Η απογείωση είναι το πιο δύσκολο μέρος της πτήσης. Φυσικά, η αυτόματη απογείωση μετά την απελευθέρωση των φρένων δεν είναι δύσκολη, αλλά το πλήρωμα του αεροσκάφους, με επικεφαλής τον κυβερνήτη, πρέπει να είναι συντονισμένο στις κρίσιμες στιγμές. Μπορεί να ακυρωθεί μια πτήση λόγω βροχής; Θα το μάθετε κατά τη διαδικασία ανάγνωσης του άρθρου.
Αντικειμενική αξιολόγηση
Πετάνε αεροπλάνα στη βροχή; Ναί. Προκειμένου όμως η πτήση να είναι επιτυχημένη, υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί για τους πιλότους και τους ελεγκτές που επιτρέπουν στο αεροσκάφος να πετάξει και να προσγειωθεί. Για κάθε πλευρά και αεροδρόμιο, οι κανόνες είναι ατομικοί, αλλά με παρόμοιους δείκτες:
- ελάχιστη ορατότητα. Καθορίζει τόσο την κατακόρυφη όσο και την οριζόντια ορατότητα με το επίπεδο φωτός;
- καλύπτοντας τον διάδρομο. Ο πάγος στο αεροδρόμιο είναι απαράδεκτος.
- ικανότητα των πιλότων να λαμβάνουν ειδοποιήσεις οργάνων για αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Κανονικά, η πρόγνωση του καιρού πρέπει να αντιστοιχεί στο μετεωρολογικό ελάχιστο, έτσι ώστε ο πιλότος να έχει την ευκαιρία να λάβει μέτρα έκτακτης ανάγκης ότανέκτακτης ανάγκης.
Παράμετροι προτεραιότητας
Τι σημαίνει μετεωρολογικό ελάχιστο; Αυτές είναι οι συνθήκες που ισχύουν σε σχέση με την ορατότητα, τη συννεφιά, την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου. Αυτά τα κριτήρια μπορεί να είναι επικίνδυνα κατά τις πτήσεις, ειδικά όταν πρόκειται για καταιγίδες, βροχές και έντονες αναταράξεις. Φυσικά, τα περισσότερα σύννεφα μπορούν να παρακαμφθούν, αλλά οι μετωπικές καταιγίδες που εκτείνονται για εκατοντάδες χιλιόμετρα είναι σχεδόν αδύνατο να παρακαμφθούν.
Αν μιλάμε για ελάχιστα, τότε καθορίζονται τα κριτήρια ορατότητας στο αεροδρόμιο και το ύψος απόφασης (CHL). Τι είναι αυτός ο δείκτης; Αυτό είναι το επίπεδο υψομέτρου στο οποίο απαιτείται από το πλήρωμα του αεροσκάφους μια πρόσθετη στροφή όταν ο διάδρομος δεν έχει καθοριστεί.
Υπάρχουν τρεις τύποι χαμηλών τιμών:
- αεροπορική μεταφορά - αποδεκτά κριτήρια για την ασφαλή πτήση ενός αεροσκάφους σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, που καθορίζονται από τον κατασκευαστή;
- αεροδρόμιο - εξαρτάται από τον τύπο των εγκατεστημένων συστημάτων πλοήγησης και τεχνικών συστημάτων στον διάδρομο προσγείωσης και στον περιβάλλοντα χώρο;
- Πλήρωμα - Απόβαση πιλότου σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης υπό συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες και πρακτικές πτητικές δεξιότητες.
Πετάνε αεροπλάνα στη βροχή; Το να επιτρέπεται σε ένα αεροσκάφος να απογειώνεται ή όχι, καθορίζεται μόνο από τον κυβερνήτη του αεροσκάφους. Για να λάβετε μια απόφαση, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τα παρεχόμενα μετεωρολογικά δεδομένα για τα αεροδρόμια προορισμού, καθώς και με εναλλακτικά και να τα αξιολογήσετε.
