Νέο σχέδιο μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας: θα γίνει ευκολότερη η μετακίνηση;

2024 Συγγραφέας: Harold Hamphrey | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:11

Το μητροπολιτικό μετρό υφίσταται συνεχώς αλλαγές. Κατασκευάζονται νέοι σταθμοί και γραμμές. Αυτό σας επιτρέπει να συνδυάσετε διαφορετικές περιοχές της πόλης και των προαστίων σε ένα ενιαίο δίκτυο μεταφορών. Το μετρό σας επιτρέπει να μεταβείτε γρήγορα από τη μια περιοχή στην άλλη, χωρίς να μείνετε αδρανείς για αρκετές ώρες σε μποτιλιαρίσματα, κάτι που δεν είναι ασυνήθιστο στη Μόσχα. Μία από τις κύριες γραμμές είναι ο κύκλος, που μέχρι το 2016 ήταν η μοναδική γραμμή του μετρό που διασταυρώθηκε με όλες τις άλλες γραμμές. Φέτος άνοιξε ο Ring Railway της Μόσχας (Moscow Ring Railway). Αντιγράφει εν μέρει τον δεύτερο δακτύλιο του αυτοκινητόδρομου και στα βόρεια της Μόσχας περνά από πάνω του. Στο άρθρο θα σας πούμε ποια είναι τα χαρακτηριστικά της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας, πώς μοιάζει το νέο σχέδιο του μετρό "Μόσχα με τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας" και θα εξετάσουμε άλλα σημαντικά σημεία.

Μετρό της Μόσχας

Το μετρό της Μόσχας έχει ένα από τα πιο περίπλοκα προγράμματα στον κόσμο. Αποτελείται από 14 γραμμές και 203 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων τόσο των υπόγειων όσο και των επιφανειακών. Οι περισσότερες γραμμές του μετρό διέρχονται από ολόκληρη την πόλη. Υπάρχειεπίσης μικρές γραμμές, έχοντας μόνο 2-3 σταθμούς στη σύνθεσή τους και συνδέουν μη διασταυρούμενες διακλαδώσεις. Υπάρχουν επίσης 2 κυκλικοί κόμβοι, ένας από τους οποίους δεν είναι αρκετά παραδοσιακός μετρό. Θα συζητηθεί περαιτέρω.

Νέα γραμμή κύκλου: πώς φαίνεται

Ο σιδηρόδρομος Ring της Μόσχας είναι ένας σιδηρόδρομος κυρίως ανοιχτού τύπου ξηράς. Περνά σε επίπεδο έδαφος, πάνω από δρόμους και δύσκολα τμήματα περνά πάνω από γέφυρα. Η νέα κυκλική γραμμή έχει 31 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων χωριστών και διασταυρούμενων γραμμών του μετρό.

Δεν είναι συνηθισμένα τρένα του μετρό που πηγαίνουν στον Σιδηρόδρομο της Μόσχας, αλλά τρένα που μοιάζουν περισσότερο με ηλεκτρικά τρένα. Αυτά τα τρένα ονομάζονται «χελιδόνια». Είναι πολύ καλύτερα εξοπλισμένα από τα απλά τρένα του μετρό. Είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος, πιο ευρύχωρα, παρέχουν περισσότερα καθίσματα. Διαθέτουν επίσης τουαλέτες, σίτες, χώρο για μεταφορά καροτσιών και ποδηλάτων. Υπόσχονται μάλιστα να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητα με υποδοχές για επαναφόρτιση gadget, αλλά το δίκτυο Wi-Fi εξακολουθεί να αμφισβητείται. Θέλουν να τα καταφέρουν, αλλά πότε και πόσο καλά είναι ακόμα άγνωστο.

Νέα γραμμή κύκλου: πώς λειτουργεί

Ο χάρτης του μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας δείχνει ότι πολλοί σταθμοί της Circle Line θα έχουν μεταβάσεις σε σταθμούς του μετρό. Θα υπάρχουν 17 τέτοιοι σταθμοί. Κατά τη μεταφορά από 11 σταθμούς, η μετάβαση στο μετρό θα γίνεται μέσω κλειστών στοών: οι μηχανικοί του μετρό το ονομάζουν αρχή «ξηρά πόδια». Από 10 σιδηροδρομικούς σταθμούς Ring της Μόσχας θα είναι δυνατόμεταφορά σε προαστιακό. Και σχεδιάζεται η σύνδεση κάθε στάσης με στάσεις επίγειας μεταφοράς. Αυτό έχει ήδη γίνει, αλλά όχι ακόμη πλήρως. Χρειάζονται 2 έως 5 λεπτά για να φτάσετε από τον έναν σταθμό στον άλλο.

Τα τρένα τρέχουν σε διαστήματα 5-6 λεπτών κατά τις ώρες αιχμής (πρωί και βράδυ), 10-15 λεπτά σε άλλες ώρες. Ο χρόνος λειτουργίας είναι ίδιος με τον υπόλοιπο μετρό - από τις 6 π.μ. έως τη 1 π.μ..

