Η μοναδικότητα της Διώρυγας της Κορίνθου μετριέται όχι μόνο με ελληνικά, αλλά και με ευρωπαϊκά πρότυπα. Αυτό είναι ένα πραγματικό παράδειγμα του πώς το όνειρο ενός ολόκληρου πολιτισμού πέρασε μέσα στους αιώνες και έγινε πραγματικότητα. Αυτή είναι η στιγμή που ο άνθρωπος κατάφερε να ξεπεράσει τα στοιχεία και την ίδια τη φύση. Άλλωστε, η ομορφιά του καναλιού δεν είναι λίγο κατώτερη από τη χάρη των φυσικών σχηματισμών. Το μέρος είναι από τα πιο φωτογενή σε ελληνικό έδαφος. Από εδώ μπορείτε να θαυμάσετε τόσο το Αιγαίο όσο και τα νερά του Ιονίου.
Μακροχρόνια κατασκευή ή σκέψεις της αρχαιότητας
Η ιδέα της σύνδεσης των δύο θαλασσών έστρεψε τα κεφάλια των ηγεμόνων της αρχαιότητας: του Κορίνθου τυράννου Περίανδρου, του Δημερτίριου Πολιορκέτ, του Ιούλιου Καίσαρα, του Καλιγούλα, ακόμη και του αυτοκράτορα Νέρωνα. Αν ήξεραν ότι θα ήταν δυνατό να το εφαρμόσουν μόνο τον 19ο αιώνα, και ο λόγος για αυτό θα ήταν η τεχνολογική πρόοδος.
Στους προϊστορικούς χρόνους χρησιμοποιούσαν πλοηγούςένας ισθμός μεταξύ δύο κόλπων, του Κορινθιακού και του Σαρωνικού, για να μειώσει τις μετακινήσεις. Φόρτωσαν τα πλοία σε ειδικά βαγόνια, στα οποία ήταν στερεωμένα τροχοί, και έσερναν ένα τέτοιο βαγόνι από τη μια ακτή στην άλλη. Τον 8ο αιώνα π. Χ., οι κάτοικοι έχτισαν ένα λιμάνι σε κάθε ισθμό - το Λεκαίο από την πλευρά του Κορινθιακού και το Κενρέχι από τον απέναντι Σαρωνικό. Τον 7ο αιώνα π. Χ., χτίστηκε ένας δρόμος μέσα από αυτό το κομμάτι γης - διόλοξ, έκανε τη ζωή των ναυτικών πολύ πιο εύκολη.
Ιστορική αναφορά στην αρχή της κατασκευής
Όταν έγινε η πρώτη επανάσταση στην Ελλάδα (1821), ο πρώτος πρόεδρος, Ιωάννης Καποδόστριας, σκέφτηκε να φτιάξει ένα κανάλι. Φαντάστηκε ότι μια τέτοια δομή θα έφερνε πρωτόγνωρη ανάπτυξη στη χώρα όχι μόνο σε επίπεδο εμπορίου, αλλά και στον οικονομικό τομέα. Το έργο άρχισε να αναπτύσσεται υπό την επίβλεψη ενός Γάλλου μηχανικού, αλλά οικονομικά προβλήματα ανάγκασαν την ιδέα να παγώσει ξανά.
Το επόμενο στάδιο της προσπάθειας ήρθε μετά την επίσημη έναρξη της διώρυγας του Σουέζ. Το 1869 οι ελληνικές αρχές υπέγραψαν νόμο που όριζε τη διέλευση των υδάτων της διώρυγας του ίδιου ισθμού στον Κορινθιακό κόλπο. Οι νέες εργασίες για το έργο ξεκίνησαν από τους Ούγγρους αρχιτέκτονες Istvan Türr και Bel Gerster. Παλαιότερα είχαν ήδη ετοιμάσει μακέτες για την κατασκευή της Διώρυγας του Παναμά. Τελικά, το 1882, μετά από μακρές και δύσκολες προκαταρκτικές εργασίες, ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή της Διώρυγας της Κορίνθου στην Ελλάδα.