Η καταιγίδα δεν αποτελεί εμπόδιο για την πτήση
Η καταιγίδα είναι ένα μάλλον επικίνδυνο φαινόμενο, αλλά για ένα σύγχρονο πλοίο δεν είναι η αιτία μιας καταστροφής. Η τεχνική και οι άνθρωποι έχουν μάθει να ξεπερνούν τεράστιες αποστάσεις με ασφάλεια σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Στην πρακτική τους, κάθε έμπειρος πιλότος έχει επανειλημμένα συναντήσει σύννεφα, τα οποία περιπλέκουν σημαντικά την προσγείωση και την απογείωση ενός αεροσκάφους στη βροχή. Κατά την «είσοδο» στα σύννεφα, το πλήρωμα χάνει την οπτική αντίληψη της μηχανής στο διάστημα. Επομένως, η πτήση σε «μη ιπτάμενες» καιρικές συνθήκες μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σύμφωνα με τεχνικά όργανα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να προκύψει μια δυσάρεστη κατάσταση - η ηλεκτροδότηση του αεροσκάφους. Εδώ, η σύνδεση ραδιοφώνου επιδεινώνεται απότομα, γεγονός που προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία ακόμη και στους επαγγελματίες πιλότους.
Αλλά πάνω από όλα, ο «μη ιπτάμενος» καιρός περιπλέκει την προσγείωση των γραμμών. Σε τέτοιες μετεωρολογικές συνθήκες, το πλήρωμα είναι φορτωμένο στο μέγιστο. Ο καπετάνιος, ακόμη και σε ένα σύγχρονο αεροσκάφος, όταν προσγειώνει ένα αεροσκάφος στη βροχή, ρίχνει μια ματιά στον εξοπλισμό της αεροπορίας έως και 200 φορές το λεπτό, εστιάζοντας σε κάθε συσκευή για έως και 1 δευτερόλεπτο. Η χαμηλή νέφωση σε συνδυασμό με μια καταιγίδα αποτελεί σοβαρό εμπόδιο στη σωστή κίνηση του αεροσκάφους. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να γνωρίζουμε καλά τα σύννεφα, την κατάστασή τους και τις πλησιέστερες αλλαγές. Η επιδείνωση του καιρού αρχίζει εάν παρατηρηθεί:
- επιταχυνόμενη πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης;
- δραματική αλλαγή στην κατεύθυνση και την ταχύτητα του ανέμου;
- αύξηση των διαφόρων ειδών νεφελώσεως και η ταχεία μετακίνησή της;
- "ανάπτυξη" των νεφών σωρών έως το βράδυ;
- σχηματισμός έγχρωμων κύκλων γύρω από δορυφόρουςΓη.
Δεν μπορείτε να παίξετε με καταιγίδα, πρέπει να αποφεύγεται, σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επιπλέον, κατά την αναρρίχηση ή την κάθοδο, ο πιλότος πρέπει να συσχετίσει πληροφορίες για την ανάπτυξη των στοιχείων με τις δυνατότητες του αεροσκάφους.
Όταν υπάρχουν σύννεφα στον ουρανό
Είναι επικίνδυνο να πετάς στη βροχή σε ένα αεροπλάνο; Η επιβατική γραμμή περνάει κατά μήκος των δεδομένων αεροπορικών διαδρομών. Σε περίπτωση κακοκαιρίας, οι συντεταγμένες ενδέχεται να αλλάξουν κατόπιν συμφωνίας με τον ελεγκτή στο κέντρο ελέγχου πτήσης. Το ύψος πτήσης είναι περίπου 11.000 μέτρα. Για το λόγο αυτό, γίνεται άνετο λόγω της μεγαλύτερης αραίωσης του αέρα. Αυτό το ύψος πτήσης είναι που επιτρέπει στο αεροσκάφος να ανέβει πάνω από τα σύννεφα - πηγές βροχής ή χιονιού. Επομένως, η κίνηση του αεροσκάφους σε μεγάλο ύψος είναι εντελώς ανεξάρτητη από τις καιρικές συνθήκες. Συχνά μπορείτε να δείτε πώς οι ακτίνες του ήλιου μπαίνουν στο παράθυρο της επένδυσης και όταν προσγειώνεται είναι σκοτεινό και βρέχει.
Πετάνε αεροπλάνα στη βροχή; Ναί. Θεωρητικά, οι σταγόνες βροχής μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση του κινητήρα του αεροσκάφους. Όμως η βροχή δεν είναι η ποσότητα νερού που μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Στις δοκιμές, οι συμπιεστές του κινητήρα υποβάλλονται σε ένα καλό «κόλπο», ασύγκριτο με τα φυσικά φαινόμενα.
