Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος "Ρωσία", που οι Μοσχοβίτες ονομάζουν Λένινγκραντκα, ο δρόμος που συνδέει τις δύο πρωτεύουσες και στρατηγικής σημασίας - όλος αυτός είναι ο αυτοκινητόδρομος Μ10.
Τι συνέβη πριν και τι περιμένει τους αυτοκινητιστές στο μέλλον
Η ιστορία του αυτοκινητόδρομου ξεκίνησε πριν από την κατασκευή της Αγίας Πετρούπολης. Το τμήμα του συνέδεε τη Μόσχα και το Νόβγκοροντ με μια στάση στο Τβερ. Σήμερα, τέτοιες αποστάσεις μπορούν να καλυφθούν με αυτοκίνητο ή λεωφορείο σε λίγες μόνο ώρες, και στον μακρινό δέκατο έκτο αιώνα χρειάστηκαν αρκετές ημέρες. Φυσικά, αυτού του είδους το ταξίδι δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς διανυκτέρευση, οπότε εμφανίστηκαν οικισμοί (ταχυδρομικοί σταθμοί) κατά μήκος του δρόμου. Ένας από αυτούς είναι ο Valdai.
Ο αυτοκινητόδρομος Μ10 συνέδεε τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη στο δεύτερο μισό του δέκατου όγδοου αιώνα, η κατασκευή πραγματοποιήθηκε με διάταγμα του Πέτρου Ι. Εν μέρει, επανέλαβε τη διαδρομή μιας τεχνητά δημιουργημένης υδάτινης οδού που τοποθετήθηκε από την περιοχή Τβερ έως τη Βαλτική Θάλασσα, παρέχοντας τις ανάγκες της ενεργά αναπτυσσόμενης βόρειας πρωτεύουσας με τρόφιμα και άλλα απαραίτητα αγαθά.
Φυσικά, ο νέος αυτοκινητόδρομος Μ10, αν και ήτανδεν είχε τέτοιο όνομα, ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην εγχώρια οδοποιία. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι έχει γίνει ένας από τους κύριους δρόμους μεταφορών που συνδέει την κεντρική Ρωσία με το βορειοδυτικό τμήμα της. Δεν έχει χάσει αυτή την ιδιότητα ακόμη και σήμερα, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά ερωτήματα για την τεχνική του κατάσταση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το μήκος του δρόμου έκτοτε μειώθηκε κατά εβδομήντα δύο χιλιόμετρα και σήμερα είναι 706 χιλιόμετρα. Ο αυτοκινητόδρομος, εκτός από τις δύο περιοχές όπου βρίσκονται οι τελικοί προορισμοί, διέρχεται από την επικράτεια των επαρχιών Νόβγκοροντ και Τβερ.
Στη σοβιετική εποχή, ο αυτοκινητόδρομος Μ10 έλαβε μια ασφαλτική επιφάνεια, η οποία επισκευάζεται περιοδικά, αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν αρκεί, καθώς χρειάζεται επείγουσα ανακατασκευή. Οι αρχές υπόσχονται ότι έως το 2018 η κατάσταση θα αλλάξει δραματικά, αν και αυτή δεν είναι η πρώτη ημερομηνία που ορίζεται ως ημερομηνία ολοκλήρωσης της αναβάθμισης του δρόμου.
Παρόλα αυτά, οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και υπάρχει ελπίδα ότι στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, οι ταξιδιώτες θα δουν έναν νέο αυτοκινητόδρομο, που θα αντιστοιχεί στο επίπεδό του με τον τίτλο ενός ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου.
M10 - διαδρομή δυσκολίας
Αν κοιτάξετε τον χάρτη του δρόμου, μπορείτε να δείτε ότι διέρχεται από την πεδιάδα, αλλά παρόλα αυτά, υπάρχουν αρκετά τμήματα σε όλο το μήκος του με επικίνδυνες στροφές, απότομες κατηφόρες και αναβάσεις.
