Το Μινσκ είναι μια πόλη με πληθυσμό 2 εκατομμυρίων κατοίκων. Ο χάρτης του μετρό του Μινσκ είναι ένας πραγματικός περίπατος στην ιστορία. Οι πρώτοι σταθμοί, καθώς και αρκετά νέοι, έχουν διατηρηθεί εδώ. Ταυτόχρονα, οποιοσδήποτε, ακόμη και ξένος, μπορεί να καταλάβει το σχέδιο: όλα τα ονόματα αντιγράφονται στα λατινικά.
Λίγη ιστορία
Θα πρέπει να σημειωθεί, μιλώντας για το μετρό της Λευκορωσίας, το σχέδιο του Μινσκ είναι μοναδικό: είναι το μοναδικό σε ολόκληρη τη χώρα. Μέχρι σήμερα, το συνολικό μήκος των υπόγειων σηράγγων είναι 25 χιλιόμετρα, στις οποίες υπάρχουν δύο κλάδοι (μπλε και κόκκινο) και 29 σταθμοί.
Και όλα ξεκίνησαν στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Ακόμη και τότε, ντόπιοι αρχιτέκτονες είχαν την ιδέα να δημιουργήσουν την πρώτη γραμμή του μετρό της χώρας στην πόλη. Ωστόσο, τα σχέδια έπρεπε να αναβληθούν: βάσει νόμου, μόνο οι πόλεις των οποίων ο πληθυσμός ξεπερνούσε το ένα εκατομμύριο μπορούσαν να αποκτήσουν έναν τέταρτο τρόπο μεταφοράς.
Έτσι, όταν έφτασε αυτός ο αριθμός το 1976, ξεκίνησαν οι εργασίες σχεδιασμού. Αρχικά, η γραμμή αποτελούνταν από 8 σταθμούς, ο πρώτος από τους οποίους ήταν το Park Chelyuskintsev. Σχεδιάστηκε να γίνει το μετρό σε 8 χρόνια, αλλά το κατάφεραν νωρίτερα: η μεταφορά ήταν έτοιμηεφαρμογή μετά από 7 χρόνια.
Μπλε κλαδί
Όχι χωρίς τις δυσκολίες του. Για παράδειγμα, πώς να φτιάξετε έναν σταθμό που είναι δίπλα στο υδάτινο έδαφος του ποταμού; Ήδη όμως στις 30 Ιουνίου 1984 έγιναν τα εορταστικά εγκαίνια των πρώτων σταθμών. Μεταξύ αυτών ήταν το Ινστιτούτο Πολιτισμού, η Πλατεία Λένιν, η Οκτιάμπρσκαγια, η Πλατεία Νίκης, η Πλατεία Γιακούμπ Κόλος, η Ακαδημία Επιστημών, το Πάρκο Τσελιουσκίντσεφ και η Μοσκόφσκαγια. Όλοι αυτοί οι σταθμοί εξακολουθούν να λειτουργούν σήμερα.
Οι υπόλοιποι σταθμοί της μπλε γραμμής άρχισαν να συνδέονται σταδιακά. Δύο χρόνια μετά τα εγκαίνια του μετρό, άνοιξε ο σταθμός Vostok, γεγονός που διευκόλυνε τους κατοίκους αυτής της μικροπεριφέρειας να φτάσουν στο κέντρο. Το 2007, το υποκατάστημα επεκτάθηκε με δύο ακόμη σταθμούς: Uruchche και Borisovsky Trakt.
Οι πιο σύγχρονοι σταθμοί του μετρό - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" και "Malinovka" - έχουν γίνει οι τελευταίοι στη μπλε γραμμή.
Τι γίνεται με την άλλη γραμμή;
Η κόκκινη γραμμή του μετρό είναι κάπως νεότερη: η κατασκευή της ξεκίνησε λίγο αργότερα. Οι πρώτοι σταθμοί άνοιξαν την τελευταία μέρα του 1990. Αυτές ήταν οι Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya και Tractor Plant.