Notice
Πετάνε αεροπλάνα σε καταιγίδες; Η ίδια η βροχόπτωση δεν αποτελεί κίνδυνο για την πτήση. Ένα άλλο πράγμα είναι η ορατότητα. Όταν όμως βρέχει, οι υαλοκαθαριστήρες έρχονται στη διάσωση. Οι υαλοκαθαριστήρες αεροσκαφών είναι διαφορετικοί από τους υαλοκαθαριστήρες αυτοκινήτου. Πρώτον, έχουν εντελώς διαφορετικό σχέδιο. Δεύτερον, οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν σε πολύ υψηλόρυθμός για τέλεια ορατότητα.
Πώς προσγειώνονται τα αεροπλάνα όταν βρέχει; Τα πιο κρίσιμα στην κακοκαιρία είναι οι «ατμοσφαιρικές διαταραχές». Το αεροσκάφος προσγείωσης έχει χαμηλή ταχύτητα και μπορεί εύκολα να επηρεαστεί από την κίνηση των αέριων μαζών. Για να ξεπεραστούν οι δυσμενείς επιπτώσεις κατά τη διάρκεια αυτού του φαινομένου, οι πιλότοι περνούν πολύ χρόνο «σε προσομοιωτές», ακονίζοντας τις δεξιότητές τους. Εάν σε τέτοιες καιρικές συνθήκες ο κίνδυνος ατυχήματος είναι υψηλός, τότε η προσγείωση αναβάλλεται ή το πλοίο αποστέλλεται σε άλλο αεροδρόμιο.
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας όταν βρέχει είναι η πρόσφυση. Η υγρή επίστρωση μειώνει τον συντελεστή της, αλλά αυτή η κατάσταση δεν αναγνωρίζεται ως κρίσιμη. Είναι πολύ πιο επικίνδυνο εάν το νερό στην άσφαλτο παγώσει, και η τιμή του συντελεστή μειωθεί. Στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις, το αεροδρόμιο δεν επιτρέπει στα αεροσκάφη να απογειωθούν ή να προσγειωθούν.
Άλλα φυσικά εμπόδια
Εκτός από τα κύρια καιρικά φαινόμενα, υπάρχουν και άλλα σημαντικά κριτήρια που περιορίζουν τις δυνατότητες της αεροπορίας:
- άνεμος - απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και επιδεξιότητα από τον πιλότο, ειδικά στον διάδρομο;
- remu - κατακόρυφη κίνηση του αέρα που εκτοξεύει ένα αεροσκάφος, σχηματίζοντας "θύλακες αέρα";
- Η ομίχλη είναι πραγματικός εχθρός κατά τις πτήσεις, περιορίζει την ορατότητα και αναγκάζει τους πιλότους να χρησιμοποιούν πυξίδες.
- παγετώνας - δεν επιτρέπονται αεροσκάφη στον καλυμμένο με πάγο διάδρομο.
Χάρη στις αναπτυγμένες ηλεκτρονικές συσκευές και συστήματα, η σύγχρονη αεροπορία είναι έτοιμηξεπεράσει τις όποιες καιρικές συνθήκες. Η κίνηση στον διάδρομο είναι ασφαλής, γιατί σε κρίσιμες καταστάσεις η γραμμή απλά δεν αναχωρεί για την πτήση ή παραμένει σε συγκεκριμένους χώρους αναμονής.
Βαριά κριτήρια πτήσης
Σωρευτικά σύννεφα σε κρύο καιρό και σε μεγάλο υψόμετρο το καλοκαίρι μπορεί να αποτελέσουν κίνδυνο για τα αεροσκάφη. Είναι εδώ που η πιθανότητα παγοποίησης αεροσκάφους είναι αρκετά υψηλή. Στα σωρευτικά σύννεφα, η πτήση των βαρέων αεροσκαφών περιπλέκεται από αναταράξεις. Εάν η πιθανότητα ανεπιθύμητων ενεργειών παραμένει, η πτήση αναβάλλεται για αρκετές ώρες.
