Αν στους Αμερικανούς αρέσει να περνούν τις διακοπές τους στο Μεξικό, τότε οι Ρώσοι με μεγάλη χαρά πάνε να τεμπελιάσουν γύρω από τις εκτάσεις της ένδοξης Λευκορωσίας ή, όπως ονομάζεται πλέον επίσημα η χώρα, της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας. Τι ελκύει το κράτος δίπλα στη Ρωσία; Πρώτα, φυσικά, η φύση! Πού αλλού μπορείτε να βρείτε μια τέτοια ποικιλία χλωρίδας και πανίδας που συλλέγεται σε ένα μικρό κομμάτι γης, ειδικά σε σύγκριση με το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στα καταφύγια αυτής της περιοχής μπορείτε να συναντήσετε βίσονες, αγριογούρουνα, ελάφια, άλκες, κάστορες. Σημύδες, πευκοδάση, δάση βελανιδιάς και πανύψηλα ατελείωτα δάση ελάτης παραπέμπουν με το ακατανόητο άρωμά τους και γοητεύουν με σκιερά σοκάκια, σαν να προσκαλούν τον ταξιδιώτη να κάνει μια βόλτα στο κατάστημα. Το μοναδικό σύνολο της φυσικής κληρονομιάς της χώρας προσελκύει τουρίστες από όλο τον κόσμο, παρά το γεγονός ότι πρέπει να πληρώσετε για ευχαρίστηση και να πληρώσετε πολλά. Ο δρόμος με διόδια στη Λευκορωσία λειτούργησε πλήρως πριν από δύο χρόνια, αποφέροντας σημαντικά έσοδα στο δημόσιο ταμείο από αυτήν την επιχείρηση.
Η καθαριότητα δεν είναι εκεί που καθαρίζουν
Καθαρίστε εκεί που δεν ρίχνουν σκουπίδια. τοΟ άγραφος κανόνας λειτούργησε, λειτουργεί και θα λειτουργεί για πάντα. Και ένα παράδειγμα αυτού είναι η Λευκορωσία, για παράδειγμα, η πόλη του Μινσκ. Αυτό είναι το δεύτερο από τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της διαμονής εδώ. Η πρωτεύουσα της δημοκρατίας δικαιωματικά φέρει τον τίτλο μιας από τις πιο πράσινες πόλεις της Ευρώπης. Οι κάτοικοι της μητρόπολης και όσοι ήρθαν από άλλες πόλεις της δημοκρατίας, πετούν σκουπίδια εντός και εκτός πόλης, ακόμη και αποτσίγαρα, μόνο σε ειδικά καθορισμένους χώρους: τεφροδόχους, τασάκια, δοχεία σκουπιδιών. Ακολουθώντας το παράδειγμα των κατοίκων της περιοχής, οι επισκέπτες της πρωτεύουσας κάνουν το ίδιο, συμπεριλαμβανομένων των Μοσχοβιτών, που γεμίζουν ενεργά ξενώνες στο Μινσκ όχι μόνο τις αργίες, αλλά και τις καθημερινές.
Με αυτοκίνητο ή αεροπλάνο
Ο δρόμος με διόδια Μ1 Λευκορωσίας οδηγεί από τη Μόσχα στο Μινσκ και ο μέσος χρόνος ταξιδιού με αυτοκίνητο είναι μόνο επτά έως οκτώ ώρες. Γρήγορο, βολικό και άνετο. Και επίσης κινητό. Μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε στην πόλη και, αν χρειαστεί, να βγείτε από αυτήν χωρίς προβλήματα. Όσοι θέλουν ακόμα πιο γρήγορα μπορούν να κλείσουν εισιτήριο για μια κανονική πτήση Μόσχα-Μινσκ, να νοικιάσουν αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο και να οδηγήσουν στην πρωτεύουσα μετά από 15 χιλιόμετρα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι υπάρχει μόνο ένας δρόμος με διόδια που φεύγει από τον εθνικό αερολιμένα του Μινσκ. Στη Λευκορωσία, κατά κανόνα, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Με αυτόν τον τρόπο ταξιδιού, οι τουρίστες εκτός της Τελωνειακής Ένωσης θα πρέπει επίσης να πληρώσουν για ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.
