Πολύ συχνά ένα άτομο, κοιτάζοντας αυτή ή την άλλη εφεύρεση, δεν σκέφτεται καν γιατί φαίνεται ή ονομάζεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Τα περισσότερα σύγχρονα πάρκα έχουν ένα αξιοθέατο που στην καθομιλουμένη αναφέρεται ως «τροχός του λούνα παρκ», αλλά πολύ λίγοι παραθεριστές γνωρίζουν γιατί αυτή η δομή έχει τόσο δυσοίωνο όνομα.
Περίεργα, αλλά η ρόδα του λούνα παρκ δεν σχεδιάστηκε απλά έτσι, αλλά από την επιθυμία να «προλάβει και να προσπεράσει» τον διάσημο πύργο του Γκούσταβ Άιφελ. Ο J. Ferris, που δικαιωματικά μπορεί να ονομαστεί ο ιδρυτής της ρόδας, έθεσε στον εαυτό του έναν τέτοιο στόχο. Με πολλούς τρόπους, έχει επιτευχθεί.
Ο πρώτος «τροχός λούνα παρκ», που εγκαταστάθηκε στην αμερικανική πόλη του Σικάγο στα τέλη του 19ου αιώνα, είχε διάμετρο 75 μέτρα. Περισσότερα από δύο χιλιάδες άτομα μπορούσαν να φιλοξενηθούν σε 36 καμπίνες και ο ίδιος ο μηχανισμός τέθηκε σε κίνηση από κινητήρες των οποίων η συνολική ισχύς ξεπερνούσε τις δύο χιλιάδες ίππους. Ο κύριος σκοπός αυτού του αξιοθέατου τοποθετήθηκε ως μια επισκόπηση του περιβάλλοντος και «γαργαλώντας τα νεύρα» του ευγενούς κοινού.
Παρεμπιπτόντως, μία από τις εκδοχές της εμφάνισης του ονόματος "ρόδα λούνα παρκ" αναφέρεται σε αυτή την πρώτη δομή. Το θέμα είναι ότι ο χρόνος κατασκευής ήταν εξαιρετικά στενός, οπότε οι εργάτες έπρεπε να δουλέψουν κυριολεκτικά με φρενήρεις ρυθμούς. Από αυτούς πήγε περίπατο αυτό το όνομα, το οποίο αργότερα έγινε γενικά αναγνωρισμένο.
Μια άλλη εκδοχή τονίζει ότι στη Γαλλία η πρώτη «ρόδα του λούνα παρκ» είχε δεκατρείς θαλάμους, εξ ου και η σύνδεση με τη δωδεκάδα του διαβόλου και γενικά με τα κακά πνεύματα. Υπάρχει και μια αμιγώς ρωσική έκδοση. Το θέμα είναι ότι σε ρωσικά πάρκα κάποτε, μαζί με τον τροχό του λούνα παρκ, υπήρχαν παρόμοιες κατασκευές που περιστρέφονταν οριζόντια με πολύ μεγάλη ταχύτητα, έτσι οι επισκέπτες τους κυριολεκτικά πετάχτηκαν στα πλάγια. Ήταν αυτά τα αξιοθέατα που άρχισαν να ονομάζονται "τροχός του λούνα παρκ" και μόνο τότε αυτός ο όρος μεταφέρθηκε στον "κάθετο φίλο".
Σήμερα, κάθε χώρα έχει το δικό της παρόμοιο σχέδιο, για το οποίο όλοι οι πολίτες είναι δικαίως περήφανοι. Στη Ρωσία, μια τέτοια δομή θεωρείται ο "τροχός του λούνα παρκ" στο VDNKh. Βρίσκεται σε έναν μεγάλο λόφο, δίνει στους επισκέπτες την ευκαιρία να απολαύσουν την όμορφη θέα της ρωσικής πρωτεύουσας. Αυτό το κτίριο έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία: αντικαταστάθηκε αρκετές φορές, έγινε μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο. Η τελευταία ρόδα στη Μόσχα μέχρι σήμερα τοποθετήθηκε από τον V. Gnezdilov. Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του σχεδιαστή, αυτή η διαδικασία ελεγχόταν προσωπικά από τον τότε δήμαρχο Yu. Luzhkov. Το κτίριο ανεγέρθηκε την προηγούμενη μέρα850 χρόνια από την πόλη και ήταν ένα υπέροχο δώρο για αυτές τις γιορτές.
Η «ρόδα του λούνα παρκ» στη Μόσχα, όπως, παρεμπιπτόντως, το σχέδιο του Ferris, είχε διάμετρο 70 μέτρα και το μέγιστο ύψος από το οποίο πραγματοποιήθηκε η αναθεώρηση ήταν 73 μέτρα. Συνολικά, σαράντα περίπτερα βρίσκονταν περιμετρικά, οκτώ από τα οποία ήταν ανοιχτά και έδωσαν στους επισκέπτες μια πραγματικά αξέχαστη εμπειρία. Ένα γύρισμα του τροχού χρειάστηκε 450 δευτερόλεπτα, έτσι όλοι είχαν χρόνο να απολαύσουν τις ομορφιές της Μόσχας στο έπακρο.
Ωστόσο, ο χρόνος πέρασε και το 2012 η ρόδα στη Μόσχα έχασε την ιδιότητά της ως η υψηλότερη στη Ρωσία. Αυτό συνέβη μετά την εγκατάσταση μιας ολοκαίνουργιας κατασκευής 80 μέτρων στο Σότσι. Παράλληλα, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένας νέος τροχός στο Πανρωσικό Εκθεσιακό Κέντρο, η διάμετρος του οποίου θα έφτανε τα 200 μέτρα. Τέτοιες διαστάσεις θα του επιτρέψουν να γίνει ο μεγαλύτερος τροχός λούνα παρκ στον κόσμο.
