Οι σιδηρόδρομοι της Λευκορωσίας είναι «νεότεροι» από τους ρωσικούς. Η ημερομηνία ίδρυσής τους θεωρείται το 1862, και όχι το 1837, όπως με τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ωστόσο, εκείνα τα χρόνια υπήρχε μόνο μία Ρωσική Αυτοκρατορία. Στο πλαίσιο των γειτόνων της, όσον αφορά την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου, η Λευκορωσία φαίνεται καλύτερη από τη Λετονία και τη Λιθουανία, αλλά είναι κατώτερη από την Ουκρανία και την Πολωνία. Όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι στη Λευκορωσία, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις ιδιαιτερότητες της σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Χαρακτηριστικά του σιδηροδρόμου της Λευκορωσίας
Η χώρα ανήκει στην πρώην ΕΣΣΔ και στην ΚΑΚ, έτσι πολλές από τις πραγματικότητες των σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας είναι παρόμοιες με την κατάσταση στον ανατολικό και νότιο γείτονά της:
- Ηλεκτρικά τρένα παλαιού τύπου που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο Er-9 Riga και παρόμοια μοντέλα ταξιδεύουν σε όλη την Ουκρανία και τη Ρωσία.
- Τα τρένα ντίζελ εξακολουθούν να κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ρίγας, μπορεί να είναι τόσο σοβιετικού τύπου όσο και νέα, που παράγονται τη δεκαετία του 2000, τα οποία δεν υπάρχουν σε άλλες χώρες.
- Οι επιβατικές ατμομηχανές είναι όλες σοβιετικές ή ρωσικές.
- Αυτοκίνητα μπορούν να παραχθούν από την ΕΣΣΔ (δεσμευμένη θέση) και τη ΛΔΓ (κουπέ, SV, εστιατόριο), καθώς και ρωσικές (TVZ), ουκρανικές (KVSZ) και δικές της Λευκορωσίας τροποποιήσεις με βάσηTVZ.
Εκτός αυτού, πριν από μερικά χρόνια, ξεκίνησε η παραγωγή προαστιακών τρένων νέου τύπου στο εργοστάσιο Stadler στην περιοχή του Μινσκ. Εξωτερικά, μοιάζουν με τις συνθέσεις ορισμένων ευρωπαϊκών χωρών. Ταξιδέψτε γρήγορα, τα εισιτήρια είναι φθηνά.
Ένα είδος «σημείου συλλογής» τρένων είναι η πρωτεύουσα. Το Μινσκ βρίσκεται σε βολική τοποθεσία στο κέντρο της χώρας, τα διεθνή τρένα περνούν από αυτό προς τη Ρωσία, την ΕΕ, τις χώρες της Βαλτικής και την Ουκρανία. Προαστιακά τρένα παλαιών και νέων τύπων εκτελούν δρομολόγια από την πρωτεύουσα προς τις γειτονικές περιοχές και γύρω από την περιοχή.
Τα βαγόνια διαφέρουν από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους στο μπλε, επειδή η Λευκορωσία λέγεται περήφανα "γαλανομάτη". Εξαίρεση αποτελούν τα βαγόνια των νέων τρένων Stadler.
Ο μαέστρος έχει επίσης μια ποικιλία λευκορωσικής παραγωγής: βάφλες από το Vitebsk, γλυκά από το Minsk και το Gomel, λουκάνικο από το Slonim, κ.λπ.
Ένα άλλο ωραίο χαρακτηριστικό των σιδηροδρόμων της Λευκορωσίας είναι τα χαμηλά τιμολόγια για την εσωτερική κυκλοφορία: όσον αφορά ένα χιλιόμετρο, είναι παρόμοια με τα ουκρανικά και είναι αισθητά φθηνότερα από όλες τις άλλες γειτονικές χώρες.
Υπηρεσία προαστιακού
Τα προαστιακά τρένα των σιδηροδρόμων της Λευκορωσίας μπορούν να είναι δύο τύπων - το νέο "Stadler" και οι συνθέσεις του σοβιετικού τύπου. Πηγαίνουν από όλα τα περιφερειακά κέντρα και από μεγάλες πόλεις (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Από την Orsha, το τρένο πηγαίνει στον πρώτο σταθμό στη Ρωσία (Krasnoe).
