Στη Σοβιετική Ένωση, αποφασίστηκε ότι κάθε πόλη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου πρέπει να έχει το δικό της μετρό. Πρέπει να πω ότι οι αποφάσεις εκείνων των χρόνων εκτελέστηκαν και δεν εξαρτήθηκαν από εξωτερικούς παράγοντες. Η Σαμάρα είναι μια από τις πρώτες πόλεις που έλαβε τέτοιο δικαίωμα.
Ιστορία του μετρό της Σαμάρα
Οι εργασίες για έναν νέο τρόπο μεταφοράς ξεκίνησαν το 1968. Χρειάστηκαν σχεδόν δέκα χρόνια για να εκπονηθεί μια λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας και να γίνουν όλες οι απαραίτητες μελέτες. Μέχρι το 1977, προτάθηκε ένα πολλά υποσχόμενο σχέδιο μετρό. Ο Σαμάρα άρχισε να προετοιμάζεται για την κατασκευή. Ελήφθη απόφαση από το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη ενός τεχνικού έργου. Ήδη το 1980, η πρώτη ομάδα τούνελ ξεκίνησε τις υπόγειες εργασίες.
Ένα πολλά υποσχόμενο έργο προέβλεπε την κατασκευή του πρώτου σταδίου για την τοποθέτηση τριών κλάδων και στη συνέχεια την αύξηση του αριθμού τους σε πέντε. Κάντε μια σήραγγα κάτω από το Βόλγα προς τη Σαμάρσκαγια Λούκα.
Η τελετουργική τοποθέτηση της έναρξης της κατασκευής έγινε στοκέντρο. Αυτά είναι τα σημερινά "ρωσικά" και "Alabinskaya". Όμως, η πραγματική δουλειά έγινε πιο κοντά στους χώρους του εργοστασίου. Σήμερα, είναι η Bezymyanka και η Kirovskaya.
Σήμερα
Δυστυχώς, τα μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά σχέδια δεν προορίζονταν να ολοκληρωθούν. Η Σοβιετική Ένωση είχε φύγει, η ανάπτυξη του μετρό σταμάτησε. Κατάφεραν να βάλουν μόνο έναν κλάδο, στον οποίο υπάρχουν 10 σταθμοί. Το πρώτο τμήμα από το "Yungorodka" στον σταθμό "Victory" τέθηκε σε λειτουργία το 1987. Στη Σαμάρα, το πρόγραμμα του μετρό ξεκίνησε με τέσσερις σταθμούς. Πέρασαν 7 χρόνια και μετά ο ρυθμός έπεσε. Με την κατάρρευση της χώρας, κατάφεραν να χτίσουν άλλα τρία, και ήρθαν τα χαρούμενα ενενήντα. Χρειάστηκαν σχεδόν δέκα χρόνια για να τεθεί σε λειτουργία ένας άλλος σταθμός στο τμήμα Gagarinskaya-Moskovskaya. Μόνο μέχρι το 2007 τέθηκε σε λειτουργία το τμήμα Μόσχας-Rossiyskaya.
Επιτέλους, το 2014 ήταν ευχαριστημένος με ένα νέο τμήμα στην Alabinskaya, αλλά πραγματικά άρχισε να λειτουργεί μόλις το 2017. Έχουν περάσει μόνο 35 χρόνια από τότε που οι κατασκευαστές επέστρεψαν στην έναρξη των εργασιών. Στη Σαμάρα, το πρόγραμμα του μετρό άρχισε να αποτελείται από 10 σταθμούς.
Ας κοιτάξουμε το μέλλον
Υπήρχε ελπίδα ότι η οικονομία της πόλης άρχισε να αναζωογονείται ξανά. Ίσως σε λιγότερο από μια δεκαετία, το σχέδιο του μετρό Σαμαρά να αυξηθεί κατά άλλους τρεις σταθμούς. Η κατασκευή σχεδιάζεται ή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στους σταθμούς Samarskaya και Teatralnaya, μεταξύ Kirovskaya και Krylya Sovetov. Αυτό θα ολοκληρώσει την εργασία στον πρώτο κλάδο.
Οι εργασίες σχεδιασμού βρίσκονται σε εξέλιξη για την κατασκευή του δεύτερου κλάδου μεταξύ της πλατείας Khlebnaya και τηςΟρλόφσκαγια. Η γραμμή με έξι σταθμούς θα εκτείνεται σε 9,57 χλμ. Μετά την έναρξη του πρώτου σταδίου του, το μετρό θα αρχίσει φυσικά να παίζει πιο σημαντικό ρόλο στη ζωή της πόλης. Θα ξεπεράσει επιτέλους το ορόσημο του 10% όλων των μεταφορών σε όλη την πόλη.
Είναι δύσκολο να πούμε πότε η πόλη θα επιστρέψει στον αρχικό σχεδιασμό και τελικά 33 σταθμοί θα είναι στον χάρτη του μετρό. Ο Σαμαρά θα γίνει ιδιοκτήτης μιας πλήρους υπόγειας μεταφοράς, συνολικού μήκους 41,3 χιλιομέτρων. Μπορούμε να θυμηθούμε δύο ακόμη κλάδους της δεύτερης φάσης κατασκευής.
