Ροστόφ, σιδηροδρομικός σταθμός: ιστορία, περιγραφή φωτογραφίας

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός του Rostov-on-Don είναι ένας σταθμός διασταύρωσης του σιδηροδρόμου του Βορείου Καυκάσου, ο οποίος αναγνωρίζεται ως ένας από τους πιο δημοφιλείς στη χώρα μας. Πρόκειται για ένα συγκρότημα που αποτελείται από δύο σταθμούς: τον κύριο, από τον οποίο αναχωρούν τρένα μεγάλων αποστάσεων και έναν προαστιακό. Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Rostov-on-Don φαίνεται πολύ αξιοσέβαστος. Λίγοι γνωρίζουν ότι αυτό το κτίριο έχει μια αρκετά ταραχώδη ιστορία, η οποία χρονολογείται σχεδόν ενάμιση αιώνα.

Ιστορία

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της πρωτεύουσας του Ντον έχει βιώσει πολλά στη μακρά ιστορία του - τόσο τον Εμφύλιο όσο και τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, όταν έγιναν σκληρές μάχες ακριβώς στην επικράτειά του. Το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ροστόφ εμφανίστηκε το 1875 - στη γη που η Δούμα της Πόλης διέθεσε για κατασκευή. Δυστυχώς, η ιστορία δεν έχει διατηρήσει το όνομα του συγγραφέα του έργου της πρώτης δομής.

Εκείνη την εποχή, ήταν ένας από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς σταθμούς στη νότια Ρωσία, που βρισκόταν στην πλημμυρική πεδιάδα του ποταμού Temernik.

Σταθμός κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Σε αυτή τη δύσκολη περίοδο για ολόκληρη τη χώρα, ο σιδηροδρομικός σταθμός στο Rostov-on-Το Don δοξάστηκε από τον υπολοχαγό Ghukas Madoyan. Στις πρώτες μέρες του Φεβρουαρίου 1943, οι στρατιώτες του συνδυασμένου τάγματος της 159ης ταξιαρχίας υπό την ηγεσία του διέσχισαν τον παγωμένο Ντον στον πάγο, κατέλαβαν το έδαφος της πόλης με μια ξαφνική επίθεση.

Για τους Ναζί, αυτή ήταν μια πλήρης έκπληξη - στις ράγες περίμεναν τρένα φορτωμένα με στρατιωτικό εξοπλισμό που επρόκειτο να σταλούν στο Ταγκανρόγκ. Οι κάτοικοι της πόλης βοήθησαν τους στρατιώτες με κάθε δυνατό τρόπο - με ψωμί και φάρμακα, περιέθαλψαν τους τραυματίες. Υπό την πίεση των ανώτερων εχθρικών δυνάμεων, η ομάδα του Μαντογιάν αποσύρθηκε στον σταθμό και τον κράτησε μέχρι τις 14 Φεβρουαρίου, παρά τα σφοδρά πυρά του εχθρικού πυροβολικού και τους αεροπορικούς βομβαρδισμούς.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, φαινόταν ότι εδώ έκαιγε όχι μόνο η γη, αλλά και ο αέρας. Χάρη στον μηχανικό Khizhnyak, ο οποίος σκοτώθηκε αργότερα από έναν ελεύθερο σκοπευτή του εχθρού, οι στρατιώτες μπόρεσαν να μετακινηθούν στο χυτήριο του εργοστασίου Λένιν (επισκευή ατμομηχανών). Οι βόμβες της γερμανικής αεροπορίας έπεσαν στο άδειο κτίριο του σταθμού και η ομάδα του Madoyan, κάτω από την κάλυψη των ισχυρών τειχών του εργοστασίου, κράτησε τον σταθμό υπό πυρά, εμποδίζοντας τους εισβολείς να χρησιμοποιήσουν τον σιδηρόδρομο.

Ο Γκούκας Μαντογιάν τιμήθηκε με τον υψηλό τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης το 1943 για θάρρος και ηρωισμό στην εκτέλεση μιας αποστολής μάχης. Επιπλέον, αυτό το κατόρθωμα σημειώθηκε και από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ρούσβελτ, ο οποίος απένειμε στον ήρωα το χρυσό μετάλλιο του Στρατού των ΗΠΑ.

Ανάκτηση

Περιττό να πούμε ότι κατά τη διάρκεια τέτοιων μαχών, το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ροστόφ ουσιαστικά καταστράφηκε. Αργότερα αναστηλώθηκε, ολοκληρώθηκε επανειλημμένα και ανακατασκευάστηκε. Στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντατου περασμένου αιώνα, το κτίριο αποσυναρμολογήθηκε τμηματικά για να ανοίξει ο δρόμος για έναν νέο σύγχρονο σταθμό με ένα πολυώροφο ξενοδοχείο.

Το 2004, ολοκληρώθηκε μια μεγάλης κλίμακας ανακατασκευή του συγκροτήματος, μετά την οποία προστέθηκε μια αίθουσα με ευρύχωρες αίθουσες αναμονής και βολικές εξόδους στις εξέδρες πάνω από τις ράγες προς το κτίριο του σταθμού. Οι μηχανικοί και οι αρχιτέκτονες του Kavzheldorproekt, με επικεφαλής τον V. A. Sukhorukova, σχεδίασαν αρχικά τη δημιουργία τριών συνοικιών, καθώς και την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής διάβασης για τη διευκόλυνση της επιβίβασης και της αποβίβασης επιβατών. Όπως είχε προγραμματιστεί, το υπόγειο επίπεδο του σταθμού καταλήφθηκε από ένα πάρκινγκ και ένα εμπορικό κέντρο βρισκόταν στον δεύτερο όροφο.

Υπάρχουν τρεις πλατφόρμες και πέντε σιδηροδρομικές γραμμές στον κεντρικό σταθμό. Τρεις ακόμη τρόποι διαφεύγουν. Οι πλατφόρμες μπορούν να φιλοξενήσουν είκοσι οκτώ αυτοκίνητα.

Σήμερα, το Rostov-Glavny είναι ο μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στη νότια Ρωσία με μεγάλη ροή επιβατών και χωρητικότητα. Υπάρχουν πολλά καφέ, ένα εστιατόριο, ένα δωμάτιο έκτακτης ανάγκης, ένα ξενοδοχείο, χώρος φύλαξης αποσκευών στην επικράτεια του σταθμού.

Καθώς η επιβατική κίνηση αυξάνεται κάθε χρόνο, σχεδιάζεται σύντομα νέα ανακατασκευή και τεχνολογικός επανεξοπλισμός.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Η επόμενη ανακατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ροστόφ προβλέπει την επέκταση και τη διευθέτηση αποβάθρων για τρένα υψηλής ταχύτητας και την κατασκευή ενός πολυλειτουργικού συγκροτήματος. Το έργο που αναπτύχθηκε προτείνει τρεις τύπους ανακατασκευής: γραμμική, επιφανειακή και υπόγεια. Σχεδιασμένοςη ανάπτυξη του υπόγειου χώρου της περιοχής του σταθμού: ένα εμπορικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα θα πρέπει να βρίσκεται σε δύο επίπεδα. Έτσι, η ανακατασκευή με αύξηση των δεικτών υπηρεσιών μεταφοράς και λειτουργικό επίπεδο θα οδηγήσει στη δημιουργία ενός μεγάλου σύγχρονου συγκροτήματος σταθμών.