Ίσως δεν υπάρχει άλλο κράτος στον κόσμο όπου οι διαδρομές επικοινωνίας μεταξύ πόλεων και περιοχών θα έχουν την ίδια ύψιστη σημασία όπως στη Ρωσία. Μόνο οι δρόμοι ενώνουν μεγαλειώδεις γεωγραφικούς χώρους σε μια ενιαία χώρα. Και οι αριθμοί των κομματιών στον χάρτη είναι γνωστοί και κατανοητοί όχι μόνο στους οδηγούς φορτηγών.
Από τη Δυτική Σιβηρία στην Ανατολική Σιβηρία
Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος Μ53, που αναφέρεται εν συντομία ως "Σιβηρία", διέρχεται από τις περιοχές Νοβοσιμπίρσκ, Τομσκ, Κεμέροβο και την Επικράτεια Κρασνογιάρσκ. Καταλήγει στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Σε ορισμένες πηγές, αυτός ο δρόμος χαρακτηρίζεται με την κωδική λέξη "Baikal", η οποία είναι θεμελιωδώς λάθος - η μεγαλύτερη λίμνη γλυκού νερού στον κόσμο βρίσκεται ανατολικά του Ιρκούτσκ, όπου και τελειώνει. Αυτός ο χαρακτηρισμός μπορεί να θεωρηθεί σωστός μόνο για ολόκληρη την ιστορική διαδρομή από τα Ουράλια έως τη Βαϊκάλη. Και ο αυτοκινητόδρομος Μ53 είναι μόνο μέρος αυτής της διαδρομής. Και έχει έναν εντελώς επίσημο προσδιορισμό - "Σιβηρία". Οι πόλεις από τις οποίες διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος Μ53 είναι από τα μεγαλύτερα ιστορικά, βιομηχανικά και πολιτιστικά κέντρα της Σιβηρίας. Το συνολικό μήκος αυτού του δρόμου είναι 1860 χιλιόμετρα. Όταν μετακινείστε από τα δυτικά προς τα ανατολικά της χώρας, ο αυτοκινητόδρομος M53 αποτελεί άμεση συνέχεια του ομοσπονδιακούαυτοκινητόδρομος M51 "Irtysh", που πηγαίνει από τα Νότια Ουράλια στο Novosibirsk μέσω του Kurgan και του Omsk. Και στα ανατολικά του Ιρκούτσκ, η κυκλοφορία προς την κατεύθυνση του Ειρηνικού Ωκεανού συνεχίζεται κατά μήκος του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου M55, προς την κατεύθυνση του Ουλάν-Ούντε και περαιτέρω προς την Τσίτα.
Από την ιστορία των επικοινωνιών
Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος M53 στον χάρτη είναι η απόσταση στην ιστορική διαδρομή από την κεντρική Ρωσία στον Ειρηνικό Ωκεανό. Αυτή η παλαιότερη χερσαία διαδρομή Υπερσιβηρίας εμφανίστηκε στα μέσα του δέκατου όγδοου αιώνα. Φυσικά, σε εκείνες τις μακρινές εποχές δεν υπήρχαν διαβάσεις γεφυρών στους μεγάλους ποταμούς της Σιβηρίας και διάφορα τμήματα της διαδρομής, που αναφέρονται στις ιστορικές πηγές ως «Διαδρομή της Μόσχας», δεν ήταν σταθερά. Σε πολλές περιοχές, ήταν διπλές και ήταν πιο πιθανό να είναι κατευθύνσεις κίνησης παρά πλήρως εξοπλισμένοι δρόμοι. Όμως οι γέφυρες και οι δρόμοι χτίστηκαν σταδιακά, καθώς η Ρωσική Αυτοκρατορία μετακινούνταν προς τα ανατολικά. Και μια από τις διαβάσεις της γέφυρας είναι πολύ γνωστή ακόμη και σε όσους δεν έχουν πάει ποτέ στη Σιβηρία. Ο αυτοκινητόδρομος Μ53 περνά στο Κρασνογιάρσκ κατά μήκος της γέφυρας στο Γενισέι. Είναι αυτός που απεικονίζεται σε ένα τραπεζογραμμάτιο των δέκα ρουβλίων.
