Τα ρωσικά λιμάνια είναι διάσπαρτα σε 3 ωκεανούς και 12 θάλασσες και στις όχθες της μεγαλύτερης λίμνης του κόσμου - της Κασπίας Θάλασσας. Ο συνολικός κύκλος εργασιών φορτίου τους ανέρχεται κατά μέσο όρο σε τουλάχιστον μισό δισεκατομμύριο τόνους ετησίως. Ο αριθμός είναι εντυπωσιακός, αλλά σε σύγκριση με άλλα λιμάνια στον κόσμο, αυτό δεν είναι πολύ. Ο λόγος για αυτό είναι μια σειρά προβλημάτων που αντιμετωπίζουν τα ρωσικά θαλάσσια λιμάνια. Αλλά για αυτούς αργότερα.
Κύρια λιμάνια ποταμών
Τα ποτάμια λιμάνια της Ρωσίας βασίζονται σε 28 ποταμούς της χώρας, οι μεγαλύτεροι μεταξύ των οποίων είναι ο Λένα, ο Νέβα, ο Βόλγας, ο Αμούρ. Εκτός από τη μεταφορά βιομηχανικών υλικών, αποτελούν επίσης κόμβους μεταφοράς μέσω των οποίων μεταφέρονται οι επιβάτες.
Τα ρωσικά ποτάμια λιμάνια δεν λειτουργούν ανεξάρτητα. Η επιτυχημένη εργασία διασφαλίζεται από την αλληλεπίδραση με άλλους τρόπους μεταφοράς, και ιδιαίτερα με τρένα και φορτηγά.
Το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας παρέχεται από τη Βόρεια Ντβίνα. Μεταφέρει ξυλεία σε μεγάλη βιομηχανική κλίμακα. Ένα τέτοιο φορτίο αποστέλλεται στο Αρχάγγελσκ και στο Κότλας, όπου βρίσκονται εργοστάσια ξυλουργικής και αποθήκες, στις οποίες προετοιμάζονται τα εμπορεύματα για εξαγωγή.
Ανατολική Σιβηρία το μεγαλύτερο μέρος του ποταμούσυγκεντρωμένη μεταφορά στο Norilsk. Οι αυτοκινητόδρομοι της Άπω Ανατολής βασίζονται στον Αμούρ και στους παραπόταμους. Η βάση ολόκληρης της ροής εμπορευμάτων είναι τα προϊόντα πετρελαίου, τα αγαθά για τη βιομηχανία τροφίμων, η ξυλεία και ο άνθρακας.
Τα οικοδομικά υλικά ταξιδεύουν κατά μήκος του καναλιού Βόλγα-Βαλτικής ή του Καναλιού Λευκής Θάλασσας-Βαλτικής στην Αγία Πετρούπολη, ενώ το σιδηρομετάλλευμα παραδίδεται στο εργοστάσιο Cherepovets.
Οι ποταμοί Ob, Lena, Amur και Yenisei έχουν γίνει αντικαταστάτης των σιδηροδρομικών μεταφορών σε εκείνες τις περιοχές που δεν διαθέτουν μετρητές. Ειδικεύονται στη μεταφορά προϊόντων πετρελαίου, αυτοκινήτων, μεταλλικών προϊόντων. Για ορισμένες πόλεις, εκτός από τις αεροπορικές μεταφορές, αυτός είναι ο μόνος τρόπος επικοινωνίας με τον έξω κόσμο.
λιμάνι του ποταμού Αρχάγγελσκ
Το λιμάνι του ποταμού Αρχάγγελσκ ιδρύθηκε το 1961. Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, αναπτύχθηκε ενεργά. Υπέστη παρακμή με την κατάρρευση της Ένωσης και μέχρι το 2011, μέχρι να ενταχθεί στην Ecoteka. Πρώτα απ 'όλα, η εστίαση ήταν στην εξόρυξη άμμου.
