Η Αγία Πετρούπολη είναι αδιανόητη χωρίς γέφυρες. Κυρίως τουρίστες έρχονται εδώ για να περπατήσουν κατά μήκος των ρομαντικών αναχωμάτων του Νέβα ή να κάνουν βόλτα κατά μήκος των καναλιών με ένα σκάφος αναψυχής. Και ακόμη περισσότερο. Οι τουρίστες σηκώνονται συγκεκριμένα στη μέση της νύχτας για να δουν τις γέφυρες και πόσο εντυπωσιακά μεγάλα πλοία πλέουν κάτω από αυτές. Ωστόσο, αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι, που συνδέουν διαφορετικές ακτές, προκαλούν πολλά προβλήματα στους ίδιους τους κατοίκους της Βόρειας Παλμύρας. Οι αυτοκινητιστές είναι ιδιαίτερα νευρικοί, επειδή οι γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης (το 2014 ήταν έτος ρεκόρ από αυτή την άποψη) έκλεισαν συνεχώς και συχνά απρόβλεπτα για επισκευές. Και τι μας προβλέπει το εγγύς μέλλον; Ποια από τις τριακόσιες γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης θα κλείσει για ανοικοδόμηση; Και ποιο θα είναι το χρονοδιάγραμμα για τη διανομή αυτών των δεκατριών που επιτρέπουν σε μεγάλα σκάφη να εισέλθουν στον Νέβα και τα πολλά υποκαταστήματά του; Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε μόνο για τη γέφυρα Tuchkov. Το ιστορικό, το όνομα, η τοποθεσία και ακόμη και το πρόγραμμα καλωδίωσης θα περιγραφούν εδώ.
Τοποθεσία
Η πιο ακριβής τοποθεσία αυτής της εγκατάστασης είναι η Ρωσία, η Αγία Πετρούπολη. Η γέφυρα Tuchkov συνδέει και τις δύο όχθες του Malaya Neva. Βρίσκεται από τη λεωφόρο Bolshoy Prospekt της πλευράς της Πετρούπολης μέχρι την οδό Kadetskaya και την Πρώτη ΓραμμήΝησί Βασιλιέφσκι. Η εύρεση αυτής της γέφυρας στον χάρτη της Αγίας Πετρούπολης είναι αρκετά απλή. Βρίσκεται στο ανάχωμα Makarov στο νησί Vasilyevsky. Και από την πλευρά της Πετρούπολης, βρίσκεται δίπλα στις λεωφόρους Dobrolyubov και Bolshoy. Το ανάχωμα Zhdanovskaya βγαίνει επίσης σε αυτό. Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό στη γέφυρα Tuchkov ονομάζεται "Sportivnaya". Η στάση του μετρό της Αγίας Πετρούπολης πήρε το όνομά της όχι τυχαία. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται το στάδιο Petrovsky και το αθλητικό παλάτι Yubileiny. Όταν όμως κατασκευαζόταν το μετρό, ο σταθμός θεωρήθηκε ότι ονομαζόταν «Tuchkov Most». Αλλά δεν πέτυχε. Άλλα αξιοθέατα της βόρειας πρωτεύουσας βρίσκονται επίσης κοντά στη γέφυρα - ο καθεδρικός ναός του Πρίγκιπα Βλαντιμίρ και το νησί Tuchkov Buyan.
Προέλευση του ονόματος
Όσον αφορά την εμφάνιση ενός ενδιαφέροντος ονόματος για τη γέφυρα, οι ιστορικοί έχουν τρεις ίσες εκδοχές. Αυτό το κτίριο χτίστηκε στα μέσα του δέκατου όγδοου αιώνα. Η γέφυρα έφερε το επίσημο όνομα "Nikolsky" για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά οι δημοφιλείς φήμες την αποκαλούσαν πεισματικά Tuchkov. Θα ήταν πολύ λογικό να υποθέσουμε ότι έλαβε το όνομά του προς τιμή του νησιού από το οποίο διέρχεται. Ωστόσο, υπάρχει η άποψη ότι ο Tuchkov Buyan πήρε το όνομά του από τη γέφυρα και όχι το αντίστροφο. Ένας από τους μηχανικούς που έχτισαν αυτή τη διάβαση (τότε ξύλινη) τον 18ο αιώνα ήταν κάποιος A. V. Tuchkov. Η γέφυρα θα μπορούσε επίσης να πάρει το όνομά της από έναν έμπορο που είχε αποθήκες ξυλείας στις όχθες του Malaya Neva. Το 1758, τέσσερις επιχειρηματίες, μεταξύ των οποίων ήταν και ο Avraam Tuchkov, υπέβαλαν αίτηση στη Γερουσία για να τους μεταβιβάσουν αρκετές γέφυρες για «κληρονομική συντήρηση». Για αυτό, δεσμεύτηκαν να συνδέσουν το νησί Vasilyevsky με την πλευρά της Πετρούπολης.
