Τα πρώτα ιστιοφόρα (που θα περιγραφούν σε αυτό το άρθρο) εμφανίστηκαν πριν από περισσότερο από τρεις χιλιάδες χρόνια στην Αίγυπτο και ήταν μια συνηθισμένη σχεδία με ίσιο κατάρτι και κουπί τιμονιού. Λίγο αργότερα, οι Φοίνικες άρχισαν να κατασκευάζουν πιο εξελιγμένα μοντέλα. Για την κατασκευή τους χρησιμοποίησαν το ξύλο του λιβανέζικου κέδρου και βελανιδιάς. Στα λιμάνια της Φοινίκης υπήρχαν ναυπηγεία, τα οποία παρήγαγαν εμπορικά μονοκάταρτα και καλύτερα εξοπλισμένα πολεμικά πλοία. Περίπου τον 5ο αι. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. οι αρχαίοι Έλληνες και οι Ρωμαίοι είχαν ήδη ναυτικό. Ωστόσο, μεγάλα ιστιοφόρα εμφανίστηκαν στην Ευρώπη την περίοδο των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων. Τότε ήταν που οι πιο ισχυρές ευρωπαϊκές δυνάμεις, σε αναζήτηση νέων αποικιών, άρχισαν να εξοπλίζουν τους στόλους του ναυτικού για ταξίδια όχι μόνο στον ωκεανό, αλλά και σε όλο τον κόσμο. Έτσι ξεκίνησε ένας επίμονος αγώνας για κυριαρχία στη θάλασσα, ο οποίος συνέβαλε στην ενεργό ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας.
Ιστιοφόρο στον σύγχρονο κόσμο
Στην εποχή μας, όταν το ναυτικό αποτελείται από ισχυρά πλοία εξοπλισμένα με την πρώτη λέξη της τεχνολογίας, τα μοντέλα ιστιοπλοΐας άρχισαν να χρησιμοποιούνται κυρίως για ψυχαγωγία. Τα περισσότερα από τα σύγχροναιστιοπλοϊκά συνθέτουν γιοτ. Στην Ευρώπη και την Αμερική, όπου υπάρχουν αθλητικοί σύλλογοι γιοτ, διοργανώνονται αθλητικές ρεγκάτες ετησίως. Τις περισσότερες φορές, ιστιοπλοϊκά γιοτ συμμετέχουν σε τέτοιες εκδηλώσεις.
Η ρεγκάτα είναι ένας υδάτινος διαγωνισμός μεταξύ ιστιοπλοϊκών ή σκαφών κωπηλασίας.
Παραδοσιακά τέτοιοι διαγωνισμοί διεξάγονται στην Αμερική και την Αγγλία. Ορισμένοι ρεγκάτ είναι μεγάλοι διεθνείς διαγωνισμοί, όπως π.χ. Κύπελλο Αμερικής.
Η ταξινόμηση των ιστιοφόρων πλοίων καθορίζεται ανάλογα με τον εξοπλισμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Παρακάτω είναι οι κύριοι τύποι ποικιλιών ιστιοπλοϊκών σκαφών.
Ταξινόμηση ανά τύπο πανιού
• Σκάφη με τετράγωνα πανιά.
• Σκάφη με λοξά πανιά.
Το πανί χρησιμοποιήθηκε από τους αρχαίους Αιγύπτιους και τους Φοίνικες. Είναι ένας καμβάς με τη μορφή τραπεζοειδούς, προσαρτημένος σε οριζόντια ράγα. Τα πλοία με τετράγωνα πανιά λειτουργούν καλά μόνο με καλό άνεμο, επομένως γρήγορα άλλαξαν σε πλοία με λοξά πανιά.
Το λοξό πανί βρίσκεται στην πίσω πλευρά του ιστού, στο οποίο συνδέεται με την πρόσθια άκρη του. Τα πλοία με λοξά πανιά πλέουν καλά τόσο κάτω από καλό άνεμο όσο και κάτω από μια απότομη πορεία προς τον άνεμο. Τα λοξά πανιά, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε:
• Λατινικά.
• Hafel πανιά.
• Jib and staysail.
