Boeing 737 500: κριτικές, καλύτερα μέρη, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Η αμερικανική εταιρεία Boeing αναγνωρίζεται ως ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην κατασκευή αεροσκαφών. Τα αεροσκάφη παραγωγής της είναι ευρέως διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο. Όλα τα επιβατικά πλοία έχουν υψηλούς δείκτες αξιοπιστίας και έχουν ζήτηση τόσο από τις αεροπορικές εταιρείες όσο και από τους επιβάτες. Ίσως κανένας από τους συχνούς επιβάτες που ανακαλύπτουν ότι η πτήση θα γίνει με αεροσκάφος Boeing δεν ανησυχεί για τη δική του ασφάλεια και άνεση. Από μόνη της, η επωνυμία φαίνεται να του εγγυάται και τα δύο.

Ιδρυτής

Ο Γουίλιαμ Έντουαρντ Μπόινγκ γεννήθηκε το 1881 στο Μίσιγκαν. Σπούδασε στο Πανεπιστήμιο του Γέιλ και στις αρχές του 20ου αιώνα ασχολήθηκε με μια επιχείρηση ξυλουργικής, όπως ο πατέρας του. Εκείνα τα χρόνια, αυτή η περιοχή ήταν αρκετά κερδοφόρα, η επιχείρησή του πήγε αμέσως καλά και μέχρι το 1910 ήταν ήδη ένας από τους πιο επιτυχημένους και σεβαστούς κατοίκους του Σιάτλ. Από πολύ νωρίς, το όνειρο του William Boeing ήταν η αεροπορία - προσπάθησε να μάθει όσο το δυνατόν περισσότερα, παρακολούθησε όλες τις εκθέσεις και εκδηλώσεις αφιερωμένες στα αεροπλάνα, την αεροπορία και την πτήση. Η μοίρα τον έφερε κοντά με συγγενικά πνεύματα - τους ίδιους λάτρεις της αεροπορίας με τον ίδιο- Ο Konrad Westervelt και η Tira Maroni, που έχει το δικό της αεροπλάνο. Το πρώτο αεροπλάνο του William Boeing πέταξε το 1915.

Μαζί με τον φίλο του, George Conrad Westervelt, ο οποίος έχει ένα μηχανολογικό υπόβαθρο, δημιούργησε την εταιρεία Pacific Aero Products, η οποία ασχολούνταν με την παραγωγή υδροπλάνων. Το 1917, η εταιρεία έγινε γνωστή ως The Boeing Company. Ο William Boeing επένδυσε περίπου 100.000 δολάρια στην ανάπτυξη των απογόνων του - για τις αρχές του περασμένου αιώνα ήταν απλά τρελά χρήματα. Η εταιρεία έπρεπε να ασχολείται αποκλειστικά με υδροπλάνα για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, αλλά εκείνες τις μέρες ήταν κερδοφόρο να εργάζεται όχι μόνο για τον στρατό, αλλά και για τον άμαχο πληθυσμό. Μετά το 1927, η Boeing άρχισε να κατακτά την αγορά της πολιτικής αεροπορίας - για πρώτη φορά άρχισαν να χρησιμοποιούν αεροπορικές μεταφορές κατά τη μεταφορά αλληλογραφίας. Το 1929, ο ιδρυτής ανέπτυξε το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος για 12 άτομα - την ίδια στιγμή, για πρώτη φορά, αεροσυνοδοί επιβιβάστηκαν στο αεροσκάφος για να εξυπηρετήσουν τους επιβάτες. Με τα χρόνια, η Boeing Corporation κέρδισε όλο και μεγαλύτερη δυναμική, μετατρέποντας σε τεράστιο τιτάνα της επιχείρησης και μετατρέποντας τον διοργανωτή της σε επιτυχημένο επιχειρηματία και εκατομμυριούχο. Ο William Boeing ήταν πρόεδρος της εταιρείας και, τα τελευταία χρόνια, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου. Πέθανε το 1956, τα τελευταία χρόνια της ζωής του πούλησε το μέρος των μετοχών του, συνταξιοδοτήθηκε και έζησε στο δικό του γιοτ στα ανοικτά των ακτών του Καναδά. Είναι γνωστό ότι μετά την αεροπορία, τα καθαρόαιμα άλογα αναπαραγωγής έγιναν το πάθος του. Ήταν παντρεμένος και είχε τρεις γιους.

