Στον σημερινό κόσμο, όλες οι μεγάλες πόλεις με αξιοπρεπή πληθυσμό έχουν τους δικούς τους αεροπορικούς σταθμούς. Όπως έχουν δείξει τα μακροπρόθεσμα στατιστικά στοιχεία και η αυξανόμενη δημοτικότητα των αεροπορικών ταξιδιών, οι άνθρωποι είναι πολύ πιο πιθανό να χρησιμοποιούν αεροπορικές μεταφορές εάν δεν χρειάζεται να πάνε σε άλλη πόλη μόνο σε έναν σταθμό. Για το λόγο αυτό σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να φτιάξουν τις απαραίτητες υποδομές ακόμα και σε μικρές πόλεις. Τα αεροδρόμια της Ουκρανίας ενδιαφέρουν ιστορικούς και αρχιτέκτονες με διαχειριστές. Αυτό είναι ένα ολόκληρο στρώμα ενός σαφούς παραδείγματος διάχυσης που συμβαίνει μεταξύ της σοβιετικής και της κυριαρχικής περιόδου.
διαφορά στυλ
Στη Σοβιετική Ένωση, η ιδέα κατασκευής χρησιμοποιήθηκε ευρέως, αποκλείοντας τον αισθητικό παράγοντα υπέρ της πρακτικότητας. Πράγματι, είναι αρκετά βολικό να χτίζετε πρακτικά κτίρια. Επιπλέον, δεν υπάρχουν «έξτρα» αρχιτεκτονικές εκδηλώσεις. Για κάποιους, αυτή η προσέγγιση φαίνεταιεξαιρετικά ενδιαφέρον. Άλλωστε, αν το δεις μόνο από τη μία πλευρά, δεν έχει κανένα ελάττωμα. Στην πράξη, σχεδόν όλα τα αεροδρόμια της Ουκρανίας, που κατασκευάστηκαν υπό τη Σοβιετική Ένωση, έχουν μια εντελώς αποκρουστική εμφάνιση.
Το στυλ εκείνης της εποχής είναι απλά αδύνατο να μην το αναγνωρίσεις. Τυπικό γκρι ή λευκό πρότυπο κτίριο έργου. Αίθουσες αναμονής που μοιάζουν μεταξύ τους όχι μόνο εντός του σταθμού, αλλά σε όλη τη χώρα. Δεν θέλετε να μείνετε σε τέτοια λιμάνια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν το μάτι δεν έχει τίποτα να πιάσει και η διακόσμηση μοιάζει με τα διοικητικά κτίρια των εργοστασίων, δημιουργείται ένα μοναδικό ψυχολογικό αποτέλεσμα που προκαλεί βαθιά κατάθλιψη.
Ταυτόχρονα, με την απόκτηση της κυριαρχίας, τα αεροδρόμια της Ουκρανίας άρχισαν να αλλάζουν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το δυτικό τμήμα της Ουκρανίας. Είναι αυτή που βρίσκεται πιο κοντά στην Ευρώπη. Παρατηρώντας την εμπειρία των γειτόνων, άρχισαν να κατασκευάζουν αεροσταθμούς όχι σύμφωνα με τυπικά έργα, αλλά σύμφωνα με μεμονωμένα. Η ευρεία υιοθέτηση προοδευτικών τεχνολογιών σχεδιασμού έχει κάνει τα αεροδρόμια κάτι περισσότερο από έναν απλό σιδηροδρομικό σταθμό. Είναι πολύ ευχάριστο να βρίσκεσαι στα πιο μοντέρνα από αυτά και θέλεις ακόμη και να περπατάς, να επισκεφτείς όλους τους ορόφους, να κοιτάς τα μεγάλα πανοραμικά παράθυρα για πολλή ώρα.
Τρεις τύποι τερματικών
Οι αεροπορικοί σταθμοί, σε αντίθεση με τους σταθμούς τρένων και λεωφορείων, είναι πολλών τύπων. Καθορίζονται από ποιες πτήσεις εκτελούνται από αυτές. Στις φτωχές χώρες ανοίγουν ένα ή δύο είδη. Τις περισσότερες φορές - ένα, αλλά συνδυάζοντας όλες τις αρνητικές εκδηλώσεις. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει γι 'αυτό, η εξοικονόμηση και η ευρεία ενοποίηση είναι πάνταοδήγησε σε παραβίαση των αισθητικών και ακόμη και των πρακτικών στοιχείων. Τα αεροδρόμια στην Ουκρανία δεν καλωσορίζουν πλέον την ενοποίηση. Μπορεί να ειπωθεί ότι η κατασκευή τερματικών για διάφορους σκοπούς λύνει πολλά προβλήματα.
Τα μεγάλα και ακριβά τερματικά είναι συνδυασμένες κατασκευές. Διακρίνονται από μεγάλο αριθμό τερματικών σταθμών επιβατών. Ορισμένα προορίζονται για πτήσεις εσωτερικού, άλλα για διεθνείς πτήσεις, καθώς και για πτήσεις προς τις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ.
