Η ιδέα της δημιουργίας ενός ποταμού υδροπτέρυγου εμφανίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα στη Γαλλία. Οι σχεδιαστές εκείνης της εποχής δοκίμασαν έναν ασύλληπτο αριθμό πλωτών εγκαταστάσεων με τα πιο φανταστικά σχήματα. Ήδη εκείνη την εποχή, αναπτύχθηκαν αρκετά ισχυροί κινητήρες και το υλικό από το οποίο ήταν δυνατή η κατασκευή μιας γάστρας.
Αλλά τα κατασκευασμένα μοντέλα κατηγορηματικά δεν ήθελαν να απογειωθούν πάνω από το νερό. Τους έλειπε η σταθερότητα και η ταχύτητα για να επιταχύνουν. Ήδη στη σοβιετική εποχή, μετά την επανάσταση, ο φοιτητής του Πολυτεχνείου Ροστισλάβ Αλεξέεφ γοητεύτηκε από ένα φουτουριστικό άρθρο για το μέλλον του στόλου. Σχετικά με τα πλοία που μπορούν να πλεύσουν, που αιωρούνται πάνω από το νερό σαν πουλιά. Και τον έπιασε αυτή η ιδέα. Ένα ιπτάμενο πλοίο… Πώς να κάνετε το παχύρρευστο, πυκνό νερό να αφήσει μια βαριά κατασκευή; Εξάλλου, η υδροδυναμική του δύναμη μειώνει την ταχύτητα οποιουδήποτε πλοίου, ακόμα και του πιο γρήγορου! Αυτές είναι οι ιδιότητες του νερού. Ο Rostislav ξεκίνησε με τα φτερά και ανέπτυξε το ιδιαίτερο σχήμα τους. Και με επιτυχία υπερασπίζεται το δίπλωμά του με θέμα "Glider on underwaterφτερά".
Δημιουργός του "Sunrise" Rostislav Alekseev
Έτσι, για πρώτη φορά, δήλωσε για πρώτη φορά ο μελλοντικός θρυλικός δημιουργός ασυνήθιστων πλοίων, ικανών να αναπτύξουν ταχύτητα στα φτερά τους, απρόσιτα σε άλλα παρόμοια σκάφη. Το θέμα του διπλώματος ενδιέφερε την επιτροπή, έμοιαζε πολύ με μια διδακτορική διατριβή, υπήρχε τόσο πολύς ρεαλισμός και, φαινόταν, απλότητα. Στα χρόνια του πολέμου, ο Rostislav Alekseev εργάστηκε σε ένα εργοστάσιο όπου συναρμολογούνταν και επισκευάζονταν τανκς, αλλά η σκέψη να δημιουργήσει μοναδικά πλοία με φτερά δεν τον εγκατέλειψε. Και το πρώτο σκάφος, κατασκευασμένο σύμφωνα με τα σχέδια ενός νεαρού σχεδιαστή, εμφανίστηκε στη Μόσχα ήδη το 1946.
Είχε πολυάριθμους υποστηρικτές και ομοϊδεάτες που υποστήριζαν με ενθουσιασμό την ιδέα του Ροστίσλαβ. Για αρκετά χρόνια, αναπτύχθηκαν σχέδια σκαφών υψηλής ταχύτητας και καθιερώθηκε η παραγωγή. Το 1957 ξεκινά η σειριακή παραγωγή πλοίων στα φτερά της σειράς «Rocket». Με βάση αυτά τα σχέδια, πολλές τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν τα επόμενα χρόνια και η σειρά μηχανοκίνητων πλοίων Voskhod είναι ένα από αυτά.
Αγαπημένο πνευματικό τέκνο όλης της χώρας
Το πλοίο "Voskhod" είναι ήδη η δεύτερη γενιά του SPK και ο άμεσος διάδοχος των εκπληκτικών ιδιοτήτων του "Rocket". Το 1973 κυκλοφόρησε το πρώτο αντίγραφο της νέας σειράς για να αντικαταστήσει τα ξεπερασμένα μοντέλα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου "Voskhod" βελτιώθηκαν σημαντικά και αρχικά κατασκευάστηκε για χρήση στον ποτάμιο στόλο. Όμως ο χρόνος έδειξε ότι το Voskhod μπορεί να λειτουργήσει με επιτυχία και σε θαλάσσιες περιοχές.κοντά στην ακτή.
Πολλά μοντέλα αυτής της σειράς χρησιμοποιήθηκαν στην Κριμαία για βόλτες και εκδρομές στη θάλασσα. Η ζήτηση γι' αυτά αυξήθηκε και άρχισαν να κατασκευάζονται μηχανοκίνητα πλοία για ολόκληρη τη χώρα. Οι κινητήρες προμηθεύονταν από το Λένινγκραντ και το Μπάρναουλ, και ολόκληρα τα πλοία συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο More στη Φεοδοσία. Από μόνο του, το μηχανοκίνητο πλοίο "Voskhod" ήταν ένα μικρό πλοίο, το μήκος του ήταν λίγο πάνω από 27 μέτρα, το πλάτος - 6,4 μέτρα. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήθηκε ως σκάφος αναψυχής πιο συχνά.