Ταξινόμηση κατά αριθμό ιστών
• Ιστιοπλοϊκά γιοτ μονής ιστού.
• Γιοτ με δύο ιστούς.
• Γιοτ πολλαπλών ιστών.
Ο ιστός είναι μέρος του ιστιοπλοϊκού πλαισίου. Εκπροσωπείκατακόρυφη κατασκευή πλοίου, η οποία συνήθως υποστηρίζεται με ειδικά καλώδια τύπου. Οι ιστοί κατασκευάζονταν κυρίως από μαλακό ξύλο.
Ιστοί στον σύγχρονο κόσμο
Σε μεγάλα σύγχρονα πλοία που δεν διαθέτουν ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, τα κατάρτια έχουν χάσει την κύρια λειτουργία τους και χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς:
• Να φέρουν τα εθνικά χαρακτηριστικά της χώρας τους (σημαία και εθνόσημο).
• Να φέρει αναγνωριστικά σημάδια σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του σκάφους (καραντίνα επί του σκάφους, πυρκαγιά επί του σκάφους, τρυπάνι κ.λπ.).
• Για να τοποθετήσετε διάφορες φωτεινές πινακίδες.
• Για να εγκαταστήσετε μερικούς βομβητές.
• Για να αποτίσουμε φόρο τιμής στο κράτος στα ύδατα του οποίου βρίσκεται αυτή τη στιγμή το πλοίο. Η εθνική σημαία αυτής της χώρας βρίσκεται στον ιστό.
• Εάν υπάρχει νεκρός στο πλοίο, η κρατική σημαία κυματίζει μεσίστιη ως ένδειξη πένθους και φόρο τιμής στη μνήμη του.
Τύποι ιστών
• Foremast. Αυτό είναι το πρώτο κατάρτι, μετρώντας από την πλώρη του πλοίου.
• Κύριος ιστός. Είναι η δεύτερη κατασκευή αυτού του τύπου από την πλώρη του πλοίου. Σε πλοία με δύο-τρία κατάρτια, είναι επίσης το υψηλότερο.
• Μαζέν ιστός. Ο πρυμναίος ιστός, που σε οποιοδήποτε σκάφος είναι το τελευταίο από την πλώρη.
Τι τύποι υδροφόρων οχημάτων υπάρχουν;
Ταξινόμηση ιστιοφόρων ανά τύπο κύτους:
• Ξύλινο.
• Πλαστικό.
•Χάλυβας.
Ταξινόμηση ιστιοφόρων πλοίων κατά αριθμό κύτους:
• Μονοθήκη
• Διπλό κύτος (ιστιοπλοϊκά καταμαράν)
• Trihull (ιστιοπλοϊκά τριμαράν).
Και τέλος, η ταξινόμηση των ιστιοπλοϊκών πλοίων ανάλογα με τη χρήση της καρίνας:
• Γιοτ με καρίνα (αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούν βαριά καρίνα για να μειώσουν σημαντικά την ολίσθηση του πλοίου και να μειώσουν το κέντρο βάρους).
• Βάρκες με λέμβους (σε τέτοια σκάφη εγκαθίσταται ειδική σανίδα, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να ανυψωθεί και να μειωθεί το βύθισμα του σκάφους).
• Συμβιβαστικά γιοτ (χρησιμοποιούν ενδιάμεσες σχεδιαστικές λύσεις μεταξύ λέμβων και κατασκευών καρίνας).
Ποικιλία πλοίων
Τα ονόματα των ιστιοφόρων πλοίων πρέπει να αναφέρονται.
Το Aak είναι ένα μικρό σκάφος μονής ιστού με επίπεδο πυθμένα σχεδιασμένο να μεταφέρει μικρά φορτία.
Το Το Bark είναι ένα μεγάλο πλοίο με τρία έως πέντε κατάρτια. Το σκάφος είναι κυρίως εξοπλισμένο με ίσια πανιά, μόνο ένα λοξό είναι στερεωμένο στο πίσω κατάρτι.
Το Barkentina είναι ένα θαλάσσιο ιστιοφόρο με τρία πέντε ιστούς. Τα περισσότερα κατάρτια είναι εξοπλισμένα με λοξά πανιά. Μόνο η δομή της πλώρης έχει ίσιο πανί.