Τα αεροδρόμια εσωτερικού λειτουργούν μόνο σε τοπικές πτήσεις. Αυτό αντικατοπτρίζεται και στον στόλο των αεροσκαφών. Βασικά, εκεί βασίζονται τα χιονοδρομικά σκάφη μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Ναι, και οι τύποι των πλοίων διαφέρουν επίσης σε turbojet και turboprop. Στις μικρές πόλεις, μπορείτε συχνά να βρείτε έναν στόλο αεροσκαφών στροβιλοκινητήρα.
Δεν κατασκευάζονται πλέον αποκλειστικά διεθνή αεροδρόμια, έχουν αντικατασταθεί από εξειδικευμένους τερματικούς σταθμούς επιβατών. Ωστόσο, μπορούν ακόμα να βρεθούν στο ανατολικό τμήμα της χώρας.
Διεθνείς αερολιμένες της Ουκρανίας
Πολλοί σταθμοί που ονομάζονται διεθνείς, στην πραγματικότητα, ανήκουν στον συνδυασμένο τύπο και είναι εξαιρετικά ευέλικτοι. Επιπλέον, ο αριθμός τους αυξάνεται σταδιακά λόγω της κατασκευής διεθνών τερματικών σταθμών σε όλες τις πόλεις.
Σήμερα, στην Ουκρανία λειτουργούν τα ακόλουθα διεθνή τερματικά αεροδρομίων:
- Διεθνές Αεροδρόμιο Λβιβ. Αυτό το συγκρότημα αεροδρομίου είναιένα από τα πιο μοντέρνα και άνετα της χώρας. Όσον αφορά τον εξοπλισμό και το επίπεδο άνεσης, δεν υπολείπεται ούτε του Κιέβου ούτε πολλών ευρωπαϊκών αεροδρομίων. Αν πιστεύετε τις πολυάριθμες κριτικές των ταξιδιωτών, όσον αφορά την αισθητική, παρέκαμψε ακόμη και το κεντρικό αεροδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου, το Χίθροου.
- Διεθνές Αεροδρόμιο της Οδησσού. Μία από αυτές τις περιπτώσεις που οι ταξιδιώτες είτε είναι δυσαρεστημένοι είτε θεωρούν το κτίριο αρχιτεκτονικό μνημείο. Το πρόβλημά του είναι ότι ο διεθνής τερματικός σταθμός βρίσκεται σε ένα τυπικό σοβιετικό κτίριο. Ωστόσο, απέναντί του βρίσκεται ο τερματικός σταθμός των αεροπορικών εταιρειών εσωτερικού και, αντίθετα, είναι σύγχρονος και πολύ βολικός. Οι ίδιοι οι Οδησσοί είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι με αυτή την κατάσταση.
- Το Διεθνές Αεροδρόμιο Dnepropetrovsk είναι μια πραγματική κληρονομιά της σοβιετικής εποχής. Είναι δύσκολο να πεις κάτι καλό ή κακό για αυτόν. Σύμφωνα με τουρίστες, δεν ξεχωρίζει καθόλου και δεν προκαλεί καθόλου συναισθήματα.
- Διεθνές Αεροδρόμιο Kharkov. Εξωτερικά, φαίνεται ανεπιτήδευτο. Στο εσωτερικό, είναι πολύ άνετο. Σε γενικές γραμμές, το συγκρότημα αεροσταθμών είναι πολύ συμπαγές και κατώτερο από οποιοδήποτε μητροπολιτικό τερματικό σταθμό.
- Διεθνές Αεροδρόμιο Ivano-Frankivsk. Ένα εντελώς ασυνήθιστο κτίριο. Ο κύριος τερματικός σταθμός δεν κατασκευάστηκε ούτε σε σοβιετικό ούτε σε ευρωπαϊκό στυλ. Ο σχεδιασμός της πρόσοψης είναι πραγματικά μοναδικός. Έχει εξαιρετικά συμπαγές μέγεθος.
- Διεθνές Αεροδρόμιο Zaporozhye. Δεν μπορούμε να πούμε τίποτα ιδιαίτερο για την εμφάνιση. Δεν είναι αξιομνημόνευτο, σε λίγους αρέσει και γενικά φαίνεται άσχημο. Οι ταξιδιώτες σημειώνουν στις κριτικές ότι το ίδιο το συγκρότημα του αεροδρομίου είναι μικρό.
- Το διεθνές αεροδρόμιο Boryspil είναι το κύριο αεροπορικό λιμάνι της Ουκρανίας. Βρίσκεται στο Κίεβο. Αυτό είναι ένα σύγχρονο και βολικό συγκρότημα αεροδρομίου. Για πολλούς ταξιδιώτες, μοιάζει με το αεροδρόμιο του Λος Άντζελες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται μέρος του διαδρόμου. Σε γενικές γραμμές, πρόκειται για ένα σύγχρονο συγκρότημα που δεν είναι κατώτερο από τα αεροδρόμια της ευρωπαϊκής πρωτεύουσας.