Ιστορικό εταιρείας

Πριν τον πόλεμοΗ Boeing ασχολήθηκε με την παραγωγή υδροπλάνων και αεροπλάνων, σε καιρό πολέμου - την παραγωγή βομβαρδιστικών. Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή πολιτικών επιβατικών αεροσκαφών. Ένα από τα πρώτα δημιουργήθηκε το Boeing 367-80, το οποίο είναι το πρωτότυπο των σκαφών της σύγχρονης παραγωγής. Το 1964-1967 αναπτύχθηκε η σειρά Boeing 737. Αυτή η οικογένεια αεροσκαφών αντιπροσωπεύει περίπου 10 τύπους αεροσκαφών, τα οποία αναγνωρίζονται ως τα πιο κοινά στην πολιτική αεροπορία.

Δραστηριότητες

Η Boeing, μαζί με πολιτικά αεροσκάφη, παράγει στρατιωτικό και διαστημικό εξοπλισμό. Η δομή της Boeing Company χωρίζεται σε δύο κλάδους - την Boeing Commercial Airplanes, η οποία ασχολείται αποκλειστικά με την πολιτική αεροπορία, και την Integrated Defense Systems, η οποία υλοποιεί διαστημικά και στρατιωτικά προγράμματα. Η Boeing προμηθεύει προϊόντα που αναπτύσσει η εταιρεία σε 145 χώρες σε όλο τον κόσμο, ενώ τα εργοστάσιά της λειτουργούν σε 67 χώρες. Ο κύριος ανταγωνιστής της Boeing είναι η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus. Ο αριθμός των εργαζομένων ξεπερνά τις 160 χιλιάδες άτομα διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο - σε όλα τα γραφεία αντιπροσωπείας και τα ερευνητικά κέντρα της εταιρείας. Επί του παρόντος, η Boeing Company είναι παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή αεροσκαφών, προσφέρει στους πελάτες της τις πιο πρόσφατες επιστημονικές εξελίξεις και τεχνολογικές καινοτομίες και πολλοί εκπρόσωποι με επιστημονικά πτυχία και βραβεία είναι μεταξύ των εργαζομένων της. Η εταιρεία αντικατοπτρίζει σχεδόν ολόκληρη την πορεία ανάπτυξης της παγκόσμιας αεροπορίας και της αστροναυτικής. Εκπροσώπηση εταιρείαςεμφανίστηκε στη Ρωσία το 1993 - το Επιστημονικό και Τεχνικό Κέντρο της Boeing άνοιξε στη Μόσχα. Αργότερα, το 1997, η εταιρεία έλαβε την πρώτη της παραγγελία για την παραγωγή αεροσκαφών για έναν ρωσικό αερομεταφορέα - ήταν η Aeroflot, η οποία παρήγγειλε 10 αεροσκάφη Boeing. Το 2013 πραγματοποιήθηκε η 20ή επέτειος του γραφείου αντιπροσωπείας της Boeing Ρωσίας. Η Boeing είναι φιλάνθρωπος, παρέχοντας συνεχή υποστήριξη σε κοινωνικούς σκοπούς όπως η εκπαίδευση, η υγεία, το περιβάλλον, η συμμετοχή των πολιτών, οι τέχνες και ο πολιτισμός.

Boeing 737

Αυτό το μοντέλο πολιτικού επιβατικού αεροσκάφους αναγνωρίζεται ως το πιο διαδεδομένο στον κόσμο στην ιστορία της αεροπορίας. Είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος στενής ατράκτου.

Η παραγωγή αυτής της σειράς αεροσκαφών ξεκίνησε το 1967 και μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί περισσότερα από 8.000 μοντέλα. Η κύρια παραγωγή της Boeing βρίσκεται στις ΗΠΑ, στην Καλιφόρνια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ανά πάσα στιγμή υπάρχουν περίπου 1200 τέτοια αεροσκάφη στον αέρα, κάθε 5 δευτερόλεπτα ένα Boeing 737 προσγειώνεται ή απογειώνεται σε κάποιο σημείο του πλανήτη. Ο συνολικός αριθμός εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται για τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους ξεπερνά τα 3 εκατομμύρια κομμάτια.