Brig - ένα πλοίο με δύο ιστούς με άμεσο εξοπλισμό ιστιοπλοΐας στον κύριο ιστό και στο μπροστινό μέρος και ένα λοξό πανί στο κύριο ιστίο.
Το Brigantine είναι ένα ελαφρύ σκάφος με δύο ιστούς με λοξά πανιά στον κύριο ιστό και ευθεία πανιά στον μπροστινό ιστό, αυτός ο τύπος ιστιοπλοϊκής εξέδρας ονομάζεται μικτή.
Το Galeon είναι ένα μεγάλο θαλάσσιο σκάφος πολλαπλών καταστρωμάτων με ισχυρόόπλα πυροβολικού. Οι γαλέρες προορίζονταν για θαλάσσια ταξίδια και μάχες μεγάλων αποστάσεων. Τέτοια ιστιοφόρα ήταν αρκετά γρήγορα και ευέλικτα και αποτελούσαν το μεγαλύτερο μέρος του ισπανικού και αγγλικού στόλου.
Τα σκουπίδια ήταν ένα ξύλινο σκάφος δύο έως τεσσάρων κατάρτι που χρησιμοποιήθηκε κυρίως στη Νοτιοανατολική Ασία για ποτάμια ή ακτοπλοϊκή ναυτιλία.
Το Iol είναι ένα δίστηλο σκάφος με λοξά πανιά και τη θέση του πίσω ιστού πίσω από τον άξονα του πηδαλίου.
Το Caravel είναι ένα θαλάσσιο σκάφος με τρία έως τέσσερα ιστιοφόρα με μικτό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, σχεδιασμένο για θαλάσσια ταξίδια και σημαντικές μεταφορές φορτίου.
Galley - αυτό είναι το όνομα σχεδόν όλων των ιστιοπλοϊκών και κωπηλατικών πλοίων, χρησιμοποιήθηκαν στην αρχαιότητα. Εκτός από τα ιστιοπλοϊκά όπλα, είχαν μία ή δύο σειρές σειρών.
Το Karakka είναι ένα μεγάλο τρικάταρτο πλοίο που χρησιμοποιείται για εμπορικούς και στρατιωτικούς σκοπούς. Το σκάφος μπορούσε να έχει έως και τρία καταστρώματα και είχε εντυπωσιακό οπλισμό κανονιού.
Το Kech είναι ένα μικρό πλοίο με δύο ιστούς. Διαφέρει στη θέση του πίσω ιστού μπροστά από τον άξονα του πηδαλίου.
Η φρεγάτα είναι ένα στρατιωτικό τρικάταρτο πλοίο με πλήρη ιστιοπλοϊκό οπλισμό. Η κλασική φρεγάτα δημιουργήθηκε στη Γαλλία στα μέσα του δέκατου όγδοου αιώνα και ήταν ένα ελαφρύ, ευέλικτο σκάφος με καλό οπλισμό.
Το Flute είναι ένα καλό ιστιοπλοϊκό πλοίο σχεδιασμένο για στρατιωτικούς σκοπούς μεταφοράς. Λόγω του γεγονότος ότι το μήκος αυτού του σκάφους ήταν πολλαπλάσιο του πλάτους του, το φλάουτο μπορούσε να πάει αρκετά απότομα στον άνεμο,και αυτό του έδωσε ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι άλλων, λιγότερο ευέλικτων πλοίων.
A sloop είναι ένα στρατιωτικό τρικάταρτο πλοίο που πλέει με απευθείας πανιά. Χρησιμοποιείται ως περιπολικό και όχημα.
Σούνερ - ένα ελαφρύ ιστιοπλοϊκό σκάφος που είχε τουλάχιστον δύο ιστούς με λοξά πανιά. Οι σκούνες είναι πολύ εύκολο να διαχειριστούν. Χρησιμοποιούνταν κυρίως για διάφορες εμπορικές μεταφορές.
Yacht
Αρχικά, τα ιστιοπλοϊκά γιοτ ήταν γρήγορα και ελαφρά σκάφη που χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά αξιωματούχων. Στη συνέχεια, ένα γιοτ άρχισε να ονομάζεται οποιοδήποτε ιστιοπλοϊκό, μηχανοκίνητο ή απλά ιστιοφόρο που προοριζόταν για τουριστικούς ή αθλητικούς σκοπούς.
