Οι εγχώριοι αερομεταφορείς ζουν σκληρές και έντονες ζωές. Η μοίρα πολλών από αυτούς δεν είναι εύκολη και μάλιστα τραγική. Έτσι, η Domodedovo Airlines έχτισε το δρόμο της για πολύ καιρό, ανέβηκε, αλλά όλα τελείωσαν μάλλον λυπηρά.
Προέλευση
Στη δεκαετία του 1960, ο σχηματισμός της πολιτικής αεροπορίας συνεχίστηκε στην ΕΣΣΔ. Σοβιετικοί σχεδιαστές δημιουργούν πολιτικά αεροσκάφη που δεν είναι κατώτερα στα χαρακτηριστικά τους από τους δυτικούς ανταγωνιστές. AN, Tu και IL πετούν πάνω από τον ουρανό της ΕΣΣΔ. Η εμφάνιση νέων αεροσκαφών απαιτεί τη δημιουργία αεροπορικών εταιρειών και αεροδρομίων. Το 1960 γεννήθηκε η ιδέα της κατασκευής ενός αεροδρομίου στο Domodedovo κοντά στη Μόσχα και του ανοίγματος ενός αερομεταφορέα με βάση αυτό. Έτσι, το 1964 γεννήθηκε η Ένωση Παραγωγών Πολιτικής Αεροπορίας Domodedovo. Η εταιρεία σχεδιάζεται ως ο μεγαλύτερος παίκτης στην εγχώρια αγορά μεταφορών και ο πιο σύγχρονος αεροπορικός όμιλος της χώρας. Στις 25 Μαρτίου 1964, το πλοίο της πραγματοποιεί την πρώτη επίσημη πτήση από τη Μόσχα στο Σβερντλόφσκ.
Σοβιετικόπερίοδος
Η βάση της νέας ένωσης της πολιτικής αεροπορίας ήταν 206, 211, 212 μονάδες πτήσης από το Vnukovo. Αεροσκάφη και ομάδες εξασφάλισαν την υλοποίηση πτήσεων μεγάλων αποστάσεων. Για τριάντα συνεχόμενα χρόνια, η μελλοντική Domodedovo Airlines ήταν ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στην ΕΣΣΔ. Μαζί με την Aeroflot, το απόσπασμα Domodedovo πραγματοποίησε τεράστιο όγκο εγχώριων και ξένων μεταφορών. Κατά μέσο όρο, η αεροπορική εταιρεία μετέφερε περισσότερους από 70 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Η μοίρα ανανεωνόταν συνεχώς με νέα αεροσκάφη και αναπτύχθηκε αρκετά παραγωγικά μέχρι το τέλος της ΕΣΣΔ.
Χρόνος ανακατασκευής
Το 1992, ο Λεονίντ Σεργκέεφ έγινε επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας, ήταν στους ώμους του που έπεσαν οι δύσκολες αλλαγές της περεστρόικα. Το 1998, η Domodedovo airlines, μια ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία, στην οποία το 51% των μετοχών ανήκει στο κράτος, γίνεται ο νόμιμος διάδοχος του Domodedovo Production Association of Civil Aviation. Η κυβέρνηση της χώρας μεταβιβάζει στην κοινωνία τον στόλο των αεροσκαφών, τις εγκαταστάσεις παραγωγής και τις μηχανές της πρώην μοίρας. Συνολικά, περίπου δύο χιλιάδες άτομα πηγαίνουν να εργαστούν στη νέα επιχείρηση. Η ηγεσία ήταν πολύ ευγνώμων στον πρόγονο. Προς τιμήν των ιδρυτών, οι αρχικοί αριθμοί διατηρήθηκαν πίσω από τις μοίρες. Έτσι, η ομάδα 206 είναι ήδη άνω των 55 ετών.
Η διοίκηση της Domodedovo Airlines συνέχισε τις παραδόσεις της Διοίκησης Πολιτικής Αεροπορίας, οι οποίες διακρίνονταν από μια λογική πολιτική προσωπικού και παραγωγής. Αυτό κατέστησε δυνατή τη διατήρηση μιας ομάδας υψηλής κλάσης ακόμη και σε δύσκολες στιγμές περεστρόικα. Ο αερομεταφορέας πάντα συμπεριφερόταν με προσοχήσυσσωρευμένη εμπειρία, η οποία της επέτρεψε να γίνει μια από τις πιο σταθερές και ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στον κόσμο για αρκετές δεκαετίες ύπαρξής της. Για όλα τα χρόνια, η Domodedovo Airlines δεν είχε ούτε ένα αεροπορικό δυστύχημα.
Η ιδιωτικοποίηση στη δεκαετία του '90 όχι μόνο έδωσε στην αεροπορική εταιρεία ανεξαρτησία, αλλά μετέτρεψε επίσης το αεροδρόμιο της χώρας Domodedovo σε μια ανεξάρτητη επιχείρηση. Τότε μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων ήταν μια φυσική πορεία ανάπτυξης του κλάδου, αλλά αργότερα θα γίνει δυσκολία για τον αερομεταφορέα.