Οικογένειες

Όλα τα αεροσκάφη της σειράς Boeing 737 χωρίζονται σε τρεις οικογένειες. Το Boeing Original κατασκευάστηκε από το 1967 έως το 1988, η επόμενη οικογένεια είναι το Boeing Classic. Αυτό περιλαμβάνει τα μοντέλα αεροσκαφών 300, 400, 500 - τέθηκαν σε παραγωγή το 1988 και κατασκευάζονταν μέχρι το 2000. Η εταιρεία έγινε τότεγια την παραγωγή αεροσκαφών της οικογένειας NG - Next Generation. Αυτή η τροποποίηση έχει τεθεί σε παραγωγή από το 1997. Όλα τα αεροσκάφη Boeing διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το μήκος, την χωρητικότητα και το εύρος των πτήσεων για τις οποίες προορίζονται.

Boeing 737-500

Το μοντέλο που παρουσιάζεται είναι επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων. Είναι το νεότερο της κλασικής οικογένειας. Τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας είχαν πολύ υψηλό θόρυβο και λειτουργικό κόστος. Το Fokker 100 αναγνωρίζεται ως ο κύριος ανταγωνιστής του Boeing 737-500. Πριν από την ανάπτυξη του έργου, ελήφθησαν 73 παραγγελίες από αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. Η ιστορία της δημιουργίας του μοντέλου ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960, όταν η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να σχεδιάσει ένα νέο αεροσκάφος που θα είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου. Κατά την ανάπτυξη του έργου, υποτίθεται ότι η χωρητικότητα θα ήταν περίπου 60 επιβάτες, αλλά μετά από παραγγελία από τη γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa, αποφασίστηκε να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών στους 104. Η κύρια διαφορά είναι το έργο των βελτιωμένων κινητήρες turbojet. Τέτοιες αλλαγές κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση του επιπέδου θορύβου, το οποίο έγινε το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα αυτού του συγκεκριμένου μοντέλου. Εκτός από τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των κινητήρων, η βελτιστοποίηση είχε ως αποτέλεσμα τη βελτιωμένη άνεση των επιβατών μέσα στην καμπίνα του αεροσκάφους. Επιπλέον, οι αλλαγές επηρέασαν τον σχεδιασμό των πτερυγίων - η νέα τροποποίησή του επιτρέπει στο αεροσκάφος να χρησιμοποιείται κατά την απογείωση και την προσγείωση σε μικρούς διαδρόμους, γεγονός που το καθιστάπιο βολικό και οικονομικό στη χρήση. Το μοντέλο αεροσκάφους Boeing 737-500 διακρίνεται για την υψηλή απόδοση καυσίμου. Η σχετικά μικρή χωρητικότητά του επιτρέπει τη χρήση επιβατικού αεροσκάφους για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων.

Γενικά, η διοίκηση της εταιρείας λέει ότι η ανάπτυξη του Boeing 737-500 ήταν σχετικά φθηνή και η παραγωγή ξεκίνησε αρκετά γρήγορα. Αφού ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση του πρώτου αεροσκάφους, πραγματοποιήθηκε μια επίσημη τελετή - πραγματοποιήθηκε στις 17 Ιανουαρίου 1967. Σχετικά με το αεροσκάφος Boeing 737-500, οι κριτικές που άφησαν όχι μόνο οι επιβάτες, αλλά και οι αεροπορικές εταιρείες, μιλούν για την αξιοπιστία, την αποτελεσματικότητα, την οικονομία λειτουργίας και την άνεση του. Αυτό το αεροσκάφος χρησιμοποιείται ευρέως σε όλες τις χώρες του κόσμου, παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής προσφέρει ήδη νέα και βελτιωμένα μοντέλα, είναι αυτός που είναι πολύ δημοφιλής.