Στην πραγματικότητα, το έργο τους ήταν απλώς μια συνέχεια των προσπαθειών της γαλλικής φίρμας που έχουν ήδη καταβληθεί. Τώρα όμως ο Έλληνας έχει αναλάβει τη χρηματοδότησητραπεζίτης και φιλάνθρωπος Andreas Singru. Ως αποτέλεσμα, η Διώρυγα της Κορίνθου ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ.
Ανθρωπογενές θαύμα
Το κανάλι όπου βρίσκεται ο Κορινθιακός Κόλπος είναι σημάδι για όλες τις επόμενες γενιές ότι τα ανθρώπινα χέρια μπορούν να δημιουργήσουν ένα εκπληκτικό θαύμα που θα εξυπηρετήσει το όφελος των ανθρώπων. Αυτό το έργο τέχνης συνδυάζεται καλά με το φυσικό τοπίο.
Σύμφωνα με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, το κανάλι μοιάζει με φαράγγι και έχει μήκος έξι χιλιόμετρα. Μια γαλάζια πλωτή οδός διασχίζει την ηπειρωτική χώρα, βοηθώντας σκάφη και πλοία να συντομεύσουν το ταξίδι τους χωρίς να περιηγηθούν σε μέρος της χερσονήσου της Πελοποννήσου. Σας επιτρέπει να συντομεύσετε το δρόμο έως και τετρακόσια χιλιόμετρα. Εντυπωσιακό, έτσι δεν είναι! Το πλάτος της Διώρυγας της Κορίνθου στο επίπεδο του βυθού είναι είκοσι ένα μέτρα και από ψηλά, στο θαλάσσιο άκρο του νερού, το πλάτος αυξάνεται στα είκοσι πέντε μέτρα. Πηγαίνει οκτώ μέτρα στο βάθος του νερού.
Το ύψος των τοίχων στις δύο πλευρές φτάνει τα εβδομήντα έξι μέτρα. Αυτοί οι τοίχοι είναι φυσικοί ασβεστολιθικοί σχηματισμοί, που τελικά έπαιξαν ένα σκληρό αστείο με τη Διώρυγα της Κορίνθου. Λόγω των συνεχών κατολισθήσεων και της διάβρωσης των τειχών, υπήρχε κίνδυνος για τη ναυσιπλοΐα. Επιπλέον, η οικονομική του σημασία χάθηκε με την εμφάνιση προηγμένων ποντοπόρων πλοίων, που έφτασαν σε πλάτος τα είκοσι μέτρα ή περισσότερο.
Μετά από εκατοντάδες χρόνια, η Διώρυγα της Κορίνθου έχει γίνει τουριστικό αξιοθέατο, όπου ρυμουλκούνται μικρά κρουαζιερόπλοια καιπερνούν και μικρά τουριστικά σκάφη. Μπορείτε να κάνετε ιππασία οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, καθώς το πρόγραμμα των μικρών σκαφών που οργώνουν τους υδάτινους χώρους του τεχνητού φαραγγιού είναι πολύ ευέλικτο.
Πρέπει να επισκεφθείτε
Κρίνοντας από τη φωτογραφία, η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα μοιάζει περισσότερο με ορεινό φαράγγι παρά με θαλάσσιο άνοιγμα. Τα μεγάλα πλοία που ρυμουλκούνται φαίνονται πολύ θεαματικά. Παρά την προσοχή στην κίνηση, οι διαστάσεις τους δημιουργούν ισχυρά κύματα που προσκρούουν σε ασβεστολιθικούς βράχους με μια σύγκρουση. Μάλλον δεν υπάρχει άλλο μέρος στη γη όπου ο καπετάνιος του πλοίου θα ήταν τόσο προσεκτικός.