Στην περιφερειακή οδό της Μόσχας χωρίς μποτιλιαρίσματα
Ένα χαρούμενο όνειρο κάθε οδηγού της Μόσχας να κάνει βόλτα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας τις καθημερινές χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορείτεπου θα πραγματοποιηθεί εδώ, στο Μινσκ. Έχει το δικό του MKAD: Minsk Ring Road. Ο χαμηλός αριθμός αυτοκινήτων και η καλά οργανωμένη κυκλοφορία αποτρέπουν την εμφάνιση διαφόρων ειδών οδικών δυσκολιών. Φυσικά, υπάρχει μποτιλιάρισμα εδώ, αλλά πολύ πολύ σπάνια. Κάθε περίπτερο πληροφοριών στους χώρους ανάπαυσης των οδηγών στην περιφερειακή οδό της Μόσχας έχει έναν χάρτη των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία. Είναι πιο εύκολο για τους οδηγούς βαρέων οχημάτων να σχεδιάσουν τη διαδρομή τους και, αν χρειαστεί, να τη διορθώσουν αμέσως. Οι ξένοι τουρίστες, καθώς και οι οδηγοί από τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, μπορούν να πληρώσουν τον ναύλο ακριβώς εδώ, μέσω των τερματικών σταθμών Beltall ή των πρατηρίων καυσίμων. Η προκαταβολή των διοδίων στη Λευκορωσία σάς επιτρέπει να αποφύγετε δυσάρεστες στιγμές κατά τη συνάντηση με περιπολίες της αστυνομίας, την τροχαία ή σε σημεία ελέγχου για αυτόματα καταγεγραμμένες παραβάσεις. Στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας χωρίς μποτιλιαρίσματα - αυτός είναι ο τρίτος λόγος για να πάτε στη φιλική Δημοκρατία.
Ηρεμία, μόνο ηρεμία
Η πληρωμή στους δρόμους της Λευκορωσίας δεν σταματά την αυξανόμενη ροή τουριστών κάθε χρόνο, που αναζητούν μια Μέκκα γαλήνης και ψυχικής ηρεμίας. Γνωρίζετε ότι οι Λευκορώσοι είναι το έθνος που δεν έχει περισσότερες συγκρούσεις στο έδαφος της πρώην ΕΣΣΔ; Η ήρεμη ατμόσφαιρα και η ασφάλεια στους δρόμους των πόλεων, μεγάλων και μικρών, προσελκύει οικογενειακούς ταξιδιώτες με παιδιά για ασφαλείς διακοπές και διασκέδαση. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε οκτώ στα δέκα αδικήματα στην επικράτεια του κράτους διαπράττονται από πολίτες άλλων χωρών.πολιτείες ή απάτριδες. Οι ποινές για τέτοια εγκλήματα είναι αυστηρές και σταδιακά μειώνονται.
Δρόμος με διόδια στη Λευκορωσία
Η ιστορία της εξέλιξης των ναύλων στη Δημοκρατία χρονολογείται από τους μακρινούς χρόνους της Σοβιετικής Ένωσης, όταν, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Μόσχας, σχεδιάστηκε και ξαφνικά κατασκευάστηκε ένας υπέροχος αυτοκινητόδρομος σύμφωνα με την κυκλοφορία τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας μοτίβο που ήταν της μόδας εκείνα τα χρόνια (δύο λωρίδες προς μια κατεύθυνση και δύο - προς άλλη), με μια φαρδιά λωρίδα ασφαλείας που χωρίζει τις ροές κυκλοφορίας. Ο κύριος στόχος μιας τέτοιας παγκόσμιας κατασκευής ήταν η ταχεία μετακίνηση αθλητών από το ευρωπαϊκό τμήμα της ηπείρου απευθείας στο Ολυμπιακό Χωριό, όχι μακριά από τη Μόσχα. Ο δρόμος με διόδια «Μ1 Λευκορωσία» πριν από μερικά χρόνια ονομαζόταν «Ολυμπιακός». Εκτείνεται από τα σύνορα με την Πολωνία (Πολωνική Δημοκρατία) κοντά στο χωριό Kozlovichi (Brest) μέσω των κύριων πόλεων της χώρας: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha. με το πρώην συνοριακό πέρασμα στο χωριό Krasnaya Gorka, όπου ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος εισέρχεται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Παρακάμπτοντας το Smolensk, το Yartsevo, το Vyazma και το Mozhaisk, η διαδρομή φεύγει προς την κατεύθυνση της Μόσχας, όπου συγχωνεύεται ομαλά με το Kutuzovsky Prospekt μετά τον δακτύλιο MKAD.