Κρουαζιερόπλοιο για λίμνες, θάλασσες και ποτάμια
Κάθε ένα από τα πλοία είχε κινητήρα 1000 ίππων. s., αλλά ως προς την ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε, μπορούσε να συγκριθεί μόνο με αεροσκάφη. Και η ίδια η στιγμή που έβαλε το πλοίο στην πτέρυγα όσον αφορά το κόστος των καυσίμων ήταν ίση με την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Soyuz-1. Κι όμως ήταν ακόμα χτισμένα. Υπήρχαν λίγοι δρόμοι υψηλής ποιότητας στην ΕΣΣΔ, εξαιτίας αυτού, η κοίτη του ποταμού χρησιμοποιήθηκε συχνά εντατικά για κίνηση σε τέτοια σκάφη. Ίσως γι' αυτό ο ποτάμιος στόλος στην Ένωση αναπτύχθηκε τόσο γρήγορα. Μέχρι το 1990, ναυπηγήθηκαν περισσότερα από 150 πλοία αυτής της σειράς.
Τόσοι πολλοί έκαναν καλά τη δουλειά τους. Χρησιμοποιούνταν κυρίως ως μεταφορά αναψυχής επιβατών σε μικρές ποτάμιες και θαλάσσιες κρουαζιέρες, σε τακτικά δρομολόγια αντί για λεωφορεία και τρένα. Το φτερωτό καράβι αγαπήθηκε ιδιαίτερα από τα παιδιά, τα θαύμασαν. Το πλοίο τράβηξε ιδιαίτερη προσοχή στην Κριμαία, από μακριά έμοιαζε με εξωγήινο πλοίο και κάθε σοβιετικός παραθεριστήςείχε μια φωτογραφία από το πλοίο Voskhod στο οικογενειακό του άλμπουμ.
"Sunrise" στην εποχή μας
Αυτά τα πλοία λειτουργούσαν σε λίμνες, ποτάμια, θάλασσες σε όλη τη Σοβιετική Ένωση. Εκτός από την ομάδα, λίγο περισσότερα από 70 άτομα μπορούσαν να μεταφερθούν στο ποτάμι όμορφοι. Στη λίμνη Βαϊκάλη, το μηχανοκίνητο πλοίο "Voskhod" εξακολουθεί να πραγματοποιεί μονοήμερες εκδρομές σε διάφορες διαδρομές. Κανονίζονται να γνωρίσουν τις ομορφιές της λίμνης Βαϊκάλης και τις παρακείμενες περιοχές.
Η πτήση Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk σας δίνει την ευκαιρία να επισκεφθείτε τα υπέροχα και εκπληκτικά όμορφα μέρη της λίμνης Baikal και της Angara. Κατά τη διάρκεια του πάρκινγκ υπάρχει χρόνος για ιππασία και επίσκεψη στο Μουσείο Τοπικής Λαογραφίας. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει ανοιχτός χώρος στο πλοίο, αλλά παρόλα αυτά, τέτοια ταξίδια είναι πολύ δημοφιλή. Υπάρχει ένα "Voskhod" στη ναυτιλιακή εταιρεία του ποταμού Samara, χρησιμοποιούνται για τακτικές πτήσεις όπου δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε οχήματα. Βρίσκονται επίσης στο Petrozavodsk, στο Krasnoyarsk και σε άλλες πόλεις της τεράστιας χώρας μας.
Χαρακτηριστικά πλοίου και ανθεκτικότητα
Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της σειράς ποτάμιων μεταφορών είναι 65 km/h, κάτι που αποτελεί καλό δείκτη για ένα σκάφος που ασχολείται με τη μεταφορά επιβατών και τις εκδρομές. Στον ποταμό δεν είναι τόσο συχνά δυνατό να συναντήσετε πλοία με τα χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητου πλοίου Voskhod. Το εκτόπισμά του είναι 28 τόνοι, έχει κατηγορία ποταμού «Ο». Αυτό σημαίνει ότι ο κύριος σκοπός είναι λεκάνες εσωτερικών υδάτων, εκβολές ποταμών, ταμιευτήρες, θαλάσσιαπαράκτιες ζώνες με ύψος κύματος που δεν υπερβαίνει τα 2 μέτρα.