Όλα θα ήταν καλά, αλλά όταν παρόμοια, δυσάρεστα τμήματα του δρόμου συμπληρώνονται από την τρομερή ποιότητα του οδοστρώματος, την έλλειψη λωρίδων προσπέρασης και τη διαχωριστική λωρίδα, δημιουργούνται συνθήκες όταν πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος τουπολύ προσεκτικά, διαφορετικά είναι γεμάτη σοβαρές συνέπειες.
Όπως περιγράφεται παραπάνω, ιστορικά, ο δρόμος διέρχεται από μεγάλο αριθμό οικισμών. Στην αρχαιότητα, αυτό ήταν ένα σαφές πλεονέκτημα: η ευκαιρία να βρείτε μια διανυκτέρευση και ένα ζεστό δείπνο κατά τη διάρκεια ενός πολυήμερου ταξιδιού. Στις σύγχρονες συνθήκες, αυτό δημιουργεί πρόσθετες δυσκολίες για τους αυτοκινητιστές που πρέπει να χάσουν πολύ χρόνο για να ξεπεράσουν αυτά τα τμήματα. Η 24ωρη ροή των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, δεν δίνει επίσης ευχαρίστηση στους κατοίκους της περιοχής.
Και, φυσικά, οι πόλεις και τα χωριά στο δρόμο δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της ανοικοδόμησης: ο δρόμος πρέπει να διευρυνθεί, αλλά αυτό είναι αδύνατο, καθώς υπάρχουν κτίρια κατοικιών γύρω, που βρίσκονται πολύ κοντά στο Αυτοκινητόδρομος. Η αναγκαστική κατασκευή παρακαμπτηρίων αυξάνει σημαντικά τον χρόνο κατασκευής, το κόστος της αυξάνεται.
Τα επαρκώς μεγάλα τμήματα της πίστας έχουν τρεις λωρίδες: μία προς κάθε κατεύθυνση και μία για δύο επιπλέον λωρίδες για προσπέραση. Η υπαγωγή της μεσαίας σειράς αλλάζει αρκετά γρήγορα, μερικές φορές δεν μπορείτε να έχετε χρόνο να κάνετε έναν ελιγμό και να είστε ήδη στην επερχόμενη λωρίδα. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τα πολυάριθμα ατυχήματα σε αυτή τη διαδρομή.
Όλες οι δυσκολίες που περιγράφονται παραπάνω γίνονται κρίσιμες σε συνθήκες συμπαγούς φορτίου στην πίστα. Μια τεράστια ροή φορτηγών και αυτοκινήτων κινείται καθημερινά κατά μήκος αυτής της διαδρομής.
Route M10 – κριτικές
Ιππασίααυτός ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι ευχάριστος για τους αδύναμους και θα είναι εντελώς άβολο για άπειρους οδηγούς να κινούνται κατά μήκος του.
Όταν φεύγετε από τη Μόσχα για την Αγία Πετρούπολη, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μπορείτε να περάσετε αρκετές ώρες οδηγώντας έξω από την πόλη, στέκεστε σε μποτιλιάρισμα στον αυτοκινητόδρομο Leningradskoye κοντά στην περιφερειακή οδό της Μόσχας και στη συνέχεια στο Khimki. Πολλά φανάρια του Solnechnogorsk θα χρειαστούν επίσης αρκετό χρόνο. Επομένως, πηγαίνοντας στη βόρεια πρωτεύουσα, εάν είναι δυνατόν, πρέπει να φύγετε νωρίς το πρωί.
Όταν φεύγετε από την Αγία Πετρούπολη, κατά κανόνα, δεν υπάρχουν μποτιλιαρίσματα, αλλά θα πρέπει να προσπαθήσετε να υπολογίσετε την ώρα ώστε η είσοδος στη Μόσχα να μην συμπίπτει με τις ώρες αιχμής, καθώς η κατάσταση στον αυτοκινητόδρομο Leningradskoye προς το κέντρο της πρωτεύουσας είναι επίσης αρκετά τεταμένο.