Boeing 737-500 εσωτερικό

Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για 108 επιβάτες. Από αυτές, οι 8 είναι θέσεις business class και οι 100 είναι οικονομικής θέσης. Η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, το χαμηλό επίπεδο θορύβου επιτρέπει μια άνετη πτήση σε μεσαίες και μικρές αποστάσεις. Το αεροσκάφος αυτού του μοντέλου προβλέπει τη διάταξη των θέσεων ανάλογα με τις επιθυμίες της αεροπορικής εταιρείας. Κάθε αεροπορική εταιρεία κατανέμει τις θέσεις των επιβατών ανά κατηγορία πτήσης σύμφωνα με τις δικές της προτιμήσεις. Μπορείτε να αλλάξετε τον αριθμό των θέσεων business class - αυξήστε τις σε 50, αντίστοιχα, ο αριθμός των θέσεων οικονομικής θέσης θα μειωθεί. Όπως συμβαίνει με πολλά αεροσκάφη, η Boeing737-500 οι καλύτερες θέσεις βρίσκονται ακριβώς πίσω από την business class. Τα περισσότερα καθίσματα επιβατών στην καμπίνα παρέχουν τη δυνατότητα να ξαπλώνετε την πλάτη του καθίσματος και να τεντώνετε τα πόδια σας προς τα εμπρός - αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγάλες πτήσεις. Τα καθίσματα των επιβατών είναι διατεταγμένα σε δύο σειρές των τριών καθισμάτων η καθεμία - αυτό έχει γίνει επίσης ένα από τα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με άλλα μοντέλα, αφού προηγουμένως χρησιμοποιήθηκαν μόνο πέντε σειρές καθισμάτων. Στο Boeing 737-500, η διάταξη της καμπίνας είναι παρόμοια με αυτή των αεροσκαφών της ίδιας οικογένειας. Καθίσματα μπροστά από την έξοδο κινδύνου στη 12η σειρά. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να χρησιμοποιούν περισσότερο χώρο, καθώς υπάρχουν λιγότερες θέσεις. Οι τελευταίες σειρές - 22 και 23 - βρίσκονται δίπλα στις τουαλέτες. Οι επιβάτες που επιλέγουν αυτές τις θέσεις αντιμετωπίζουν κάποια ταλαιπωρία λόγω των ανθρώπων που περνούν συνεχώς από εκεί. Η τοποθεσία στην αρχή της καμπίνας δίνει ένα πλεονέκτημα κατά τη διανομή φαγητού και ποτών - στο Boeing 737-500, οι καλύτερες θέσεις βρίσκονται στις πρώτες σειρές της καμπίνας.

Προδιαγραφές

Το μοντέλο Boeing 737-500 είναι 2 μέτρα πιο κοντό από το προηγούμενο μοντέλο της ίδιας οικογένειας. Το μήκος του αεροσκάφους είναι 31 μέτρα, το ύψος είναι 11. Ένα άδειο εξοπλισμένο αεροσκάφος ζυγίζει 31.000 κιλά, το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 60.500 κιλά. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει το Boeing 737-500 είναι 945 km/h. Η πρακτική εμβέλεια πτήσης είναι 5500 km. Το πλήρωμα στο πιλοτήριο - 2 άτομα. Η χωρητικότητα επιβατών είναι 108 άτομα - εάν η καμπίνα χωρίζεται σε δύο κατηγορίες - οικονομική και επαγγελματική. Όταν χρησιμοποιείται μόνο τουριστική κατηγορία, μπορεί να φιλοξενήσει 138 επιβάτες. Κινητήρας - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet- αεριωθούμενο αεροσκάφος. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου είναι 23.000 λίτρα. Το πλάτος της καμπίνας ξεπερνά τα 3,5 μέτρα. Το Boeing 737-500 (φωτογραφία το επιβεβαιώνει) έχει εντυπωσιακή εμφάνιση.

Καταστροφές

Σύμφωνα με στοιχεία του 2013, 174 αεροσκάφη Boeing 737-500 χάθηκαν παγκοσμίως. Τα αεροπορικά δυστυχήματα σκότωσαν 3.835 άτομα. Λόγω της ευρείας διανομής του, αυτό το αεροσκάφος καταλήφθηκε από τρομοκράτες 110 φορές ή υποβλήθηκε σε άλλες εγκληματικές επιρροές. Εξαιτίας τέτοιων περιστατικών, 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Το πιο σημαντικό επεισόδιο με την καταστροφή του αεροσκάφους αναγνωρίζει το περιστατικό στην Αγκόλα το 1983. Ένα αεροσκάφος της Angolan Airlines ανατινάχθηκε από το έδαφος από τρομοκράτες, οι οποίοι αργότερα δήλωσαν τον εαυτό τους, και συνετρίβη σχεδόν αμέσως μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο του Λουμπάνγκο. Και οι 130 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν. Το ατύχημα στη Μανγκαλόρ αναγνωρίστηκε ως η μεγαλύτερη καταστροφή από άποψη αριθμού θυμάτων. Το αεροπλάνο μιας από τις ινδικές αεροπορικές εταιρείες γλίστρησε από τον διάδρομο προσγείωσης, συνετρίβη και πήρε φωτιά κατά την πρόσκρουση. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 166 άνθρωποι, 158 από αυτούς πέθαναν, κάποιοι κατάφεραν να διαφύγουν.