Αυτή η μικρή λίστα με αεροδρόμια στην Ουκρανία δεν έχει κλείσει και θα επεκταθεί μόνο με τα χρόνια.
Προς Ρωσία
Η Κριμαία είναι αμφισβητούμενη περιοχή. Η κρατική της υπαγωγή, σήμερα, προκαλεί πολλές διεθνείς διαμάχες που μπορούν να εξελιχθούν σε πραγματικές ένοπλες συγκρούσεις. Ως μέρος της Ουκρανίας, ο κύριος αεροσταθμός της Κριμαίας ήταν το ουκρανικό αεροδρόμιο Συμφερούπολη, που βρίσκεται στην ομώνυμη πόλη.
Σύμφωνα με τους επιβάτες, ήταν ένα μη ανεπτυγμένο συγκρότημα αεροδρομίου. Θα μπορούσε να ονομαστεί μοντέρνο με πολύ μεγάλη έκταση. Το παλιό σοβιετικό κτίριο του τερματικού σταθμού επιβατών, ο παλιός διάδρομος προσγείωσης και άλλα χαρακτηριστικά της υλικοτεχνικής παρακμής. Η Ουκρανία δεν νοιαζόταν για την ευημερία της Κριμαίας και δεν προσπάθησε να κάνει το αεροδρόμιο πιο βολικό και ελκυστικό.
Τώρα είναι η Ρωσία
Το 2014, ως αποτέλεσμα δημοψηφίσματος, η Κριμαία συμπεριλήφθηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ήταν η βούληση του λαού. Ίσως ακόμη και ο πιο έντιμος σε ολόκληρη τη μετασοβιετική ιστορία. Η παρουσία στη χερσόνησο ενός τεράστιου αριθμού ένοπλων σχηματισμών, χωρίς σημάδια αναγνώρισης, στρατιωτικού εξοπλισμού δεν επηρέασεκατά τη γνώμη των Κριμαίων. Οι κάτοικοι της περιοχής είδαν πώς η Κριμαία καταστρέφεται σιγά σιγά και κατηγόρησαν τις ουκρανικές αρχές για αυτό. Με την έλευση της Ρωσίας, άρχισε η κατασκευή μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χερσόνησο. Σε μια προσπάθεια να μην απογοητεύσει τους ντόπιους, η Ρωσία διέθεσε απίστευτα χρήματα στη χερσόνησο και αποφασίστηκε επίσης η ανακατασκευή του ουκρανικού αεροδρομίου στη Συμφερούπολη.
Αν και αυτό δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ανακατασκευή. Ο τερματικός σταθμός επιβατών ανακατασκευάστηκε. Τώρα είναι ένα όμορφο και μοντέρνο κτίριο που αξίζει να θεωρείται διεθνής επιβατικός τερματικός σταθμός. Σχεδόν ολόκληρη η υποδομή του συγκροτήματος του αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου, ενημερώθηκε επίσης. Οι επιβάτες από τη Ρωσία και άλλες χώρες της ΚΑΚ έχουν ήδη αφήσει πολλά θετικά σχόλια σχετικά με το νέο τερματικό σταθμό.
Ντονέτσκ
Σήμερα, υπάρχουν περιοχές στην Ουκρανία που έχουν καταληφθεί από έναν μακρύ εμφύλιο πόλεμο. Στα χρόνια των εχθροπραξιών, ολόκληρη η στρατηγική υποδομή υπέστη σοβαρές ζημιές. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το ουκρανικό αεροδρόμιο Ντόνετσκ. Αυτή τη στιγμή δεν λειτουργεί. Μπορεί να ειπωθεί ότι δεν υπάρχει πια. Για πολύ καιρό το αεροδρόμιο ήταν στρατηγικό σημείο για το οποίο δόθηκαν σκληρές μάχες. Πυροβολήθηκε και από τις δύο πλευρές της σύγκρουσης. Μετά από μαζικούς βομβαρδισμούς από οβίδες και πυραυλικό πυροβολικό, από το συγκρότημα του αεροσταθμού απέμειναν μόνο ερείπια που δεν μπορούν να αποκατασταθούν.
Ώρες λειτουργίας
Το πρόγραμμα των αεροδρομίων στην Ουκρανία θα εξαρτηθεί άμεσα από τις πτήσεις. Τα τερματικά λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, χωρίς διαλείμματα και Σαββατοκύριακα. Ωστόσο, οι πτήσεις εκτελούνται σε διαφορετικές ώρες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις εταιρείες τσάρτερ, επειδή δεν έχουν καθόλου μόνιμο πρόγραμμα.