Μόνο σε ένα χρόνο περισσότερα από έντεκα χιλιάδες σκάφη περνούν από τα νερά του καναλιού, συγκεκριμένα, οι γνώστες της ιστιοπλοΐας επέλεξαν αυτό το μέρος.
Κίνηση καναλιού
Δεδομένου ότι το πλάτος του καναλιού είναι ένα σημαντικό ζήτημα για τη ναυσιπλοΐα, υπάρχει ένα ορισμένο ποσοστό κίνησης εντός των τειχών του. Ονομάζεται αναστρέψιμο, που σημαίνει ότι πριν το μεσημεριανό γεύμα η κίνηση πηγαίνει μόνο προς τη μία κατεύθυνση και μετά από αυτήν προς την άλλη. Η αμφίδρομη κυκλοφορία απαγορεύεται αυστηρά.
Στη φωτογραφία της Διώρυγας της Κορίνθου στο Διαδίκτυο, μπορείτε επίσης να σημειώσετε την παρουσία γεφυρών φόρτωσης. Πρόκειται για τις ίδιες συσκευές για τη μεταφορά πλοίων στη ξηρά στον απέναντι κόλπο. Τέτοιες γέφυρες χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. Επιπλέον, μια σιδηροδρομική γέφυρα και τρεις γέφυρες αυτοκινήτων έχουν κατασκευαστεί κατά μήκος του καναλιού.
Ακραίο άλμα στο κανάλι
Για τους λάτρεις της ακραίας διασκέδασηςΗ Διώρυγα της Κορίνθου ετοίμασε μια έκπληξη. Την περίοδο από τις αρχές Μαΐου έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, υπάρχει δυνατότητα άλματος με ασφάλιση από ύψος εβδομήντα οκτώ μέτρων. Αυτό είναι το πιο δημοφιλές αξιοθέατο της Πελοποννήσου. Το ύψος του άλματος προσαρμόζεται ανάλογα με τις ανάγκες του τουρίστα, αλλά συνήθως στους ανθρώπους αρέσει να παίρνουν έναν ολόκληρο τόνο αδρεναλίνης, αγγίζοντας το κεφάλι του νερού. Τα Σαββατοκύριακα, υπάρχει μια ενημέρωση για τους νεοφερμένους που δεν έχουν δοκιμάσει ποτέ δωρεάν πτήση, με ένα σχοινί δεμένο στα πόδια τους.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Λόγω της δημοτικότητας του θαλάσσιου φαραγγιού, πολλοί κασκαντέρ ονειρεύτηκαν να πηδήξουν πάνω από την άβυσσο και να φτάσουν στην άλλη πλευρά. Για πρώτη φορά μια τέτοια ενέργεια έκανε ένας κασκαντέρ από την Αυστραλία, ο Robb Maddison. Το 2010, έχοντας επιταχύνει σε ταχύτητα 125 χιλιομέτρων την ώρα, με μοτοσυκλέτα Honda, πέταξε σαν πουλί σε ύψος 85 μέτρων μέσα από την άβυσσο του καναλιού. Το υψηλότερο σημείο ύψους ήταν το σημάδι των 95 μέτρων.
Στα τοιχώματα του καναλιού, μπορείτε να δείτε ότι η σεισμική δραστηριότητα συνεχίζεται σε αυτήν την περιοχή, καθώς όλα είναι διακοσμημένα με ρήγματα σε οριζόντια στρώματα ασβεστολιθικών πετρωμάτων. Στα βόρεια του Κορινθιακού κόλπου, ορισμένες περιοχές με αρχαίους ναούς, δρόμους και το λιμάνι τώρα χαμηλώνουν και ανεβαίνουν, πλημμυρίζοντας έτσι τα αρχαία ερείπια.
