Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό… Έχετε πάει ποτέ εκεί;
Κάθε σύγχρονος άνθρωπος, και ακόμη περισσότερο όσοι έχουν την τύχη να ζουν σε μια μεγάλη πόλη, πιθανότατα απολαμβάνουν τη χρήση τόσο βολικών μέσων μεταφοράς όπως το μετρό. Αν μελετήσουμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε γίνεται αμέσως σαφές ότι οι σταθμοί, όπως και τα αυτοκίνητα, είναι πολύ διαφορετικοί.
Μερικές φορές, για παράδειγμα, στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη ή το Κίεβο, μοιάζουν με πραγματικό έργο τέχνης και μερικές φορές, όπως, ας πούμε, στο Βερολίνο, είναι βολικά και άνετα τρένα που κινούνται με ταχύτητα αστραπής κατά μήκος βαρετών και συνηθισμένοι διάδρομοι.
Ενότητα 1. Ο πρώτος βαθύτερος σταθμός του μετρό. Πού και πώς εμφανίστηκε
Ο πρώτος και βαθύτερος σταθμός του υπόγειου σιδηρόδρομου σχεδιάστηκε και σχεδιάστηκε αρχικά στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το έτος ήταν 1863, και ο διάσημος μηχανικός εκείνης της εποχής C. Pearson σχολαστικάεργάστηκε σε σχέδια για ένα νέο όχημα, τόσο απαραίτητο σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη πόλη. Λίγοι πίστεψαν στην επιτυχία και χρειάστηκαν περισσότερα από 20 χρόνια για να πειστεί ο δήμος και να ανοίξει επίσημα ο πρώτος σταθμός. Εκείνη την εποχή, οι εργασίες γίνονταν κυρίως μόνο σε ανοιχτού τύπου τάφρους και μόνο λίγο αργότερα, οι αρχιτέκτονες αποφάσισαν να κατασκευάσουν υπόγειους σταθμούς, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι το βάθος τους ήταν πολύ ασήμαντο για τα σημερινά πρότυπα.
Ο ντόπιος πληθυσμός αντιμετώπισε αυτό που συνέβαινε με κάποιο βαθμό ανησυχίας. Μέχρι το 1906, τα τρένα έτρεχαν κατά μήκος των σιδηροτροχιών, δημιουργούσαν πολύ θόρυβο και καπνό, έτσι οι κατοικίες κοντά στους σταθμούς πωλούνταν ελάχιστα και εξομοιώνονταν σχεδόν με στρατώνες.
Ήταν απαραίτητο να διορθωθεί επειγόντως η κατάσταση, το δημαρχείο πήρε τη μόνη σωστή απόφαση και στη διάρκεια έξι ετών, ολόκληρη η δομή των μεταφορών ενημερώθηκε σταδιακά και απαρτίστηκε πλήρως από ηλεκτρικά τρένα.
Παρεμπιπτόντως, σημειώνω ότι μετά το Λονδίνο του 19ου αιώνα, το μετρό δεν εμφανίστηκε καθόλου στις μεγαλουπόλεις, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά στις επαρχιακές πόλεις εκείνης της εποχής: Βουδαπέστη, Γλασκώβη και Αθήνα.
Ενότητα 2. Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό. Ποιος είναι στη λίστα με τους σύγχρονους κατόχους ρεκόρ
Θα ήθελα να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι αυτή η ερώτηση είναι περίπλοκη και πιθανότατα δεν είναι καθόλου δυνατό να προσδιοριστεί ο απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ.
Γιατί; Το θέμα είναι ότι με την πρώτη ματιά μπορεί να δοθεί ο τιμητικός τίτλος «Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στον κόσμο»«Arsenal», που βρίσκεται στο Κίεβο. Το βάθος του είναι εντυπωσιακό και είναι περίπου 105 μέτρα. Ωστόσο, όλοι γνωρίζουν ότι πρόκειται για μια πόλη χτισμένη σε λόφους. Πώς, λοιπόν, να μετρήσετε το βάθος του σταθμού; Σε σχέση με το επίπεδο της θάλασσας; Ή ακόμα λαμβάνοντας υπόψη την επιφάνεια της γης;
Η συζήτηση συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Εκτός από την Arsenalnaya, θα πρόσθετα στη λίστα των αρχηγών:
- "Admir alteiskaya" στη Βόρεια πρωτεύουσα, η κατασκευή της οποίας βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, αλλά το προγραμματισμένο βάθος έχει ήδη ανακοινωθεί - 102 μέτρα.
- Washington Park (Πόρτλαντ, ΗΠΑ). Το αντικείμενο χτίστηκε επίσης σε μια περιοχή με ένα μάλλον ανομοιόμορφο τοπίο σε ύψος.
- «Komendantsky Prospekt», πάλι Αγία Πετρούπολη. 78 μ.
- "Chernishevsky" (Αγία Πετρούπολη) - 74 μ.
- «Πάρκο Νίκης» 90 μέτρων στη Μόσχα, αν και, όπως το «Arsenalnaya» του Κιέβου, χτίστηκε κάτω από έναν λόφο.
- Puhung στην Πιονγκγιάνγκ (Βόρεια Κορέα). Αυτό το μέρος χρησιμεύει επίσης ως καταφύγιο που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους κατοίκους της πόλης σε περίπτωση πυρηνικής επίθεσης.
Ενότητα 3. Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στη Μόσχα
Αρχικά, τα εγκαίνια του σταθμού Park Pobedy είχαν προγραμματιστεί το 2000, αλλά λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, δέχθηκε επίσημα τους πρώτους επισκέπτες του μόλις το 2005.
Η αίθουσα είναι διακοσμημένη σε δύο στυλ αφιερωμένη σε δύο σημαντικά γεγονότα ταυτόχρονα: τον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Στο δυτικό άκρο της αίθουσας διακοσμείται με ένα τεράστιο και μεγαλοπρεπές πάνελ, αλλά το ανατολικό λέει γιαγεγονότα του 1941-1945, που αντιπροσωπεύονται από μαύρο και γκρι μάρμαρο.
Πολλές λάμπες που φωτίζουν το δωμάτιο κρύβονται από ένα γείσο και αυτό δημιουργεί μια αίσθηση οικειότητας και επισημότητας ακόμη περισσότερο.
Σύμφωνα με την απόφαση της κυβέρνησης της Μόσχας, το 2013 θα ξεκινήσει η κατασκευή της δεύτερης εξόδου στο δυτικό τμήμα της αίθουσας.
