Το τελεφερίκ είναι ένας ορεινός σιδηρόδρομος εξοπλισμένος με καλωδιακή έλξη. Για να αποτρέψετε την κύλιση των αυτοκινήτων προς τα πίσω, τοποθετείται μια σχάρα ταχυτήτων ανάμεσα στις ράγες. Τα τελεφερίκ χρησιμοποιούνται οπουδήποτε είναι απαραίτητο να μετακινηθούν οι επιβάτες και είναι αδύνατο να γίνει αυτό με οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, αυτός ο τύπος ανελκυστήρων είναι εξοπλισμένος σε τουριστικές περιοχές με ορεινό έδαφος. Υπάρχει επίσης ένα τελεφερίκ στο Μπακού.
Λίγη ιστορία
Στη σοβιετική εποχή, οι πρωτεύουσες και οι μεγάλες πόλεις όλων των δημοκρατιών της Ένωσης ήταν περιζήτητες από τους τουρίστες της χώρας. Για να κάνουν την πόλη ακόμα πιο ελκυστική για τους ταξιδιώτες, οι αρχές σκέφτηκαν κάθε είδους κόλπα.
Στα μέσα του περασμένου αιώνα, επικεφαλής του Μπακού ήταν ο Alish Lemberansky, ο οποίος δεν ήταν αδιάφορος και αγαπούσε την πόλη του. Ήταν αυτός που έδωσε την ιδέα να κατασκευαστεί ένας ανελκυστήρας με συρματόσχοινα. Ο Alish Avakovich Arakelov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής. Το γεγονός ότι ο ανελκυστήρας είναι ακόμα σε λειτουργία μαρτυρεί πόσο καλά έγιναν οι εργασίες. Τα αυτοκίνητα για το έργο παραγγέλθηκαν σε ένα από τα εργοστάσια στο Χάρκοβο.
Το τελεφερίκ του Μπακού έχει γίνει ένα από τα τεχνικά θαύματα. Άρχισε να λειτουργεί το 1960. Για να καβαλήσουν τον ανελκυστήρα, ήρθανταξιδιώτες από όλη τη χώρα.
Χρόνια λήθης
Στην αρχή, ο ανελκυστήρας είχε απίστευτη ζήτηση: δεν ήταν μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά και μέσο ψυχαγωγίας, μέχρι τότε άγνωστο. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, ο ενθουσιασμός υποχώρησε και στις αρχές της δεκαετίας του '90, το τελεφερίκ του Μπακού σταμάτησε να λειτουργεί και ερήμωσε. Επιπλέον, ακόμη και η περιοχή του ανελκυστήρα ήταν κλειστή. Για πολλά 10 χρόνια, το ορεινό τρένο είχε ξεχαστεί.
Αλλά στις αρχές της νέας χιλιετίας, οι εκτελεστικές αρχές της πόλης, εκπροσωπούμενες από τον Hajibala Abutalibov, αποφάσισαν να αλλάξουν την κατάσταση. Πραγματοποιήθηκε μια μεγάλη ανακαίνιση στην εγκατάσταση και μέχρι την Πρωτοχρονιά του 2002, οι κάτοικοι της πόλης δέχθηκαν μια έκπληξη με τη μορφή ανελκυστήρα που λειτουργούσε ξανά. Και πάλι τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα ήταν γεμάτο κόσμο, αλλά τις καθημερινές ήταν ήσυχο και σχεδόν άδειο, εκτός από τα σπάνια ερωτευμένα ζευγάρια που περιπλανήθηκαν αναζητώντας τη μοναξιά.
Νέα ζωή
Το τελεφερίκ στο Μπακού δεν έχει αλλάξει λίγο με τα χρόνια. Αποτελούνταν ακόμα από μερικά βαγόνια, τα οποία, ωστόσο, είχαν μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση - τις συνέπειες της τάσης του μοντέρνου σχεδιασμού. Επιπλέον, ο σχεδιασμός είναι εξοπλισμένος με νέους θαλάμους και ράγες, γέμισμα υλικού. Το σχήμα της οροφής έχει επίσης αλλάξει - τώρα έχει γίνει κυρτή, έτσι ώστε οι μάζες του χιονιού και ο πάγος να μην παραμένουν στην επιφάνειά της. Και τη νύχτα, η οροφή φωτίζεται, γεγονός που χρησιμεύει ως πρόσθετο κίνητρο για τους επιβάτες. Το μόνο που δεν τους ταιριάζει είναι ότι ο δρόμος είναι πολύ μικρός. Αλλά αυτό το μειονέκτημα είναι εύκολο να αλλάξει - μπορείτε να οδηγήσετε το τελεφερίκ του Μπακού όσο θέλετε: ο ναύλος ακυρώθηκε.