Δείκτες κακών καιρικών συνθηκών είναι:
- ατμοσφαιρική πίεση με χαμηλούς ρυθμούς, οι οποίοι είναι σχεδόν αμετάβλητοι ή ακόμη και μειώνονται;
- υψηλή ταχύτητα ανέμου;
- σύννεφα στον ουρανό κυρίως τύπου διάσπαρτου ή διάσπαρτου τύπου;
- παρατεταμένη βροχόπτωση με τη μορφή βροχής ή χιονιού;
- Μικρές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Εάν το πρόβλημα με τη βροχή μπορεί να λυθεί πιο γρήγορα, η έντονη βροχόπτωση, ειδικά με τη μορφή ψιλόβροχου, θα δημιουργήσει δυσκολίες. Καταλαμβάνουν πολύ μεγάλες εκτάσεις, και είναι σχεδόν αδύνατο να τις παρακάμψετε. Σε μια τέτοια ζώνη, η ορατότητα μειώνεται σημαντικά και σε χαμηλές θερμοκρασίες εμφανίζεται πάγος του αμαξώματος του αεροσκάφους. Επομένως, σε χαμηλό ύψος σε τέτοιες καταστάσεις, η πτήση ταξινομείται ως δύσκολη.
Εφημερία
Για να μην εκτεθούν οι ίδιοι και οι επιβάτες στο αεροσκάφος σε κίνδυνο και φόβο, το πλήρωμα του αεροσκάφους πριν από την αναχώρηση πρέπει να εκτελέσει έναν αριθμόσημαντικές ενέργειες:
- ακούστε πληροφορίες από τον εφημερεύοντα μετεωρολόγο σχετικά με τις επερχόμενες καιρικές συνθήκες κατά μήκος της καθορισμένης διαδρομής: δεδομένα συννεφιά, ταχύτητα και κατεύθυνση ανέμου, παρουσία επικίνδυνων ζωνών και τρόποι παράκαμψης;
- λάβετε ένα ειδικό δελτίο με πληροφορίες για την κατάσταση της ατμόσφαιρας, την πρόγνωση του καιρού κατά μήκος της διαδρομής και στο σημείο προσγείωσης;
- όταν μια πτήση καθυστερήσει περισσότερο από μιάμιση ώρα, ο πιλότος πρέπει να λάβει νέες πληροφορίες για τον καιρό.
Ωστόσο, τα καθήκοντα του πληρώματος δεν τελειώνουν εκεί.
Πρόσθετοι όροι δέσμευσης
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο πιλότος πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά τον καιρό, ειδικά εάν η διαδρομή περνά κοντά σε επικίνδυνες περιοχές ή αναμένεται σύντομα επιδείνωση του καιρού. Η προσοχή και ο επαγγελματισμός του πλοηγού θα σας επιτρέψουν να αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση της ατμόσφαιρας και, στην περίπτωση αυτή, να πάρετε τη σωστή απόφαση.
Επιπλέον, μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα πριν από το σημείο προσγείωσης, θα πρέπει να υποβάλετε μια έρευνα σχετικά με τη μετεωρολογική κατάσταση στο αεροδρόμιο και να αξιολογήσετε την ασφάλεια της προσγείωσης.
Ο φυσικός «αντίπαλος» της πτήσης
Είναι υπέροχο όταν η πτήση πραγματοποιείται με καθαρό ηλιόλουστο καιρό. Αλλά αν χιονίζει ή βρέχει και η θερμοκρασία είναι χαμηλή έξω; Εδώ αρχίζει το κερασάκι του αμαξώματος του αεροσκάφους.
Ο πάγος, όπως η πανοπλία, αυξάνει το βάρος ενός αεροσκάφους, μειώνοντας την ανύψωσή του αρκετές φορές και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Αν ξαφνικά ο καπετάνιος του πληρώματος, μελετώντας τη μετεωρολογική κατάσταση, προσδιόριζε ότι το κύτος του πλοίου ήταν καλυμμένο με κρούστα, τότεεντολή να καθαρίσει το πλοίο. Το αεροσκάφος επεξεργάζεται με αντιπαγωτικό υγρό. Επιπλέον, δίνεται προσοχή σε ολόκληρο το κύτος του σκάφους, και όχι μόνο στα φτερά και τη μύτη.
Αξιοπιστία πάνω από όλα
Η καταιγίδα ή η βροχή είναι ένα ρομαντικό φαινόμενο μόνο στη λογοτεχνία. Η αεροπορία θεωρεί ένα φυσικό φαινόμενο ως έκτακτη ανάγκη. Τα στοιχεία μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες ανθρώπινες απώλειες, επομένως είναι εξαιρετικά σημαντικό να προσεγγίζετε τις πτήσεις με υψηλή ακρίβεια και παιδεία. Μια πτήση σε αντίξοες συνθήκες είναι μεγάλη ευθύνη και μεγάλες ανησυχίες όχι μόνο για τη ζωή σας, αλλά και για τις ζωές εκατοντάδων επιβατών.