Το 2008, ένα πραγματικό αντίγραφο του πλοίου Argo πέρασε από το κανάλι. Πρόκειται για το ίδιο πλοίο με το οποίο έκαναν το ταξίδι τους οι αρχαίοι Αργοναύτες τον 14ο αιώνα π. Χ. Μέσα από τα νερά του Αιγαίου, το στενό του Βοσπόρου, μέσα από τα νερά της Μαύρης Θάλασσας, έφτασαν στην ακτήΚολχίδα. Οι σύγχρονες τουρκικές αρχές δεν είχαν εμπιστοσύνη στην παροχή ασφάλειας στα χωρικά τους ύδατα. Τότε το αρχικό σχέδιο των σημερινών «Αργοναυτών» (να ακολουθήσουν το μονοπάτι των αρχαίων) άλλαξε, και πέρασαν από τη Διώρυγα της Κορίνθου στη Βενετία.
Η ελληνική κυβέρνηση σκοπεύει να δημιουργήσει ένα λούνα παρκ στον χώρο των αρχαιολογικών ανασκαφών, στην περιοχή του καναλιού, χρησιμοποιώντας τα αρχιτεκτονικά κτίρια αντίκες του ναού της Ήρας, τον δρόμο εκείνων των εποχών, τα ερείπια του λιμανιού και την Αρχαία Κόρινθος. Οι τουρίστες όχι μόνο θα θαυμάσουν τις δημιουργίες των Ελλήνων προγόνων, αλλά και θα παίξουν τη «ζωή» σύμφωνα με το σενάριο των αρχαίων μύθων και θρύλων.
Πώς θα φτάσετε εκεί
Η Διώρυγα της Κορίνθου, που ενώνει τα νερά του Σαρωνικού, που ανήκει στο Αιγαίο Πέλαγος, και του Κορινθιακού Κόλπου, που είναι μέρος του Ιονίου, βρίσκεται στο νότιο τμήμα της ηπειρωτικής Ελλάδας.
Ο πιο βολικός τρόπος χρήσης αυτοκινήτου. Από την πρωτεύουσα της Αθήνας, ο δρόμος θα διαρκέσει περίπου μία ώρα. Επίσης, από το «πλοίο στη μπάλα», στην περίπτωσή μας, από τη μπάλα στο πλοίο, μπορείτε να φτάσετε κατευθείαν από το αεροδρόμιο της Αθήνας. Από εκεί, κάθε ώρα τρέχει ένα τρένο για Κόρινθο. Πρέπει να κατεβείτε στη στάση του λεωφορείου - Κιάτο. Τα τρένα ξεκινούν την κίνησή τους στις 5:50 και τελειώνουν στις 22:50. Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι μιάμιση ώρα. Ένας άλλος τρόπος είναι με το λεωφορείο. Από τον σταθμό λεωφορείων της Αθήνας Λεωφορία (Πελοπόννησος) υπάρχει λεωφορείο για Κόρινθο, η εργάσιμη ημέρα του ξεκινά στις 6:00 και τελειώνει στις 23:30. Το λεωφορείο φεύγει κάθε μισή ώρα και ταξιδεύει περίπου την ίδια ώρα με το τρένο.
Καθώς ταξιδεύετε με το τρένο, μπορείτε να δείτε τη δυτική είσοδο του καναλιού. Κυτάζωτο ίδιο το κανάλι θα βγει από ψηλά, κινούμενο κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου E-94, που περνά κατά μήκος μιας από τις γέφυρες αυτοκινήτων. Και στην παλιά γέφυρα υπάρχει ένα ειδικό κατάστρωμα παρατήρησης.
Ένα πλοίο πλέει από τον Πειραιά για την Αθήνα στο πλαίσιο μιας οκταήμερης κρουαζιέρας, η οποία καταλήγει επίσης στη Διώρυγα της Κορίνθου. Στην ίδια την Κόρινθο, μπορείτε να νοικιάσετε μια βάρκα και έναν οδηγό, εάν ένας τουρίστας αγοράσει επίσης μια εκδρομή, τότε μια βόλτα κατά μήκος του καναλιού μπορεί να διαρκέσει για μερικές ώρες.