Μαζί με τον κόσμο
Από τη στιγμή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ και μέχρι τη στιγμή της δημιουργίας της Τελωνειακής Ένωσης, το λεγόμενο περιβαλλοντικό τέλος ίσχυε στην επικράτεια του κράτους. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, ήδη εκείνη την εποχή υπήρχε ένα επί πληρωμή πέρασμα στους δρόμους της Λευκορωσίας, επειδή πρόσφεραν σε όλους όσους ήθελαν να πληρώσουν δωροδοκία κατά τη διέλευσηΔιόδια. Προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα του αυτοκινητόδρομου, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για τα αυτοκίνητα σε αυτόν αυξήθηκε από τα επιτρεπόμενα 90 χλμ./ώρα σε 110 χλμ./ώρα στα κύρια τμήματα των μεταφορών, όπου αυτό ήταν επιτρεπτό από την άποψη του οδική ασφάλεια. Τα διαμετακομιστικά ταξίδια κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σε ολόκληρη τη χώρα περιλάμβαναν τετραπλάσια είσπραξη τελών οδικής κυκλοφορίας. Για τα αυτοκίνητα, σε ρωσικά ρούβλια, αυτό το ποσό ήταν 22 ρούβλια. Αυτό είναι 88 ρούβλια για ένα ταξίδι μονής διαδρομής. Όχι τόσο πολύ, αλλά όλοι έπρεπε να πληρώσουν, εκτός από τα αυτοκίνητα στους εσωτερικούς αριθμούς, δηλαδή οι ίδιοι οι Λευκορώσοι.
Beltoll
Από την 1η Μαρτίου 2013, μετά τη δημιουργία της Τελωνειακής Ένωσης, η δημοκρατία στράφηκε σε έναν διαφορετικό τρόπο συλλογής χρημάτων από τους αυτοκινητιστές. Η εθνική υπηρεσία "Δρόμοι με διόδια στη Λευκορωσία" εμφανίστηκε επίσημα στη χώρα. "Beltall" - ο διαχειριστής του οδικού δικτύου με διόδια, όπως και οι περισσότεροι οργανισμοί στη χώρα, είναι κρατικός. Όλα τα κεφάλαια που λαμβάνονται πηγαίνουν απευθείας στο ταμείο της δημοκρατίας. Οι ναύλοι έχουν αυξηθεί κατά αρκετές τάξεις μεγέθους. Τώρα, αντί για 88 ρούβλια, ο οδηγός αναγκάζεται να πληρώσει περίπου 25-30 ευρώ για διαμετακομιστικά ταξίδια σε δρόμο με διόδια. Υπάρχουν όμως και καλά νέα. Όχι μόνο οι ίδιοι οι Λευκορώσοι, αλλά και όλα τα κράτη που είναι επίσημα μέλη της Τελωνειακής Ένωσης απαλλάσσονται πλέον από την πληρωμή για ταξίδια. Και εκτός από την ίδια τη Δημοκρατία, αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο δύο από αυτά: η Ρωσική Ομοσπονδία και το Καζακστάν.
Τιμή έκδοσης
Όχι μόνο οι Ευρωπαίοι οδικοί ταξιδιώτες δέχθηκαν επίθεση, αλλά και κάτοικοι της γειτονικής Ουκρανίας και άλλων πρώην σοβιετικών δημοκρατιών, με εξαίρεση τις περιοχές Λούγκανσκ και Ντόνετσκ της Ουκρανίας. Για ορισμένους από αυτούς, αυτό είναι ένα μεγάλο πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Πολλοί Ουκρανοί έχουν συγγενείς που ζουν στη δημοκρατία και τώρα ο αριθμός των επισκέψεών τους πιθανότατα θα πρέπει να μειωθεί. Δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να πληρώνουν περίπου 40-50 ευρώ κάθε φορά για τέτοια διόδια όταν ταξιδεύουν και προς τις δύο κατευθύνσεις. Αλλά οι οδηγοί βαρέων οχημάτων θα πρέπει να πληρώσουν ακόμη περισσότερα χρήματα για τους δρόμους με διόδια στη Λευκορωσία. Οι τιμές για τη διέλευση ενός χιλιομέτρου για ένα φορτηγό είναι δύο ή και τρεις φορές περισσότερες (ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων) από ό,τι για τους οδηγούς αυτοκινήτων.
Τσεκάρουν;
Ακόμα ελέγχουν. Ολόκληρο το δίκτυο των δρόμων με διόδια καλύπτεται με ειδικά μηχανήματα DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) που εντοπίζουν εξ αποστάσεως εάν ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει πληρώσει διόδια. Ορισμένοι στύλοι πλαισίου (πύλες) είναι εξοπλισμένοι με αυτόματους σταθμούς συλλογής ναύλων. Αφού περάσετε από τέτοιες πύλες, ο πομπός που είναι εγκατεστημένος στο τζάμι του αυτοκινήτου σας εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα. Αυτή είναι η επιβεβαίωση ότι ο ναύλος έχει αφαιρεθεί από τον λογαριασμό σας. Οι βιντεοκάμερες και τα καρέ πομποδέκτη DSRC εντοπίζουν πολύ γρήγορα τους παραβάτες του καθεστώτος πληρωμής, εισάγοντας αυτόματα τον αριθμό του αυτοκινήτου του άτυχου ταξιδιώτη στη βάση δεδομένων ποινικών πράξεων. Λοιπόν, είναι απλώς θέμα τεχνολογίας.