Ιστορικό κατασκευής
Η τέχνη τεσσάρων επιχειρηματιών κράτησε τον λόγο της και ήδη το ίδιο 1758, η γέφυρα Nikolsky εμφανίστηκε στη χάραξη της Maly Prospekt στο νησί Vasilyevsky. Ήταν ξύλινος. Στο βάθος, αποτελούταν από ένα τμήμα πλωτήρα και σε ρηχά νερά στηριζόταν σε πασσάλους. Το μήκος της ήταν εννιακόσια μέτρα, γεγονός που την έκανε τη μεγαλύτερη γέφυρα της Αγίας Πετρούπολης. Το 1835 ξαναχτίστηκε. Ένα χωμάτινο φράγμα κατασκευάστηκε από τη λεωφόρο Dobrolyubov (τότε ονομαζόταν Aleksandrovsky). Η γέφυρα Tuchkov έγινε τότε κινητή γέφυρα. Το κινούμενο μέρος αποτελούνταν από τέσσερα ξύλινα πλαίσια. Η γέφυρα ανυψώθηκε χρησιμοποιώντας συμβατικά χειροκίνητα βαρούλκα. Αυτό το ξύλινο κτίριο κάηκε ολοσχερώς το 1870 από εγκληματική αμέλεια: κάποιος πέταξε ένα αποτσίγαρο. Αμέσως ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή νέας γέφυρας. Το 1920 ξαναχτίστηκε σε είκοσι ανοιγόμενο. Αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, τα ξύλινα μέρη αντικαταστάθηκαν με μεταλλικά. Τα βαρούλκα αναπαραγωγής άρχισαν να λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Η γέφυρα υποβλήθηκε σε άλλη ανακατασκευή το 1960. Μόνο ένα από τα είκοσι ανοίγματα ήταν κινητό, ενώ τα μικρά σκάφη μπορούσαν να πετάξουν με ασφάλεια κάτω από άλλα δύο.
Πώς μοιάζει η γέφυρα Tuchkov σήμερα
Το 1964, το σύστημα Mariinsky αντικαταστάθηκε από το πιο προηγμένο κανάλι Βόλγα-Βαλτική. Καθυστερεί η λήψη νέας απόφασης για τη διέλευση πλοίων μεγάλης χωρητικότητας. Ως εκ τούτου, η γέφυρα έκλεισε ξανά για ανακατασκευή. Πραγματοποιήθηκε από τους μηχανικούς της επιχείρησης Lengiproinzhproekt B. B. Levin και V. V. Demchenko σύμφωνα με το έργοδιάσημοι Σοβιετικοί αρχιτέκτονες L. A. Noskov και P. A. Areshev. Τότε αποκτήθηκε η γέφυρα Tuchkov, της οποίας η επισκευή, ή μάλλον, η πλήρης αναδιάρθρωση ολοκληρώθηκε το 1965, η σύγχρονη όψη. Ο αριθμός των πτήσεων μειώθηκε από είκοσι σε τρεις. Μόνο ένα από αυτά - στη μέση - ρυθμιζόμενο. Τώρα τραμ, αυτοκίνητα, πεζοί περνούν από τη γέφυρα. Όπως είναι φυσικό, για την ασφάλεια των μηχανημάτων και των ανθρώπων, η κατασκευή κλείνει από καιρό σε καιρό για επισκευές. Και μπερδεύει τις δημόσιες και τις ιδιωτικές συγκοινωνίες.
Σχέδιο γέφυρας
Η Αγία Πετρούπολη δεν μπορεί να ονομάζεται Βενετία. Τα μεγάλα πλοία προσπαθούν να μπουν στα βάθη του κέντρου της πόλης και δεν περιορίζονται στο να σταθμεύουν στο λιμάνι. Επομένως, όταν η περίοδος ναυσιπλοΐας ξεκινά στα τέλη Απριλίου, που διαρκεί μέχρι τον Νοέμβριο, πρέπει να επιτρέπεται η διέλευση των πλοίων. Μερικά από αυτά περνούν κάτω από ανοίγματα ούτως ή άλλως, αλλά ειδικά τα μεγάλα υπερωκεάνια εξακολουθούν να απαιτούν περισσότερο χώρο. Αυτό συμβαίνει στις νυχτερινές γέφυρες. Η Αγία Πετρούπολη έχει δεκατρείς από αυτούς. Αυτοί είναι οι Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, στους οποίους είναι αφιερωμένο αυτό το άρθρο και άλλοι. Για να παρακολουθήσουν αυτή τη δράση, οι τουρίστες συρρέουν στις γέφυρες. Ωστόσο, για τους Πετρούπολης αυτό είναι μια πραγματική ταλαιπωρία. Το 2005, χτίστηκε η γέφυρα Bolshoi Obukhovsky, κατά μήκος της οποίας μπορείτε να μεταβείτε συνεχώς από τη μια ακτή στην άλλη. Ωστόσο, βρίσκεται πολύ μακριά από το κέντρο. Μερικές φορές είναι πιο κερδοφόρο να περιμένεις την επανέναρξη της κυκλοφορίας σε κάποια γέφυρα παρά να βγεις στον αυτοκινητόδρομο παράκαμψης.
