Σιδηροδρομικός Σταθμός Καζάν. Ιστορία και νεωτερικότητα

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Καζάν είναι, αναμφίβολα, ένας σημαντικός σταθμός μεταφορών όχι μόνο στην κλίμακα της περιοχής, αλλά και σε ολόκληρη τη χώρα. Από εδώ, επιβατικά και εμπορευματικά τρένα αναχωρούν όλο το εικοσιτετράωρο και όλο το χρόνο, τόσο σε διάφορα μέρη της Ρωσίας όσο και στο εξωτερικό.

Γενικές πληροφορίες για τον σιδηροδρομικό σταθμό του Καζάν

Το σιδηροδρομικό συγκρότημα του σταθμού Kazan-Passenger βρίσκεται στην κεντρική περιοχή της πρωτεύουσας του Ταταρστάν στην πλατεία Privokzalnaya. Αυτό το συγκρότημα περιλαμβάνει το κεντρικό κτίριο, έναν προαστιακό τερματικό σταθμό, ένα κτίριο υπηρεσιών με εκδοτήρια εισιτηρίων μεγάλων αποστάσεων, καθώς και πολλά βοηθητικά κτίρια. Το κεντρικό κτίριο του σταθμού, που χτίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, ανήκει στα αρχιτεκτονικά μνημεία και είναι ένα από τα αξιοθέατα της πόλης.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Καζάν, μαζί με ολόκληρη την περιοχή του σταθμού, είναι πλήρως περιφραγμένος και φυλασσόμενος, μόνο οι επιβάτες και οι συνοδοί επιτρέπεται να εισέρχονται με την επίδειξη εισιτηρίων. Για πρόσβαση στα προαστιακά τρέναΧρησιμοποιούνται τουρνικέ εγκατεστημένα στον τερματικό σταθμό και περίπτερα κοντά στις δυτικές και ανατολικές πλατφόρμες. Η επιβατική κίνηση του σταθμού Kazansky για το έτος είναι περισσότερα από 8 εκατομμύρια άτομα. Ταυτόχρονα, 72 τρένα μεγάλων αποστάσεων, καθώς και ηλεκτρικά τρένα και τρένα ντίζελ, βρίσκονται σε λειτουργία στον σταθμό.

Ιστορία του σταθμού και της υπηρεσίας στην εποχή μας

Το άνοιγμα του σταθμού πραγματοποιήθηκε λίγο καιρό μετά την κατασκευή του σιδηροδρόμου Μόσχας-Καζάν στο έδαφος της επαρχίας Καζάν το 1893. Το κεντρικό κτίριο σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Heinrich Rusch. Πριν από αυτό, δεν υπήρχαν σιδηροδρομικές γραμμές στο Καζάν. Αρχικά, η κυκλοφορία των τρένων έγινε στο Sviyazhsk και μόνο μετά την κατασκευή μιας γέφυρας στο Βόλγα άνοιξε ένα τμήμα του δρόμου προς το Καζάν. Μια διαδρομή με τρένο από τη Μόσχα στο Καζάν εκείνη την εποχή διήρκεσε 53 ώρες, αλλά τώρα διαρκεί 14 ώρες.

Μετά από μια πυρκαγιά το 1992, η οποία σχεδόν κατέστρεψε το κεντρικό κτίριο, ο σταθμός αποκαταστάθηκε. Οι εργασίες επισκευής ολοκληρώθηκαν ακριβώς στην ώρα τους για τον εορτασμό των 100 χρόνων. Ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός στο Καζάν είναι στην πραγματικότητα ένα άνετο και άνετο μέρος. Μετά την ανακατασκευή του κτιρίου, η χωρητικότητα του σταθμού αυξήθηκε σημαντικά (πάνω από 750 επιβάτες). Διαθέτει τρεις αίθουσες αναμονής, αίθουσα συσκέψεων, γραφείο πληροφοριών, αίθουσα μητέρας και παιδιού, τουαλέτες, σημεία εστίασης, ΑΤΜ και άλλους χώρους γραφείων. Η πλατεία του σταθμού είναι εξοπλισμένη με χώρο στάθμευσης και υπόγεια διάβαση. Υπάρχει μια πλατεία της πόλης κοντά στο σταθμό.

Εμφάνιση και ανταμοιβές

Φτιαγμένος από κόκκινο τούβλο και ξαναχτίστηκε μετά από πυρκαγιά, ο σιδηροδρομικός σταθμός του Καζάν μοιάζει με παλιό κάστρο. Είναι ιδιαίτερα όμορφο τη νύχτα, όταν ο φωτισμός μεταμορφώνει την ομορφιά της αρχιτεκτονικής και της δίνει ένα είδος μυθικού μυστηρίου. Οι τοίχοι και η επιφάνεια του δαπέδου στο δωμάτιο είναι φινιρισμένα με μάρμαρο και γρανίτη. Στο δρόμο μπροστά από την είσοδο υπάρχουν γλυπτά δύο άσπρων λεοπαρδάλεων. Η πρόσοψη του κτιρίου είναι διακοσμημένη με στόκο και φαναράκια. Πρόσφατα, ο σιδηροδρομικός σταθμός (Καζάν) έχει γίνει μια διεύθυνση όπου αρέσει να φωτογραφίζονται τόσο οι ντόπιοι νεόνυμφοι όσο και πολλοί τουρίστες.

Με αύξηση της ροής επιβατών το 1967, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα δεύτερο διώροφο κτίριο, αρχιτέκτονας του οποίου ήταν ο M. Kh. Agishev. Μετά από 20 χρόνια, κοντά στον σταθμό χτίστηκε το διοικητικό κτίριο του γραφείου αντιπροσωπείας του Καζάν του σιδηροδρόμου Γκόρκι, το οποίο είναι γενικά σε αρμονία με την αρχιτεκτονική του παλιού σταθμού.

Το τελευταίο τρίμηνο του 2009, μια μεγάλη ομάδα του σταθμού του Καζάν έγινε η νικήτρια σε βιομηχανικό διαγωνισμό που διοργάνωσε οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι. Ο διαγωνισμός έλαβε υπόψη όχι μόνο τους δείκτες απόδοσης, αλλά και τις απόψεις των επιβατών.