σε όλους τους ποταμούς και τις ναυτιλιακές εταιρείες στη Ρωσία (εκτός από το Κουμπάν).
Ελαττώματα των δικαστηρίων
Μηχανοκίνητα πλοία τύπου Zarya επισκευάζονταν περιοδικά και βελτιωνόταν ο σχεδιασμός τους. Υπήρχαν περίπου 200 μηχανοκίνητα πλοία που λειτουργούσαν στους ποταμούς της Σιβηρίας, των Ουραλίων, της Άπω Ανατολής και της βορειοδυτικής Ρωσίας. Τα πλοία μετέφεραν τουρίστες και μανιταροσυλλέκτες που ήρθαν για να θαυμάσουν την ομορφιά της φύσης εκείνων των τόπων. Αλλά λόγω του σχεδιασμού του πλανίσματος, τα πλοία σείονταν βίαια, ειδικά με την παραμικρή ενόχληση στο ποτάμι. Ο θόρυβος στην καμπίνα ήταν τέτοιος που οι άνθρωποι έπρεπε να υψώσουν τη φωνή τους για να ακούσουν ο ένας τον άλλον.
Οι προγραμματιστές πάλεψαν με τις ελλείψεις, αλλά ο μπλε καπνός από τον κινητήρα και οι αναθυμιάσεις χάλασαν την οικολογία αυτών των τόπων, συχνά οι εκπομπές λαδιών έπεφταν στη θάλασσα. Με ήπιες στάσεις, η δομή της ακτογραμμής διαταράχθηκε, οι ακτές ξεβράστηκαν. Σε πλοία με έναν κινητήρα, υπήρχαν συχνά ατυχήματα που σχετίζονται με βλάβη του κινητήρα.
Περιορισμοί
Στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας, η λειτουργία του Zarya απαγορεύεται. Τώρα πλοία μπορούν να βρεθούν μόνο στους ποταμούς της Σιβηρίας. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, το πλοίο «Zarya» πραγματοποιεί ταξίδια από τις 15 Μαΐου έως τις 11 Οκτωβρίου, μεταφέροντας επιβάτες δύο φορές την ημέρα.