Πρόγραμμα καλωδίωσης
Ευτυχώς για τους Πετρούπολης και δυστυχώς για τους τουρίστες, οι όμορφες κινητή γέφυρες ανοίγουν τα ανυψωτικά τους μέρη μόνο τη νύχτα. Αυτό το θέαμα είναι ιδιαίτερα όμορφο το καλοκαίρι, τις λευκές νύχτες. Πότε όμως χρειάζεται να πάτε στη γέφυρα Tuchkov για να τη θαυμάσετε; Επίσης, οι αυτοκινητιστές που σκέφτονται να οδηγήσουν μέσω της γέφυρας Tuchkov ενδιαφέρονται για το χρονοδιάγραμμα ανύψωσης του κινούμενου τμήματος της κατασκευής. Η καλωδίωση πραγματοποιείται δύο φορές τη νύχτα. Την πρώτη φορά η κυκλοφορία σταματά ακριβώς στις δύο η ώρα. Τα ανοίγματα μπαίνουν στη θέση τους μόνο στις 2:55, δηλαδή, για σχεδόν μια ώρα μπορείτε να θαυμάσετε πώς περνούν μεγάλα πλοία κατά μήκος του Malaya Neva. Τη δεύτερη φορά, η καλωδίωση πραγματοποιείται από τις τέσσερις και μισή έως τις πέντε το πρωί.
Έννοια της γέφυρας Tuchkov
Για την Αγία Πετρούπολη, αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι στρατηγικά σημαντικός. Όλες οι επιχειρήσεις που βρίσκονται στο νησί Vasilyevsky δεν έχουν σύνδεση με τον σιδηρόδρομο και επομένως ο μόνος τρόπος παράδοσης πρώτων υλών και εξαγωγής προϊόντων είναι κατά μήκος της γέφυρας Tuchkov. Αλλά δεν είναι μόνο τα φορτηγά που δημιουργούν μεγάλη κίνηση. Η γέφυρα οδηγεί στα νησιά Krestovsky, Kamenny και Elagin - τα αγαπημένα μέρη διακοπών για τους κατοίκους της Αγίας Πετρούπολης. Αρχικά, αυτή η δομή δεν σχεδιάστηκε για τέτοια ροή κυκλοφορίας και ως εκ τούτου ο αυτοκινητόδρομος συχνά ανακατασκευαζόταν και επεκτάθηκε. Οι αρχές προειδοποιούν εκ των προτέρων πότε θα κλείσει η δίοδος σε αυτό. Η γέφυρα Tuchkov ανακατασκευάζεται επίσης για αισθητικούς λόγους. Έτσι, το 2003, του δόθηκε ένας οπίσθιος φωτισμός, ο οποίος το έκανε μοναδικό και αμίμητο.
Θα μπορέσετε να θαυμάσετε τη γέφυρα Tuchkov το 2015
Η έντονη κυκλοφορία είχε αρνητικό αντίκτυπο στην κατάσταση του οδοστρώματος. Πέρυσι, αυτός ο σημαντικός αυτοκινητόδρομος έκλεισε επανειλημμένα για επισκευές. Μερικές φορές επιτρεπόταν η κυκλοφορία μόνο μονής κατεύθυνσης. Όμως στα τέλη Σεπτεμβρίου το πέρασμα έκλεισε τελείως. Οι τοπικές αρχές της γέφυρας Tuchkov σκοπεύουν να ανακατασκευάσουν φέτος. Προκειμένου να αποφευχθεί η κατάρρευση των μεταφορών κατά τη σύνδεση του νησιού Vasilyevsky με την πλευρά της Πετρούπολης, αποφασίστηκε η κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης - προς το κέντρο της πόλης. Μπορείτε να επιστρέψετε στη γέφυρα Birzhevoy. Ταυτόχρονα, το πλάτος του οδοστρώματος στο Tuchkovo θα είναι μόνο έντεκα μέτρα. Σχεδιάζεται να κλείσει ο αυτοκινητόδρομος τον Μάιο του 2015, αφού ολοκληρωθεί η κατασκευή της δεύτερης εξόδου από τον σταθμό του μετρό Sportivnaya. Η γέφυρα Tuchkov, της οποίας η επισκευή θα κοστίσει στο δημόσιο ταμείο 2,4 δισεκατομμύρια ρούβλια, θα ανοίξει πλήρως μόνο μέχρι το τέλος του 2016
Παράμετροι
Παρά το γεγονός ότι η κατασκευή είναι κατασκευασμένη από οπλισμένο σκυρόδεμα, δίνει την εντύπωση ευελιξίας. Η γέφυρα φαίνεται να αιωρείται πάνω από τα νερά του Νέβα. Αποτελείται από τρία ανοίγματα, ένα από τα οποία, μήκους πενήντα μέτρων, ανοίγει. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι περισσότερα από διακόσια μέτρα και το πλάτος είναι 36 μέτρα.