Ενδιαφέρον γεγονός: ο σταθμός του μετρό Pervomayskaya, που βρίσκεται μεταξύ Kupalovskaya και Proletarskaya, άνοιξε μόλις λίγους μήνες αργότερα. Αρχικά δεν προβλεπόταν καθόλου στο έργο. Ωστόσο, λόγω της απόστασης μεταξύ των δύο στάσεων, έγιναν κάποιες αλλαγές στο σχέδιο. Ακόμα και τώρα η έξοδος από το τρένο είναι εδώπραγματοποιείται στην πόρτα στη δεξιά πλευρά και όχι στην αριστερή, όπως σε όλους τους σταθμούς.
Από το 1995 έως το 2005, η κόκκινη γραμμή επεκτάθηκε, προστέθηκαν νέοι σταθμοί που συνέδεαν διάφορα σημεία της πόλης. Έτσι ήταν το σχέδιο του μετρό του Μινσκ το 2014. Και αυτή τη στιγμή, σχεδιάζεται να προστεθούν τρεις ακόμη νέες στάσεις στις κόκκινες και μπλε γραμμές: Smolenskaya, Shabany και Krasny Bor.
Πράσινη γραμμή
Ένα νέο πρόγραμμα σχεδιάζεται στο μετρό του Μινσκ. Η κατασκευή μιας ακόμη πράσινης γραμμής βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη. Ήδη φέτος προγραμματίζεται να ανοίξουν τρεις σταθμοί: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich και Yubileynaya Ploshchad. Οι υπόλοιποι σταθμοί του υποκαταστήματος, που θα έχουν συνολικά 14 σταθμούς, θα λειτουργήσουν έως το 2020.
Νωρίτερα, είχε επίσης προγραμματιστεί να προστεθεί ένας ακόμη κλάδος στο μετρό του Μινσκ - μωβ. Θα συνέδεε την πόλη από το Zhdanovichi, Drozdov και Vesnyanka με Chizhovka και Serebryanka. Ωστόσο, το έργο ακυρώθηκε και η πράσινη γραμμή βρίσκεται υπό κατασκευή.
Νέα εμφάνιση
Πρόσφατα, πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός στη Λευκορωσία για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος μετρό του Μινσκ. Την παρακολούθησαν νέοι σχεδιαστές από όλη τη χώρα. Μέχρι κάποιο χρονικό διάστημα, μόνο τα ονόματα των σταθμών έδειχναν στον χάρτη και η παρουσία ΑΤΜ σε ορισμένα σημεία.
Οι αρχές αποφάσισαν να προσεγγίσουν το πρόβλημα πιο ολοκληρωμένα: πρέπει να δώσουν λεπτομερείς πληροφορίες για το ταξίδι. Πώς όμως να χωρέσετε τα πάντα σε ένα μικρό κομμάτι χαρτί; Μετά από σκέψη, το πρόβλημα λύθηκε καιεμφανίστηκε ένα νέο σχέδιο του μετρό του Μινσκ. Σε αυτό, οι απομακρυσμένοι σταθμοί σημειώνονται ακόμη με συμβολικούς κύκλους, ενώ οι κεντρικοί περιγράφονται λεπτομερέστερα. Τώρα στον χάρτη του μετρό μπορείτε να δείτε τα πλησιέστερα αξιοθέατα, ποτάμια και τη θέση των χερσαίων στάσεων μεταφοράς.
Επιπλέον, απλοποιήθηκε η σειρά των σταθμών γραφής στα Λατινικά. Δεδομένου ότι τα ονόματα των σταθμών προτάθηκαν στη Λευκορωσική γλώσσα, γράμματα όπως ć, ś, ł, κ.λπ. χρησιμοποιήθηκαν κατά τη μεταγραφή. Στη νέα μορφή του σχήματος, αυτοί οι χαρακτήρες εγκαταλείφθηκαν εντελώς, παίρνοντας το γνωστό αγγλικό αλφάβητο ως βάση.
Μια ακόμη καινοτομία - όλες οι μικροπεριοχές της πόλης επισημαίνονται πλέον στον χάρτη. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται να σκάβουν στο τηλέφωνο, αναζητώντας τη σωστή κατεύθυνση: όλες οι πληροφορίες θα βρίσκονται στον χάρτη. Θα υποδεικνύει επίσης την κατεύθυνση μεταφοράς από το κέντρο προς τις μικροπεριφέρειες, καθώς δεν συνδέονται όλες οι περιοχές του Μινσκ με γραμμές του μετρό. Τώρα μπορείτε εύκολα να πάτε από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη.