Ποιος άλλος είναι τυχερός
ΧάρτηςΟ αριθμός των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία γίνεται ολοένα και πιο εκτεταμένος κάθε χρόνο, αιχμαλωτίζοντας τις κύριες αρτηρίες της χώρας στα ραδιοδίκτυά της και στερώντας από τους αυτοκινητιστές την ευκαιρία να παρακάμψουν γρήγορα τμήματα με διόδια σε δευτερεύοντες δρόμους. Ωστόσο, υπάρχουν και αρκετές άλλες κατηγορίες οχημάτων που εξαιρούνται από την καταβολή διοδίων. Αυτό ισχύει για όσους ταξιδεύουν με μοτοποδήλατα ή μοτοσυκλέτες, τροχοφόρα τρακτέρ και αυτοκινούμενα οχήματα με τοπική άδεια κυκλοφορίας στη Λευκορωσία. Το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης έχουν επίσης οχήματα έκτακτης ανάγκης, ασθενοφόρα, ανθρωπιστικές συνοδείες, καθώς και οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη διασφάλιση της άμυνας και του νόμου και της τάξης, καθώς και οχήματα δρομολογίων που εκτελούν αστική μεταφορά επιβατών. Όμως αυτοκίνητα επιτρεπόμενης συνολικής μάζας άνω των 3,5 τόνων (σε απλούς ανθρώπους - φορτηγά), ακόμα κι αν είναι ταξινομημένα από τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης, σε κάθε περίπτωση υποχρεούνται να πληρώσουν για ταξίδια.
Πού να αγοράσετε και πώς να πληρώσετε
Ο δρόμος με διόδια στη Λευκορωσία ξεκινά λίγο έξω από τα όρια της πόλης της Βρέστης. Η πληρωμή γίνεται με ενοικίαση ειδικού πομπού, ενώ πρέπει να αφήσετε εγγύηση, η οποία επιστρέφεται μετά την επιστροφή της συσκευής στο σημείο συλλογής και αναπλήρωση του προσωπικού λογαριασμού, που ανοίγει για τα στοιχεία εγγραφής του αυτοκινήτου σας κατά την αρχική ενοικίαση. του πομπού του φάρου.
Η μεγαλύτερη έκπληξη που περιμένει τους οδηγούς που θέλουν να πληρώσουν το ναύλο είναι ότι από τον Ιανουάριο του 2015, όλαοι διακανονισμοί στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο στο εθνικό νόμισμα, δηλαδή σε ρούβλια Λευκορωσίας. Επιτρέπεται επίσης η πληρωμή με πλαστική κάρτα, υπό την προϋπόθεση ότι η εκδότρια τράπεζα δεν συγκαταλέγεται στους υπό κυρώσεις οργανισμούς των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εάν δεν υπάρχει κάρτα ή δεν λειτουργεί, πρέπει να ψάξετε για την πλησιέστερη τράπεζα, και συνήθως βρίσκονται μόνο σε μεγάλες πόλεις. Αυτή η αμοιβαία ευθύνη ωθεί τη μη πληρωμή των ταξιδιών και την αναγκαστική ανάγκη χρήσης δωρεάν διοδίων στη Λευκορωσία. Τα πρόστιμα για τέτοιες παραβάσεις μπορεί να φτάσουν και πολλές χιλιάδες ευρώ. Και αυτό δεν είναι πλέον αστείο.
Και όπως στην Ευρώπη
Το κόστος των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία είναι αρκετά υψηλό, ειδικά σε σύγκριση με άλλες, πιο ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης. Το κόστος χρήσης δρόμων στην Αυστρία για δέκα ημέρες θα κοστίσει 8,7 ευρώ (με την αγορά βινιέτας), στη Σλοβενία - 15 ευρώ την εβδομάδα, στην Ουγγαρία - 9,4 ευρώ την εβδομάδα. Στην Ιταλία, τη Γαλλία και την Ισπανία, καθώς και στη Λευκορωσία, η χρήση διοδίων καταβάλλεται απευθείας στην είσοδο του τμήματος διοδίων, αλλά το κόστος της υπηρεσίας σε αυτές τις χώρες είναι υψηλότερο. Ή μήπως πρέπει να πάρουμε ένα παράδειγμα από τις Σκανδιναβικές χώρες; Σουηδία, Δανία, Φινλανδία - δεν υπάρχουν διόδια για τη χρήση των δρόμων για αυτοκίνητα ταξινομημένα σε άλλο κράτος.
