Τα πρώτα σχέδια για την κατασκευή ενός μετρό στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας υπήρχαν στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα. Δεν ήταν αφηρημένοι. Κορυφαίοι Ρώσοι μηχανικοί εργάστηκαν για την ανάπτυξη του πρώτου αστικού υπόγειου σιδηροδρόμου της χώρας. Σταδιακά, το μελλοντικό σχέδιο του μετρό της Αγίας Πετρούπολης εμφανίστηκε. Όμως ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος και όλα όσα τον ακολούθησαν τον εμπόδισαν να γίνει πραγματικότητα.
Μετρό Λένινγκραντ
Το 1918 η πόλη στον Νέβα έχασε την πρωτεύουσα της. Κατά συνέπεια, το μετρό θα μπορούσε να εμφανιστεί σε αυτό μόνο μετά την κατασκευή του στη Μόσχα. Παρόλα αυτά; η δημιουργία του ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του τριάντα και διεκόπη από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το σημερινό σχέδιο μετρό της Αγίας Πετρούπολης δημιουργήθηκε πραγματικά το 1955. Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρώτο σχετικά μικρό κομμάτι του. Αλλά ήταν το φθινόπωρο του 1955 που οι πρώτοι επιβάτες οδήγησαν κατά μήκος της τοποθεσίας εκτόξευσης της γραμμής Kirovsko-Vyborg.
Η κατασκευή του μετρό του Λένινγκραντ ήταν πολύ δύσκολη. Η περιοχή στην οποία βρίσκεται η πόλη έχει μια πολύ περίπλοκη γεωλογική δομή. Οι οικοδόμοι έπρεπε να ξεπεράσουν περιοχές με δύσκολο έδαφος καιπολλά υδάτινα εμπόδια. Αλλά ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το επίπεδο των λύσεων μηχανικής - το σχέδιο μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι αρκετά ορθολογικό. Κατάφερε να αποφύγει ορισμένα σημαντικά λάθη που έγιναν στο σχεδιασμό του μετρό της Μόσχας.
Συνοικίες της Αγίας Πετρούπολης με το μετρό
Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ του μετρό του Λένινγκραντ και του μετρό της Μόσχας ήταν η απόρριψη του συστήματος ακτινωτών δακτυλίων. Αυτή η σημαντική απόφαση ελήφθη στο στάδιο του σχεδιασμού. Το σχέδιο του μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε όλες οι γραμμές του να συνδέουν τις πυκνοκατοικημένες περιοχές των προάστων με το ιστορικό κέντρο της πόλης. Κάθε ένα από αυτά έχει διασταυρώσεις και σταθμούς ανταλλαγής με τους υπόλοιπους. Και αυτό παρέχει την ευκαιρία να μεταβείτε από μια περιοχή της Αγίας Πετρούπολης σε οποιαδήποτε άλλη με μία μόνο μεταφορά ή καθόλου.
Οι γραμμές του μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι αρκετά μεγάλες και συνδέουν συνοικίες που βρίσκονται στα απέναντι άκρα της πόλης μέσω του κέντρου. Έτσι, το ένα μονοπάτι συνδέει τις περιοχές Kirovsky και Vyborgsky της Αγίας Πετρούπολης και το άλλο - τις ιστορικές πλευρές της Μόσχας και της Πετρούπολης.
Προοπτικές για ανάπτυξη
Το σύστημα του μετρό της Αγίας Πετρούπολης, που έχει ήδη διαμορφωθεί και συνεχίζει να αναπτύσσεται, παρέχει αξιόπιστα επικοινωνία με όλες τις συνοικίες της πόλης. Έχει ήδη ξεπεράσει τα διοικητικά της όρια προς την περιοχή του Λένινγκραντ. Σήμερα υπάρχουν 67 σταθμοί του μετρό στην Αγία Πετρούπολη, που βρίσκονται σε πέντε γραμμές. Υπάρχουν 7 κόμβοι ανταλλαγής.
Υπάρχοντα αναπτυξιακά σχέδιατο σύστημα του μετρό προβλέπει την εμφάνιση περισσότερων από τριάντα νέων σταθμών στην πόλη για την περίοδο έως το 2025. Θα βρίσκονται τόσο στις επεκτάσεις των υφιστάμενων γραμμών όσο και στη νέα γραμμή Krasnoselsko-Kalinskaya. Αλλά η περαιτέρω κατασκευή του μετρό της Αγίας Πετρούπολης περιπλέκεται πολύ από συνθήκες χρηματοοικονομικής και οικονομικής φύσης.
Από σταθμό σε σταθμό
Το μετρό της Αγίας Πετρούπολης με σταθμούς ενδιαφέρει πρωτίστως όσους ακολουθούν τον σιδηρόδρομο με μεταφορά. Και οι πέντε σιδηροδρομικοί σταθμοί της πόλης συνδέονται με το μετρό. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Moskovsky βρίσκεται κοντά στους σταθμούς Ploshad Vosstaniya και Mayakovskaya, B altiysky - στο σταθμό B altiyskaya, Finlyandsky - κοντά στο σταθμό Ploshchad Lenina, Vitebsky - κοντά σε Pushkinskaya και Zvenigorodskaya. Και ο πρόσφατα κατασκευασμένος σιδηροδρομικός σταθμός Ladozhsky βρίσκεται στο σταθμό Ladozhskaya.
