Γιατί οι διαδρομές των αεροσκαφών δεν κατασκευάζονται σε ευθεία γραμμή; Γιατί είναι πάντα πιο γρήγορο να πετάς πίσω και πού μπορώ να δω ένα αεροπλάνο που πετά στο διαδίκτυο; Αυτό το άρθρο θα πει για αυτό.
Μετά την πτήση
Αν ενδιαφέρεστε να δείτε πώς πετούν τα αεροπλάνα, τα δρομολόγια πτήσεων και πολλά άλλα, μπορείτε να δείτε υπηρεσίες όπως το Flightradar. Είναι συναρπαστικό να παρακολουθείς την κίνηση όλων των αεροσκαφών στον κόσμο online - τα δεδομένα στους διακομιστές ενημερώνονται κάθε μισό λεπτό. Εκτός από την παρατήρηση του σχήματος του αεροσκάφους, μπορείτε επίσης να μάθετε ένα σύνολο πληροφοριών σχετικά με αυτό:
- αριθμός πτήσης και αεροπορική εταιρεία;
- φωτογραφία;
- τρέχουσα ταχύτητα και υψόμετρο;
- σημείο Α και σημείο Β;
- απόσταση που διανύθηκε από το αεροδρόμιο και άλλα.
Ούτε προεδρικά αεροπλάνα ούτε στρατιωτικά αεροσκάφη θα αντικατοπτρίζονται σε αυτές τις υπηρεσίες - μόνο δρομολόγια επιβατικών αεροσκαφών.
Τροχία: ευθεία ή κυρτή;
Ποια είναι η τροχιά του αεροσκάφους; Όσοι έχουν δει τις διαδικτυακές διαδρομές των αεροπλάνων, ακόμη και τους συχνούς επιβάτες, έχουν την εντύπωση ότι το αεροπλάνο πετά σε τόξο, κάτι που είναι αρκετά περίεργο - μήπως όντως «δεν είναι αρκετός ουρανός»; Ωστόσο, κοιτάζοντας ξανά τη γραμμή πτήσης,θα παρατηρήσετε ότι το πάνω μέρος του τόξου τείνει προς τον πόλο. Το αεροπλάνο κινείται απόλυτα λογικά ευθεία, αλλά όταν η στρογγυλή Γη προβάλλεται σε μια επίπεδη οθόνη, εμφανίζεται μια καμπύλη αντί για μια ευθεία γραμμή. Η ορθότητα αυτής της θεωρίας μπορεί να επιβεβαιωθεί με τη βοήθεια μιας φοιτητικής σφαίρας και μιας χορδής που απλώνεται ανάμεσα σε δύο πόλεις.
Αλλά τα δρομολόγια των αεροσκαφών δεν είναι ευθεία γραμμή. Ένας αεραγωγός είναι ένα σύνολο ευθειών γραμμών μεταξύ των σημείων ελέγχου, οι οποίες, αν και είναι διατεταγμένες για να κάνουν την απόσταση πτήσης όσο το δυνατόν μικρότερη, δεν την τραβούν τέλεια. Για τέτοια σημεία λαμβάνονται τόσο οι ραδιοφάροι όσο και ορισμένες γεωγραφικές συντεταγμένες. Τα ονόματά τους αποτελούνται από αξέχαστους συνδυασμούς πέντε γραμμάτων.
Είναι επίσης σημαντικό ότι για τα δικινητήρια αεροσκάφη (και υπάρχουν όλο και περισσότερα από αυτά), η διαδρομή θα πρέπει να είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα, η πλακέτα να μπορεί κρατηθείτε» στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Κατά συνέπεια, η διαδρομή του θα διαμορφωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να περιστρέφεται σε κάποιο βαθμό τους πόλους, τις ερήμους και τους ωκεανούς.
Τι γίνεται όμως με το γεγονός ότι η πτήση προς τη μία κατεύθυνση είναι πάντα μικρότερη από την άλλη; Οι επιβάτες προσπαθούν, ο καθένας με τον τρόπο του, να εξηγήσουν το φαινόμενο, στο βαθμό που επηρεάζεται από την περιστροφή του πλανήτη. Ο λόγος είναι στους ανέμους. Στο ύψος που κατασκευάζονται τα δρομολόγια των αεροσκαφών, προς όφελός του, οι αέριες μάζες μετακινούνται από τα δυτικά προς τα ανατολικά. Επομένως, με έναν ουραίο άνεμο, η ταχύτητα του αεροσκάφους αυξάνεται και με τον άνεμο "στη μύτη" επιβραδύνεται.
Δρομολόγια στο αεροδρόμιο
Ο λόγος για τον οποίο το αεροπλάνο προσγειώνεταιστο αεροδρόμιο, σε αυτή τη λωρίδα, και όχι σε άλλη, εμφανίζεται επίσης ο άνεμος. Τόσο κατά την απογείωση όσο και κατά την προσγείωση, πρέπει να είναι αντίθετο, σε ακραίες περιπτώσεις, πλάγια. Με το πέρασμα - η ταχύτητα του αεροσκάφους αυξάνεται και μπορεί απλώς να μην έχει αρκετό μήκος διαδρόμου. Επομένως, καθένα από αυτά έχει τον δικό του επισημασμένο αριθμό.
Ενας εντυπωσιακός αριθμός περιορισμών ισχύουν επίσης για τα δρομολόγια των αεροσκαφών στην περιοχή του αεροδρομίου: απαγόρευση πτήσεων απευθείας πάνω από την πόλη ή πάνω από μια ειδική εγκατάσταση - ένα ασφαλές ίδρυμα ή μια ελίτ στέγαση, οι κάτοικοι του οποίου είναι νευρικοί για τη συνεχή θόρυβος κινητήρων πάνω από το σπίτι.