Ο ναύλος στην περιφερειακή οδό της Μόσχας είναι ο ίδιος όπως στο μετρό - 50 ρούβλια. Ισχύουν και οι ίδιες ταξιδιωτικές κάρτες («Τρόικα», «90 λεπτά», προνομιακή κ.λπ.). Εκτός και αν μετακινηθείτε από το σταθμό του μετρό στον σταθμό MKZD, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ξανά την κάρτα ή να πληρώσετε για τον ναύλο χρησιμοποιώντας ένα μόνο εισιτήριο.

Πώς μοιάζει τώρα ο χάρτης του μετρό

Το ενημερωμένο σχέδιο του μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας άρχισε να φαίνεται πιο φιλόδοξο και ολοκληρωμένο. Το μετρό άρχισε να καλύπτει μια πολύ μεγαλύτερη περιοχή και η μετάβαση από τον έναν σταθμό στον άλλο (που απαιτούσε, για παράδειγμα, 3 μεταφορές) είναι πλέον δυνατή με 1 μεταφορά ή καθόλου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του MKZD

Το MKZD, όπως κάθε καινοτομία σε μια μεγάλη πόλη, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Εξετάστε πρώτα τα οφέλη:

1. Μείωση του χρόνου ταξιδιού από το σημείο Α στο σημείο Β στο μετρό της Μόσχας. Το σχέδιο με νέους σταθμούς που παρουσιάστηκε παραπάνω σάς επιτρέπει να πλοηγηθείτε, ίσως όχι πιο γρήγορα, αλλά τώρα έχει γίνει πιο πραγματικό να κάνετε ένα ταξίδι χωρίς περιττές μεταφορές.
2. Μείωση της ροής επιβατών στην πρώτη κυκλική γραμμή και, ως αποτέλεσμα, εκφόρτωσή της.
3. Το νέο πρόγραμμα μεταφοράς του μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας καλύπτει απομακρυσμένες περιοχές της Μόσχας και της περιοχής της Μόσχας.
4. Ανάπτυξη υποδομών και ανάπτυξη κενών περιοχών κοντά στους νέους σταθμούς της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας.

Ελαττώματα:

1. Το ενημερωμένο μετρό της Μόσχας δεν άρεσε σε πολλούς. Το σχέδιο με νέους σταθμούς μπερδεύει τόσο τους τουρίστες όσο και τους ντόπιους. Αλλά πιστεύουμε ότι μπορείτε να το συνηθίσετε.
2. Τα ταξίδια στην περιφερειακή οδό της Μόσχας πληρώνονται ξεχωριστά από το τυπικό μετρό. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι είναι κερδοφόρο να ταξιδεύουν στον νέο δρόμο μόνο για όσους έχουν προνομιακές κάρτες ταξιδιού ή που ταξιδεύουν χωρίς μεταγωγικά.
3. Ένα προσωρινό μειονέκτημα είναι ότι το νέο σχέδιο του μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας δεν έχει ακόμη εμφανιστεί παντού, επομένως πρέπει να βασιστείτε είτε σε παλιά προγράμματα είτε σε εφαρμογές για κινητές συσκευές και τυπωμένες κάρτες. Αλλά αυτό θα αλλάξει μέσα σε μερικούς μήνες.

Περαιτέρω προοπτικές

Στο μέλλον, σχεδιάζεται να ολοκληρωθούν όλες οι μεταβάσεις σε παρακείμενους σταθμούς του μετρό, για να φέρουν εξόδους από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας σε στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών. Μέχρι στιγμής, το σχέδιο του μετρό της Μόσχας με τον Ring Railway της Μόσχας δεν είναι πολύ γνωστό όχι μόνο για τους Ρώσους, αλλά ακόμη και για τους Μοσχοβίτες. Ως εκ τούτου, υπάρχει ήδη αντικατάσταση πινακίδων με το σχέδιο στο μετρό και στους δρόμους. Η ροή του κόσμου στον Ring Railway της Μόσχας δεν είναι ακόμη τόσο μεγάλη, αλλά ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να αυξηθεί σταδιακά και, κατά συνέπεια, αύξηση των κερδών.

Σχεδιάζεται επίσης η κατασκευή νέων συγκροτημάτων κατοικιών κοντά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Ring της Μόσχας, επειδή νωρίτεραοι δυσπρόσιτες περιοχές έπαψαν να είναι τέτοιες. Για παράδειγμα, έχει ήδη προταθεί ένα σχέδιο ανάπτυξης για την πρώην επικράτεια του εργοστασίου ZIL. Σε γενικές γραμμές, αναμένεται ότι η περιφερειακή οδός της Μόσχας θα δώσει νέα πνοή σε απομακρυσμένες περιοχές και στις υποδομές μεταφορών της πρωτεύουσας.