Τα πρώτα γιοτ εμφανίστηκαν τον δέκατο όγδοο αιώνα. Ήταν αρκετά γρήγορα και άνετα, γι' αυτό και οι πλούσιοι προτιμούσαν αυτό το είδος θαλάσσιας μεταφοράς. Τα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά γιοτ διαθέτουν εξωλέμβιο κινητήρα που διευκολύνει τους ελιγμούς στο λιμάνι και να πλέουν με χαμηλή ταχύτητα ακόμη και σε πλήρη ηρεμία. Χωρίζονται σε κρουαζιέρες (υπάρχει καμπίνα στο πλοίο), απόλαυση και αγωνιστικό.
Αγοράστε στο κατάστημα
Σήμερα, πολλά ιστορικά ιστιοφόρα δεν υπάρχουν πλέον και έχουν παραμείνει μόνο στις σελίδες περιπετειωδών μυθιστορημάτων και σε εικόνες σε περιοδικά και βιβλία. Αλλά μην εκνευρίζεστε πολύ. Στο κατάστημα μπορείτε να αγοράσετε μοντέλα ιστιοφόρων σχεδιασμένων για θεματική διακόσμηση. Υπάρχουν επίσης ειδικά κιτ και εγχειρίδια για τη συναρμολόγηση ιστιοπλοϊκών πλοίων με τα χέρια σας. Πρέπει να σημειωθεί ότι η συλλογήΤα μοντέλα πλοίων είναι ένα πολύ διασκεδαστικό χόμπι που κερδίζει δυναμική στη Ρωσία.
Τα πιο διάσημα και θρυλικά ιστιοπλοϊκά, φωτογραφίες και μοντέλα των οποίων είναι δημοφιλή:
Το Endeavor Barque είναι το διάσημο πλοίο του Τζέιμς Κουκ, με το οποίο ταξίδεψε στις τότε ανεξερεύνητες ακτές της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας.
Ο Νέβα και η Ναντέζντα είναι δύο λούπες που έκαναν τον γύρο του κόσμου για πρώτη φορά στη ρωσική ιστορία.
Το Το Prince είναι μια αγγλική φρεγάτα που βυθίστηκε το 1854 στη Μαύρη Θάλασσα μετά από μια καταστροφική καταιγίδα. Κέρδισε δημοτικότητα χάρη στις φήμες για τους βυθισμένους θησαυρούς που μετέφερε.
"Mary Rose" - η ναυαρχίδα του Άγγλου Βασιλιά Ερρίκου του Όγδοου, που βυθίστηκε τραγικά το 1545.
Το Great Republic είναι το μεγαλύτερο πλοίο κουρευτικής μηχανής του δέκατου ένατου αιώνα, το οποίο ναυπηγήθηκε από τον διάσημο ναυπηγό Donald McKay.
Το Ariel είναι ένα βρετανικό πλοίο κοπής που έγινε διάσημο για τη νίκη του στον περίφημο "αγώνα τσαγιού" από την Κίνα στο Λονδίνο το 1866.
Το "Adventure" είναι το πλοίο ενός από τους πιο διάσημους πειρατές - του καπετάνιου William Kidd.
Συμπέρασμα
Η εποχή των ιστιοπλοϊκών πλοίων ήταν πραγματικά μια συναρπαστική περίοδος περιπέτειας και ρομαντισμού. Τα ιστιοφόρα έλαβαν μέρος σε πολλές ναυμαχίες, έπλευσαν σε αχαρτογράφητες ακτές και μετέφεραν ανεκτίμητους θησαυρούς, με τους οποίους συνδέονται πάρα πολλοί θρύλοι. Ένας τεράστιος αριθμός λογοτεχνικών έργων είναι αφιερωμένος σε πλοία αυτού του τύπου. Βασισμένο σε ιστορικά γεγονότα και μυστικιστικές ιστορίες με τη συμμετοχή μοντέλων ιστιοπλοΐας, πολλάδιάσημες ταινίες περιπέτειας.