Αριθμοί διαδρομών στο χάρτη της Ρωσίας
Επί του παρόντος, στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπάρχουν οδικές πινακίδες που εγκρίθηκαν με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 17ης Νοεμβρίου 2010. Αυτό το έγγραφο ορίζει νέους χαρακτηρισμούς για ορισμένες διαδρομές ομοσπονδιακής σημασίας. Ειδικότερα, συμβολίζονται με το πρόθεμα «Μ», όπωςπροερχόμενος από τη Μόσχα. Ταυτόχρονα όμως παραμένει προσωρινά σε ισχύ το προηγούμενο σύστημα κωδικοποίησης. Θα λήξει την 1η Ιανουαρίου 2018. Στο νέο σύστημα κωδικοποίησης των δρομολογίων δεν υπάρχει διαχωρισμός σε κατηγορίες - σε κύριες και δευτερεύουσες. Ωστόσο, η τάση αύξησης του σειριακού αριθμού των κομματιών παραμένει καθώς απομακρύνονται από την πρωτεύουσα.
M53 αυτοκινητόδρομος σήμερα
Επί του παρόντος, η κατασκευή του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου "Σιβηρία" σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ολοκληρωμένη. Παρά το γεγονός ότι η μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών εκτελείται όλο το εικοσιτετράωρο σε όλη τη διαδρομή, σε πολλά από τα τμήματα της η επιφάνεια του δρόμου αφήνει πολλά περιζήτητα και συχνά δεν υπάρχει καθόλου. Οι εργασίες για την επισκευή και την κατασκευή της διαδρομής δεν σταμάτησαν ποτέ. Πρέπει επίσης να βελτιωθεί η υποδομή της οδικής υπηρεσίας. Οι κατασκευαστές της διαδρομής πρέπει να ξεπεράσουν σημαντικές δυσκολίες. Αυτό οφείλεται κυρίως σε πολύπλοκα εδάφη. Για αρκετή απόσταση, απαιτούν προκαταρκτική ενίσχυση πριν μπορέσουν να επιχωθούν για μελλοντικό δρόμο. Η διαδρομή διασχίζει πολλούς οικισμούς ακριβώς κατά μήκος του κεντρικού δρόμου. Έτσι έγινε ιστορικά. Αυτό δεν δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα μέχρι τις αρχές του εικοστού αιώνα, ενώ ο κύριος τρόπος μεταφοράς ήταν τα ιππήλατα. Αλλά τώρα πρέπει να επενδύσουμε πολλά στην κατασκευή τμημάτων παράκαμψης γύρω από οικισμούς.
Απόσταση Νοβοσιμπίρσκ - Κεμέροβο
Στο αρχικό του στάδιο, ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομοςΤο M53 διέρχεται κυρίως από επίπεδο έδαφος. Από το Νοβοσιμπίρσκ ο δρόμος φεύγει με βόρεια κατεύθυνση, προς Τομσκ. Αλλά δεν μπαίνει σε αυτή την πόλη, στρίβοντας δεξιά στο Kemerovo. Πριν από το Τομσκ, θα πρέπει να στρίψετε αριστερά, ο κλάδος του δρόμου σημειώνεται στους χάρτες με την ίδια ονομασία M53 όπως ολόκληρη η διαδρομή. Η κατάσταση του οδοστρώματος σε όλη τη διαδρομή προς το Κεμέροβο είναι αρκετά ικανοποιητική. Το πλάτος του οδοστρώματος είναι επτά μέτρα. Το οδόστρωμα είναι ασφαλτομπετόν. Από τα σημαντικά υδάτινα εμπόδια, μόνο ο ποταμός Tom, η γέφυρα που διασχίζει βρίσκεται κοντά στο Kemerovo. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των ατυχημάτων σε αυτή την απόσταση είναι ελάχιστος.