Ωστόσο, γενικά, η μετασοβιετική περίοδος ήταν πολύ επιτυχημένη για την εταιρεία. Αναπτύσσει τον στόλο των αεροσκαφών και επεκτείνει τον χάρτη πτήσης και εκπαιδεύει ειδικούς υψηλής ειδίκευσης. Τρεις φορές, η Domodedovo Airlines τιμήθηκε με το διάσημο βραβείο Russian Wings of Russia, το 1999, το 2000 και το 2001 - ως η αεροπορική εταιρεία της χρονιάς, η οποία είχε πάνω από 1 δισεκατομμύριο pkm πτήσεων εσωτερικού.
Συμμαχία
Το 2004, ο αερομεταφορέας τράβηξε την προσοχή μεγάλων επιχειρηματιών - οι αδερφοί Abramovich, αγόρασαν το 49% των μετοχών μέσω της αεροπορικής τους εταιρείας KrasAir και υπέβαλαν πρόταση για την αναδιοργάνωση της Domodedovo Airlines. Την ίδια χρονιά, η Domodedovo Airlines σύναψε συμφωνίες συνεργασίας με τις KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans και Samara. Έτσι εμφανίζεται η συμμαχία των ρωσικών αεροπορικών επιχειρήσεων AiRUnion. Η ενοποίηση επέτρεψε στις εταιρείες να ενοποιήσουν τον στόλο των αεροσκαφών και να επεκτείνουν τον χάρτηπτήσεις, αυξάνοντας τον αριθμό των επιβατών. Η συμμαχία συνέχισε να διατηρεί κρατική παρουσία στην εταιρεία, αλλά μειώθηκε στο 45%. Το 2007, η AiRUnion καταχωρήθηκε ως στρατηγική επιχείρηση στη χώρα.
Το 2005, η εταιρεία άνοιξε την ιστοσελίδα της, όπου μπορείτε να αγοράσετε απευθείας αεροπορικά εισιτήρια.
Οδηγίες πτήσης
Στην αυγή της συγκρότησής της, το Domodedovo Air Squad επικεντρώθηκε στις εσωτερικές μεταφορές, η εταιρεία έπρεπε να ικανοποιήσει τις αυξανόμενες ανάγκες των πολιτών για μετακίνηση στην αχανή χώρα. Σταδιακά όμως η γεωγραφία κάλυψης μεγαλώνει, η εταιρεία μπαίνει σε διεθνές επίπεδο.
Μέχρι το 2008, η Domodedovo Airlines, των οποίων οι προορισμοί πτήσεων αυξάνονται μόνο, καλύπτουν όλη την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική. Έχουν καθιερωθεί τακτικές και τσάρτερ πτήσεις με την Άπω Ανατολή, πόλεις της Σιβηρίας και του νότου της χώρας, γειτονικές χώρες, καθώς και Ισπανία, Ινδονησία, Ινδία, Μαλαισία, Ταϊλάνδη, Κίνα, Πορτογαλία, συνολικά, η συμμαχία πέταξε σε περισσότερες από είκοσι χώρες.
Στόλος αεροσκαφών
Στην αυγή της δημιουργίας της, η Domodedovo Airlines εξοπλίστηκε με τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη εκείνης της εποχής:
- Tu-114. Το διάσημο σοβιετικό αεροσκάφος για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Η υπηρεσία προσφέρθηκε σε δύο κατηγορίες: η πρώτη - τρίκλινα διαμερίσματα, η δεύτερη - σαλόνια με σειρές καθισμάτων. Το αεροσκάφος ήταν κάτοχος ρεκόρ της εποχής του: είναι το ταχύτερο και μεγαλύτερο στροβιλοκινητήρα στον κόσμο.
- Tu-154. Σοβιετικά μακρόβια αεροσκάφη, ήταν σε λειτουργία για περισσότερο από40 χρόνια. Αυτό είναι το πιο μαζικό αεροσκάφος με τζετ στη Σοβιετική Ένωση, χρησίμευσε μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα και στη συνέχεια αποσύρθηκε μαζικά από την υπηρεσία.
- IL-62. Το πιο δημοφιλές και επιτυχημένο ήταν το μοντέλο IL-62, η Domodedovo Airlines ήταν μια από τις πρώτες που άρχισε να λειτουργεί αυτό το διηπειρωτικό σοβιετικό αεροσκάφος με κινητήρα τζετ και χώρισε μαζί του μόνο τη δεκαετία του '90.
- IL-96-300. Το διάσημο σοβιετικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Σε αυτό το μοντέλο έγιναν διάσημες πτήσεις, για παράδειγμα, "Μόσχα - Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι - Μόσχα".