Στη Ρωσία, ένα Boeing 737 συνετρίβη στο Περμ το 2008 - έπεσε σε έναν σιδηρόδρομο εντός της πόλης. Όλοι οι επιβαίνοντες σκοτώθηκαν - 88 άτομα. Αυτό το αεροσκάφος ανήκε στην Aeroflot Nord, επί του παρόντος αυτός ο αερομεταφορέας δραστηριοποιείται στη ρωσική αγορά με νέο όνομα - Nordavia. Μία από τις μη επαληθευμένες εκδόσεις του ατυχήματος του 2008 θεωρείται ότι είναι μια τεχνική δυσλειτουργία του αεροσκάφους - τη στιγμή της συντριβής, φαινόταν ότι το πλήρωμα εκτελούσεΟι οδηγίες επίγειας εξυπηρέτησης αντιστρέφονται. Από την άποψη αυτή, οι ενέργειες των πιλότων χαρακτηρίζονται ως ανεπαρκείς. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι το αεροσκάφος Boeing 737 της δεκαετίας του 1990 έχει ένα τέτοιο θανατηφόρο χαρακτηριστικό ελέγχου - το υδραυλικό σύστημα πηδαλίου μπορεί να αντιστρέψει το αποτέλεσμα καθοδήγησης, δηλαδή, το μηχάνημα εκτελεί όλες τις ενέργειες του πιλότου αντίστροφα. Αυτή η δυσλειτουργία δεν αναγνωρίζεται από τα εσωτερικά συστήματα του αεροσκάφους και το πλήρωμα από το εσωτερικό δεν βλέπει πώς συμπεριφέρεται πραγματικά το αεροσκάφος. Είναι γνωστό ότι το 1996, η Boeing εξέδωσε ένα ειδικό δελτίο που διέταξε όλες τις αεροπορικές εταιρείες να διενεργήσουν υποχρεωτικό έλεγχο της λειτουργίας των εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος των αεροσκαφών που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '90. Υπάρχει μια εκδοχή ότι το αεροπλάνο που συνετρίβη στο Περμ λειτουργούσε προηγουμένως στην Κίνα και, ίσως, δεν πέρασε τέτοιο έλεγχο. Ωστόσο, αυτή η εκδοχή της καταστροφής δεν είναι επίσημη και δεν αναγνωρίζεται από τις κυβερνητικές υπηρεσίες ως η μόνη αληθινή.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες προτιμούν να χρησιμοποιούν αποκλειστικά αεροσκάφη Boeing 737-500 στον στόλο τους. Αυτές περιλαμβάνουν τη Southwest Airlines, η οποία κατέχει πάνω από 500 αεροσκάφη. Λόγω της αξιοπιστίας και της αποδεδειγμένης από το χρόνο αποτελεσματικότητάς του, πολλές αεροπορικές εταιρείες στις μετασοβιετικές χώρες επιλέγουν αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο για πτήσεις. Από τις ρωσικές εταιρείες, μπορεί κανείς να αναφέρει τις Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair και πολλές άλλες. Το Boeing 737-500, Transaero είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη όταν πετούν εντός Ρωσίας καιστο εξωτερικο. Ο αεροπορικός στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει 14 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Επίσης, η Yamal Airlines χρησιμοποιεί το Boeing 737-500 αρκετά ευρέως. Ο στόλος αυτού του αερομεταφορέα διαθέτει 6 τέτοια αεροσκάφη. Ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες του στόλου Boeing 737-500 είναι η Utair. Αυτή η αεροπορική εταιρεία εκμεταλλεύεται 34 αεροσκάφη.

Το Boeing 737-500 δεν διαθέτει σύστημα αποστράγγισης καυσίμου έκτακτης ανάγκης. Αυτό σημαίνει ότι τη στιγμή του ατυχήματος, το αεροπλάνο αναγκάζεται να κάνει κύκλους πριν προσγειωθεί για να εξαντλήσει τα καύσιμα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η προσγείωση γίνεται με υπερβολικό βάρος.

Για να βάψετε ένα αεροσκάφος Boeing 737-500 - οι φωτογραφίες φαίνονται παραπάνω - χρειάζονται πάνω από 200 λίτρα χρώματος, όταν στεγνώσει, το βάρος του είναι 113 κιλά.