Και παρά το γεγονός ότι το τελευταίο αντίγραφο ναυπηγήθηκε το 1991, η ποιότητα των πλοίων που παρέμειναν στη θάλασσα είναι καλή, φτιάχτηκαν για να διαρκέσουν και ακόμη και μετά από επισκευές απέφεραν σημαντικά οφέλη στους ιδιοκτήτες τους. Η ανθεκτικότητα εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι το σώμα συγκολλήθηκε από ένα ανθεκτικό κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου, το οποίο δεν είναι ευαίσθητο στη διάβρωση. Τα πριτσίνια δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον το 1973, και τα φτερά είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και, με την κατάλληλη φροντίδα, μπορούσαν να διαρκέσουν για δεκαετίες.
Αμείλικτοι εργάτες στο νερό
Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, η ναυπήγηση μοναδικών πλοίων ουσιαστικά σταμάτησε. Μερικά από τα ξεπερασμένα αντίγραφα κόπηκαν σε μέταλλο, πιο μοντέρνα μοντέλα αγοράστηκαν με ευχαρίστηση από τους ιδιοκτήτες εταιρειών ποταμών για εμπορική μεταφορά επιβατών. Αυτά που παρέμειναν στη Ρωσία εξακολουθούν να εξυπηρετούν πιστά μετά από επισκευές και αναβαθμίσεις. Έτσι, το Voskhod-23 εργάζεται ακούραστα στην Αγία Πετρούπολη από το 2011.
Μετατράπηκε σε τουριστικό και τώρα μπορείτε να το κάνετε το Σαββατοκύριακο κατά μήκος της τυπικής διαδρομής από την Αγία Πετρούπολη προς τη Strelna ή την Kronstadt. Τα πανοραμικά παράθυρα σάς επιτρέπουν να παρατηρήσετε τα γραφικά τοπία του Κόλπου της Φινλανδίας σε άνετα καθίσματα αεροσκαφών. Ακόμη και μια σημαντική ταχύτητα δεν σας εμποδίζει να χαλαρώσετε και να απολαύσετε ασύγκριτη ευχαρίστηση. Αυτά τα σκάφη προσφέρονται επίσης προς ενοικίαση για βόλτες με όλο το φιλικό σας προσωπικό ή με φίλους. Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να κολυμπήσετεπηγαίνετε μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Παγκόσμια δημοτικότητα του πλοίου στα φτερά
Ακόμη και στη σοβιετική εποχή, το επιβατηγό πλοίο "Voskhod" ήταν δημοφιλές όχι μόνο στο εσωτερικό, αλλά και στο εξωτερικό. Αυτά τα πλοία παραδόθηκαν σε 18 χώρες σε όλο τον κόσμο. Πρακτικά δεν υπέστησαν αλλοιώσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της σειράς ήταν τόσο καλά. Οι αγοραστές προσέλκυσαν το μικρό μέγεθος, το οποίο ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο σε μικρά υδάτινα σώματα. Η χωρητικότητα του πλοίου "Voskhod" δεν ξεπερνούσε τα 80 άτομα, ήταν επιτυχημένο, γιατί είναι σχεδόν λεωφορείο και συχνά αγόραζαν για να αντικαταστήσουν οχήματα.
Ήδη το 2002, μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, κατασκευάστηκαν άλλα τρία Voskhod στο ναυπηγείο κατόπιν παραγγελίας της εταιρείας ποταμών Connexxion. Ένα πλωτό σκάφος με αρκετά δύσκολα ακροβατικά μπορεί να ελεγχθεί από μια ομάδα δύο ή τριών ατόμων, αυτή η ποιότητα λαμβάνεται επίσης υπόψη κατά την αγορά. Μηχανοκίνητα πλοία της σειράς Voskhod πωλήθηκαν στον Καναδά, το Βιετνάμ, την Ολλανδία, τη Βουλγαρία, την Τουρκία, την Ταϊλάνδη και την Ουγγαρία. Μερικά από αυτά εξακολουθούν να επιπλέουν και λειτουργούν σωστά.
Αναμνήσεις του θρυλικού πλοίου
Πολλοί θυμούνται αυτά τα κρουαζιερόπλοια, ειδικά εκείνα των οποίων η νεολαία έπεσε στην εποχή της ύπαρξης της Σοβιετικής Ένωσης. Το μηχανοκίνητο πλοίο "Voskhod" λαμβάνει καλές κριτικές για την ταχύτητα, την ευκολία, την ομορφιά και την ασυνήθιστη εμφάνιση. Για κάποιους, αυτή είναι μια ζεστή ανάμνηση από την παιδική ηλικία, όταν κάτω από τον ήλιο της Κριμαίας πάνω στην υγρή άμμο σχεδίασαν τα περιγράμματα αυτών των πλοίων. Και μετά με ενθουσιασμό κούνησε το χέρι τουπερνώντας ένα αυτοκίνητο. Ακόμη και τώρα, μετά από πολυάριθμες επισκευές, αυτά τα πλοία κερδίζουν τις καρδιές όσων τα γνώρισαν ήδη στη δεκαετία του 2000.