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, ο αερομεταφορέας σχεδίαζε να εκσυγχρονίσει και να αντικαταστήσει τον στόλο των αεροσκαφών με πιο σύγχρονα μηχανήματα, αλλά τα σχέδια δεν προορίζονταν να υλοποιηθούν.
Αεροδρόμιο Home
Η Η Domodedovo Airlines δημιουργήθηκε αρχικά για να λειτουργεί στο ομώνυμο αεροδρόμιο, το οποίο άνοιξε δύο χρόνια νωρίτερα. Το αεροδρόμιο διακρινόταν πάντα από το γεγονός ότι αναπτύχθηκε γρήγορα και εκσυγχρονίστηκε. Το Domodedovo δημιουργήθηκε για να εξυπηρετεί κυρίως πτήσεις εσωτερικού, αλλά μέχρι τη δεκαετία του '90, οι διεθνείς προορισμοί είχαν τη θέση τους με τη μορφή μιας νέας αίθουσας.
Το 1992, το Domodedovo έλαβε το επίσημο καθεστώς διεθνούς αεροδρομίου. Μετά την αναδιάρθρωση, η επιχείρηση γίνεται ιδιωτική, αρχίζει η περίοδος πραγματικής ευημερίας. Στα τέλη του 20ου αιώνα, πραγματοποιήθηκε ο ευρύτερος εκσυγχρονισμός και ανακατασκευή της εγκατάστασης, αυτό αύξησε σημαντικά την απόδοση και ήδη το 2003 ονομάστηκε Domodedovoτο μεγαλύτερο ανάμεσα σε εκατοντάδες αεροδρόμια στον κόσμο.
Σήμερα, το Domodedovo είναι ένα σύγχρονο συγκρότημα, όσον αφορά τον φόρτο εργασίας, κατέχει την εικοστή θέση στην Ευρώπη και την τρίτη θέση στη Ρωσία. Το 2006, η διοίκηση του αεροδρομίου υποβάλλεται σε αυστηρό έλεγχο και υπογράφει πρωτόκολλο ασφαλείας με τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Το Domodedovo έχει δύο διαδρόμους. Το πρώτο έχει μια μοναδική επίστρωση για τη Ρωσία. Το 2008, τέθηκε σε λειτουργία μια γραμμή αυτόματης διαλογής αποσκευών στο αεροδρόμιο, η οποία επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξυπηρέτησης των επιβατών.
Το 2011 η επιβατική κίνηση του Domodedovo ξεπέρασε τα 25 εκατομμύρια άτομα.
Η Domodedovo γιόρτασε την 50η επέτειό της χωρίς συνεργάτη και δορυφόρο, την Domodedovo Airlines, η οποία συνέβαλε πολύ στην ανάπτυξη και ανάπτυξη του αεροδρομίου στην εποχή του.
Κωδικός αεροσυνοδών
Για μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, το επίπεδο εξυπηρέτησης για το οποίο είναι υπεύθυνοι οι αεροσυνοδοί είναι εξαιρετικά σημαντικό και η Domodedovo Airlines δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι αεροσυνοδοί, των οποίων οι φωτογραφίες μπορούν να διακοσμήσουν οποιοδήποτε γυαλιστερό περιοδικό, είναι το καμάρι της αεροπορικής εταιρείας.
Οι αεροσυνοδοί της Domodedovo Airlines ήταν ντυμένες με κοστούμια από κίτρινη άμμο με γιλέκα και τζάκετ και λευκές μπλούζες, ένα φουλάρι στο ίδιο χρώμα ήταν δεμένο στο λαιμό. Ο κωδικός των αεροσυνοδών ανέφερε ότι αποστολή τους είναι να εξασφαλίσουν την άνεση του επιβάτη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Και το υλοποίησαν με τιμή - η καλή θέληση, η φροντίδα και η φιλικότητα βασίλευαν πάντα στις πτήσεις της Domodedovo Airlines.
Τέλος ιστορίας
Η κρίση του 2008 έπληξε σκληρά την AiRUnion, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους το συνολικό χρέος των αεροπορικών εταιρειών της συμμαχίας ανερχόταν σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Κάπως έτσι επηρέασε την εταιρεία η οικονομική κρίση και η κατακόρυφη αύξηση των τιμών των καυσίμων. Από τον Ιούλιο ξεκίνησαν οι καθυστερήσεις στους μισθούς των εργαζομένων. Στις 20 Αυγούστου 2008 άρχισαν μαζικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων του αερομεταφορέα, η εταιρεία κατέθεσε αγωγή για πτώχευση. Τον Φεβρουάριο του 2009, η άδεια λειτουργίας του αερομεταφορέα ακυρώθηκε. Ο τελευταίος διευθυντής της εταιρείας ήταν ο Sergey Yanovoy.
Τον Φεβρουάριο του 2009, αυτή η OJSC έπαψε να λειτουργεί. Η Domodedovo Airlines έπαψε να υπάρχει. Δεν έφτασε στα 50α γενέθλιά της μόνο για ένα χρόνο.
