Το στενό της Μεσσήνης στην Ιταλία χωρίζει το νησί της Σικελίας από τη χερσόνησο. Ακόμη και στην αρχαιότητα ονομαζόταν στενό της Σκύλλας και της Χάρυβδης. Γιατί όμως το ονόμασαν έτσι οι ναυτικοί; Όπως γνωρίζετε, αυτό το όνομα εμφανίστηκε ως προειδοποίηση για τα τρομακτικά τέρατα που ζούσαν κοντά στο στενό. Τι άλλο ξέρουμε για αυτό το καταπληκτικό μέρος; Θα μιλήσουμε για την προέλευση του ονόματος, τα μυστικά και τα μυστήρια του Στενού της Μεσσήνης σε αυτή τη δημοσίευση.
Ποιος ήταν ο Σκύλλα
Σύμφωνα με το μύθο, η Σκύλλα ήταν μια όμορφη Σικελή. Πολλοί πλούσιοι μνηστήρες την αποθέωσαν, αλλά όλοι τους αρνήθηκαν. Όμως μια μέρα συνέβη το εξής: αποφάσισε να κολυμπήσει στη θάλασσα όταν την είδε ο Γενικός Διοικητής. Ήταν γιος του ίδιου του Ποσειδώνα, επομένως ο Γλαύκος ήταν επίσης μια θαλάσσια θεότητα - μισός ψάρι και μισός άνθρωπος. Αμέσως ξύπνησε παθιασμένα συναισθήματα για τη Σκύλλα, στα οποία ήθελε να της εξομολογηθεί, αλλά το κορίτσι φοβήθηκε την ασυνήθιστη εμφάνισή του και έσπευσε να τρέξει. Ως εκ τούτου, ο Γλαύκος έπρεπε να ζητήσει βοήθεια από τη μάγισσα Kirke. Ήθελε να του δώσει ένα φίλτρο αγάπης για τη Σκύλλα.
Αλλά η Kirke αγαπούσε τον Γλαύκο, έτσι ήτανπροσβεβλημένος από την επιλογή του υπέρ μιας συνηθισμένης θνητής κοπέλας. Αυτό την ώθησε να αντικαταστήσει το ξόρκι της αγάπης με ένα άλλο μείγμα, το οποίο έριχνε στο νερό κοντά στην πηγή στην ακτή, όπου πήγαινε συχνά για μπάνιο μετά τη θάλασσα της Σκύλλας. Όταν η καλλονή μπήκε στο νερό της πηγής, συνειδητοποίησε ότι κοντά της εμφανίστηκαν τρομακτικές μουσούδες σκύλων με χαμόγελα και γυμνά δόντια στο ανοιχτό στόμα τους. Την έπιασε ο φόβος και προσπάθησε να βγει στη στεριά, αλλά τα τέρατα όρμησαν πίσω της, κουνώντας τα τρομερά κεφάλια τους με λαιμούς φιδιού. Πέρασαν μόνο λίγα δευτερόλεπτα, και έμειναν για πάντα στα πόδια της Σκύλλας. Η κοπέλα ήταν σε πλήρη απόγνωση, μετά την οποία έπρεπε να πεταχτεί στο θαλασσινό νερό και να κολυμπήσει μακριά από τα πατρικά της μέρη. Εκεί κατάφερε να βρει μια μοναχική σπηλιά στο ίδιο το στενό όπου έμενε και η Χάρυβδη. Παρέμεινε σε αυτόν τον βράχο και τα πλοία που περνούσαν δίπλα της έγιναν κάτι σαν τρομερό φόρο τιμής σε αυτήν.
Ιστορία της Χάρυβδης
Η Χάρυβδη, όπως και η Σκύλλα, δεν ήταν τέρας από την αρχή. Ήταν ένα σαρκικό ον, αλλά θεϊκής καταγωγής. Μια κοπέλα ονόματι Χάρυβδη από μικρή αγαπούσε να κλέβει και τη διέκρινε και μια τρομακτική αχόρταγη. Μια φορά κι έναν καιρό, έκλεψε πολλές κόκκινες αγελάδες από τον ήρωα Ηρακλή, τις οποίες πήρε από έναν γίγαντα που λεγόταν Γέριον και μετά τις έφαγε. Ως τιμωρία, ο Δίας έπρεπε να μετατρέψει την αχόρταγη Χάρυβδη σε θαλάσσιο χωνί. Έχει γίνει μια δίνη κατά μήκος των ακτών της Καλαβρίας, η οποία μπορεί να ρουφήξει οποιοδήποτε αντικείμενο βρίσκεται κοντά τους.
Πλάτος και βάθος του στενού
Στο στενότερο βόρειο τμήμα, όπου ρέει το στενό της Μεσσήνης, το πλάτος φτάνει μόλις τα 3,15 χιλιόμετρα. Στην ίδια περιοχή υπάρχουν και άλλοι ελάχιστοι δείκτες. Εδώ το στενό της Μεσσήνης, του οποίου το βάθος μπορεί να φτάσει για παράδειγμα μέχρι και ένα χιλιόμετρο, πέφτει σε μικρά σημάδια από 80 έως 120 μέτρα. Από αυτά τα σημεία σταδιακά μεγαλώνει προς τα βόρεια και αυξάνεται με μεγάλη ταχύτητα στο νότιο τμήμα. Περίπου 500 μέτρα και περισσότερα από 2 χιλιόμετρα κοντά στην Ταορμίνα.