Σε περίπου δύο χρόνια, οι όγκοι παραγωγής αυξήθηκαν σε 2 εκατομμύρια τόνους. Ο συνολικός κύκλος εργασιών φορτίου έχει φθάσει πάνω από τρία εκατομμύρια τόνους ετησίως. Η μετάβαση στην 24ωρη υπηρεσία είναι επίσης ένα επίτευγμα και η γραφειοκρατία απλοποιείται - όλα τα απαραίτητα έγγραφα προετοιμάζονται σε ένα μέρος, χωρίς να τρέχουν στα γραφεία.
Το σύστημα ασφαλείας έχει επίσης ρυθμιστεί. Η 24ωρη βιντεοπαρακολούθηση και η μόνιμη ασφάλεια εγγυώνται την ασφάλεια της μεταφοράς και του φορτίου.
Η καλοκαιρινή πλοήγηση παρέχει μεταφορά επιβατών. Στην υπηρεσία του πληθυσμού - 9 μηχανοκίνητα πλοία. Τα δρομολόγια αναφέρονται σε μεταφορές εσωτερικού.
Πραγματοποιούνται μεταφορές εμπορευμάτων σε ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και σε Solovki και άλλες περιοχές της χώρας.
Μεταξύ των προβλημάτων είναι οι ανεπαρκώς ανεπτυγμένες υποδομές, καθώς το λιμάνι έχει παραμεληθεί εδώ και καιρό, καθώς και η χαμηλή επιτρεπόμενη βύθιση πλοίων - έως 5 μέτρα. Αν και η διοίκηση διαβεβαιώνει ότι τέτοιες ελλείψεις θα διορθωθούν στο εγγύς μέλλον.
λιμάνι του ποταμού Yakutsk
Τα βόρεια λιμάνια της Ρωσίας στη λίστα τους έχουν ένα από τα μεγαλύτερα - το λιμάνι του ποταμού Γιακούτσκ. Ιδρύθηκε το 1959, σε όλη την ιστορία της ύπαρξής του, εκπληρώνει μια σημαντική αποστολή - παρέχοντας στη Γιακουτία και τις κοντινές περιοχές εθνικά οικονομικά προϊόντα.
Επίσης, το λιμάνι του ποταμού Γιακούτσκ πραγματοποιεί μεταφορά επιβατών. Ένα εξίσου σημαντικό μέρος της δουλειάς του είναι η παράδοση αυτοκινήτων, μεταλλικών προϊόντων, άνθρακα, οικοδομικών υλικών στο βόρειο τμήμα της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ.
Το λιμάνι παρέχει επίσης υπηρεσίες για την επεξεργασία εισερχόμενου φορτίου, έχοντας μια σειρά από επιχειρήσεις που εργάζονται για αυτό. Ως εκ τούτου, παρέχει θέσεις εργασίας για το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού.
Η λίστα των λιμενικών υπηρεσιών περιλαμβάνει επίσης την εξόρυξη και την παραγωγή οικοδομικών υλικών.
λιμάνι του ποταμού Krasnoyarsk
Η Ανατολική Σιβηρία υπερηφανεύεται επίσης για την τοποθεσία ενός λιμανιού στην επικράτειά της, που είναι ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ρωσίας. Είναι επίσης η μεγαλύτερη εγκατάσταση διακίνησης φορτίου στο Yeniseiπισίνα.
Η τοποθεσία του λιμανιού το καθιστά ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της ανταλλαγής μεταφορών στη Σιβηρία. Βρίσκεται στη διασταύρωση πολλών αεροπορικών διαδρομών, ο θρυλικός Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος και οι αυτοκινητόδρομοι διέρχονται από αυτό.
Η μέση απόδοση είναι περίπου 30 χιλιάδες τόνοι ετησίως. Το λιμάνι του ποταμού Krasnoyarsk ασχολείται με τη μεταφόρτωση φορτίου, τη μεταφορά φορτίου, τη μεταφορά επιβατών.
Κύρια λιμάνια
Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο κύκλος εργασιών φορτίου όλων των ρωσικών θαλάσσιων λιμένων είναι πάνω από μισό δισεκατομμύριο τόνους ετησίως, που είναι αρκετές φορές περισσότερο από τον μέσο όρο πριν από 10 χρόνια. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στις σύγχρονες τεχνολογίες φόρτωσης και εκφόρτωσης πλοίων και ενός συστήματος αποθήκευσης στα λιμάνια.