Είναι βολικό να υπολογίζετε τα τιμολόγια στην απόσταση Μινσκ-Όρσα. Το μήκος του είναι περίπου 220 χιλιόμετρα. Ένα συνηθισμένο τρένο είναι καθ' οδόν για 4 ώρες, ένα εισιτήριο κοστίζει 4,3 ρούβλια Λευκορωσίας,δηλαδή, περίπου 130 ρωσικά ρούβλια, η τιμή μπορεί να αλλάξει.
Αν ταξιδεύετε με νέο τύπο τρένου ("Stadler"), το εισιτήριο θα κοστίζει 7,7 ρούβλια Λευκορωσίας (240 Ρωσικά). Κατά συνέπεια, ο ναύλος είναι λίγο περισσότερο από ένα ρούβλι ανά χιλιόμετρο, κάτι που είναι βολικό για τον προγραμματισμό ταξιδιών στη Λευκορωσία. Αυτό το τρένο ταξιδεύει πιο γρήγορα - 2,5 ώρες, λιγότερες στάσεις.
Διεθνής επικοινωνία
Τα τιμολόγια για αυτό είναι πολλές φορές υψηλότερα από τα εγχώρια. Αν κοιτάξετε τα δρομολόγια στις ιστοσελίδες των Russian Railways και BC, είναι αξιοσημείωτο ότι η τιμή ενός εισιτηρίου, για παράδειγμα, από το Μινσκ προς την Orsha για το τρένο Novosibirsk-Brest αντιστοιχεί στον ναύλο εσωτερικού και από το Smolensk στο Irkutsk είναι ελαφρώς φθηνότερο από το ναύλο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, αλλά κατά τη διέλευση των συνόρων η τιμή αυξάνεται απότομα. Αυτό μπορεί να φανεί εάν εισαγάγετε Orsha, και όχι Smolensk, ως τελικό προορισμό στην αναζήτηση εισιτηρίου. Έτσι, μια δεσμευμένη θέση από το Νοβοσιμπίρσκ στο Σμολένσκ κοστίζει περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια και στο Μινσκ είναι ήδη δύο φορές πιο ακριβό. Είναι καλύτερα να κάνετε μεταφορά ή να πετάξετε με αεροπλάνο.
Οι σιδηρόδρομοι της Λευκορωσίας διαθέτουν τα ακόλουθα διεθνή τρένα:
- Μινσκ-Βίλνιους.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Μινσκ-Ιρκούτσκ και Νοβοσιμπίρσκ-Μπρέστη.
- Μινσκ-Μόσχα (πολλά τρένα).
- Τρένα από Gomel, Polotsk και Brest προς Μόσχα.
- Μινσκ-Καζάν.
- Τρένα από Βρέστη και Μινσκ προς Πετρούπολη.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Μπρεστ-Βαρσοβία.
Εκτός από αυτά, ουκρανικά τρένα διασχίζουν τη χώρα,Ρωσικοί και Μολδαβικοί σχηματισμοί. Μπορούν να συνδέσουν το Καλίνινγκραντ και τη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Κίεβο με το Κισινάου.
Διαπεριφερειακά τρένα και γραμμές στενού εύρους
Υπάρχουν λιγότερα διαπεριφερειακά τρένα στη Λευκορωσία από τα προαστιακά. Συνδέουν απέναντι άκρα της χώρας, για παράδειγμα, το τρένο Vitebsk-Brest αναχωρεί στις 16:55 ή 18:04 και φτάνει στις 08:40 ή στις 07:50.
Η τιμή ενός ταξιδιού σε ρούβλια Λευκορωσίας εξαρτάται από τον τύπο της μεταφοράς:
- Γενικά - 11.
- Κρατημένη θέση - 17.
- Διαμέρισμα - 23.
Για μετατροπή σε ρωσικό νόμισμα, πολλαπλασιάστε επί 30.
Οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους στη Λευκορωσία χρησιμοποιούνται συχνά για εξυπηρέτηση, μεταφέρουν εργάτες από επιχειρήσεις εξόρυξης τύρφης. Υπάρχουν περίπου 30 συνολικά.
Για εκδρομές, κατά κανόνα, χρησιμοποιήστε τον σιδηρόδρομο στενού εύρους κοντά στον συγκοινωνιακό κόμβο Berezovskoye στην περιοχή της Βρέστης. Το ταξίδι διαρκεί δύο ώρες, με τα τρένα της δεκαετίας του 1970 να ταξιδεύουν αργά σε μια έκταση 17 χιλιομέτρων. Μπορείτε επίσης να κάνετε μια περιήγηση στον στενό σιδηρόδρομο στην περιοχή της Λήδας.