Η δεύτερη αναβίωση του τρένου της πόλης γνώρισε κατά τη διάρκεια των προετοιμασιών για την «Eurovision-2012». Τώρα τα γυάλινα ελβετικά τρέιλερ τρέχουν κατά μήκος της γραμμής. Όλοι όσοι επιβαίνουν σε αυτά έχουν εκπληκτική θέα στην Κασπία Θάλασσα και τα παράκτια τοπία.
Σήμερα το λιφτ του σκι θεωρείται το κύριο αξιοθέατο της πόλης και κατέχει επάξια θέση ανάμεσα στα αξιοθέατα της πόλης. Επί του παρόντος υλοποιείται ένα νέο έργο εκσυγχρονισμού της αστικής αμαξοστοιχίας εξόρυξης. Στόχος του είναι να αναζωογονήσει τις ορεινές μεταφορές επεκτείνοντας τις υποδομές. Αν παλαιότερα υπήρχαν μόνο εκδοτήρια εισιτηρίων και πλατφόρμες, τώρα σχεδιάζεται να κατασκευαστούν σημεία εστίασης. Καφετέριες, μπαρ, εστιατόρια - δεν είναι μόνο αυτό. Εδώ σχεδιάζεται να κατασκευαστούν ζώνες ψυχαγωγίας κυρίως για παιδιά και εφήβους. Όμως αυτό, σύμφωνα με τις αρχές της πόλης, δεν θα τελειώσει εκεί. Αυτή είναι μόνο η αρχή.
Πώς θα φτάσετε εκεί
Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε ένα μέρος όπου βρίσκεται το ορεινό τρένο - βρίσκεται στο κέντρο της πόλης. Τα κύρια αξιοθέατα του Μπακού συγκεντρώνονται σε κοντινή απόσταση, επομένως ένα ταξίδι σε μια τόσο μοναδική συγκοινωνία μπορεί να συνδυαστεί με μια επίσκεψη σε σημαντικά αρχιτεκτονικά μνημεία και μέρη της πόλης. Μπορείτε να πάρετε ταξί για να φτάσετε στον ορεινό σιδηροδρομικό σταθμό. Ο ναύλος είναι περίπου 640 ρούβλια (25 μανάτ). Αλλά είναι καλύτερο να προσδιορίσετε το κόστος εκ των προτέρων - δεν υπάρχουν μετρητές στα ταξί του Μπακού.
Περισσότερες επιλογές:
- Μετρό. Το κόστος είναι 7 ρούβλια. (0, 15 μανάτ).
- Λεωφορείο. Ο ναύλος είναι 11 ρούβλια. (0,25 manat).
- Δρομολόγια ταξί. Ο ναύλος είναι ίδιος με το λεωφορείο.
Χαρακτηριστικά του τρόπου λειτουργίας
Το τελεφερίκ του Μπακού λειτουργεί συνεχώς, συμπεριλαμβανομένων των αργιών, από τις 10 το πρωί έως τις 10 το βράδυ. Παράλληλα στο περίπτερο τοποθετούνται 26-28 άτομα. Δεδομένου ότι ο χρόνος ταξιδιού είναι αρκετά μικρός - λίγο περισσότερο από 4 λεπτά, ένα ορεινό τρένο μεταφέρει περίπου 2.000 επιβάτες σε 12 ώρες λειτουργίας. Σε ένα δευτερόλεπτο, το εργαλείο ξεπερνά τα 2,5 μέτρα. Το συνολικό μήκος του δρόμου είναι 455 μ. Έχει μόνο έναν κλάδο και, για να μπορούν να περάσουν τα τελεφερίκ που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα, είναι εξοπλισμένο σημείο παρακαμπτηρίου στον αυτοκινητόδρομο.
Αλλά το τελεφερίκ του Μπακού είναι πιο περιζήτητο τα Σαββατοκύριακα: τόσο οι επισκέπτες όσο και οι ντόπιοι απολαμβάνουν να χρησιμοποιούν αυτό το είδος μεταφοράς για να μπορούν να θαυμάσουν την ομορφιά της πόλης και να επισκεφθούν το ανάχωμα της πόλης χωρίς να καταβάλουν ιδιαίτερες προσπάθειες.