εξερεύνηση στενών
Ποιος δίδαξε στους Έλληνες θαλασσοπόρους να πλέουν στη Μεσσήνη δεν είναι ακριβώς γνωστό. Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις ότι αυτό επηρεάστηκε από την εμπειρία που συσσωρεύτηκε σε πολλές γενιές. Ο αρχαίος ιστορικός Πολύβιος απέδωσε αυτή την ικανότητα σε μια από τις θεότητες, τον προστάτη του ανέμου, ονόματι Αίολος. Επιπλέον, ο αρχαίος επιστήμονας είπε ότι η φύση του ήταν ανθρώπινη. Ο Eol, πίστευε, μελέτησε τη συμπεριφορά της άμπωτης και της ροής με τέλειο τρόπο. Έτσι, τα κύματα που προέρχονταν από διαφορετικές κατευθύνσεις αλληλεπιδρούσαν, γεγονός που συνέβαλε στην εμφάνιση μεγάλου αριθμού χοανών νερού. Επομένως, η υδάτινη περιοχή σε αυτήν την περιοχή ήταν επικίνδυνη για τα πλοία.
Σύμφωνα με σύγχρονες έρευνες, το στενό της Μεσσήνης, όπου βρίσκεται το τρομακτικό μέρος των αρχαίων ναυτικών, περνά από εκεί που συναντώνται οι θάλασσες σε αντίθεση. Αν και οι διαφορές είναι μικρές (περίπου τριάντα εκατοστά), μπορούν να οδηγήσουν σε επικίνδυνες συνέπειες. Ιδιαίτερα δυσάρεστο για τους ναυτικούς είναι το ρεύμα, το οποίο ονομάζεται ανερχόμενο. Πυκνόςοι όγκοι του Ιονίου τείνουν προς τα βόρεια. Εξαιτίας αυτού, το λιγότερο πυκνό Τυρρηνικό νερό υποχωρεί και επιστρέφει στην εγγενή του λεκάνη. Επιπλέον, ένας πολύ μεγάλος όγκος ιοντικού νερού συγκρούεται σε μια στενή «σέλα». Επομένως, υπάρχει κατακόρυφη διακύμανση της στάθμης της θάλασσας και τρομακτικά χωνιά, η ταχύτητα των οποίων μπορεί να φτάσει και τα είκοσι χιλιόμετρα την ώρα. Για τα πλοία των χρόνων των αρχαίων Ελλήνων, ένα τέτοιο σημάδι ήταν εντελώς ανυπέρβλητο. Είναι σαφές ότι για αυτούς αυτά τα μέρη κατοικούνταν από τρομερά τέρατα, που «σκοτώνουν» πλοία.
Νεωτερικότητα και το στενό της Μεσσήνης
Φυσικά, σήμερα τα πλοία μπορούν ήδη να περάσουν από το στενό άφοβα. Επιπλέον, η Μεσσήνη δεν είναι τόσο επικίνδυνη ούτε για τον άνθρωπο. Το καλοκαίρι του 2009, το στενό κολυμπήθηκε στο στενότερο τμήμα από ένα οκτάχρονο αγόρι ονόματι Rosolino Cannio. Ωστόσο, χρειάστηκε να αφιερώσει μόνο μια ώρα για αυτό. Ωστόσο, όπως και πριν, το στενό της Μεσσήνης, η φωτογραφία του οποίου θα δείτε παρακάτω, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα τόσο σε ανθρώπους όσο και σε πλοία.
Γέφυρα της Μεσσήνης
Το γεγονός ότι η Σικελία δεν έχει σταθερή και τακτική σύνδεση με την ηπειρωτική Ιταλία θεωρείται ένας από τους λόγους για τους οποίους το νησί είναι οικονομικά πιο καθυστερημένο σε σύγκριση με την υπόλοιπη χώρα. Αυτό έχει παρακινήσει τους ανθρώπους για αιώνες να προσπαθήσουν να λύσουν αυτό το πρόβλημα. Είναι σαφές ότι το νησί χρειάζεται να συνδεθεί με τη χερσόνησο με μια γέφυρα. Πίσω στον 19ο αιώνα, όταν η Ιταλία ενοποιήθηκε, το 1866 ο διάσημος μηχανικός,ασχολούμενος με την κατασκευή τέτοιων κατασκευών, ο A. Kottrau έλαβε εντολή να αναπτύξει το έργο του. Παρελήφθη από το υπουργείο που ελέγχει τα δημόσια έργα. Και μόνο το 2008 εγκρίθηκε η τελική έκδοση του έργου. Το κόστος του ήταν περίπου 4 δισ. ευρώ. Ο σκοπός της γέφυρας προβλέπει την κίνηση τόσο των αυτοκινήτων όσο και των τρένων. Το μήκος της δομής πρέπει να είναι περισσότερο από τρία χιλιόμετρα και το μήκος στο κεντρικό άνοιγμα πρέπει να είναι 3,3 χιλιόμετρα. Θα αναρτηθεί από πυλώνες, το ύψος των οποίων θα φτάνει περίπου τα 376 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η κατασκευή της γέφυρας αναμενόταν να ξεκινήσει το 2010.
Γραμμή μεταφοράς Μεσσήνης
Στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, κατασκευάστηκε μια γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος (220 kilovolt) κατά μήκος του στενού της Μεσσήνης. Οι πυλώνες μετάδοσης ισχύος θεωρούνται οι υψηλότεροι στον κόσμο. Αν και η γραμμή αντικαταστάθηκε αργότερα με ένα υποβρύχιο καλώδιο, οι σωλήνες έχουν επιβιώσει και σήμερα είναι κάτι σαν τοπικό αξιοθέατο που ενδιαφέρει και τους τουρίστες.