Η λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας πρωτοστατεί στον κύκλο εργασιών φορτίου. Η βάση του φορτίου είναι προϊόντα βιομηχανίας τροφίμων, μέταλλο. Επίσης στην πρώτη θέση βρίσκονται τα λιμάνια σε επιβατική κίνηση. Αυτό οφείλεται στα θέρετρα, από τα οποία υπάρχουν πολλά στα εδάφη της λεκάνης της Μαύρης Θάλασσας. Οι θαλάσσιες πύλες αυτής της λεκάνης είναι τα μεγαλύτερα λιμάνια στη Ρωσία.
Η λεκάνη της Βαλτικής έγινε η πρώτη όσον αφορά το εξωτερικό εμπόριο. Τα ρωσικά λιμάνια στον χάρτη δεν μπορούν να υπερηφανεύονται για μια τόσο αξιοζήλευτη γεωγραφική θέση όπως αυτά που βρίσκονται σε αυτήν τη λεκάνη.
Βόρεια λιμάνια παρέχουν μεταφορά προϊόντων πετρελαίου, ορυκτών, ξυλείας.
Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα παλιά και νέα λιμάνια της Ρωσίας είναι ο χαμηλός τζίρος γενικά και τα ρηχά νερά των περισσότερων.
Εμπορικός θαλάσσιος λιμένας Novorossiysk
Τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ρωσίας στον χάρτη βρίσκονται στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας. Ένα από αυτά είναι το εμπορικό λιμάνι Novorossiysk.
Λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο και όλο το χρόνο, κάτι που διευκολύνεται από τη γεωγραφική θέση - βρίσκεται στο μη παγωμένο τμήμα.
Ένα από τα παλαιότερα λιμάνια, αρχικά ειδικευόταν στην παραλαβή και αποστολή φορτίου για εμπόριο με άλλες περιοχές και χώρες. Από τα μέσα του 19ου αιώνα, ο τζίρος των αγαθών δεν ξεπερνούσε τις 8 χιλιάδες λίρες. Εξειδικεύεται κυρίως στη ναυτιλία τροφίμων και καπνού.
Σημαντική αύξηση του όγκου βοήθησε στην κατασκευή του σιδηροδρόμου. Με τον καιρό καθιερώθηκε και σύστημα εκφόρτωσης και φόρτωσης ογκωδών εμπορευμάτων. Το σύστημα προστασίας από καταιγίδες, καθώς και ένα καθιερωμένο σύστημα ασφαλείας, έχουν καταστήσει το λιμάνι σημαντικό εμπορικό κέντρο.
Εμπορικός θαλάσσιος λιμένας του Primorsk
Αυτή είναι η πρωτεύουσα φόρτωσης πετρελαίου όλων των λιμανιών της χώρας. Αν και η ιστορία του κέρδισε δυναμική μόλις το 2002.
Αιτία των αποτυχιών για τον ίδιο ήταν η έλλειψη απευθείας χερσαίων διαδρομών προς το λιμάνι. Και η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης επιδείνωσε μόνο την κρίση. Η κατασκευή του συστήματος αγωγών της Βαλτικής έκανε το λιμάνι τον μεγαλύτερο σταθμό φόρτωσης πετρελαίου. Από τις αρχές του 2002, ο κύκλος εργασιών φορτίου ήταν κατά μέσο όρο περίπου 70 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και καυσίμου ντίζελ.
Συμπέρασμα
Τα ρωσικά ποτάμια λιμάνια βρίσκονται σε 17 λεκάνες απορροής, γεγονός που υποδηλώνει ένα ανεπτυγμένο σύστημα επικοινωνίας μεταξύ των πόλεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις εξυπηρετούντο καλύτερο μέσο μεταφοράς και μεταφοράς εμπορευμάτων, ως σχετικά φθηνό είδος διέλευσης, καθώς και ως πιο βολικό για τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων.