Τμήμα Κεμέροβο - Ιρκούτσκ
Αυτό είναι το πιο δύσκολο τμήμα της πίστας. Το σκληρό οδόστρωμα δεν είναι διαθέσιμο εδώ σε όλες τις περιοχές. Ιδιαίτερα δύσκολο είναι το τμήμα της διαδρομής Κεμέροβο - Μαριίνσκ, που διέρχεται από υπερυψωμένη περιοχή. Ο δρόμος εδώ διασχίζει έναν μεγάλο ορεινό όγκο της τάιγκα και τα περιγράμματα του αποκτούν έναν φιδίσιο χαρακτήρα. Μετά το Μαριίνσκ, η πίστα ισοπεδώνεται και ο δρόμος γίνεται πιο ήρεμος. Πίσω από την πρώην θέση της τροχαίας "Bogotol" είναι ένα βολικό μέρος για πάρκινγκ και ξεκούραση. Οι δομές εξυπηρέτησης στην άκρη του δρόμου είναι διαθέσιμες με τη μορφή καφέ και μοτέλ. Μετά το Achinsk, η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο γίνεται πιο ζωντανή, αυτό επηρεάζεται από την προσέγγιση της μεγάλης πόλης - Krasnoyarsk. Ο αυτοκινητόδρομος Μ53 περνά από την ίδια την πόλη κατά μήκος των περιχώρων της, κατά μήκος της βόρειας παράκαμψης. Και μετά υπάρχει το τελευταίο τμήμα της διαδρομής προς το Ιρκούτσκ. Σε αυτό το τμήμα υπάρχουν δύσκολα τμήματα του δρόμου, χωρίς σκληρή επιφάνεια. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι μέσαΠεριοχή Taishet. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο εδώ κατά τη διάρκεια βροχοπτώσεων.
Τι πρέπει να θυμάστε στο κομμάτι "Siberia"
Η κυκλοφορία στους δρόμους της Σιβηρίας έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Καθορίζεται από τη γεωγραφία και το κλίμα. Ο χάρτης του αυτοκινητόδρομου M53 μπορεί να δείξει πόση απόσταση πρέπει να ξεπεράσει κανείς εδώ στο δρόμο από τον έναν οικισμό στον άλλο. Οποιαδήποτε αστοχία εξοπλισμού στην πορεία μπορεί να σας αφήσει μόνους με τα προβλήματα που έχουν προκύψει. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να ταξιδεύετε κατά μήκος των διαδρομών της Σιβηρίας, όπως συνηθιζόταν στην αρχαιότητα, ως μέρος των τροχόσπιτων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα. Το κλίμα στη Σιβηρία είναι έντονα ηπειρωτικό, με μεγάλη ετήσια διαφορά θερμοκρασίας. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να κάνει πολύ ζέστη το καλοκαίρι και πολύ κρύο το χειμώνα. Χιονοστιβάδες συμβαίνουν επίσης αρκετά συχνά, καθιστώντας δύσκολη την κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου.
Πύλη της Μόσχας στο Ιρκούτσκ
Ένα ενδιαφέρον ιστορικό μνημείο, που συνδέεται άμεσα με τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο M53, είναι η αψίδα του θριάμβου στο Ιρκούτσκ. Ανεγέρθηκε το 1813 στις όχθες της Angara. Σε αυτό το σημείο ξεκίνησε η οδός της Μόσχας, πολύ μακριά από την Ανατολική Σιβηρία μέχρι τις κεντρικές περιοχές της Ρωσίας. Και η αψίδα, που χτίστηκε προς τιμή του αυτοκράτορα Αλέξανδρου του Πρώτου, την άνοιξε. Ένα εκφραστικό αρχιτεκτονικό μνημείο, κατασκευασμένο στο στυλ του κλασικισμού, κατεδαφίστηκε όχι στη σοβιετική εποχή, αλλά ακόμη και πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Οι αρχές της πόλης εκείνη την εποχή δεν βρήκαν κεφάλαια για να το επισκευάσουν. Αλλά αυτόςαποκαταστάθηκε στην αρχική του μορφή στην εποχή μας, στα ίδια θεμέλια, ακριβώς 200 χρόνια μετά την ολοκλήρωση του πρωτοτύπου.
